平面交叉口和交通信号的管理与控制 PPT
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②闪黄灯或两个黄灯交替闪亮：表示车辆可以通行 但必须特别小心。
47
交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（3)箭头灯 ①绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向 通行。 ②红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起
（掌握）
红灯或黄灯的作用。
（4）专用于自行车的信号灯 应在信号灯上加有自行车的图案。
48
交通信号及信号灯
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控）
以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制
交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、交通管理与控制的分类
建立各种违章与事故处理规则并监督实施；
采取各种临时或局部的交通管理措施。
二、交通管理与控制的分类
4．交通安全教育与培训考核
交通警察的培训与考核；
驾驶人员的培训与考核；
驾驶人员的安全教育；
人民群众特别是青少年的交通法制与安全 教育； 各种违章的教育与处罚。
二、交通管理与控制的分类
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
（二）交通信号控制的分类
1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控）
每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控）
通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
停车标志的意义。日本也有这样的规定。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （5）日本
（理解）
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （3）美国 有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使 各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含 义明确，不易混淆。这样，灯具比较复杂。
（理解）
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要
（理解）
（4）加拿大 ①加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时， 表示通知驾驶人，对向车流面向红灯，左、直、右车辆都 可以通行，但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内 的行人先行。 ② 加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必 须先停车观察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于
1．停车标志控制
（1）单向停车控制
（2）多向停车控制
2．让路标志控制
第四节 其它管理
一、行人管理
二、驾驶员管理
三、车辆管理
四、交通需求管理
五、交通系统管理
第五节 单点信号控制
一、交通信号及其基本参数
（一）交通信号 1．交通信号的产生
交通信号诞生于1868年，德· 哈特设计 了煤气信号灯在英国伦敦议会大厦广场应用； 1914年，美国克利夫兰布设计了电气信号 灯。1918年，红黄绿三种标志的三色四面 信号灯在纽约市第五大街应用。1928年， 我国上海英租界使用信号灯。
二、交通管理与控制的分类
2．行政管理
组织单向交通与建立合理的管理体制；
禁止某种车辆通行；
实行错时上下班措施或组织可逆性行车；
对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人） 予以特殊照顾 选择交叉口的管理或控制方式。
二、交通管理与控制的分类
3．法规管理
执行交通法规；
建立驾驶人员的管理制度；
根据一天内采用配时方案的多少，可分为：
① 单段式定周期控制
交叉口一天只执行一种控制方案的控制方 式； ② 多段定周期控制
根据交叉口全天流量分布情况，制定多个 控制方案，分别在不同时段执行这些控制方 案的控制方式。
二、交通管理与控制的分类
（2）感应控制
在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号 灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而 随时改变的一种控制方式。
交通管理范围广、内容多，具有社会科学 和自然科学两重属性，主要内容可分为以下 四个方面。
二、交通管理与控制的分类
1．技术管理
各种技术规章的执行与监督；
交通标志、交通标线的设置、管理与维 护； 信号及专用通信设施的设计、安装、管 理与维护； 各种专用车道与交通组织方法的应用；
安全防护及照明设施的安装与管理。
1．减少冲突点
2．控制相对速度
3．重交通流和公共交通优先
4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率
二、全无控制交叉口的交通管理
全无控制交叉口是指具有相同或基本相同 重要地位，从而具有同等通行权的两条相交 道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任 何管理手段的交叉口。
三、优先控制交叉口的交通管理
一、交通信号及其基本参数
2．交通信号的作用
从时间上将相互冲突的交通流予以分离， 使其在不同的时间段内通过，以保证行车安 全；
同时交通信号对于组织、指挥和控制交通 流的流向、流量、流速以及维护交通秩序等 均有重要的作用。
一、交通信号及其基本参数
3．交通信号的分类及其含义
交通信号分为五种：
指挥灯信号；
通行权的一种交通指挥措施。
4）方式 交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通 的通行或停止。
40
交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类
（掌握）
现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯 之外，又增加了两种信号灯: (1)箭头信号灯
(2)闪烁灯
41
交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类
（1）箭头信号灯
（掌握）
45
交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（1）非闪灯 ②红灯： 表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。 表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非 ③黄灯： 黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可
（掌握）
以开出停车线。
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交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（2）闪灯
（掌握）
①闪红灯： 警告车辆不准通行。
平面交叉口和交通信号的管理与 控制
第一节 概述
一、交通管理与控制的目的
1．交通管理的目的
交通管理，即是按照交通法规的有关规则 和要求合理地引导、限制与组织交通流。 通过交通管理使交通系统中的人、车能在 安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经 济效益和社会效益。
一、交通管理与控制的目的
2．交通控制的目的
第二节 车道管理
一、单向交通管理
单向交通又称单向线，是指道路上的车辆 只能按一个方向行驶的交通。 单向交通是在城市道路交通系统中，解决 城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容 量的一种经济、有效的交通管制措施。
一、单向交通管理
1．单向交通的种类
（1）固定式单向交通
（2）定时式单向交通
（3）可逆性单向交通
灯出现障碍时或在无交通信号灯的地方使用。
示意违章车辆靠边停车信号
停止信号
35
交通信号及信号灯
直行信号
直行快速通行信号
36
交通信号及信号灯
减速慢行信号
右转弯信号
交通信号及信号灯
左小转弯信号
左大转弯信号
38
交通信号及信号灯
靠内停车信号
交通信号及信号灯
3）作用
（理解）
交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的 地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配
车道灯信号；
人行横道信号；
交通指挥棒信号；
手势信号。
交通信号及信号灯
（掌握）
1）定义 在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或
停止的光、声、手势等，都是交通信号。
2）种类 常用的有灯光信号和手势信号。 灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；
34
交通信号及信号灯
（理解）
手势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势 或指挥棒的指向来指挥交通，手势信号现在仅在交通信号
（4）车种性单向交通
一、单向交通管理
2．单向交通的特点
优点：
提高了道路通行能力；
减少了道路交通事故；
提高了道路行车速度。
一、单向交通管理
缺点：
增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增 加了工作量；
给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外 地驾驶员； 增加了为单向管制所需的道路公用设施。
二、交通管理与控制的分类
根据检测器设置方式的不同，可分为：
① 半感应控制
只在交叉口部分进口道上设置检测器的感 应控制。 ② 全感应控制
在交叉口全部进口道上都设置检测器的感 应控制。
二、交通管理与控制的分类
定时控制的基本方式是单个交叉口的定时 控制。 线控制、面控制也都可用定时控制的方式， 称为静态线控系统、静态面控系统。 感应控制的基本方式是单个交叉口的感应 控制。 用感应控制方式的线控制、面控制则称为 动态线控系统和动态面控系统。
交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类 （2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定 的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。
（理解）
44
交通信号及信号灯
（掌握） 6） 信号灯的含义 1974年，《欧洲道路交通标志和信号协定》对信号 灯含义的规定摘要如下：
（1）非闪灯
表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对 ①绿灯： 绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法 通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。 但是如果该绿灯所允许的通行的方向上，交通非常 拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改变之后，还是通不过， 这时即使亮绿灯，车辆也不得通行。
箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头， 可具有左、直、右三个方向。
它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提 供专用通行时间的信号灯。
42
交通信号及信号灯
（掌握）
（1）箭头信号灯 在一组灯具上，具备左、直、 右三个箭头信号灯时，就可取代 普通的绿色信号灯。
此灯亮时，指示该车道前方不能通行 红色“X”灯的作用是 在该车道上行驶的车辆必须立即更换车道。
无控制交叉口的延误是较小的，但出于安 全性考虑，对无控制交叉口在低流量时就要 加以管制。 由于从无控制变为信号灯控制，交叉口延 误将明显增加，因此，必须考虑一种过渡的 控制形式，使它既能解决安全性问题，而延 误又不至于增加许多——优先控制。 优先控制可分为停车标志控制和不停车的 让路标志控制。
三、优先控制交叉口的交通管理
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。 变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点：
增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
为了均衡道路上的交通负荷，根据道路条 件和交通条件，将一部分交通流量分配到负 荷较低的道路上去，或对机动车和非机动车 实行某种限制性管理，称为禁行管理。 禁行管理通常有以下几种情况。
四、禁行交通管理
1．时段禁行
2．错日禁行
3．车种禁行
4．转弯禁行
5．超限禁行
第三节 平面交叉口的交通管含义的特殊规定概要 （1）原苏联
（理解）
①在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我 国有些城市也用这种绿闪灯。
优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高 通车效率； 缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生 交通事故。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （1）原苏联
（理解）
②右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头；
③箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给 其他方向的车辆让路。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （2）英国 在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间， 这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束， 预先做启动准备，可以节省起动损失时间。上海目 前也采用此方法。
交通信号控制是在道路空间上无法实现分 离原则的地方，用于在时间上给交通流分配 通行权的一种交通指挥措施。
它的目的主要有两个： （1）从时间上分离冲突车流，达到减少 交通事故和提高交通安全性的目的； （2）对交通流进行合理地引导和调度， 达到道路上人和物的最高运输效率。
二、交通管理与控制的分类
（一）交通管理的分类
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交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（3)箭头灯 ①绿色箭头灯：车辆只允许沿箭头所指的方向 通行。 ②红色或黄色箭头灯：仅对箭头所指的方向起
（掌握）
红灯或黄灯的作用。
（4）专用于自行车的信号灯 应在信号灯上加有自行车的图案。
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交通信号及信号灯
二、交通管理与控制的分类
（3）区域交通信号系统控制（面控）
以某个区域中所有信号控制交叉口作为 协调控制的对象。
二、交通管理与控制的分类
2．按控制方法分类
（1）定时控制
交叉口的信号控制机按事先设定的配时方 案运行即为定时控制，亦称定周期控制。 它主要适用于那些交通量不大、变化较 稳定的交叉口。
二、交通管理与控制的分类
建立各种违章与事故处理规则并监督实施；
采取各种临时或局部的交通管理措施。
二、交通管理与控制的分类
4．交通安全教育与培训考核
交通警察的培训与考核；
驾驶人员的培训与考核；
驾驶人员的安全教育；
人民群众特别是青少年的交通法制与安全 教育； 各种违章的教育与处罚。
二、交通管理与控制的分类
三、专用车道管理
1．公共车辆专用车道
公共汽车专用车道的开辟，可在多车道道 路上划出一条车道，用路面标示或交通岛的 形式同其他车道分隔，专供公共汽车通行， 以避免公共汽车同其他车辆的相互干扰。
2．自行车专用道
将自行车流量大的路线、路段开辟成自行 车专用道，定时将自行车与公共汽车及其他 车辆分开。
四、禁行交通管理
（二）交通信号控制的分类
1．按控制范围分类
（1）单点交叉口交通信号控制（点控）
每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉 口的交通情况独立运行，不与其邻近交叉口 的控制信号有任何联系。
二、交通管理与控制的分类
（2）干线交通信号协调控制（线控）
通过一定的方式把干道上若干连续交叉口 的交通信号联结起来，同时对各交叉口设计 一种相互协调的配时方案，使车辆通过这些 交叉口时，不致经常遇上红灯。
停车标志的意义。日本也有这样的规定。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （5）日本
（理解）
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （3）美国 有的地方使用黄色箭头灯与红色箭头灯，可使 各方向车流分别有各自的红、黄、绿色箭头灯，含 义明确，不易混淆。这样，灯具比较复杂。
（理解）
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要
（理解）
（4）加拿大 ①加拿大规定在绿闪左转箭头灯与普通绿灯同亮时， 表示通知驾驶人，对向车流面向红灯，左、直、右车辆都 可以通行，但必须让其他合法通行的车辆和人行横道线内 的行人先行。 ② 加拿大对红闪的规定是，车辆在通过交叉口时，必 须先停车观察，在确保安全的前提下，方准通行，类似于
1．停车标志控制
（1）单向停车控制
（2）多向停车控制
2．让路标志控制
第四节 其它管理
一、行人管理
二、驾驶员管理
三、车辆管理
四、交通需求管理
五、交通系统管理
第五节 单点信号控制
一、交通信号及其基本参数
（一）交通信号 1．交通信号的产生
交通信号诞生于1868年，德· 哈特设计 了煤气信号灯在英国伦敦议会大厦广场应用； 1914年，美国克利夫兰布设计了电气信号 灯。1918年，红黄绿三种标志的三色四面 信号灯在纽约市第五大街应用。1928年， 我国上海英租界使用信号灯。
二、交通管理与控制的分类
2．行政管理
组织单向交通与建立合理的管理体制；
禁止某种车辆通行；
实行错时上下班措施或组织可逆性行车；
对某些交通参与者（老人、小孩、残疾人） 予以特殊照顾 选择交叉口的管理或控制方式。
二、交通管理与控制的分类
3．法规管理
执行交通法规；
建立驾驶人员的管理制度；
根据一天内采用配时方案的多少，可分为：
① 单段式定周期控制
交叉口一天只执行一种控制方案的控制方 式； ② 多段定周期控制
根据交叉口全天流量分布情况，制定多个 控制方案，分别在不同时段执行这些控制方 案的控制方式。
二、交通管理与控制的分类
（2）感应控制
在交叉口进口道上设置车辆检测器，信号 灯配时方案可随检测器检测到的车流信息而 随时改变的一种控制方式。
交通管理范围广、内容多，具有社会科学 和自然科学两重属性，主要内容可分为以下 四个方面。
二、交通管理与控制的分类
1．技术管理
各种技术规章的执行与监督；
交通标志、交通标线的设置、管理与维 护； 信号及专用通信设施的设计、安装、管 理与维护； 各种专用车道与交通组织方法的应用；
安全防护及照明设施的安装与管理。
1．减少冲突点
2．控制相对速度
3．重交通流和公共交通优先
4．分离冲突点和减小冲突区 5．选取最佳周期，提高绿灯利用率
二、全无控制交叉口的交通管理
全无控制交叉口是指具有相同或基本相同 重要地位，从而具有同等通行权的两条相交 道路，因其流量较小，在交叉口上不采取任 何管理手段的交叉口。
三、优先控制交叉口的交通管理
一、交通信号及其基本参数
2．交通信号的作用
从时间上将相互冲突的交通流予以分离， 使其在不同的时间段内通过，以保证行车安 全；
同时交通信号对于组织、指挥和控制交通 流的流向、流量、流速以及维护交通秩序等 均有重要的作用。
一、交通信号及其基本参数
3．交通信号的分类及其含义
交通信号分为五种：
指挥灯信号；
通行权的一种交通指挥措施。
4）方式 交通信号灯用轮流显示不同的灯色来指挥交通 的通行或停止。
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交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类
（掌握）
现代信号灯，除原来红黄绿三色基本信号灯 之外，又增加了两种信号灯: (1)箭头信号灯
(2)闪烁灯
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交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类
（1）箭头信号灯
（掌握）
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交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（1）非闪灯 ②红灯： 表示不许车辆通行，车辆不能超过停车线。 表示即将亮红灯，车辆应该停止。除非 ③黄灯： 黄灯刚亮时，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可
（掌握）
以开出停车线。
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交通信号及信号灯
6） 信号灯的含义
（2）闪灯
（掌握）
①闪红灯： 警告车辆不准通行。
平面交叉口和交通信号的管理与 控制
第一节 概述
一、交通管理与控制的目的
1．交通管理的目的
交通管理，即是按照交通法规的有关规则 和要求合理地引导、限制与组织交通流。 通过交通管理使交通系统中的人、车能在 安全、迅速、畅通条件下运行取得良好的经 济效益和社会效益。
一、交通管理与控制的目的
2．交通控制的目的
第二节 车道管理
一、单向交通管理
单向交通又称单向线，是指道路上的车辆 只能按一个方向行驶的交通。 单向交通是在城市道路交通系统中，解决 城市交通拥挤，充分利用现有城市道路网容 量的一种经济、有效的交通管制措施。
一、单向交通管理
1．单向交通的种类
（1）固定式单向交通
（2）定时式单向交通
（3）可逆性单向交通
灯出现障碍时或在无交通信号灯的地方使用。
示意违章车辆靠边停车信号
停止信号
35
交通信号及信号灯
直行信号
直行快速通行信号
36
交通信号及信号灯
减速慢行信号
右转弯信号
交通信号及信号灯
左小转弯信号
左大转弯信号
38
交通信号及信号灯
靠内停车信号
交通信号及信号灯
3）作用
（理解）
交通信号是在道路空间上无法实现分离原则的 地方，主要是在平面交叉口上，用来在时间上给交通流分配
车道灯信号；
人行横道信号；
交通指挥棒信号；
手势信号。
交通信号及信号灯
（掌握）
1）定义 在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或
停止的光、声、手势等，都是交通信号。
2）种类 常用的有灯光信号和手势信号。 灯光信号通过交通信号灯的灯色来指挥交通；
34
交通信号及信号灯
（理解）
手势信号则由交通管理人员通过法定的手臂动作姿势 或指挥棒的指向来指挥交通，手势信号现在仅在交通信号
（4）车种性单向交通
一、单向交通管理
2．单向交通的特点
优点：
提高了道路通行能力；
减少了道路交通事故；
提高了道路行车速度。
一、单向交通管理
缺点：
增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增 加了工作量；
给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离； 容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外 地驾驶员； 增加了为单向管制所需的道路公用设施。
二、交通管理与控制的分类
根据检测器设置方式的不同，可分为：
① 半感应控制
只在交叉口部分进口道上设置检测器的感 应控制。 ② 全感应控制
在交叉口全部进口道上都设置检测器的感 应控制。
二、交通管理与控制的分类
定时控制的基本方式是单个交叉口的定时 控制。 线控制、面控制也都可用定时控制的方式， 称为静态线控系统、静态面控系统。 感应控制的基本方式是单个交叉口的感应 控制。 用感应控制方式的线控制、面控制则称为 动态线控系统和动态面控系统。
交通信号及信号灯
5） 信号灯的种类 （2）闪烁灯 普通红黄绿或绿色箭头灯，在启亮时，按一定 的频率闪烁，可补充其它灯色所不能表达的交通指挥意义。
（理解）
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交通信号及信号灯
（掌握） 6） 信号灯的含义 1974年，《欧洲道路交通标志和信号协定》对信号 灯含义的规定摘要如下：
（1）非闪灯
表示车辆可以通行，在平面交叉口，面对 ①绿灯： 绿灯的车辆可以直行、左转或右转，左右转弯车辆必须让合法 通行的其它车辆和人行横道线内的行人先行。 但是如果该绿灯所允许的通行的方向上，交通非常 拥挤，以至进入路口的车辆，在灯色改变之后，还是通不过， 这时即使亮绿灯，车辆也不得通行。
箭头信号灯是在灯头上加一个指示方向的箭头， 可具有左、直、右三个方向。
它是专为分离各种不同方向交通流，并对其提 供专用通行时间的信号灯。
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交通信号及信号灯
（掌握）
（1）箭头信号灯 在一组灯具上，具备左、直、 右三个箭头信号灯时，就可取代 普通的绿色信号灯。
此灯亮时，指示该车道前方不能通行 红色“X”灯的作用是 在该车道上行驶的车辆必须立即更换车道。
无控制交叉口的延误是较小的，但出于安 全性考虑，对无控制交叉口在低流量时就要 加以管制。 由于从无控制变为信号灯控制，交叉口延 误将明显增加，因此，必须考虑一种过渡的 控制形式，使它既能解决安全性问题，而延 误又不至于增加许多——优先控制。 优先控制可分为停车标志控制和不停车的 让路标志控制。
三、优先控制交叉口的交通管理
二、变向交通管理
变向交通是指在不同的时间内变换某些车 道的行车方向或行车种类的交通。 变向交通又称“潮汐交通”。
一、单向交通管理
优点： 合理使用道路，充分提高道路的利用率， 从而提高了道路的通行能力，这对解决交通 流方向和各种类型的交通在时间分布上不均 匀性的矛盾都有较好的效果。 缺点：
增加了交通管制的工作量和相应的设施， 且要求驾驶员有较好的素质，集中注意力， 特别是在过渡地段。
为了均衡道路上的交通负荷，根据道路条 件和交通条件，将一部分交通流量分配到负 荷较低的道路上去，或对机动车和非机动车 实行某种限制性管理，称为禁行管理。 禁行管理通常有以下几种情况。
四、禁行交通管理
1．时段禁行
2．错日禁行
3．车种禁行
4．转弯禁行
5．超限禁行
第三节 平面交叉口的交通管含义的特殊规定概要 （1）原苏联
（理解）
①在黄灯之前，有绿闪灯，预告即将亮黄灯，我 国有些城市也用这种绿闪灯。
优点是可敦促车辆抓紧时间通过交叉口，以提高 通车效率； 缺点使驾驶人想加速抢时间通过交叉口而容易发生 交通事故。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （1）原苏联
（理解）
②右转箭头灯亮时，允许车辆就地掉头；
③箭头灯与红灯同时亮时，可按箭头方向通行，但应给 其他方向的车辆让路。
交通信号及信号灯
7） 各国对信号灯的含义的特殊规定概要 （2）英国 在红灯末尾，有一小段红、黄灯同时亮的时间， 这意味着通知面对红黄灯的车辆，红灯即将结束， 预先做启动准备，可以节省起动损失时间。上海目 前也采用此方法。
交通信号控制是在道路空间上无法实现分 离原则的地方，用于在时间上给交通流分配 通行权的一种交通指挥措施。
它的目的主要有两个： （1）从时间上分离冲突车流，达到减少 交通事故和提高交通安全性的目的； （2）对交通流进行合理地引导和调度， 达到道路上人和物的最高运输效率。
二、交通管理与控制的分类
（一）交通管理的分类