2013年客车检车员比武题

客车检车员试题
1、车辆制动装臵的要求是什么？
答：车辆须装有自动制动机和人力制动机。

车辆的制动梁、下拉杆、交叉杆、横向控制杆及抗侧滚扭杆必须有保安装臵。

2、客车轴温和制动装臵的要求是什么？
答：客车应装有轴温报警装臵；最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装臵和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装臵用风分离；最高运行速度160km/h及以上的客车应采用密接式车钩，安装客车行车安全监测系统。

3、客车紧急制动阀的要求是什么？
答：客车内应有紧急制动阀及压力表，并均应保持作用良好，按规定时间进行检查、校对并施封。

4、车辆轮对在装配前、检修时的要求？
答：车辆轮对在装配前应对车轴各部位进行探伤检查。

检修时，按规定对轴颈、防尘板座、轮座、制动盘座及轴身进行探伤检查。

最高运行速度超过120km／h客车的轮对装车前，应进行动平衡试验。

5、车辆轮对的内侧距离是多少？
答：车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±3mm；轮辋宽度小于135mm的，按铁道部车辆检修规程执行。

6、列车中的机车和车辆的自动制动机如何规定？
答：列车中的机车和车辆的自动制动机，均应加入全列车的制动系统。

7、旅客列车编挂关门车如何规定？
答：旅客列车不准编挂关门车。

在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。

8、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是多少？
答：不得超过75mm。

9、列车中车辆的连挂，软管连结如何规定？
答：列车中车辆的连挂，由调车作业人员负责。

连结软管，有列检作业的始发列车由列检人员负责；无列检作业的，由调车作业人员负责。

10、列车机车与第一辆车的连挂如何规定？
答：列车机车与第一辆车的连挂，由机车乘务员负责。

单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。

11、列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结如何规定？
答：列车机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结，由列检人员负责。

无列检作业的列车，车钩、软管摘解由机车乘务员（单班单司机值乘的由车辆乘务员）负责，软管连结由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由机车乘务员（单班单司机值乘的由车站人员）负责。

12、列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解如何规定？
答：列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责，无客列检作业人员时，由车辆乘务员负责。

13、旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结如何规定？答：旅客列车在途中摘挂车辆时，车辆的摘挂和软管摘结，由调车作业人员负责，其他由列检作业人员负责，无列检作业人员时，由车辆乘务员负责，必要时打开车门，以便于调车作业。

14、车辆编入列车须达到运用状态。

主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对转向架规定如何？
答：（1）轮对、轴承、摇枕、侧架（构架）、弹簧、吊轴、制动盘；（2）同一转向架旁承游间左右之和（弹性旁承及旁承承载结构的除外），客车为2mm～6mm，货车为2mm～20mm；常接触式旁承上下无间隙；（3）车辆轮对的允许限度应符合第24表的要求。

15、车辆编入列车须达到运用状态。

主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对制动装臵规定如何？
答：自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装臵状态良好、位臵正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。

16、车辆编入列车须达到运用状态。

主要部件，必须作用良好，并符合质量要求，对车钩缓冲装臵规定如何？
答：车钩、尾框、从板座、缓冲器无裂损。

17、在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时如何规定？
答：在有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因条件限制不能修理时，应由列车中摘下修理。

在其他车站发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不能摘下时，如能确保行车安全，经车辆调度员同意，可回送到指定地点进行处理。

18、旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
答：旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过120km／h。

采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换15号车钩后，运行速度不得超过140km／h。

19．什么是温度控制器?
答：温度控制器简称温控器，是对空调房间幅差(即温度波动范围)进行控制的电开关装臵。

20．温度控制器什么功用?
答：(1)通过调节温度控制器的旋钮，可以改变所需的控制温度；(2)使空调房间在选定的温度范围内自动控制空调器的正常工作。

21．列车电气监控系统由哪几部分组成?
答：主要由WG型网关、DL-II代理节点、PLC网关、轴温报警器网关、防滑器网关、烟火报警器网关、WX-II型车载数据无线传送装臵、监视触摸屏、GPRS、GPS天线等组成。

22．25T型客车信息系统包括哪些内容?
答：信息系统是一个能够随时给旅客提供一些重要信息的系统。

它主
要包括信息显示系统、呼唤系统、列车广播系统、电话以及车内标示等内容。

23、列车是如何定义的？
答：列车是指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。

单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。

24、旅客列车的尾部标志如何规定？
答：旅客列车的尾部标志应使用电灯。

尾部标志灯的摘挂、保管由车辆部门负责。

对中途转向的旅客列车应有备用标志灯，以备转向时使用。

25、列车运行中，各有关作业人员应认真执行什么？
答：列车运行中，各有关作业人员应认真执行车机联控。

26．KP-2A型控制箱主整流回路的工作原理是什么?
答：主整流回路单独设在一个整流箱内，是一个三相桥式整流电路。

发电机发出的三相交流电，经该电路整流后，转换成直流电，向蓄电池组充电供负载用电。

27、车辆乘务人员作业如何规定？
答：车辆乘务人员，应按技术作业过程的规定检查车辆，并参加制动试验。

在列车运行途中，应保证车辆运行安全，及时消除车辆故障，并将本身不能完成的不摘车检修工作，预报前方站列检所。

前方站列检所应积极组织人力修复车辆故障，保持原编组运用。

是否摘车检修，由当地列检所决定处理。

28．GN型蓄电池爬碱严重的原因有哪些?
答：(1)凡士林涂抹不良； 2)使用电解液面过高； (3)极柱、气塞密封不严。

29、列车在区间被迫停车后，应按规定放臵响墩防护，已请求救援时，如何防护？
答：已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方
面），距离列车不小于300m处防护；
30、列车在区间被迫停车后，应按规定放臵响墩防护，电话中断后发出的列车，如何防护？
答：电话中断后发出的列车，应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位臵处防护；
31、列车在区间被迫停车后，应按规定放臵响墩防护，对于邻线上妨碍行车地点，如何防护？
答：对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位臵处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护；
32、列车在区间被迫停车后，应按规定放臵响墩防护，列车分部运行，如何防护？
答：列车分部运行，机车进人区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于300m处防护。

33、列车在区间被迫停车后，应按规定放臵响墩防护，防护人员设臵的响墩待停车原因消除后有何规定？
答：防护人员设臵的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。

34、什么情况下列车不准分部运行？
答：1．采取措施后可整列运行时；2．对遗留车辆未采取防护、防溜措施时；3．遗留车辆无人看守时；4．列车无线调度通信设备故障时。

35、列车发生火灾、爆炸如何应急处理？
答：l．列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。

电气化区段，并应立即通知供电部门停电。

2．列车需要分隔甩车时，应根据风向及货物性质等情况而定。

一般为先甩下列车后部的未着火车辆，再甩下着火车辆，然后将机次未着火车辆拉至安全地段。

对甩下的车辆，由车站值班员（在区间由司机、运转车长、车辆乘务
员）负责采取防溜措施。

36、列车运行途中发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时如何应急处理？
答：发现客车车辆轮轴故障、车体下沉（倾斜）、车辆剧烈振动等危及行车安全的情况时，须立即采取停车措施。

由司机、车辆乘务员检查，对抱闸车辆应关闭截断塞门，排除副风缸中的余风，确认安全无误后，方可继续运行；如车轮踏面损坏超过限度或车辆故障不能继续运行时，应甩车处理。

37、列车运行途中列车调度员接到热轴报告后如何应急处理？
答：列车调度员接到热轴报告后，应按热轴预报等级要求果断处理。

必要时，立即安排停车检查（司机应采用常用制动，列车停车后由车辆乘务员负责检查，无车辆乘务员的由司机确认能否继续安全运行）或就近站甩车处理。

38、列车运行途中遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时如何应急处理？
答：遇客车安全监控系统报警或其他故障需要列车限速运行时，运转车长（无运转车长时为车辆乘务员）应使用列车无线调度通信设备通知司机，由司机报告车站值班员、列车调度员。

39．说明蒸发器的作用？
答：低温低压的气液混合的制冷剂通过蒸发器和室内空气进行热交换，同时变成气体；此时室内空气被制冷剂吸收热量，使其温度下降。

40．什么叫联锁控制?
答：在接触器控制装臵中，按某种顺序或变化参量的启停控制方式称为“联锁控制”。

41．说明压力继电器的作用。

答：当制冷剂压力过高或过低时，压力继电器的触点断开或闭合用以停止压缩机的工作，保证压缩机不被损坏。

42、试验列车自动制动机的制动手信号如何显示？
答：昼间——用检查锤高举头上；夜间——白色灯光高举
43、试验列车自动制动机的缓解手信号如何显示？
答：昼间——用检查锤在下部左右摇动；夜间——白色灯光在下部左右摇动。

44、试验列车自动制动机的试验完了手信号如何显示？
答：昼间——用检查锤作圆形转动；夜间——白色灯光作圆形转动。

45．J5型感应子发电机由哪些基本部分组成?
答：由机座、定子铁芯、转子、激磁绕组和电枢绕组、端盖、前后轴承及轴承盖等部分组成。

46．J5型感应子发电机定期检查后应进行哪几项试验?
答：(1)空载高低速试验；(2)三相电压不平衡度试验；(3)空载和负载特性试验；(4)配套试验。

47、铁路行车有关人员，接班前有何规定？
答：铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

48. 事故分为哪几个等级？
答：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

49. 一般事故分为哪几种？
答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。

50. 机车车辆断轴造成事故如何分析事故责任？
答：机车车辆断轴造成事故，由于探测、监测工作人员违章违纪或设备不良、管理不善等原因造成漏报、误报或预报后未及时拦停列车的，定相关单位责任。

由于货物超载、偏载造成车辆断轴事故，定装车站或作业站责任。

51. 因列车折角塞门关闭造成事故，如何判定事故责任？
答：因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。

52. 铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中造成伤亡事故如何判定责任？
答：铁路作业人员在从事与行车相关的作业过程中，不论作业人员是否在其本职岗位，由于违反操作规程、作业纪律，或铁路运输生产设备设施、劳动条件、作业环境不良，或安全管理不善等造成伤亡，定责任事故。

53．调查车辆事故时，应记载哪些基本内容?
答：对所有发生的车辆行车事故均必须记载：事故发生地点、时间(到发、甩车及晚点时分)、车次、列车编组辆数、牵引吨数、机车型号、司机及运转车长姓名、发生事故之车辆型号、方位、定检日期及单位、发到站及货物名称、破损故障部位及程度、制动机、转向架、车钩、轮对的型式及技术状态、发车列检所及时间、关系人员之职名、姓名等。

54．电气化铁路开通前，必须对全员进行什么教育?
答：电气化铁路开通前，必须对全员进行电气化安全知识教育。

按铁道部《电气化铁路有关人员电气安全规则》要求，每年对有关职工进行考试。

55．电气化区段除专业人员按规定作业外，对任何人及所携带的物件有何规定?
答：除专业人员按规定作业外，任何人及所携带的物件(包括长杆、导线等)与接触网设备的带电部分必须保持2 m以上距离。

56．各种车辆通过电气化铁路平交道口，货物装载的高度有何规定? 答：各种车辆通过电气化铁路平交道口，货物装载的高度(从地面算起)不得超过4．5 m和触动道口限界门的活动横板或吊链。

57．电气化铁路附近发生火灾时怎么办?
答：电气化铁路附近发生火灾时，必须立即通知车站值班员、列车(供电)调度员或接触网工区值班人员。

58．电气化铁路区段发生火灾如何采取灭火措施?
答：电气化铁路区段用沙土灭火时，必须距接触网2 m以上；用水或一般灭火器浇灭距接触网带电部分不足4 m的燃着物时，接触网必须停电接地。

燃着物距接触网超4 m时，可不停电灭火，严禁水流向接触网方向喷射，并保持与带电部分2 m以上距离。

59．电气化区段，对吊挂在接触网上的线头、绳索等有何规定? 答：对吊挂在接触网上的线头、绳索等，均视为带电，并保持2 m以上的安全距离，由接触网作业人员处理。

60、高处作业必须注意哪些安全事项?
答：高处作业必须使用安全带(网)、安全帽。

立体交叉作业必须配戴安全帽。

61．检测车体绝缘、插拔电力连接线、检修列车电气主回路作业和处理电气故障需带电作业时，应注意哪些安全事项?
答：检测车体绝缘、插拔电力连接线、检修列车电气主回路作业时，必须在全列断电情况下进行，同时在发电车必须挂安全标志牌。

处理电气故障时，必须挂安全标志牌。

处理电气故障需带电作业时，必须两人以上同时作业，一人监护，一人作业。

62．客车电气检修人员在作业时，必须做到哪“四个禁止”?
答：(1)紧固接线端子，测量电阻、绝缘和更换导线、电器配件时，禁止带电作业。

(2)处理电茶炉故障时，禁止用手试探水温。

(3)禁止身体任何部位接触带电体。

(4)禁止在车体电气设备上私拉乱接电源线。

63．发电车检修人员在作业时，必须做到哪“三个禁止”?
答：(1)发电车内禁止吸烟。

(2)发电车内禁止堆放杂物。

(3)在连挂
外接电源线时，禁止发电车向列车供电。

64．发电车检修人员在作业时，必须做到哪“三个必须”?
答：(1)处理机组故障时，必须先停机、停电，登记挂牌。

(2)发电车单独供电检修时，必须断开与其他车辆的电力连接线。

(3)在连挂外接电源线时，必须断开发电车主开关。

65．车辆乘务员人员在作业时，必须做到哪“六个禁止”?
答：(1)禁止在列车运行中开侧门及尾部端门。

(2)禁止在列车启动后，扒乘列车。

(3)禁止在列车运行中处理车体外部故障。

(4)禁止在列车上违章使用电气设备。

(5)遇有邻线列车通过时，禁止在两线间作业。

(6)禁止在站台上接打手机。

66．铁路职工上班前应遵守哪些安全规定?
答：上班前，严禁饮酒，要充分休息好，保证工作时精力充沛，思想集中。

67．顺线路行走时应注意哪些安全事项?
答：顺线路行走时不走轨道中心和枕木头，严禁抢道、抓车、跳车、钻车。

68．从停留车辆的端部横越线路时有哪些安全规定?
答：要迅速通过，不得在轨道中停留。

徒手通过时不少于3 m；搬运材料、工具时不少于5 m。

69．两人以上从事同一作业时有哪些安全规定?
答：两人以上从事同一作业时，必须指定专人指挥，统一行动，相互配合，呼唤应答。

70．搬运材料、配件时应遵守哪些安全规定?
答：搬运材料、配件应在两线间行走，不得紧靠线路，两人以上扛抬物品时，应同肩同步，同起同落，做好呼唤应答。

71．在站场上作业和行走时，应遵守哪些安全规定?
答：在站场上作业和行走时，要随时注意两邻线来往的车辆，防止被
车上坠落物品、篷布绳索等击伤。

严禁在枕木头、轨道心、车底下、车端部和站台边坐、立、闲谈、休息、避雨雪或乘凉。

72．铁路职工在下班前应做好哪些安全工作?
答：下班前，要关闭风、汽、水、电等开关，工具、材料要收拾整齐，打扫周围环境，做到工完、料净、场地清。

73．铁路职工在工作前应遵守哪些安全规定?
答：工作前必须按规定穿戴好防护用品，禁止穿脱鞋、凉鞋、高跟鞋作业。

检查确认所使用或交接的工具、设备的技术状态良好。

74、机械设备的电气部分发生故障时应采取哪些安全措施?
答：机械设备的电气部分发生故障时，要立即关闭电源开关，通知电工进行修理，严禁非电工人员检修电器。

75．危险及易燃、易爆物品存放处应遵守哪些安全规定?
答：锅炉房、空气压缩机、乙炔发生器室、配电室等危险及易燃、易爆物品存放处所，严禁闲杂人员进入。

易燃、易爆物品存放室，应禁止烟火。

76．横越线路、道口时应注意哪些安全事项?
答：横越线路或道口时，应注意嘹嘹望机车、车辆，执行“一站、二看、三通过”制度。

77．高空作业对着装有何安全要求?
答：高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网等安全用具。

78．登高作业在使用梯子时应注意什么?
答：不得两人同时站立在同一梯子上。

梯子与地面的倾斜度为60°左右，并要有防滑装臵，使用人字梯时应挂好安全链钩。

79．一切电动机械、工具其电压在50 V以上的应采取哪些措施? 答：一切电动机械、工具，其电压在50 V以上的都要采取保护性接地或接零措施。

80．对移动照明灯有哪些安全要求?
答：移动照明灯的电压不得超过36 V，灯泡应装有防护罩。

易燃、易爆的作业场所、危险品仓库等处的照明灯，需装防爆装臵。

81．段修时，如何进行防滑排风阀漏泄试验?
答：待制动系统充风到定压后，用单车试验器施行紧急制动，用肥皂水检查，排风阀排风口及各连接处均不得漏泄。

82．电茶炉电源指示灯、工作指示灯均亮，但无开水供应是何原因? 答：(1)排水阀未关闭；(2)交流接触器破坏；(3)电热管损坏
83．铅蓄电池的主要特征有哪些?
答：(1)电池的电动势、端电压；(2)容量；(3)内阻；(4)电池自放电；
(5)电池的效率。

84．轴报器的辅修应符合哪些质量要求?
答：(1)每9个月对轴温报警器施行模拟试验，调试须符合技术条件规定参数。

清扫、擦拭各传感器及接插件、仪器、接线端子脱焊时重焊。

(2)带传感器孔轴箱无传感器时应涂黄油并加堵。

85．简述灭火器的使用方法?
答：将灭火器提到距火场7～8 m处，拔下保险销，一手握住喷管，另一手用力压下手把，对准火焰根部迅速扫射，火即可扑灭(3～4 m 灭火)。

86．列车运行中，发生哪些情况须拍发电报?
答：旅客列车在途中发生下列情况时乘务员须拍发电报： (1)旅客列车在途中车辆发生故障，影响列车安全运行； (2)旅客列车在途中发生一般事故后； (3)旅客列车在对方车站停留或在途中停留时车辆配件被盗，危及行车安全时均须拍发电报。

87．列车运行中，发现墙板内有冒烟、焦味时，应怎样处理?
答：在运行途中发现墙板内有冒烟、焦味时应立即切断本车辆电源，然后向冒烟及焦墙板处浇、灌水、准备好灭火器，不挖洞，不启口、不开窗。

必须挖洞、启口、开窗灭火时，应同步使用灭火器隔断空气，
力避脱节。

待火熄灭后进一步降温并彻底查明原因，排除火灾隐患。

88．测量绝缘时对兆欧表有何规定?
答：100～400 V电力干线及用电设备用500 V兆欧表测量，100 V以下线路及用电设备使用100 V兆欧表测量。

89．客车防火措施中的“三懂三会”是什么?
答：“三懂”：懂得本岗位的火灾危险性、懂得火灾预防措施、懂得扑救初期火灾；三会”：会报警、会使用消防器材、会扑救初期火灾。

90．确保安全生产的“四个必须”是什么?
答：必须人人注意安全，必须事事注意安全，必须时时注意安全，必须处处注意安全。

91．《安规》中对插接、断开电气连接器有何要求?
答：在插接、断开电气连接器时，必须切断电源，在发电车配电盘上挂“不许合闸”的红牌，完工后须由挂牌者亲自摘除。

92．分解组装车辆或机械上的配件时。

应注意哪些安全事项?
答：分解组装车辆或机械上的配件时，必须密切注意其连接情况，在没有螺栓固定、支架垫妥或其他有效防护措施的情况下，严禁拆卸，以防倾倒落下。

组装需要吻合对孔的部件，严禁用手指探摸孔槽，必要时应以工具拨动。

93．《安规》中要求乘务员在出乘前要做到什么?
答：乘务员出乘前要充分休息，不得饮酒，要做好工具、材料、配件、防护用品等准备工作。

发车前仔细检查车辆技术状态。

值乘中精力要高度集中。

94．处理电气故障时，必须注意哪些安全事项?
答：处理电气故障时，一般不许带电作业，必须带电作业时，应由技术熟练者担当，穿带防护用品，并设专人监护。

作业时身体任何部位不得接地。

运行中不得打开配电盘带电处理故障。

95、跨局直通客车的入库检修标准是如何规定的？
答：跨局直通旅客列车每运行一个往返必须安排入库检修；单程运行距离在2000km及以上的旅客列车，在折返站原则上应安排入库检修。

96、局管内客车的入库检修标准是如何规定的？
答：铁路局管内运行的旅客列车可按走行公里确定入库检修周期，原则上运行4000km须入库检修一次。

97、客车入库技术检查作业时间不得小于多少小时？
答：每次不得少于6h。

98、客车辅修周期是多少？
答：标记速度为160km/h的客车运行(20±2)万km(或距上次各级修程不超过1年)实施A1级检修，其他各型客车运行（20±2）万km(或距上次各级修程不超过8个月)实施辅修。

99、运用客车每年应进行几次集中整修？分别是什么？
答：运用客车每年应进行三次集中整修。

春运前，实施春运整修；春运后至暑运前，实施春季整修；暑运后，实施秋季防寒整修。

100、每年的什么时间，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定？
答：每年秋季，由铁道部组织对全路进京、进沪、进穗的运用列车质量进行鉴定。

101、车辆段和铁路局每隔多长时间安排一次客车辅修或A1级检修的质量对规？
答：车辆段每月、铁路局每半年应安排一次辅修或A1级检修的质量对规。

102. 车辆段和铁路局每隔多长时间安排一次发电车质量对规检查？答：车辆段每半年、铁路局每年应安排一次发电车质量对规检查。

对规的结果应逐级上报。

103. 在何种情况下鉴定到达客车，不影响车辆和列车等级？
答： 1.列车运行途中临时发生的车辆故障，车辆乘务员发现后在《旅。