国道318线二郎山至康定公路改建工程某合同段施工组织设计
施工组织设计(雅康路C13)
七、施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1 工程概况四川省雅安至康定高速公路项目起于雅安市草坝，接在建的乐山至雅安高速公路，设对岩枢纽互通式立交与雅安至泸沽高速公路相接后，经天全、新沟，设隧道穿越二郎山后，经泸定、瓦斯沟止于康定县城东菜园子。
路线全长134KM。
C13合同段里程：K70+055～K75+640，路线长5.446km（左右线平均）。
主要工程内容：隧道主洞右线长4.574km，左线长4.692km；桥梁403.47/7座（折合24.5米桥宽）。
地质情况：花岗岩为主，存在岩爆、高压涌突水等不良地质及水库渗漏等影响。
1.2 管理目标1.2.1 质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。
1.2.2 安全生产目标控制一般安全生产责任事故，确保无较大及以上安全生产责任事故发生。
1.2.3 工期目标计划工期：33个月（其中洞身开挖30个月）；计划开工日期：暂定为2014年5月。
1.2.4 职业健康目标定期对从事有害作业人员进行健康检查，员工职业病发生率小于1.5‰。
不出现因劳动保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。
1.2.5 文明施工目标实行工程项目全面标准化管理，创建文明施工标准工地。
1.3 施工总平面布置1.3.1 布置原则临时设施用地按“便于施工管理、节省用地、减少征地面积”的原则选择。
场区规划布局合理，施工区和非施工区分开，适应生产组织需要及周边环境的需要；临建按照招标文件的相关规定进行布置。
1.3.2 施工驻地建设根据现场踏勘情况，318国道附近南坝子作为项目经理部驻地，驻地拟采用新建房屋。
生活区搭设彩钢板具有保温效果的活动房，颜色统一采用白墙蓝顶。
按招标文件要求建好浴室、职工活动室、食堂等“五小”设施，同时设立医务室，常备应急药物。
施工队驻地建在相应工程附近。
根据安全、文明施工要求，生活住房设施附近设置消防水龙头，门卫室设8只灭火器，木制品、仓库、危险品仓库等设4～8只灭火器，宿舍及办公室内每层楼面设4～8台灭火器，动火部位配备一定的消防设备，并在现场设置醒目消防标志，成立专门消防领导小组，进行定期检查和现场管理。
【精品完整版】国道一级公路改建工程施工组织设计
（此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！）表1 施工组织设计文字说明第一章总说明第一节编制依据一、XX国道XX至XX公路改建工程A合同段招标文件，答疑书及其他补充资料。
二、现行的交通部颁布的《公路工程设计规范》、《公路工程施工规范》、《公路工程质量检验评定标准》等。
三、踏勘工地时从现场调查，咨询所获得的有关资料和标前会议精神要求。
四、本单位拥有的科技、工法成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。
第二节编制原则一、遵照招标文件中合同条款的各项要求，实质性地响应建设单位及监理工程师的指令和要求。
二、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
三、坚持实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济实用的原则。
四、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并动静结合的原则。
五、对标书中的预期目标和行动承诺，坚持言必行，行必果。
第三节工程概况一、工程项目特点㈠、工程简介本工程起点为衢江区樟潭镇大路樟，桩号为K425+581.03，起点互通匝道顺接原XX国道。
路线由西向东布设，在平塘下穿浙赣改移铁路，经杨家山在周村上游跨上山溪、经百家仓、后垄张至闹桥电站，跨越乌溪江，终于XX乡的油坊坪村，接南环线，终点桩号K438+000；另为沟通本路线至杭金衢高速公路沈家互通，在K434+106.11处设置支线。
主线全长12.419km，起点匝道长0.841km，支线长3.460km。
本工程共分A、B、C三个标段，本标段为第A合同段，工程范围为K425+581.03——K428+000及起点匝道K0+000——K0+814.48。
建设工期为2002年9月1日——2003年9月30日。
㈡技术标准路基宽度为25.5米，道路等级为一级公路，荷载等级为汽-20级、挂-100，计算行车速度100公里/小时。
路幅布置为：中央绿化分隔带宽2.0米+左侧路缘带2×0.5米+行车道宽2×7.5米+应路肩宽2×3.0米+土路肩宽2×0.75米，桥梁、通道与路基同宽。
质量管理制度-桥梁施工管理
国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程质量管理制度桥梁施工管理施工单位:道隧集团工程有限公司二Ｏ一六年三月二十日国道318线至二郎山隧道段灾后恢复重建工程B合同段桥梁施工质量管理一、编制说明1、为强化国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。
2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。
3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。
按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
二、编制依据1、《公路工程质量监督规定》2、公路施工质量验收暂行标准3、公路工程施工技术相关规范4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件三、质量管理目标和控制指标坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构（一）成立质量控制小组项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。
由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。
组长：王俊（项目经理）副组长：陈勇（项目总工）成员：张思桃、付小勇、颜允斌、但兵、李晶、陈彦军质量保证组织机构图五、桥梁施工质量管理（一）钻孔桩施工质量保证措施施工中前采用GPS测量仪对本合同段及相邻合同段进行复测，施工时在钻孔平台上安装刚度较大的导向架，并利用多台全站仪多方位监控，确保钢护筒打入精度。
质量管理制度路面施工管理
国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程质量管理制度路面施工管理施工单位:道隧集团工程有限公司二Ｏ一六年三月二十日国道318线至二郎山隧道段灾后恢复重建工程B合同段路基施工质量管理一、编制说明1、为强化国道318线雅安至二郎山隧道灾后恢复重建工程B合同段分部工程质量管理工作，不断提高工程质量，实现项目分部质量管理目标，根据业主兴蜀公司有关规定和本工程实际，特制订本文件。
2、施工过程必须坚持“用户至上，质量第一”的质量方针，认真贯彻执行质量管理的法律、法规和各项规范，确保工程质量。
3、认真落实“以预防为主”的质量管理思想，综合运用经济、行政等手段，使工程质量始终处于可控制状态4、严格遵守国家法律、法规，认真落实交通部、道遂集团工程有限责任公司以及兴蜀公司的有关质量管理规定，实行工程质量责任制，健全工程质量责任追究制，加强作业层的过程质量自控。
按照“横向到边，纵向到底，控制有效”的原则，对工程质量进行全过程控制，不留死角，做到按规范操作、按验标检验，以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量。
二、编制依据1、《公路工程质量监督规定》2、公路施工质量验收暂行标准3、公路工程施工技术相关规范4、设计文件、施工承包合同、建设项目施工组织设计文件三、质量管理目标和控制指标坚持“用户至上，质量第一”的质量方针；以分项工程交工总评分为90以上，达到《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004相关项目合格等级，竣工验收达到优良。
四、质量体系组织机构（一）成立质量控制小组项目分部经理为工程质量的第一责任人，质量工作由项目经理主管。
由项目总工及有关工程技术人组成质检小组，并设专职质检员,全面负责工程施工过程中的质量检测和质量监督工作；形成行政上支持，技术把关循环，负责工程总体质量控制。
组长：王俊（项目经理）副组长：陈勇（项目总工）成员：张思桃、付小勇、颜允斌、但兵、李晶、陈彦军质量保证组织机构图五、路面施工质量管理我部承建的国道318线雅安至二郎山隧道段灾后恢复重建工程B 标段，起点里程K51+100，终点里程K119+990，（扣除K84+200- K96+550段锅浪跷水电站）全长56.7Km。
省五一劳动奖章获得者王海主要先进事迹
省五一劳动奖章获得者王海主要先进事迹王海同志从事公路工程施工、设计、监理与建设管理二十余年，先后负责高速公路及等级公路施工16公里，参加和负责一、二级公路勘测设计270公里，施工监理90余公里，参加高速公路及国家重点公路建设管理310公里，高速公路运营管理400公里。
王海同志通过5年藏区公路的建设磨练，培养了吃苦耐劳，勇于奉献的优秀品质；在高速公路以一名共产党员和技术骨干的模范作用，默默无闻，坚守一线，组织重大技术方案审查，全力推进规范化、标准化施工，带头组织攻克控制性瓶颈困难，为金盘路建设做出突出贡献。
一、鏖战雪域高原，奋战烈日酷暑国道318线二郎山至康定段、海子山至竹巴笼段改建工程项目地处甘孜藏族自治州，距离成都最远达850公里，沿线山势险峻，大部分路段常年冰雪覆盖。
王海同志始终坚持“最艰苦的地方看党员”，在危难中彰显党员的先进性，在高原的5年里，有三分之二时间长年奔波在海拔2240米至4885米的高山峡谷之间，以坚强的毅力，经受了高原缺氧、强紫外线辐射、失眠的煎熬、强烈高原反应对身体极限的考验，承受了失去亲人的痛苦。
圆满完成组织赋予的各项工作任务，与318线指挥部同志们荣获了“全国五一劳动奖状集体先进单位”。
工程建设正处在最紧张的阶段，王海的母亲患晚期肺癌住院，他仅在出差路过老家时，抽空短暂陪伴母亲，之后又匆匆返回工地，直到接到母亲病逝的噩耗时，才请假连夜赶回老家。
2019年3月，正值当年全省一号工程--朱德元帅故乡的“两路一桥”工程建设关键时刻，王海同志作为省交通厅点名专家，受川高公司指派前往支援建设。
王海同志到地方后，迅速投入工作，参加组织重大技术攻关，推行规范化、标准化施工，督促承包人严格履约，强力推进工程建设，确保了朱德元帅诞辰120周年庆典活动顺利实施。
王海同志在“两路一桥”奔波的7个月，一直蹲守在工地现场，经受了罕见的近40天最高超过38℃气温的灼烤，每天都有人中暑病倒，他从未退缩。
国道线三级公路改建工程施工组织设计
国道线三级公路改建工程施工组织设计第一篇、总体施工组织布置及规划第一章编制依据一、通过现场考察、了解工程施工环境，当地公路工程施工材料供应情况。
二、本公司具备的公路工程施工的施工技术、工程技术人员、工程施工机械。
三、本公司通过长期施工公路工程总结的施工技术及施工经验。
四、国家现行公路工程施工技术规范、公路工程验收标准。
（1）公路工程地质勘察规范JTJ064-98（2）公路路基施工技术规范JTGF10-2006（3）公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000（4）公路工程施工安全技术规范JTJ076-95（5）公路工程施工监理规范JTJG10-2006第二章编制原则本施工组织设计以确保施工安全，确保施工工期，确保工程质量，创一流管理的指导思想进行编制。
一、在施工组织机构建立上立足专业化，选用最有经验的管理人员和具有技术专长的技术人员组成强有力的管理核心层，全面负责工程的施工进度、工程质量以及人力、物力、财力的分配和安全保证等。
二、在机械及检测仪器配置方面加强管理，不断提高机械化施工和劳动生产力，为保证工程质量、工程工期提供有力的物资条件。
三、在工程施工上，仔细分析，合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。
四、在施工方案的制定，施工工艺的选择、施工技术的实施方面立足规范化、标准化，落实各项施工技术措施，确保工程质量和工程工期。
五、精心进行现场布置，组织文明施工，搞好环境保护。
六、严格执行施工验收规范、有关操作技术规程，加强生产管理，确保工程质量、工程工期和施工安全。
七、实施“精品工程”战略，通过精心组织、精心施工，保优质、创信誉，向业主交一个质量优良，用户满意的工程。
第三章工程简介一、项目地理位置本项目起于某县新都桥镇东俄洛国道318线（K2896+500），接在建的康东路与东八路的交叉口，由东俄洛经高尔寺山（隧道通过）后跨雅砻江至雅江县城，再由雅江县城经剪子湾山（隧道通过）、卡子拉山、托洛拉卡山（隧道通过）至理塘县城，再由理塘县城向北穿毛垭坝草原接已建成的海竹段起点。
支挡结构作用下高填路基变形的现场监测
支挡结构作用下高填路基变形的现场监测廖敬梅 陆 阳 廖 军(西南交通大学土木工程学院 四川成都 610031)摘 要 介绍318国道改建工程中桩基衡重式挡墙作用下,高填路基变形的现场监测。
结果表明,路基的沉降与支挡结构变形关系密切,尤其是在土石方施工及工程完成后的较长一时段内,填土与支挡结构的相互作用是产生路基附加变形的重要原因。
关键词 高填方路基 衡重式挡墙 现场监测1 引言公路改建工程中,新老路基结合部位路基的不均匀沉降,会使路面结构内部产生附加应力,导致基层结构破坏和面层底部局部脱空、下陷、单支,严重时引起路面开裂。
而在山区公路改建工程中,与支挡建筑相结合的高填处,这一问题显得更为突出。
作者结合国道318线二郎山至康定一段改建工程对路基变形实施了现场监测,为指导工程施工提供了参考。
2 工程概况及监测系统设计改建工程地处边远高寒山区,地质构造复杂,监测段里程为K2770+374～+450,地层为块碎石土,其右侧为已经整治的滑坡体,左侧设桩基托梁路肩片石混凝土衡重式挡墙,墙后最大填方高度约12m ,其下部回填干砌片石,上部采用土工格栅处置土(图1)。
在现场调查基础上,先对监测段路基及支挡结构的变形进行了有限元数值模拟[1]。
结果表明,路基表面沉降与挡墙绕墙踵向外转动角度有关,根据其影响范围可确定沿路基横向沉降监测宽度。
另一方面,考虑到挡墙转动对路基沉降有较大影响,决定在对挡墙水平位移及路基沉降变形实施监测的同时,对挡墙墙背土压力变化及桩基托梁内应力状态加以观测。
因此,设计采用三监测断面组成监测系统,即分别沿3号托梁处的E 、F桩中轴线及与两桩等距离处布置监测仪器(图1)。
挡墙水平位移及墙背土压力分别由1、3监测断面的测斜管及土压力计进行监测,其中距墙顶最近的土压力计埋深113m ,其余土压力计沿墙深每增加2m 布置一个;托梁变形由布置于第1、2监测断面的埋入式应变计测量,应变计的等效弹性模量为01255MPa 。
[四川]公路改建工程施工组织设计(投标)_secret
![[四川]公路改建工程施工组织设计(投标)_secret](https://img.taocdn.com/s3/m/8c986178d1f34693dbef3e4c.png)
六、施工组织设计1．施工组织设计文字说明（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（3）高原冬季路基施工方案（4）施工保通方案和措施（5）工期保证体系及保证措施（6）工程质量管理体系及保证措施（7）安全生产管理体系及保证措施（8）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（9）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（10）项目风险预测与防范，事故应急预案（11）其他应说明的事项2．施工组织设计附表附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五施工总平面图附表六临时用地表施工组织设计文字说明1．总体施工组织布置及规划1.1工程概述*******公路改建工程，起于XX县城，经XX境内XX乡、XX乡、XX乡，翻越XX山、XX山，到达XX县境内的XX乡、XX镇、XX乡、XX乡，止于XXXX。
原路线全长224公里，原道路等级为三、四级公路，沥青砼路面，该工程绝大部分区域海拨高程在3500米以上，受冬、雨季施工影响，有效施工期短，运输条件差，施工用电较缺乏，施工条件极为艰苦。
改建路线全长222.466公里。
XX县城至XX县城段起点位XX县既有XX与XX交叉处，路线沿既有XX、XX走廊行进，终点位于XX县XX河大桥处，该段路线全长约148km。
XX县城至XXXX乡段，起点位于XX县XX河大桥处，路线沿既有XX走廊行进，终点位于XX县XX 乡北侧，该段路线全长约74km。
本合同段起讫桩号为XX～XX，全长70.506km。
该项目二级公路标准路段，路基宽度10～12米，路面宽度7.0米，设计行车速度40～60公里/小时；三级公路标准路段，路基宽度8.5米，路面宽度7.0米，设计行车速度30～40公里/小时。
均为沥青混凝土路面，设计荷载等级为公路-Ⅱ级。
1.1.1自然特征1.1.1.1沿线地形地貌项目区域为XX高原东南部，是从我国地势最高一级到第二级云贵高原和四川盆地之间的过渡地带，属横断山东部川西高原区，XX高原的一部分，总体地势西北高，东南低，山脉走向多呈北西向至南北向展布。
公路工程国道318施工组织设计方案实例.doc
7.尽量利用正式工程、原有或就近的已有设施，以减少各种临设工程；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量和二次搬运量；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。防止施工事故，做到文明施工；
8.做好人力、物力的综合平衡，选择合理的施工方案和先进的施工工艺，组织均衡生产。
e、对地质不良地段采取的措施是否合理适用。
f、主要材料、劳动力、机械台班等计算是否准确。
g、施工方法、料场分布、运输工具等是否符合实际情况。
（3）项目部将严格按照公司IS09001：2000质量管理手册、程序文件及工程施工管理手册等文件，对该工程进行质量监督、质量控制，对技术难度大，质量易波动，对整个工程质量有重要影响，易出质量问题的施工过程进行管理，通过质量保证体系的有效运行，确保工程验收合格达优。
（4）本工程的施工管理模式为：推行工程项目法施工，实行项目目标责任管理，组成精干的项目管理领导班子，严密组织技术、质检、劳务、材料、设备、安全等生产要素部门，对工程施工进行全员、全过程的系统综合管理。最终使本工程优质、快速、安全、低耗地建成，为业主提供符合设计意图的优质建筑产品，确保业主的工程投资效益及建筑使用功能。
（2）项目经理受公司法人委托，全权处理本工程施工过程中的一切事务，并享有人事权、劳动力选择权、材料采购权以及资金使用权。根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，并且入选—旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，末进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作和策划工作)，并且以无条件满足本工程需要为前提。
9.尽量使用当地民工，增加当地民工的收入，充分体现了取之于民还之于民的政策。
某段国道改造建设项目工程施工组织设计
某段国道改造建设项目工程施工组织设计目录第一篇工程概略 (1)第二篇编制说明 (7)第三篇整体思想和目标 (9)第四篇施工组织 (11)第五篇施工组织计划 (25)第六篇标准化施工举措 (30)第七篇质量控制标准 (49)第八篇质量进度管理举措 (54)第九篇施工方法及施工工艺 (59)第十篇重点部位和质量通病控制举措 (67)第十一篇安全生产和文明施工 (69)第十二篇雨季、冬天施工举措 (91)第十三篇夜间施工举措 (93)第十四篇环境保护举措 (94)第十五篇其余事项 (98)第一篇工程概略1.1 项目概略某段国道改造建设项目工程起于某县某镇东侧，原国道某地至某地公路 K273+000处，止于某县某镇南侧 5 公里滕家围子村，原国道某地至某地公路K326+200处，与国道某地至某地公路某拜泉界（滕家围子）至拜泉明水界段起点顺接，全长52.535 公里，此中：利用旧路改扩建 41.985 公里，新建 10.55 公里。
主要工程量：路基挖方3332 154 万 m，路基填方 234 万 m，换填砂砾 79万 m，基层 108.6 万 m，沥青混凝土路面2734.42 米/3座，中桥108.8 万 m，全段共设大桥100.08 米/2 座，小桥 243.92 米/8 座，涵洞道。
设互通式立体交错 1 座，平面交错 86 处；设主线收费站、服务区、保养工区各 1 处（服务区与保养工区合建），汽车停靠站8 处。
国道某地至某地公路某至某拜泉界段A19 标段位于某县与拜泉县交界处，我单位施工起止桩号为K317+000— K325+618.625, 全长。
本工程建设限期为2015 年 10 月至 2017 年 10 月，建设单位为某公路某至拜泉明水界段改扩建工程建设指挥部，监理单位总监办为某省公路工程监理咨询公司，驻地办为某林业大学工程咨询设计研究院有限公司，设计单位为某省公路勘探设计院。
我单位主要工程量挖土方19.67 万 m3，借掺灰土 32.15 万 m3，砂砾垫层13.7 万 m3，水泥稳固底基层19.94 万㎡，水泥稳固基层38.95 万㎡。
国道314线新疆某段公路改建工程某合同段(投标)施工组织设计
本合同工程设立的组织机构图说明:如我公司中标，我方拟采用项目管理法施工：项目经理部下设工程部（下设安质队、测量队和试验室）、经营部、材设部、人财部、综合办公室（下设精神文明办、安保组）等职能部门。
项目经理主抓全面工作，下设项目副经理、总工、总经、总会各自分管有关工作，各业务部门除完成本职工作以外并协助工段搞好生产。
项目下设2个路基工区、路面工区、2个桥梁工区、预制厂、拌和站及附属工程工区。
表Ⅳ施工组织设计质询表表Ⅳ-1 施工组织设计技术质询表表Ⅳ-2 时间……里程表表Ⅳ-3 工程管理曲线表Ⅳ-4 施工总平面布置表Ⅳ-5 主要分项工程施工工艺框图表Ⅳ-6 各分项工程生产率和施工周期表表Ⅳ-7 施工总体计划表表Ⅳ-1 技术质询表（施工组织设计文字说明）国道314线xx至xx段公路二期改建工程第一合同段施工组织设计目录第一章编制说明1.1 编制说明1.2编制依据1.3编制原则第二章工程概况及特点2.1地理位置2.2地形与地貌2.3地质与地震2.4气象、水文及水文地质情况2.5交通、动力供应及其他条件2.6工程设计标准2.7主要工程数量2.8工程特点第三章工程总体施工部署3.1施工总体目标3.2施工指导思想和施工组织原则3.3施工组织机构设置及施工区段划分3.4施工现场平面布置及供水、供电措施3.5施工总进度计划及机械、劳动力、主要材料投入计划3.6施工人员、材料、机械设备动员周期和进场方法3.7施工技术准备工作第四章主要工程项目施工方案4.1测量施工方案4.2试验实施方案及方法4.3路基工程施工方案4.4路面工程施工方案4.5桥梁基础及下部工程施工方案4.6桥梁上部结构施工方案4.7桥面系施工方案4.8涵洞工程施工方案4.9路基、路面排水施工方案4.10路基防护（挡水坝）工程施工方案4.11护栏、标志及标线施工方案第五章各分项工程的施工顺序5.1路基土方开挖、填筑5.2路基防护及排水5.3桥梁工程5.4路面工程第六章工程质量保证措施6.1 质量方针目标6.2 质量管理组织机构与管理体系6.3 质量保证管理措施6.4 公路质量通病治理技术保证措施第七章工期保证措施7.1组织保证7.2劳力保证7.3材料保证7.4成本保证7.5机械保证7.6技术保证7.7新技术应用保证7.8环境保证第八章冬、雨、高温季节施工保证措施8.1冬季施工保证措施8.2雨季施工安排8.3高温季节施工保证措施第九章安全生产措施9.1 安全生产管理制度9.2加强教育培训制度9.3施工现场及临时工程安全保证措施9.4施工测量安全保证措施9.5防火与防水安全保证措施9.6电气设备安全保证措施9.7行车安全保证措施9.8安全保卫措施第十章环保、文明施工措施10.1环境保护措施10.2文明施工保证措施10.3现场物质管理10.4 现场机械管理10.5办公生活设施10.6建设工地良好的文明氛围10.7现场安全、保卫、卫生第十一章交通维护措施第十二章其他要说明的事项12.1做好廉政建设的措施12.2施工与设计、地方及相邻合同段的配合方案12.3文物保护措施12.4抗洪防汛技术组织措施及方案12.5成品保护措施。
(完整word版)国道桥梁工程施工组织设计(范本)
实施性施工组织设计第一章编制依据及原则第一节编制依据1、国道改扩建工程招标文件、补遗书，施工合同等资料。
2、国道改扩建工程施工设计图纸。
3、国家和交通部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。
4、施工前现场调查所获取的有关资料。
5、我单位同类或类似工程的施工经历。
第二节编制原则1、按照招标文件及施工合同的各项条款要求，实质性响应业主的指令和要求。
2、在满足要求的基础上坚持技术先进、管理科学、经济实用的原则。
3、根据工程实际情况，围绕工程重点，周密部署，合理安排施工顺序。
4、实施项目法管理，采用网络计划技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，确保实现成本、工期、质量、安全及社会信誉的预期目标。
5、坚持工程施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施“动静结合”的管理原则。
6、做好环境保护，减少因施工对当地带来的一切干扰。
第二章工程概况第一节工程简介本标段全部为桥梁工程，桥梁全长873.08m，上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅39.3+55+32.7m，右幅32.7+55+39.3m），引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁。
下部结构采用柱式墩、肋板台和桩基础；新武宜运河大桥全长360.20m，跨越规划新武宜运河（Ⅵ级通航），上部结构主桥采用变截面预应力混凝土连续箱梁，左右幅错墩布置（左幅42.4+75+59.6m，右幅59.6+75+42.4m），下部采用薄壁墩，钻孔灌注桩基础；引桥采用25m先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续梁，下部采用柱式墩，桥台采用桩柱式；东厚恕河中桥全长53.48m，上部结构为3-16m预应力砼空心板，简支结构，桥面连续，下部结构采用柱式墩台和桩基础。
第二节水文地质一、地形、地貌本项目区域属，位于，地处，南靠，东临，北，西毗陵，东连。
区内地势低平开阔，沿线河、塘、圩田密布，为典型的水网地区。
***市境内地势西南略高，东北略低，高低相差2米左右，地面高程一般3.0~5.5m，地表水系发育。
公路B标段施工组织设计
第一章编制依据及工程概况第一节编制依据一、编制依据：1、国道318线嘉陵段路面改建工程施工《招标文件》（第二次）及设计文件；2、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004；3、《公路沥青混合料试验规程》JTG052-2000；4、《公路工程水泥混凝土路面施工技术规范》JTJ F30-2003；5、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；6、《公路质量检测评定标准》（土建工程）JT G F80/1-2004；7、《公路养护安全作业规程》JTG G30-2004等；8、国家和交通部、建设部现行的施工技术规范、验收标准及质量、安全技术规程；9、通过现场实地勘察和调查所得的自然因素、交通运输、料源、民情等资料及信息；10、我单位的综合施工能力。
目前可投入的机械设备、技术实力以及近年来参加的各级公路、铁路、市政等工程及类似工程的施工经验。
二、编制原则：1、严格遵循《施工招标文件》和图纸规定的内容，完全满足业主的要求。
2、组织专业施工队伍进场，装备足够、优良的机械设备，配备专业化施工，保证施工需要，保证在规定的工期内完成并力争提前完成施工任务，交付使用。
3、遵循施工规范和操作规程，遵循国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。
4、根据本合同段工程特点和施工内容，结合我单位多年来的类似工程施工经验，提高施工机械化程度，降低施工成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度，统筹安排施工，做到均衡生产。
5、开源节流，精打细算，贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设备，尽量减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。
6、施工过程中要做好安全生产，同时要做好环境保护工作，严禁乱取、弃土。
严禁随意开通便道，防止水土流失。
7、严格按照项目法施工要求进行施工管理和质量控制。
建立健全质量保证体系，强化施工安全技术组织措施，使各项工作落实到实处，为本工程施工的顺利、高效进行创造良好的条件。
从川藏公路二郎山至康定段改建设计谈川藏公路改建目标和改建原则
从川藏公路二郎山至康定段改建设计谈川藏公路改建目标和改
建原则
范安军
【期刊名称】《西南公路》
【年(卷),期】2006(000)003
【摘要】通过对川藏公路二康路改建设计的改建目标和改建原则进行总结,供川藏公路其余路段改建参考。
【总页数】3页(P25-27)
【作者】范安军
【作者单位】四川省交通厅交通勘察设计研究院;成都610017
【正文语种】中文
【中图分类】U418.8
【相关文献】
1.川藏公路改建中的泥石流灾害防治对策 [J], 陈廷方;崔鹏;汪建中
2.多期次泥石流堆积体上的公路地质灾害--以川藏公路二郎山隧道西引道公路别托段为例 [J], 李育枢;李天斌;高广运;陈刚
3.川藏公路地质环境与整治改建方案的思考 [J], 崔建恒
4.川藏公路改建工程米拉山至达孜段部分沥青路面破坏原因分析及处理措施 [J], 张保兴
5.S107老川藏公路双新段改建设计 [J], 王永健;雷中田;张军;;;
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水稳层施工组织设计及对策
国道318线至二郎山——城区过境三标段水稳层施工方案编制人：审核人：省恒沣建设工程国道318线至二郎山——城区过境段三标段项目部二零一五年一月二十五日目录一、工程概况 (3)二、编制依据 (3)三、施工准备 (3)四、施工方法 (5)五、质量控制 (9)六、进度计划 (18)七、安全文明施工 (18)一、工程概况本工程为国道318线至二郎山—城区过境段三标段，起点位于金凤寺，终点位于二中，桩号围K4+880——K6+735.02，路段全程1.855km。
道路按照城市主干道标准设计，宽度27m。
本路段水泥稳定碎石基层结构分别为25cm厚4%水泥稳定碎石下基层及25cm厚5%水泥稳定级配碎石上基层，由于两种稳定层在施工工艺上并无太大区别，下面仅以水泥稳定级配碎石基层为例进行工艺描述。
二、编制依据2．1、建设工程施工合同2.2、设计施工图2.3、《公路路面基层施工技术规》（JTJ034—2000）2.4、《城市道路路基工程施工及验收规》（GJJ44—91）三、施工准备3.1、水泥稳定级配碎石混合料路基通过验收后，方可进行水稳层施工。
按照设计施工图要求水稳层工分两层，分别为下基层和上基层，基层厚度均为25cm。
下基层采用4%水泥稳定碎石，上基层采用5%水泥稳定级配碎石上。
3.2、材料3.2.1、水泥——水泥标号采用32.5号，终凝时间≥6h。
水泥进场时，检查水泥的出厂合格证及厂家化验报告，使用前对其进行复检，以确定其是否满足设计要求。
3.2.2、碎石——用于下基层和上基层的碎石应满足：碎石坚硬、耐久、干净，有机质含量不得超过2%，集料最大粒径不得超过31.5mm。
同时其级配应满足下表要求：3.2.3、水泥剂量——水泥剂量应通过配合比实验确定，设计所提供的剂量为参考值。
必要时，应首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。
3.3、机械准备施工机械提前两天进场。
施工前进行调试和保养工作，以保证机械设备处于最佳状态。
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表1 施工组织设计的文字说明
第一章编制说明
一、编制范围
国道318线二郎山至康定公路改建工程xx合同段K2791＋400～K2793＋800，全长2.43324km范围内的路基、路面、桥涵及排水和防护工程。
二、编制依据
1、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件。
2、国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工招标文件的补遗书及标前会议纪要。
3、由招标文件明确的国家、交通部颁发的现行设计规范、施工规范及技术规程、质量检验评定标准及验收办法。
4、施工安全操作规程。
5、踏勘工地现场，自行调查工地周边环境条件所了解的情况和收集的信息。
6、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
7、本投标人现有的机械设备、技术实力、施工能力和从事类似工程施工实践过程中积累的施工经验。
三、编制原则
1、遵守招标合同文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示和要求。
2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。
5、实施项目法管理，通过对技术、方案、劳务、设备、材料、资金、信息、时间与空间条件的优化处置，实现工期、成本质量及社会信誉的预期目标效果。
6、合理安排施工顺序，做到布局合理、突出重点、全面展开、平行作业、科学
组织、均衡生产，以保证施工连续均衡地进行。
7、一切忠于业主，一切服从业主，让业主满意、放心。
8、保护人文环境和文物、旅游资源。
尊重和保护工程施工所在地民众多年来形成的民俗民情和行为准则。
9、全面推行贯彻ISO9001标准，并按我公司质量手册及程序文件建立及运行质量体系，做到层层按标准管理，人人按标准做事，事事执行标准规范，处处按标准考核。
10、强化精品意识，以“视昨天为落后，视精品为合格”的企业精神为指导，努力使本工程达到棱角分明、线条流畅、色泽一致，表面光洁。
向业主交一项优质的公路工程，并以此作为对业主给予投标人信任的答谢！
第二章工程概况
一、工程简介
本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程，位于xx省西北部的xx族自治州境内，起于xx隧道xx，止于康定城东，途经xx和xx县，路线全长74.63km。
本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段，起点里程桩号为K2791+400，终点里程桩号为K2793+800，全长2.43324km。
主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。
二、自然条件
1、自然地理、气象水文
本合同段行政区划属xx省xx县，位于xx高原南缘，为高山峡谷区，其地形为大渡河高山“U”型宽谷地貌。
大渡河主流由北向南纵贯全线，平均坡降3.3%，水流急，流量大。
本合同段水文地质条件受岩性、地质构造、地形地貌控制，按介质特征及埋藏条件可分为孔隙水和基岩裂隙水，地表水和地下水主要为弱碳低矿化度淡水，水质良好，PH为6.9～8.3，对混凝土无侵蚀性。
本合同段属亚热带季风半干旱气候区，气温总体偏低，昼夜温差较大。
根据实测资料显示，多年平均气温7-15℃，极端最高气温达36.4℃，极端最低气温-14.7℃。
干燥多风，日照强烈，降雨量在时段和空间上分布严重不均，在雨季（5-9月）平均月降雨量为115mm，而旱季（12-次年2月）平均月降雨量为3.5mm。
霜降初、终期为10月至次年3月，降雪初、终期与霜降期相同，冰冻出现在11月至次年的2月。
2、地形、地貌概况
本合同段位于青藏高原南缘，为高山峡谷区，其地形为大渡河高山“U”型宽谷地貌。
以尖峰利脊、高山深谷为特征。
3、工程地质条件
本合同区在地质上位于北西向鲜水河断裂带和南西向古昌断裂带所夹持的前震旦系基晶板块上。
大量地质现象表明合同区现位于新构造强烈活动的区域内，从第三纪至第四纪，新构造运动在合同区主要表现方式为区域强烈抬升，新生代地层褶皱和倾斜，地震活动频繁等，本合同段按Ⅷ度设防。
出露地层主要分布于山麓斜坡地段的
崩坡积和滑坡堆积的碎块石土层，分布于各沟口地段的泥石流堆积的块碎石土层和零星分布于大渡河沿岸的河流冲积的漂卵石层和粉砂质粘土层等第回系地层。
4、其他条件
本合同段地处泸定县附近，交通、电力、通讯方便快捷。
沿线筑路材料除中粗砂及砂卵石材料储量一般外，其余材料质优量丰，且大多可就地取材。
沿线路基均就近利用挖方中的土方、石方作填料。
三、主要技术标准
本合同段技术标准按二级公路标准执行，其主要技术标准如下：计算行车速度40km/h，路基宽度8.5m，行车道宽度7.0m，平曲线一般最小半径100m，路线最大纵坡7%，路面为混凝土，桥涵设计荷载汽车-20、挂车-100，设计洪水频率大中桥1/100，特大桥1/300，小桥和涵洞1/50。
特殊困难地段适当降低标准或个别技术指标。
为适应长远的交通发展，泸定大桥按12.0m宽设计。
四、主要工程数量
主要工程数量表
五、工程特点
所处地区地形及地质条件复杂，病害较多，工程难度大；施工场地狭窄，施工期间不能中断交通，施工组织要求严密，边坡开挖工艺要求高，禁止乱挖乱填，从而引发新的病害和造成交通中断；项目对环境要求高，项目区地处大渡河流域，生态脆弱，弃土不能随意堆放，以保证对环境的最小破坏，避免造成较大规模的水土流失。
第三章施工总体安排及说明
通过阅读理解招标文件及补遗书，参加业主组织的标前会议及考察现场，我们对本工程项目施工方案做了仔细的研究，并借鉴于我们曾经施工过的类似公路和桥梁工程的施工经验，最终确定本工程项目的施工总体安排。
一、组织机构及施工队伍部署
1、组织机构
本着保工期、质量、安全的原则，同时便于内、外协调，在现场成立中铁大桥局集团有限公司国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段项目经理部，全权负责本工程项目的组织、实施及管理，项目经理部人员主要由中铁大桥局集团有限公司第五工程公司的人员组成。
在项目经理部机构中设置工程技术部、安全质量监察部、物资机械部、计划财务部、综合办公室等四部一室。
在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审，并派遣有丰富经验的质检工程师和桥梁、道路、测量、机械、试验及现场施工的专业工程师参与本工程施工，并派遣有计算机管理经验的人员参与本工程的管理。
2、施工队伍部署
根据本合同段工程项目的特点及工期要求，安排二个施工区域，成立二个施工工区同时作业，二个工区的施工任务各有侧重点，其工作内容如下：
第一工区：负责桩号K2791＋400～K2792＋900范围内的桥梁、涵洞、路基、防护与排水等工程施工。
施工场地设置在K2792+150～K2792+350范围内线路的左侧。
下设桥梁施工作业队（负责磨子沟大桥施工及涵洞施工）、路基施工综合作业队（负责路基、防护与排水等工程施工）。
第二工区：负责桩号K2792＋900～K2793＋800范围内的桥梁、涵洞、路基、防护与排水等工程施工。
施工场地设置在K2793+200范围路线的右侧40m处。
下设桥梁施工作业队（负责泸定桥施工）及路基综合施工作业队（负责涵洞、路基、防护与排水等工程施工）。
项目经理部设置在二工区。
另在项目经理部设置路面基层施工作业队（负责底基层和基层施工）、路面面层施工作业队（负责路面面层施工），拌和场设置在K2792+800右侧公路边。
弃土堆的防护工程由二工区路基综合施工作业队负责施工。
二个工区、各作业队之间既独立分工又相互协作，并统一接受项目经理部的管理和协调调配。
整个合同段实行项目经理
部—工区—作业队三级管理，施工人员最高峰时达360人，机械近120台套。
3、施工组织机构框图
说明：主体施工队伍由中铁大桥局集团有限公司第五工程公司的骨干人员组成。
项目经理是施工企业法人代表在该项目上的全权委托代理人，是施工项目全过程中所有工作的总负责人。
下分设职能管理部门和工区，由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理，各工区内具备一定管理经验和技术的人员负责，整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量监察部门派专业工程师监控。
工程技术部负责本合同段技术、测量、试验、生产调度等工作；安全质量监察部负责本合同段的安全、质量的检查监督等工作；计划财务部负责本合同段的合同管理、计划安排、计量、资金使用、人员调配等工作；物资机械部负责本合同段物资材料、机械设备的调运采购等工作；综合办公室主要从事接待、后勤保障、地方关系协调等
工程技术部
安全质量监察部
计划财务部
物资机械部
综合办公室
技 术
室
测 量 组 试 验
室
调
度
室 安
全
室
质量监察室 计划统计室
财
务
室
材
料
室
机
械
室
一 工 区
二 工 区
桥梁施工作业队
桥梁施工作业队
xx 局集团有限公司
国道318线二郎山至康定公路改建工程xx 合同
段项目经理部 项目经理：xx
总工程师：xx
项目副经理：xx
路基综合施工作业队
路基综合施工作业队
路面基层施工作业队
路面面层施工作业队。