公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技
术的应用
摘要：公路桥梁加固施工有助于提高工程质量、使用寿命、运行安全，其中灌浆法在路桥工程中应用十分广泛，可以有效提高路桥物理性能。

灌浆法具有灵活性高的特点，在公路桥梁建设当中占据了重要位置。

通过采用灌浆法可以有效减小天气等环境因素所带来的不利影响，以此来减少施工成本，使工程建设的整体质量和效率得到显著提升。

关键词：公路桥梁；隧道工程；灌浆法；加固技术；应用
1灌浆法加固技术概述
1.1灌浆法技术的优势
选择使用灌浆法进行施工，具备如下优势：一是能够有效的提升桥梁的抗渗水平。

桥梁地基可以实现基础地基和浆柱体的有效结合，桥梁密实度比较高，能够避免出现道路与桥梁孔隙率过大问题，使得桥梁抗渗能力满足使用要求。

二是可以提升堵漏效果。

桥梁施工阶段，会存在很多的孔洞，在施工中通过灌浆法进行堵漏处理，使用合格的浆液灌入到孔洞内，可形成稳定的结构。

三是可以使桥梁成为工程的主要载体。

通过通过灌浆法提高岩石化学与物理特性，可提高混凝土结构性能和桥梁的加固效果。

四是可以有效处理桥梁工程中的偏斜问题，促进工程质量全面提升。

1.2应用原则
在技术具体应用中，应遵循以下应用原则：
一是针对性原则。

隧道工程在施工过程中，由于地质条件存在较大差异，因此所使用的灌浆法加固技术施工细节和侧重点也存在较大差异。

例如，一些土层
厚度较大的区域，使用深层灌浆柱加固技术，可以提升土壤深层的粘结性，满足
相应的质量作业要求。

二是统一性原则。

按要求展开灌浆加固施工时，需要秉持统一性原则，从而
降低人为因素、地质条件、环境等方面的影响，进一步提升操作水平。

三是经济性原则。

灌浆法加固技术施工期间，会使用到众多灌浆材料，因此
需要遵循经济性原则，在确保材料质量性的基础上，选择性价比较高的施工材料，提高工程作业结果的可靠性。

2公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术
某隧道为双洞单向交通隧道，左右线相距15～40m，为分离式隧道。

左线起
止里程为ZK115+134～ZK118+873，全长3739m，右线起止里程为YK115+142～
YK118+880，全长3738m，设计围岩等级均为V级，属于长隧道。

洞内设单向纵坡，左线为-2.168%，右线为-2.185%。

进出口均采用端墙式洞门。

2.1钻孔、放置注浆管
公路隧道灌浆加固施工的第一道工序，就是钻孔与放置注浆管。

在进行该工
序施工的时候，需要根据工程的实际需求来进行相应操作；在钻孔和放置注浆管
时要做好定位，钻孔应当保持与地面垂直；在施工时需要做好安全防护的工作，
并对钻进距离进行实时测量，并对钻孔的质量实行动态的监控。

2.2按要求完成浆管安放
该工程所处地质复杂度较高，因此在施工活动中，所选择的注浆管道壁厚需
要控制3.5mm，注浆管直径控制为48mm，以满足此次注浆加固的相关要求。

注浆
孔完成处理后，需要利用胶带将其和钻孔贴合在一起，确保注浆过程有序进行。

注浆管底部需要先利用材料进行封堵，等待开始注浆时再打开底部。

注浆管
底端与底部之间的距离需要控制在30～50cm，避免高度过大出现混凝土浇筑离析
问题。

另外，提前准备好此次浇筑时所需的搅拌机，将其均匀搅拌后放入到桶内，从而更好地满足施工需求。

2.3注浆
钻孔完成且注浆管放置完毕，就可以进行下一步的注浆操作了。

注浆过程中
最重要的就是浆液的制作。

一般公路隧道灌浆加固技术的浆液会选用强度为42.5
的水泥，配合其他添加剂、水，按照一定的比例进行搅拌；搅拌时需要使用高效
的搅拌机，一般搅拌时间控制在0.5min，具体要根据工程的实际需求以及混合料
的多少等因素来合理调整；制作浆液要控制好水的温度，最好不要超过30℃，同
时要避免太阳直射，否则会使浆液凝固，无法完成灌注操作。

注浆是整个技术应用过程中的关键工序，要严格按照要求规范操作，并做好
质量的控制。

在注浆的过程中如果出现冒泡的现象，需要暂停注浆，静置一段时
间后再继续操作，或者需要添加一些辅助剂来改善浆液性能，确保注浆的顺利进行；如果此时强行继续灌注浆液，会影响最终的加固效果。

在注浆过程中还需要
注意的一点是，当浆液不再被吸收时，还需要再继续灌注5min的时间再停止，
能够确保缝隙被完全填充。

2.4做好浆砌片石施工工作
该工程中还存在一些软土作业地区，这些地区也会使用浆砌片石来辅助施工。

在具体施工中需注意以下几点：在具体施工前需要先进行地质参数进行了解，同
时需要梳理施工工艺流程和施工安全管理要点，确保施工活动的有序展开。

等待
所有基坑工作结束后，采用挂线来校准参数，同时将其坡度参数控制在1:1.75，
以防止过度受压，提高结构最终成型的稳定性。

2.5做好突发状况的应急处理
2.5.1灌浆中断处理
灌浆中断是公路桥梁隧道灌浆加固施工中较常出现的问题，在发生这种现象
时要及时采取措施进行处理，否则会造成钻孔的堵塞，影响施工进程和施工质量。

具体来说，在进行灌浆施工前要做好充分的准备，降低灌浆中断出现的概率；如
果出现中断的情况，要在30min内做好处理然后恢复灌浆；如果中断后没有及时
处理，中断的时间过长就会造成浆液不被吸收的情况，在这种情形下，就必须要
进行钻孔的清扫，确保注浆的速率能够恢复并达到施工要求。

2.5.2漏浆处理
漏浆也是公路桥梁隧道工程灌浆加固施工中常见的问题。

在发现漏浆后，要
暂停灌浆，并查找漏浆发生的原因，然后有针对性地采取补救措施。

具体的补救
措施有：注浆管表面封堵、降低注浆压力、降低浆液的水分含量、间歇性灌浆等，具体需要结合实际的情况选择恰当的措施，才能有效解决漏浆问题。

2.5.3混凝土衬砌裂隙变形处理
在注浆的过程中，要严格把控注浆的速度和压力，一旦注浆的速率超出标准
要求，很容易出现混凝土衬砌裂隙变形的现象。

在发现这种现象后，要立即停止
注浆操作，对变形的部位进行全面的检查，然后根据变形的程度进行妥善处理，
修复完成后才能继续进行灌浆，并且对于出现过该问题的施工部位进行实时的监督，避免问题再次出现。

2.6施工应用注意事项
采用灌浆法进行桥梁施工的难度高，容易出现问题，施工人员需要针对不同
工况选择不同的施工工艺，来保障施工质量和施工进度。

针对某个地点中选择不
同灌浆技术，需要按照先低压、再高压的施工顺序来进。

衬砌位置的灌浆施工，
应该确定最佳施工顺序。

围岩灌浆施工环节，回填灌浆施工全部完成后，即可达
到较好的固结效果。

在灌浆过程中，如果灌浆位置在帷幕的位置上，首先要回填灌浆，然后才能
开展帷幕灌浆施工。

实施防渗帷幕搭设施工时，要按照先水平、后垂直的工艺来
进行，禁止违规操作，否则将会产生严重的安全隐患，使灌浆结果无法达到要求。

结论
灌浆法加固技术对于公路桥梁隧道的裂缝、砌石松动、砌浆脱落等问题有着
很好的修复效果，能够有效提升公路桥梁的稳定性与承载能力。

因此，公路桥梁
隧道工程的技术人员应当加强对于灌浆法加固技术应用的研发，不断改善技术应用限制，提升技术应用的效果。

在具体工程项目中应用该技术时，应当严格按照应用的流程规范作业，结合工程项目的实际情况，合理的确定浆液配比、注浆压力、注浆速度、扩散半径等各项参数，并做好施工准备，加强施工过程的监管，避免漏浆、中断等问题的出现，即便出现问题也应当提前做好应急措施，及时处理。

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