国道315线察德公路二期工程A标段
青海省交通运输厅印发《关于公路工程质量安全综合督查问题的整改方案》的通知
青海省交通运输厅印发《关于公路工程质量安全综合督查问题的整改方案》的通知文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2017.07.26•【字号】青交建管〔2017〕225号•【施行日期】2017.07.26•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文青海省交通运输厅印发《关于公路工程质量安全综合督查问题的整改方案》的通知青交建管〔2017〕225号各建设单位：2017年7月3日至8日，交通运输部对我省进行了公路建设质量安全综合督查，现将综合督查问题的整改方案印发给你们，请遵照执行。
青海省交通运输厅2017年7月26日关于公路工程质量安全综合督查问题的整改方案根据交通运输部公路工程质量安全综合督查年度工作安排，7月3日至8日，部安全与质量监督管理司黄勇巡视员带领督查专家组，对我省公路建设质量安全监管总体情况及扎麻隆至倒淌河公路改扩建工程、国道310线大力加山（省界）至循化段公路和海东市乐都区郎家村至白崖子农村公路进行了综合督查，并于7月8日反馈了督查过程中发现的问题。
为全面落实整改交通运输部综合督查组反馈的问题，深入排查全省在建项目合同履约、标准化施工、专业化管理等方面存在的问题，强化参建各方责任意识，加强公路建设质量和安全监管能力，提升我省公路建设管理水平，进一步完善监管制度，促进工程质量不断提升，建设更多人民满意的“品质工程”，现制订整改方案如下:一、总体原则按照“厅建管处牵头制定问题整改方案、被检单位抓好问题整改、各建设单位举一反三对照排查、省交通质监局开展问题整改‘回头看’”的原则，逐级落实责任人，以问题整改促进管理精细化水平提升。
二、整改内容部督查组反馈问题71个，其中共性问题40个，个性问题31个。
按照整改切实可行、责任落实到人、限时完成任务的原则，制定了详细的整改措施（附件）。
建设单位要充分发挥主导作用，督促各参建单位进一步细化方案，明确问题整改的责任领导、责任部门、责任人、整改措施、时限等，保质保量，按时完成整改任务。
海晏超限站施工总结(中铁十四局、终稿)
国道315线湟源至西海一级公路二期海晏公路超限站工程施工工作总结中铁十四局集团有限公司国道315线湟西一级公路海晏县城联络线项目部二0一三年十二月八日道315线湟西一级公路二期海晏超限站工程施工总结各位领导下午好，我代表施工单位中铁十四局从十个方面对海晏超限站工程施工情况进行总结汇报。
一、工程概况本项目分为一期、二期和三期工程。
一期工程为海晏超限检测应急保障区，于2011年10月3日开工，2011年12月28日交工。
保障区项目占地17亩，场内设臵有检测大厅、砼环形道路、卸货场等设施。
二期工程自2012年8月1日开工，于2012年10月27日完工，主要项目为主检车道、检测大厅和监控系统。
三期工程自2013年8月16日开工，2013年11月15日完工。
项目占地15亩，房建面积288.36m2，砼硬化面积6236m2，场内设臵有主检车道、复检车道、执法大厅、检测大棚、卸货棚并配备监控、检测系统。
二、施工组织机构1、人员设臵该项目中标后，我公司根据本工程的特点，抽调业务能力强、施工经验丰富的管理人员组成精干高效的“国道315线湟源至西海一级公路海晏县城联络线工程项目经理部”。
在海晏超限站工程施工中，项目经理部设有六个职能部门，下设三个专业施工队。
作为公司派驻现场的指挥机构，项目部全权负责组织、指挥、协调与本项目有关的一切事宜，并对工程质量、工期、安全、成本等进行有计划、高效率的指挥协调管理。
2、管理机构设臵项目经理负责组织领导本合同段工程的实施，对项目全权负责；项目常务副经理协助经理进行生产组织管理，对经理负责；项目总工负责本合同段的施工技术、质量管理工作。
我单位另选派经验丰富、业务能力强的技术管理人员从事项目部各职能部门的管理工作，精心组织、科学管理，建立健全质量保证体系，全面开展创优活动，积极采用先进技术和工艺，按期、优质、圆满地完成本超限站所有的工程任务。
三、质量管理情况1、质量目标进场后，我们首先确立了总体质量管理目标，即：确保全部工程达到国家、交通部颁布现行公路（房建）的工程质量验收标准；工程一次验收合格率达到100％，优良率达到90％以上，并满足全部工程创优规划的要求。
国道 315 线德令哈至小柴旦公路交通安全设施工程施工组织设计
施工组织设计第一章编制依据、主要工程量及施工部署第一节编制依据1、国道315线德令哈至小柴旦湖公路（二期工程）安全设施施工招标文件。
2、国道315线德令哈至小柴旦湖公路（二期工程）安全设施两阶段施工图设计第一册、第二册。
3、交通部颁《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）。
4、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）。
第二节主要工程量我项目部承建标志标线工程，桩号为GK0+000-GK152+000段，主要工程量有：第三节施工布署根据设计文件，我项目部采取交通工程和路面工程交叉施工的方式，计划于2011年9月20日至2011年11月30日完工。
我项目部组织技术人员对本合同段的图纸进行了复核及技术交底，并对原材料进行了试验，做到不合格的材料不准进入工地，无合格证的成品不准进入施工现场。
为保证工程质量派具有丰富经验的领工员领工，建立质量保证体系，严格按照监理程序进行施工。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节施工方案、方法与技术措施Ⅰ、标志施工方案、方法与技术措施一、基础施工1、标志定位与设置标志的设计原则应符合《国家高速公路网相关标志更换工作实施技术指南》（2007年第30号公告）的规定和设计图纸的要求。
对于路侧单柱、双柱标志，标志板下缘距路面的高度为180cm～250cm，并符合设计图纸的要求；对于单悬臂、双悬臂、门架标志，标志板下缘距路面的高度不得小于550cm。
为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志向后旋转约5°以避开车前灯光射来的直射，悬臂式、门架式标志应沿垂直轴向后倾成2º。
对于路侧标志，标志板内缘距土路边缘水平距离为250mm，或者根据监理工程师的指示确定。
安装的标志应与交通流向成直角或锐角，在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。
2、基础施工2.1、根据设计图纸用经纬仪定位放样，定出基坑位置。
2.2、按设计图纸放出基坑大样，立模板、扎钢筋、敷设线管。
公路施工典型事故案例分析
项目经理部领导安全法律、法规意识淡漠； 项目经理部安全管理规章制度流于形式；
平地机刮人事故
❖ 事故经过：
➢ 某项目平地机驾驶员L和J轮流驾驶一台平地机进行作业；某日上班后 先由J驾驶，一段时间后L替换上机驾驶。因见加油车到来，遂决定将 平地机调整方向进行加油。
➢ L在倒车时只看了一下平地机两侧的倒车镜，未仔细观察车后情况即 挂档倒车，在车倒了7～8m时感觉平地机轻微振动，即停车，经其他 人指示后又挂档向前提车。
【背景续】
❖ 9月6日下午18：30现场收工，Y私自驾驶装载机回驻 地（以前曾开回去过，且经常工人有搭乘公路施工机 械的现象，领导做了口头批评）。当爬到距沟底40多 米（即将到地面时），装载机失去动力（液压驱动马 达供油管路破裂），开始下滑，当下滑至距沟底28m 拐弯处发生侧翻，Y被变形的驾驶室与转向盘卡往胸 部，当现场步行回驻地的同事发现时，只见Y的脸已 被憋得红紫肿胀。因无立即拯救其出来的办法，只能 眼睁睁地看着Y死去，期间大约经历了5min。
公路施工典型事故 案例分析
公路工程安全事故案例及教训
1 路基工程 2 桥梁工程 3 隧道工程
装载机倾覆事故
❖ 某年8月22日，某项目部开始对K174+200处深沟（沟 深45m，需填土方5万方）进行路基填方（施工地段 距经理部的距离较远）。深沟填分包给了有相关的劳 务公司。用推土机开一条便道（180m，27o）连接沟 底和地面，由一台D85推土机用钢丝绳拖一台40装载 机、一台凸轮压路经便道下到沟底。而后的施工方法 是由推土机从沟顶向沟下推土，压路机、装载机在沟 下作业。项目领导曾口头交待机械送下去以后，不准 再开上来，加油加水、机械故障维修都在沟底进行。 机械将大沟的填方移动，直到填平到位，自然升至地 面随着（期间，人员步行上下班）。
安全施工合同(15篇)
安全施工合同(15篇)安全施工合同1甲方(单位全称)：__工程建设公司乙方(单位全称)：__有限公司甲方承建国道315线____段公路交通安全设施工程A标段的施工任务，因工程施工需要现将部分施工任务承包给乙方。
为明确和维护双方的责任、权利和义务，经双方协商签订如下协议，共同遵守执行。
一、施工地点：国道315线____公路交通安全设施工程A标段;二、工程内容：K0+000-K34+360、K0+000-K66+000段内的单柱标志牌、双柱式标志牌、悬臂式、悬挂式、道口标注，发光型标线、轮廓标、里程碑、百米桩、公路界碑等工程项目，具体工程内容和工程数量见附表《工程量清单》。
由于设计缺陷，施工图纸中的工程内容和数量与业主提供的清单工程量的工程内容和数量部分不符。
但工程量清单中所列工程数量和内容的变动，丝毫不会降低或影响合同条款的效力，也不免除乙方按规定的标准进行施工和修复缺陷的责任，承担5万平方米标线工程，每平方37元计算。
三、工程承包：1、甲方收3%项目部综合管理费，11%公司管理费，乙方承担3.3%项目税金。
2、工程承包价为：￥6185991.00元，大写人民币：陆佰壹拾捌万伍仟玖佰玖拾壹元。
四、进行工程承包的施工队必须具备本工程施工的劳务人员、机械设备、技术力量、资金周转、材料采购运输等各项条件。
五、施工工期自9月15日至x年11月31日。
甲方对乙方进行半个月的试工期，若在试工期内质量、安全、信誉等达不到甲方要求，或不能令甲方满意的，甲方有权终止合同，并以书面形式告知乙方，乙方无条件退场，由此而发生的费用、责任由乙方自负。
合同签订之后，乙方必须按合同规定时间保证劳动力、材料及施工机械设备进入施工地点，否则，甲方将按乙方自行解除合同处理。
六、支付方式：1、合同签订前，乙方必须交纳现金9万元(保险2万元，环保押金5万元，交竣工文件2万元)，作为该合同的履约保证金。
工程完工后，甲方会同监理组织检测，工程经检测合格后，甲方一次性给乙方返还7万元该履约保证金。
国道315线德令哈-大柴旦公路A标段实施性施工组织设计
实施性施工组织设计第一章综合说明一、编制依据（一）业主与我单位共同签订的工程承包施工《合同书》和招标文件、设计图纸及补充澄清、修改函。
（二）国道315线德令哈——大柴旦公路A标段工程施工设计图。
（三）现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
（四）本合同段资格预审强制性履约标准、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）。
（五）国家现行的施工技术规范、操作规程、《公路路基施工技术规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》及《水泥混凝土路面施工及验收规范》及《公路工程质量检验评定标准》。
（六）我单位现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则（一）遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
（二）坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
（三）坚持施工全过程严格管理的原则。
在各道工序施工中，认真自检，严格执行监理工程师指令，尊重业主和设计代表意见，严格管理。
（四）坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，充分发挥科学技术在施工中的先导作用。
（五）坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
（六）实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、编制范围国道315线德令哈——大柴旦公路A标段天峻路K0+000～K5+093.037；滨河东路:K0+000～K2+800.269；滨河西路:K0+000～K3+258.977；昆仑北路:K0+000～K0+500；乌兰西路:K0+000～K307.876；长江南路:K0+000～K4+700；黄河北路:K0+000～K0+360；连湖路:K0+00～K0+684.229；八一西路:K0+000～K0+443.943；茫崖路:K0+000～K0+738.991。
国道315线刚察至察汗诺段公路整治工程设计理念探讨
青 海 科 技
２ １ 年第 １ ００ 期
国道 ３ 刚察 至 察 汗 诺 段 公 路 １ ５线 整治 工程 设计 理念探 讨
毛 占淼
（ 海 省公路 科 研勘 测设 计 院 ，青 海 青
摘
西宁
８０ ０ ） １０ ８
要 ：本 文针对 国道 ３ ５线刚察至察汗诺 段不 同公路病 害类型 ，分析 了各主要病害发生的原 ，并提出了不同整 １
治 处 理 设计 方案 。２ ０ ０ ８年 ４～８月初 完成 了 设计 ，在 设 计 审 查 阶 段 及 实 际 实 施 过 程 中 ，广 泛 听 取 ｒ专家 组 和 施 工 单 位 的
建议 和意见 ，并作 了相应调整 。该工程从 ２ ０ ０ ９年 ３月全面开 １ ，２０ ＿ ０ ９年 １ ２月交 验收 ，取得 了良好的社会效果 。 关键词 ：整治上程 ；公路病害 ；设计方 案 ；刚察 ～ 察汗诺段
工程 一等 奖 。
该 工 程 施 Ｔ 过 程 中 ，利 用 防 水 卷 材 、复 合 土 工 膜 、沥青 混 凝土 、沥青砖 等 材 料 的隔水 作 用 ，有 效 阻
断 了地表 淡 水及 基坑 壁溶 解 盐 对混 凝土 的侵 蚀 ，防止
内的毛 细通道 中 ，与混凝 土 融 为一 体 ，增 强抵 抗 空气
青海省交通运输厅办公室关于印发《G315线小柴旦湖至黄瓜梁段养护大中修工程竣工验收鉴定书》的通知
青海省交通运输厅办公室关于印发《G315线小柴旦湖至黄瓜梁段养护大中修工程竣工验收鉴定书》的通知
文章属性
•【制定机关】青海省交通运输厅
•【公布日期】2019.05.28
•【字号】青交办养管〔2019〕134号
•【施行日期】2019.05.28
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】道路交通管理
正文
青海省交通运输厅办公室关于印发
《G315线小柴旦湖至黄瓜梁段养护大中修工程竣工验收鉴定
书》的通知
青交办养管〔2019〕134号
省公路局：
你局《关于G315线小柴旦湖至黄瓜梁段公路水毁修复工程进行竣工验收的请示》（青公养〔2019〕54号）收悉，按照《公路工程竣（交）工验收办法》，省厅于2019年4月17日至22日组织对该项目进行了竣工验收。
经竣工验收委员会检查、评定，该项目竣工验收工程质量评分88.43分，工程项目质量等级评定为合格；建设项目综合评分88.71分，工程建设项目综合评价等级为中，同意通过竣工验收。
现将《G315线小柴旦湖至黄瓜梁段公路水毁修复工
程竣工验收鉴定书》印发给你们，请按照竣工验收鉴定书中第十四项“有关问题的决定和建议”抓好后续相关工作。
附件：公路工程竣工验收鉴定书
青海省交通运输厅办公室
2019年5月28日。
内蒙古省道315线托克托至东河段公路工程建设近况
安徽 交通 运 输 厅 部 署 推 进 普 通 国省 干 线 公 路 断头 路 建 设
２ ０ １ ７年 ３月 ６日，安徽省交通运输厅 印发 《 关 于落 实普通国省干线 公路 断头路 建设 任务 的通 知》，部署推
进省级 、市级普通国省干线公路 “ 断头路”建设 。
一
级公路标准建设 ，路基宽 ２ ５ ． ５ ｍ，设计 速度均为 ８ ０ ｋ ｍ ／ ｈ ；桥涵汽车荷 载 等级 为公 路 一 Ｉ级 ，全 线采 用 沥青 混 凝 土路 面 ；全线路 基土石方约为 ６ ０ ０×１ ０ ｍ ，设大 桥 ２
Ｔ ｈ ｅ ｅ ｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ａ ｎ ｄ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｚ ｅ ｄ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ ｓ ｕ ｌ ｆ ｕ ｒ ｍｏ ｄ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗ ａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｄ ｉ ｎ ｓ ｕ ｉ ｔ ａ ｂ ｌ ｅ ｅ ｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉ ｆ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ － ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ，ａ ｎｄ ｍｏ ｄ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ｅ ｍｕ ｌ ｓ ｉ ｉ ｆ ｅ ｄ ａ ｓ ｐ ｈ ａ ｌ ｔ ｗ ｉ ｔ ｈ ｇ ｏ ｏ ｄ ｓ ｔ ｏ ｒ ａ ｇ ｅ ｓ ｔ ａ ｂ ｉ ｌ ｉ ｔ ｙ ｗａ ｓ ｓ ｕ ｃ ｃ ｅ ｓ ｓ ｆ ｕ ｌ ｌ ｙ ｐ ｒ ｅ ｐ ａ ｒ ｅ ｄ ．
座 ，中桥 ２座 ，暗板涵 ４ ｌ道 ，圆管涵 ２ ３ ４道 ，分离式 立
交ｌ 座 ，收费站 、养护 工 区各 １处 。该项 目施工 计划 工
期为 ３ ５个月 ，计 划交 工时间为 ２ ０ １ ９年 ８月 １ ５日，工 程 总造 价为 １ Ｏ ． ７亿元 。该项 目建 成后 对提高该 段公路通行
国道G315线湟源至西海一级公路海晏县城联络线工程2014年汇报材料
国道315线湟源至西海一级公路海晏县城联络线工程工地例会汇报材料中铁十四局集团国道315线湟源至西海一级公路海晏联络线工程项目经理部二0一四年三月二十一日国道315线海晏联络线工程工作汇报尊敬的各位领导：由我单位承建的国道315线湟-西一级公路海晏联络线工程，工程项目包括海晏县城联络线、海湖路等八条城市道路以及海晏超限站工程。
主要工程内容有：路基、路面、涵洞、路线交叉、安全设施、城市道路雨水工程、超限站及其他附属工程等。
我合同段自2013年8月17日中标进场、2013年8月23日开始进行施工以来，在项目办、总监办、驻地办等各级领导的大力支持帮助，此时现将今年我合同段施工准备及现场情况汇报如下：一、工程目前进展情况1、超限站目前剩余工程量：院墙抹面及压顶，院墙外65m排水沟，路沿石勾缝，其它工程量全部完毕。
2、县城道路目前完成小学路路基填筑，挡土墙完成混凝土浇筑543m3。
以上完成总产值710万。
二、目前开工准备情况1、截止目前，项目部人员16人、办公设备齐全，试验设备全部安装调试鉴定完毕。
2、涵洞一队进场人员18人，负责环城南路起点K0+000~K1+547共8个涵洞施工，目前正在整理超限站剩余工程及小构件预制的准备工作。
涵洞二队进场人员10人，负责环城南路K1+550~K2+000段及东路共8个涵洞，目前正在安家设营。
涵洞三队进场人员13人，主要负责环城南路K2+000~终点及环城西路北路共8个涵洞。
另外负责涵洞盖板预制工作，目前该队伍正在整理预制场的开工前工作。
3、路基队伍于20日设备开始进场，今天继续准备近几天上场挖掘机3台、装载机2台、压路机2台、洒水车1台、自卸车10台。
目前队伍正在整修便道，争取近几日尽快展开路基作业施工。
4、项目部沥青站水稳站拌合站均设置完毕，路面用料已同粒料场签订委托加工协议，料场现场已存部分路面用料。
待便道整修完毕，立即展开备料运输工作。
5、项目部小型构件塑料模具已进场700套，涵洞盖板模具已委托加工，盖板预制场地已经准备，正在整理工作。
国道315线洛浦至墨玉段公路中标公示监理
国道315线洛浦至墨玉段公路中标公示监理摘要：1.国道315 线洛浦至墨玉段公路项目概况2.项目建设规模与路线分布3.项目施工进度与亮点4.项目意义及对地区发展的推动作用5.预计通车时间与未来展望正文：国道315 线洛浦至墨玉段公路项目概况国道315 线洛浦至墨玉段公路建设项目位于新疆维吾尔自治区，起点位于洛浦县以东的G3012 墨和高速洛浦东互通连接线与老315 线相交处，终点与墨玉县以西的G3012 墨和高速墨玉互通连接线相接。
路线全长117.853km，采用二级公路标准，设计速度一般路段采用80km/h，城镇路段采用60km/h。
项目分布于洛浦县、和田市、和田县、墨玉县境内，其中洛浦县65.6965km，和田市0.9255km，和田县12.917km。
项目建设规模与路线分布该项目总投资20.5 亿元，路线全长117.853km，设计速度一般路段采用80km/h，城镇路段采用60km/h。
项目分布于洛浦县、和田市、和田县、墨玉县境内。
项目施工进度与亮点目前，国道315 线洛浦至墨玉段公路项目施工正酣。
其中，玉龙喀什河大桥是该项目中最长也是难度最大的桥梁，全长817 米，共有桩基168 根。
施工现场各种机械轰鸣声不绝于耳，一派红红火火、干劲十足的场面。
项目意义及对地区发展的推动作用作为疆内环起来，进出疆快起来的”的重要通道，国道315 线洛浦至墨玉公路项目建成通车后，洛浦县至墨玉县的车程将缩短1 小时，成为和田地区东西走向的大动脉，助推和田地区经济社会高质量发展。
预计通车时间与未来展望国道315 线洛浦至墨玉段公路项目预计通车时间为2023 年。
江西省交通运输厅关于发布2021年度全省普通公路施工和设计企业信用评价结果的公告
江西省交通运输厅关于发布2021年度全省普通公路施工和设计企业信用评价结果的公告
文章属性
•【制定机关】江西省交通运输厅
•【公布日期】2022.04.15
•【字号】
•【施行日期】2022.04.15
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
江西省交通运输厅关于发布2021年度全省普通公路施工和设
计企业信用评价结果的公告
按照《交通运输部公路设计企业信用评价规则（试行）》（交公路发〔2013〕636号）、《江西省公路施工企业信用评价实施细则》（赣交建管字〔2016〕71号）等相关规定，我厅组织开展了2021年度全省普通公路施工和设计企业信用评价工作，现将信用评价结果予以公告。
江西省交通运输厅
2022年4月15日附件：2021年江西省普通公路施工和设计企业信用评价结果（公告版）
附件。
青海省交通运输厅关于印发G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路竣工验收鉴定书的通知
青海省交通运输厅关于印发G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路竣工验收鉴定书的通知
文章属性
•【制定机关】青海省交通运输厅
•【公布日期】2017.07.13
•【字号】
•【施行日期】2017.07.13
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】公路
正文
关于印发G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路竣工验收鉴
定书的通知
青海省公路建设管理局：
G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路起点位于德令哈市站前西路与长江南路的交叉口处，向西经德令哈农场、可鲁克湖、怀头塔拉镇、饮马峡火车站路口、绿黄公路叉口向西过波门河、大头羊煤矿叉口、至终点大柴旦镇，路线全长
226.967公里。
其中新建工程157.431公里，原路整治工程51.196公里，德令哈市城市支线18.34公里。
按二级公路改建，路基宽度12米。
该项目2007年9月开工建设，2009年12月通过交工验收。
省厅依据交通运输部《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部[2004]第3号令）和《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》（交公路发[2010]65号），已于2015年10月30日组织竣工验收，经竣工验收委员会认真检查和综合评定，该项目竣工验收工程质量评分83.2分，建设项目综合评分87.31分，评定等级均为合格，同意该项目通过竣工验收。
现将G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路工程竣工验收鉴定书印发给你们，请遵照执行。
2017年7月13日附件
G315线德令哈至大柴旦（盐湖北）公路工程竣工验收鉴定书（略）。
泸沽湖大道A标段施工进度计划
泸沽湖大道A标段施工进度计划1. 背景介绍泸沽湖大道是连接四川和云南两省的公路，是当地旅游和经济发展的重要路线。
其中A标段是泸沽湖大道的重要组成部分，目前正在进行道路建设。
为确保施工质量和时间进度，需要制定一份详细的施工进度计划。
2. 施工目标A标段总长约30公里，主要涉及道路表层铺装、桥梁建设、边坡修整等工作。
施工目标为按照合同约定于2022年6月30日完成全部工作并验收达标。
3. 施工时间表A标段的施工时间表按照工程进度分为前期、中期、后期三个阶段，具体时间安排如下：3.1 前期工程前期工程主要是道路原始开挖和处理等工作，时长约3个月。
计划在2021年9月1日前完成。
工程内容开始时间结束时间停车场和出入口建设2021年6月1日2021年8月1日道路原始开挖2021年6月1日2021年9月1日3.2 中期工程中期工程主要是道路表层铺装和桥梁建设等工作，时长约12个月。
计划在2021年12月1日至2022年11月30日期间完成。
工程内容开始时间结束时间道路基层处理2021年9月1日2021年11月30日道路中层处理2022年1月1日2022年6月30日道路表层处理2022年1月1日2022年8月31日桥梁建设2022年1月1日2022年11月30日3.3 后期工程后期工程主要是道路边坡修整和交通设施安装等工作，时长约3个月。
计划在2022年12月1日至2023年3月1日期间完成。
工程内容开始时间结束时间边坡修整2022年12月1日2023年2月1日交通设施安装2022年12月1日2023年3月1日4. 施工措施泸沽湖大道A标段施工计划中，需要采取一系列措施来保证施工进度和工程质量，具体如下：1.施工人员应严格按照施工进度表进行工作，如有工期延误应及时汇报并调整计划，以保证整体工期进度不受影响。
2.施工现场应严格遵守安全生产法律法规和规章制度，加强安全管理，确保施工过程中的安全。
3.施工现场应考虑环保措施，减少环境和生态破坏。
且末县国道315线新长征大桥至(精)
且末县国道315线新长征大桥至阿羌乡农村公路建设进展顺利国道315线新长征大桥至阿羌乡农村公路项目，总投资3700万元，其中：中央投资2960万元，自筹740万元，建设容为四级油路74公里，本项目为四级沥青路面,路基宽度6.5米，路面宽度4.5米，项目于2009年5月开工，已完成铺油路56公里，完成投资2812万元，其中：完成中央投资2250万元，完成地方自筹562万元。
且末县启动危桥改造项目自治区交通厅今年4月份临时追加了且末县危桥改造项目，项目总投资680万元，由交通厅全额投资。
分别为且末县车尔臣河塔提让大桥危桥改造84米，投资620万元。
新长征大桥维修加固工程, 投资40万元，该项目于4月下旬开工建设,已累计完成投资50万元。
且末县牧区通达工程取得新突破且末县狠抓牧区通达项目建设，2010年新开工实施了2条牧区通达工程，总里程达63.8公里,总投资1276万元，全部由中央投资。
分别为库拉木拉克乡至阿羌乡通达公路49公里和国道315线至江格勒萨依村通达公路14.8公里，为四级砂砾路面，今年3月份开工建设,截止目前路基、桥涵工程已完成，累计完成投资720万元。
且末县“十二五”交通发展思路且末县是环塔里木盆地经济带的重要组成部分，交通建设是且末发展的“大动脉”，加快“交通活县”建设步伐，加强立体交通网络建设，实现全县“村村通”油路、田间通道路的目标将是“十二五”期间交通建设的重要任务。
一是完成且末机场迁建工程，和田-且末-若羌铁路建设，民丰-且末-若羌高速公路建设。
二是完成全县11个乡、2个国营牧场、良种场、恰瓦勒墩管委会农村公路1450公里、矿产开发资源路460公里、旅游路115公里。
三是完成且末县生态移民通村油路115公里、田间道路550公里、居民区道路85公里。
四是完成4条591专线388公里。
五是完成喀特勒什村至区盖贝西、吐拉牧场至地明阿里克2条通达公路114公里。
且末县十二五期间“交通活县”发展思路加快“交通活县”建设步伐，加强立体交通网络建设。
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国道315线察德公路二期工程A标段
K8+299.00公铁立交桥安全保证措施
一、施工安全保证措施
1、施工安全措施
（1）对位于河流中的桥梁桩基，桥梁桩基施工时，密切注意当地气象部门所发布的天气预报，及时做好防洪工作。
洪水来临前将会受洪灾处的钻机等机具撤离到高地。
（2）桩柱施工时，对于施工脚手架、模板、吊装机具、钢丝绳等，使用前进行检算、检查。
高空作业人员需持证上岗，拴系安全带，佩戴安全帽，下设安全挂网，确保作业人员安全。
（3）所有架梁作业人员均戴安全帽，高空作业人员系安全带。
架梁时墩顶面设安全网，桥下禁止行人、车辆通过。
（4）对改移道路、通道和立交桥，施工时首先保障人流、车流的交通顺畅和安全，必要时设专人对交通进行疏导和管制。
2、劳动安全制度
（1）施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作，安全员持证上岗。
（2）认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，使安全生产建立在管理科学、技术先进的基础上。
3、施工运输车辆的安全措施
机械车辆的操作人员需经过正规培训，持证上岗。
坚持对机械进行定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。
加强驾驶人员的安全教育和规范管理。
二、跨公铁路线施工安全措施
1 施工要点安全防护措施
（1）跨线桥箱梁架设施工确保行车安全是第一位，封闭线路要点施工要比较慎重，既要尽量缩短要点施工时间，也要保证在规定的时间内完成箱梁架设，及时恢复铁路正常行车，以免发生铁路行车事故。
我们保证安排好各道工序，按《铁路技术管理规程》的有关规定组织、协调好铁路线上的施工，确保行车及施工安全。
箱梁在铁路以上的起吊就位连接，是该桥的关健工序，指定专人负责指挥，认真做好各道工序的落实，做好安全技术交底，严格执行既有线施工的各项规章制度，严禁违章作业。
机械设备状态良好，由机械工程师提前进行机械安全检查，保证正常使用，操作司机要熟练起吊操作技术，做到安全、准确操作。
(2 )施工中严格遵守铁路技术管理规定,牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，确保行车安全。
(3) 按项目要求审批要点，未经批准不组织施工，不超范围施工，甲方监护人员不到现场不进行施工。
（4 ）做好应急方案，防止出现安全事故隐患，在双导梁过孔和安装30m 箱梁施工中，稳妥作业，在要点时间内安全完成施工。
掌握施工现场情况，及时办理注销点（或延时）手续。
（5）在箱梁架设过程中，人员、机械均不侵入铁路限界，保证不扰动线路及铁路设施，服从甲方监护人员的现场指令。
三、跨公铁路线行车安全生产措施
本工程与315国道、青藏铁路相距较近，并与铁路线立交跨越，为确保铁路的正常运营和本工程的施工安全，采取如下措施。
1、整体控制原则
(1)积极协助业主与铁路部门签订配合协议并严格遵守。
(2)请当地铁路部门有关人员到施工现场介绍铁路安全的有关知识，并制成册发放给每一个施工人员。
(3)进场的工人在进行教育时必须强调铁路安全的内容，教育职工不准在铁
路上坐卧停留，不准将物件搭在铁轨上，也不准在铁道限界内堆放、遗弃物品。
遇有火车通过时远离火车。
(4)开工前会同建设单位一起，组织运营、设计等部门召工施工协调会，就互相配合，协调工作明确方式及内容，及时解决行车与施工中的安全问题。
(5)凡参加施工的人员必须身体健康，无耳聋、色盲，并经体检合格，方准上岗操作。
(6)施工时，在施工区段内设巡守工、巡道工及行车安全巡视员，加强既有线路巡守，纠正违章行为。
(7)按规定设置明显的施工标志(在路旁)，以提醒行车司机的注意。
(8)派驻车站联络员协调、联络随时掌握行车运营状况，提前防患。
(9)需封锁线路要点施工时，按《技规》对线路进行防护。
2 特殊情况处理
一旦施工造成不能按时恢复行车时，采取下列措施：
(1)立即通知车站行车调度，说明线路故障的情况。
(2)在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇到降雾，暴风雪或夜间时，还应点燃火炬。
(3)当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩。
(4)若不知来车方向，在故障地点注意倾听和了望列车，发现来车，向列车用信号旗(灯)或挥手显示停车信号，并使用响墩使列车在故障地点前停车。
3 特殊地段防护
立交桥从青藏铁路线上部跨过，属于特殊地段，对此我们的安全措施如下：
(1)搭设支撑和脚手架时，所有设施均不得侵入限界。
(2)所有临时支撑及脚手架均设防护网，以免施工时杂物落入限界内。
(3)搬运物体、工具时，在任何情况下，均不得侵入限界。
(4)上、下班人员严禁通过既有铁路，以免肩扛、手拿的工具侵入限界。
(5)派驻站协调员。
经常同铁路部门联系，确认有关事宜，并同铁路部门共同检查施工地段，确保安全。
(6)在施工区段两头500m范围内，设明显的施工警戒标志。
4 施工方案审批后，施工前及时与设备管理单位等有关单位进行技术交底，应与设备管理单位和车站（车务段）分别签订安全协议书。
执行营业线施工的各项规章制度，对既有设备有可靠的防护措施，按审定的方案、范围和批准的封锁或慢行计划组织施工。
5 在设备管理单位的帮助下，核查既有设备情况，查清地下管、线、电缆的准确位置，无法确定准确位置时，由设备管理单位和施工单位共同探查和确认位置，确保设备完整。
6 施工单位驻站员要与车站值班员、施工现场保持联系。
向施工现场传达调度命令，及时将列车运行情况通知施工现场，掌握施工现场情况，办理注销点（延时）手续。
施工现场应按《技规》等有关规定设好防护，防护信号的设置和撤除，由施工负责人决定。
未设好防护不得开工。
7 明确施工负责人，施工负责人应具备必须的安全素质，对施工项目的安全工作负全面责任。
施工单位的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过有关部门培训考试合格后持证上岗。
8 紧靠铁路线施工，必须按规定设置安全防护。
设施工工地防护员、工地电话防护员、驻站联络员。
防护员与站联络员要遵守工作职责、掌握防护信号及防护方法，按防护员工作制度及要求进行防护工作。
跨线桥工地设置防护人员每班4人。
凡防碍行车的施工及故障地点的线路，均应设置防护。
防护人员由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。
驻点联络员每次发出预报、确报或变更通知，工地防护员应复诵一遍，以确认无误，并在各自记录本内记载时间、车次、姓名和联系事项以备查。
9及桥面系施工时对桥下线路的防护措施
（1）箱梁顶面及箱间用预制模板连接，箱内箱间顶板底模采用预制的A、B 型预制板，翼缘板模板采用10mm厚竹胶板，防撞护栏外侧采用在翼缘板上预埋钢筋，以利立模牢固。
（2）在公、铁路区段桥上设防护网，防护网采用密网，以防止桥上坠落物
品影响安全行车，在桥下派专人巡视及时防护及清理。
（3）桥上浇注桥面混凝土采用混凝土泵车，车辆均在临时支架以外不侵限界。
桥上不上重型设备及材料。
（ 4）教育工人维护铁路设施及线路，不允许从桥上向下抛扔任何物件。
（ 5）临时支架以内不准存料，不准人员停留在线路上。
（ 6）拆除模板利用列车空隙时间，模板用人控制好，从桥上运出，列车通过时停止拆模。
青海威远路桥有限责任公司
察德公路A标项目部
二O一O年六月五日。