浅谈湿陷性黄土路基处理方法
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Vol.45 ,No.6 June,2° 19
6 |i J Sichuan Building Materials
（下转第83页）
浅谈湿陷性黄土路基处理方法
晓波
（四川祥浩建设工程管理有限公司，四川 成都610200）
第45卷第6期 2019 年 6 月
摘 要：现代交通的发展对公路使用性能的要求越来越高， 这就对公路建设的水平提出了更高的要求。湿陷性黄土遇
・82・
根据计算，本项目区域内湿陷性黄土的湿陷类型和等级
分别为&级（中等）~^级（很严）自
）%：级（很严）自
为主。
，主要以9（严
第45卷第 6 期 2019 年 6 月
6 g坊 Sichuan Building Materials
Vol.45,No.6 June, 2019
3湿陷性黄土地基处理方法
水浸湿以后，在外力或自身重力的作用下，土壤结构会迅速
遭到破坏而产生下沉，对路基、桥涵构造物等的稳定性影响
较大。本文结合湿陷性黄土地区项目的建设管理经验，对项
目区域内湿陷性黄土的等级进行评价，并介绍了湿陷性黄土
路基的一些处理方法。
关键词：湿陷性黄土；评价；处理方法；控制要点
中图分类号:U416. 16
基，能 为1 200BN・m。
强夯夯锤为圆形，直径2. 5叫单点夯击能采用1 000 (1
200) BN・m，满 采用800(1 000) BN・m，满
点彼此
搭接1/4 o 点的夯击次
试验段 试夯确定，要
最后两击的平
不大于5 cm，
围地面不发生过
大的隆起，不因 过深而发生提锤困难。如图2o
4) 为
减小强
性黄土地基， 厚度为60 cm； 9级
自
性黄土地基， 厚度为60 cm。: 自
70 mm时，为自
性黄土。
性黄土自
的计算值*zs,按下式计算：
1工程概况
湫坡 旬邑高速 是国家高速
线（G69）
陕西省境内的重要组成部分，项 于 省
，主要
于陕西省旬邑县境内， 24. 939 Bm，沿线地 型为黄
土残I、黄土沟壑及河流谷地等。项区域
性岩土主
要为 性黄土（第四系上更
兰黄土、中更 上部
黄土），多分布于黄土台I地貌区，厚度19-21 m不等。
后， 力 自身重力的作用下， 性黄土的土
壤结构会迅速遭到破坏进而产生 ，从而 程 造成
不良影响。
通过对湫坡 旬邑高速
项目区
域内的 性黄土等
评价，
性黄土路基的一
些处理方法，为似工程的 提供 。
图1 黄土地层典型剖面
湿陷性黄土的
型，按自
的计算值*ZS判
定:① *Zs'70mm时，为非自
性黄土;② *Zs〉
围构造物(房屋、 等)
的影响，路基距离构造物小于150 m时地基不宜采用强
理。不宜采用强 理的路段，路堤 坡高度H'8m的湿
陷性黄土地基 段，采用灰土
理，地基清表后 :
8% 土垫层。厚度分别为:路堤高度H'4.0m的II级自重
湿陷性黄土地基， 厚度为40 cm；路堤高度4. 0 m< H'
8. 0 m的川级自
黄土的 性是黄土地区重要的工程 ，对其 性
其中，
8si值小于0.015的土层不 。
进行准确的评价是确 确合理的处理方法的必要条件。
性黄土地基的
深度
等，《 》
《
表1
程地质
》（JTGC20-2011）（下
进行判定。如表1。
黄土地基的湿陷等级
湿陷类型
非自
地
自地
△ Zs/mm 总湿陷量△ Zs/mm
△ s'300 300 '△s'700
的路基、
， 基范围和附
近坑、穴 填夯实，阻断外界 入路基范围内。地基根据
等级、
压力、 土 厚度
分布,结合路
基填土高度等因 用灰土 、强
土 桩等方法
理，消除土层的 性 压缩性。
1) 自
性路段路床底部
自
除的挖方
路段，基底碾压后
床换填处理，路床上部40 cm填筑
'% 土，路床下部80 cm填筑5%灰土。
2) 自 方路段，
△% = $/38si hi i=1
（i = 1 ~ >）
4为修正指数,基底下0 ~5 m深度内，取4 = 1. 5 &基底5
， 基、桥 造物等的 性影响较大。
~ 10 m，4 = 1.0，非自重湿陷性黄土 10 m 不参与计算;
2湿陷性黄土等级评价
在自
性黄土场地，
1.2,8si为第i层土的
性黄土底面，取4 = ；hi为第i层土的厚度,mm。
黄土具 型的 架空结构，
性特征较明
△ H 二00 $8Zsi hi （i = 1 ^ >）
s=1
式中，4为因地区土质而异的修正系数，项目区取12；
自重湿陷量的计算自湿陷性黄土的地面至底面止;8zsi为第
土的自
；？为第i层土的厚度,mm。
其中，自
8zsi值小于0. 015的土层不累计。
性黄土总
的
*s,按下式
性黄土的湿陷程度，
8s值的大小分
为
：① 0.015'8s' 0.03 ，
性轻微;②
0. 03 <8s'0.07时，湿陷性中等;③当8s〉0.07时，湿陷性 强烈。
黄土地层典型部面见图1。
0前言
我国的土地分 中黄土的面积分布广、厚度大，且
成因类型复杂。由于黄土的 较大，
又一定的空
，因此，在气候 的条件下,黄土承载能力会变弱,但遇
△ s〉700
△ Zs'70 I （轻） &（中等） &（中等）
70 '△Zs'350 &（中等）
&（中等）或9（很严重） 9（严）
△ Zs〉350 ：（严）
注：当总湿陷量的计算值△ s〉600 m叫自重湿陷量的计算值△ zs〉300 mm时，可判为9级，其他情况可判为&级。
收稿日期：2019-01 -11 作者简介：宋 （1977 -），男，四川双流人，本科，工程师，主要从事 道路施工管理工作。
文献标志码:C
文章编号：1672-4011（ 2019） 06 - 0082 - 02
DOI：10. 3969/j. issn. 1672 —4011. 2019. 06. 039
简称《路规》），黄土的湿陷性应按室内浸水（饱和）压缩试
，一压力 0.015 ，定为非 性黄土。
的
判定:① 8s <
性黄土;② 8s! 0.015 ，为湿陷
性路段路床底部
自
床底部
后再 床
除的挖 填处理。路
床上部40 cm填筑8% 土，路床 部80 cm填筑5%灰土，
重夯能600 BN・m。
3) 路堤 坡高度H'8 m的 性黄土地基路段，采用
强 理。强能 为:路堤坡高度H'8.0m的非自
重湿陷性黄土地基及H'4. 0 m的自
性黄土地基，能
量级为1 000BN • m；4.0m<H'8.0m的自重湿陷性黄土地
6 |i J Sichuan Building Materials
（下转第83页）
浅谈湿陷性黄土路基处理方法
晓波
（四川祥浩建设工程管理有限公司，四川 成都610200）
第45卷第6期 2019 年 6 月
摘 要：现代交通的发展对公路使用性能的要求越来越高， 这就对公路建设的水平提出了更高的要求。湿陷性黄土遇
・82・
根据计算，本项目区域内湿陷性黄土的湿陷类型和等级
分别为&级（中等）~^级（很严）自
）%：级（很严）自
为主。
，主要以9（严
第45卷第 6 期 2019 年 6 月
6 g坊 Sichuan Building Materials
Vol.45,No.6 June, 2019
3湿陷性黄土地基处理方法
水浸湿以后，在外力或自身重力的作用下，土壤结构会迅速
遭到破坏而产生下沉，对路基、桥涵构造物等的稳定性影响
较大。本文结合湿陷性黄土地区项目的建设管理经验，对项
目区域内湿陷性黄土的等级进行评价，并介绍了湿陷性黄土
路基的一些处理方法。
关键词：湿陷性黄土；评价；处理方法；控制要点
中图分类号:U416. 16
基，能 为1 200BN・m。
强夯夯锤为圆形，直径2. 5叫单点夯击能采用1 000 (1
200) BN・m，满 采用800(1 000) BN・m，满
点彼此
搭接1/4 o 点的夯击次
试验段 试夯确定，要
最后两击的平
不大于5 cm，
围地面不发生过
大的隆起，不因 过深而发生提锤困难。如图2o
4) 为
减小强
性黄土地基， 厚度为60 cm； 9级
自
性黄土地基， 厚度为60 cm。: 自
70 mm时，为自
性黄土。
性黄土自
的计算值*zs,按下式计算：
1工程概况
湫坡 旬邑高速 是国家高速
线（G69）
陕西省境内的重要组成部分，项 于 省
，主要
于陕西省旬邑县境内， 24. 939 Bm，沿线地 型为黄
土残I、黄土沟壑及河流谷地等。项区域
性岩土主
要为 性黄土（第四系上更
兰黄土、中更 上部
黄土），多分布于黄土台I地貌区，厚度19-21 m不等。
后， 力 自身重力的作用下， 性黄土的土
壤结构会迅速遭到破坏进而产生 ，从而 程 造成
不良影响。
通过对湫坡 旬邑高速
项目区
域内的 性黄土等
评价，
性黄土路基的一
些处理方法，为似工程的 提供 。
图1 黄土地层典型剖面
湿陷性黄土的
型，按自
的计算值*ZS判
定:① *Zs'70mm时，为非自
性黄土;② *Zs〉
围构造物(房屋、 等)
的影响，路基距离构造物小于150 m时地基不宜采用强
理。不宜采用强 理的路段，路堤 坡高度H'8m的湿
陷性黄土地基 段，采用灰土
理，地基清表后 :
8% 土垫层。厚度分别为:路堤高度H'4.0m的II级自重
湿陷性黄土地基， 厚度为40 cm；路堤高度4. 0 m< H'
8. 0 m的川级自
黄土的 性是黄土地区重要的工程 ，对其 性
其中，
8si值小于0.015的土层不 。
进行准确的评价是确 确合理的处理方法的必要条件。
性黄土地基的
深度
等，《 》
《
表1
程地质
》（JTGC20-2011）（下
进行判定。如表1。
黄土地基的湿陷等级
湿陷类型
非自
地
自地
△ Zs/mm 总湿陷量△ Zs/mm
△ s'300 300 '△s'700
的路基、
， 基范围和附
近坑、穴 填夯实，阻断外界 入路基范围内。地基根据
等级、
压力、 土 厚度
分布,结合路
基填土高度等因 用灰土 、强
土 桩等方法
理，消除土层的 性 压缩性。
1) 自
性路段路床底部
自
除的挖方
路段，基底碾压后
床换填处理，路床上部40 cm填筑
'% 土，路床下部80 cm填筑5%灰土。
2) 自 方路段，
△% = $/38si hi i=1
（i = 1 ~ >）
4为修正指数,基底下0 ~5 m深度内，取4 = 1. 5 &基底5
， 基、桥 造物等的 性影响较大。
~ 10 m，4 = 1.0，非自重湿陷性黄土 10 m 不参与计算;
2湿陷性黄土等级评价
在自
性黄土场地，
1.2,8si为第i层土的
性黄土底面，取4 = ；hi为第i层土的厚度,mm。
黄土具 型的 架空结构，
性特征较明
△ H 二00 $8Zsi hi （i = 1 ^ >）
s=1
式中，4为因地区土质而异的修正系数，项目区取12；
自重湿陷量的计算自湿陷性黄土的地面至底面止;8zsi为第
土的自
；？为第i层土的厚度,mm。
其中，自
8zsi值小于0. 015的土层不累计。
性黄土总
的
*s,按下式
性黄土的湿陷程度，
8s值的大小分
为
：① 0.015'8s' 0.03 ，
性轻微;②
0. 03 <8s'0.07时，湿陷性中等;③当8s〉0.07时，湿陷性 强烈。
黄土地层典型部面见图1。
0前言
我国的土地分 中黄土的面积分布广、厚度大，且
成因类型复杂。由于黄土的 较大，
又一定的空
，因此，在气候 的条件下,黄土承载能力会变弱,但遇
△ s〉700
△ Zs'70 I （轻） &（中等） &（中等）
70 '△Zs'350 &（中等）
&（中等）或9（很严重） 9（严）
△ Zs〉350 ：（严）
注：当总湿陷量的计算值△ s〉600 m叫自重湿陷量的计算值△ zs〉300 mm时，可判为9级，其他情况可判为&级。
收稿日期：2019-01 -11 作者简介：宋 （1977 -），男，四川双流人，本科，工程师，主要从事 道路施工管理工作。
文献标志码:C
文章编号：1672-4011（ 2019） 06 - 0082 - 02
DOI：10. 3969/j. issn. 1672 —4011. 2019. 06. 039
简称《路规》），黄土的湿陷性应按室内浸水（饱和）压缩试
，一压力 0.015 ，定为非 性黄土。
的
判定:① 8s <
性黄土;② 8s! 0.015 ，为湿陷
性路段路床底部
自
床底部
后再 床
除的挖 填处理。路
床上部40 cm填筑8% 土，路床 部80 cm填筑5%灰土，
重夯能600 BN・m。
3) 路堤 坡高度H'8 m的 性黄土地基路段，采用
强 理。强能 为:路堤坡高度H'8.0m的非自
重湿陷性黄土地基及H'4. 0 m的自
性黄土地基，能
量级为1 000BN • m；4.0m<H'8.0m的自重湿陷性黄土地