探究岩溶地区公路桥梁深水桩基础施工技术

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1什么是桩基础
桩基础是公路桥梁施工中的一种常用的深基础，主要适用于施工地区的地基浅层土质不良，如果采用浅基础就没有办法满足结构物对地基强度、变形以及稳定性方面的要求，这种情况下又不适宜采用地基处理措施，就需要考虑桩基础。

承受竖向荷载的桩通过桩侧摩阻力和桩端阻力将上部荷载传递给深部土层，而承受横向荷载的桩则由桩身材料和桩侧土的弹性抗力来抵抗。

2岩溶地区对公路桥梁施工的影响
岩溶地区因为其本身的独特地质特点，对于公路桥梁的施工主要会产生稳定性、均匀性、水动力特征等问题。

岩溶地区的稳定性问题：岩溶地区通常会有两种常见地形，一种是岩溶洞穴，一种是岩溶溶沟；建筑物基础出现悬空或者洞穴顶板的厚度不能承受负荷，这种情况的出现往往是岩溶洞穴所带来的危害，而岩溶溶沟则主要是对工程的基础抗滑出现影响。

因为溶蚀作用而形成的溶沟，溶沟一般比较深，它大多没有填充，如果填充也是由松散土壤的填充；如果在桩基础存在着较深的溶沟时，基岩处存在倾向沟，那么，在附加载荷的情况下，会很容易造成桩基础连同持力层向临空面或者是松散土一侧发生滑移的现象。

这对于公路桥梁的质量有着非常大的影响，直接影响岩溶地区的公路桥梁施工的工程质量。

岩溶地区的均匀性问题：由于岩溶地区的岩沟石芽互相交错，并且沟内的土质还比较疏松，这样地基就是岩石和土无规律分布的土石地基，而岩、土地基的刚度不是一样的，并且差别还比较大，所以会造成地基沉降的不均匀，影响岩溶地区公路桥梁施工的工程质量。

岩溶水动力特征问题：在岩溶地区进行公路桥梁建设工程时，如果岩溶水径流、排泄、消散通道发生阻塞或者改变，就可能会造成一系列环境地质和水文地质灾害，比如上游的农田发生水涝，因为水浸路基而危害路基安全，如果泄洪不畅通的话，还可能会发生洪灾等灾害，从而引起路基塌陷，这些都严重影响着岩溶地区公路桥梁施工的工程质量，给人们的声明安全以及社会的经济发展造成不可挽救的损失。

3岩溶地区公路桥梁深水桩基础施工
现在桥梁深水基础大多是采用钻孔灌注群桩基础。

钻孔灌注群桩基础一般有两种方法，一种是先下钢围堰然后成桩，另一种方法是先成桩然后进行下钢围堰，由于深水桩基础施工都是在水下进行，受水位的影响比较大，并且深水桩基础施工还制约着承台的施工，因此，选择合适的施工方案对于岩溶地区公路桥梁深水桩施工有着非常重要的作用。

先下钢然后进行施工钻孔桩：钢围堰可以设计成双壁，因为这样不仅可以成为基础施工的挡水机构，水上施工平台的承重机构，还可以作为水下承台混凝土的外模板；在设计中，特别注意的是要将其的强度和刚度符合标准要求；因为只有具有足够的强度和刚度时，才能承受下沉过程中夹壁内外的水位差，洗泥过程中的内外压力差，这样才能承受钻孔桩施工时施工平台和钻机荷载等；钢围堰可以设计成独立隔仓，这样可以满足需要，
方便灌水排水时调节围堰的垂直状态；如果现场条件允许的话，可以在施工的现场制作钢围堰，如果现场的条件不适合，可以分块在工厂进行制造，然后通过船舶水运到现场；在进行围堰拼装接高时，在进行首节拼装时，可以在一般的拼装平台上进行，拼装完成后，运用浮吊等工具吊入水中定位，当然也可以采取别的方法，比如在岸上拼好后滑入水中然后进行定位，后面的接高工艺可以用分节整体吊装接高和分块吊装接高等方法，可以采用潜水泵向围堰各隔舱内注水的办法来进行钢围堰的接高下沉，从而使围堰平稳下沉到一定高度，方便节间焊缝连接；导向船的位置可以控制钢围堰的平面位置，如果要进行钢围堰的平面扭转，则可以通过定位船和导向船上的拉缆进行调整。

钢围堰在着床的时候，因为受到水流影响，可能会在一定的范围内受到冲刷，从而发生冲淤变化，引起河床面的高低不同；如果受河流冲刷的影响较大，覆盖层比较厚的话，应该进行预偏着床，这样可以消除围堰下沉过程中上下游土压力差的影响；如果受河流冲刷的影响较小，覆盖层较浅，就不必采用预偏着床，在精确定位后就可进行着床。

为了降低围堤内泥面高程，减少围堰下沉的摩阻力，钢围堰在覆盖层下沉时必须吸泥；在吸泥时为了避免内外水位差过大而造成围堰内翻砂，应该保持内外的水平衡。

在吸泥时还应该注意围堰周围的泥面高程不得低于刃脚，中间的泥面高程必须低于刃脚一定深度；当围堰的下沉深度逐渐增加，摩阻力逐渐增大，沉降系数逐渐减小，在这种情况下可以在钢围堰的隔舱灌水下混凝土和加水等方法来增加下沉系数；围堰下沉到位后，如果没有覆盖层，要进行围堰的调平工作。

在进行封底混凝土浇筑时，应该对刃脚处进行封堵。

在进行双壁钢围堰封底时，要采用多管分期分批开罐，一次进行整体浇筑的方法，要按照先低处后高处，先周围后中部的办法进行封底。

先成桩后施工钢围堰：钢管桩要在钢管厂进行卷制，然后运至现场；在进行钢护筒下沉工作的时候，下沉一般采用振动下沉的办法，在下沉时要严格控制贯入度，随时监测振动锤的振幅变化，以免因为过振而发生卷口，影响钻孔。

在进行钢围堰接高下沉的工作时，为了节省船舶费用，可以不用大型导向船和定位船，只用钻孔平台钢管桩及钢护筒作为定位装置即可。

4结语
在岩溶地区进行道路桥梁深水桩基础施工时，要根据当地的地质条件来确定深水基础施工方案；如果没有覆盖层或者覆盖层很浅时，可以采用方案一，如果覆盖层很厚，可以采用方案二。

在进行钢围堰的施工要尽量避开洪水期，因为水文条件也是影响深水桩基础施工的一个重要条件，枯水期与洪水期的水位和流速差都比较大。

参考文献：
[1]肖旭.浅谈岩溶地区公路桥梁深水桩基础施工技术[J].科
技资讯，2007，3（24）：26-29
[2]董凤龙.深水桩基施工工艺探讨[J].建筑技术开发，2005,2（4）：54-56
探究岩溶地区公路桥梁深水桩基础施工技术
李蕊张旭
（内乡县宛西公路工程有限公司，河南南阳474350）
摘要：在公路桥梁建设中，深水桩基础施工是最关键的分部工程；深水桩基础关系着工程进度，它是工期保证的关键，也是技术的关键，因为对于公路桥梁施工整体工程有着重大的影响。

岩溶地区在我国的很多地方都出现，在南方尤其多，因此在我国的桥梁施工中，算是比较常见的地质；岩溶地区的地形非常复杂，因此在施工中会发生很多不可预见性的因素，这些不可预见性的因素会成为影响工期和造价的重要原因。

为了保证岩溶地区公路桥梁深水桩的质量，必须掌握深水桩基础施工的关键技术，特别要对岩溶地区公路桥梁深水桩的施工技术进行深入的研究和探讨。