公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技术的应用

公路桥梁隧道工程施工中灌浆法加固技
术的应用
摘要：现如今，我国的交通行业有了很大进展，公路桥梁隧道工程建设不断
增多。

为了提升公路桥梁隧道的施工质量，满足人民群众对公路交通的建设需求，本文首先分析灌浆加固原理，其次探讨公路桥梁隧道施工问题，最后就灌浆加固
法的优化措施进行研究，促使未来的公路桥梁隧道工程建设呈现出新的风貌。

关键词：公路桥梁隧道；灌浆加固法；技术应用
引言
随着我国改革开放的不断深入，作为“发展动脉”的道路桥梁在人们生产生
活中的作用越来越大。

但由于我国道路桥梁工程建设起步晚、技术积累少、地理
环境丰富等特殊性，出现了许多由施工质量问题引发的道路桥梁隧道工程安全事故，使得人们越来越关注道路桥梁隧道工程的质量。

因此，相关人员应该不断研
究和探索施工技术重点、难点问题，选择更实用的施工技术，加强工程各个环节
管理，确保工程质量和安全。

1灌浆加固原理
灌浆法加固技术是借助气压、液压又或者电化学的方式，将预先配置好的浆
液注入到缝隙或者孔隙中，在浆液固化后，可以对介质的性质进行改善，提升结
构的稳定性和安全性。

灌浆加固的基本原理见图1。

注浆法加固技术的操作过程
简单，不过在实际操作中，并不是无脑地对裂缝进行填充即可，而是需要结合构
筑物和裂缝的具体位置，确定好具体的施工顺序，同时也需要对注浆压力进行严
格管控。

一般来讲，灌浆加固法可以对桥梁、隧道等结构的裂缝进行填充，有效
抑制结构失稳和基础不均匀沉降的问题。

灌浆法的优势体现在几个方面：一是对
于公路整体的运营影响较小，施工工艺相对简单，施工速度快；二是灌浆法在对
裂缝进行有效填充的同时，也可以实现对水流的阻挡，对结构的渗透问题进行改
善；三是灌浆法可以提升岩体的机械强度，恢复混凝土结构，保障结构的稳定性
和可靠性。

2公路桥梁隧道施工问题分析
2.1桥台桥墩容易出现裂缝
在公路桥梁隧道施工过程中，桥墩和桥台容易出现裂缝。

但在裂缝出现之初，往往不易被工作人员所察觉。

因此即便到了工程验收阶段，有些裂缝问题也难以
被验收人员发现，使裂缝问题变得越来越严重，最终影响桥梁施工的整体质量，
甚至产生一定的安全隐患。

通过大量的数据统计发现，大部分裂缝的宽度达到
1.2mm以上时，才容易被工作人员发觉。

如果裂缝宽度达到1.2mm，才进行填补
或保护工作，裂缝扩大现象就不容易得到抑制，裂缝甚至会继续延伸，极大地影
响桥梁的承重能力，甚至影响桥梁的平衡性。

2.2孔位偏差
成孔施工中导致孔位偏差的原因：钻机没有安装平整；地层中存在软硬界面，导致钻头钻进时受力不均匀；钻孔时遇到大块孤石导致歪斜；钢筋骨架没有固定
牢靠导致偏斜；施工开始前的放样存在误差。

为避免出现孔位偏差，施工中可采
用以下防治措施：开工前做好技术交底，保证桩位放样的准确性；在安装钻机的
过程中，确保转盘与底座保持水平；终孔后在下入骨架之前，应检查钻孔的中心
偏差是否处在允许范围之内；骨架和桩位的中心必须完全重合，将偏差控制在
1cm以下，将骨架下入后将其固定牢靠，避免位移；在混凝土灌注施工中，导管
下放与提升都不能与骨架发生碰撞。

2.3防排水问题严重
隧道防排水是隧道施工中的一个重要问题。

排水管一般设置在纵向、横向和
周向，通过引入纵向排水管进行集中排水。

然而，由于受到材料、施工方法等因
素的影响，隧道渗漏水问题频繁发生，不仅威胁到隧道的安全和使用寿命，而且
降低了工程的整体美观性。

3灌浆加固法的优化措施分析
3.1做好施工准备
灌浆加固施工前，需要做好相应的施工准备工作，确定好浆液配比，工程中
采用的是水泥灰浆液，使用普通硅酸盐水泥，通过试验确定水泥和煤灰的比例。

从保障施工质量的角度，需要切实做好材料质量管控，由专人负责材料采购，对
入场材料进行检查，确保其能够满足施工要求。

另外，需要对照施工方案，做好
各种设备的准备和检查，如电机、搅拌车、灌浆机等。

3.2从施工现场的实际出发，做好安全评估监控
工程项目施工中，安全评估监控工作开展具有较高的技术性要求，并且在具
体实施中也存在一定的局限性，这就需要工作人员能够结合施工现场的具体情况，以传统管理经验为支持，不断优化和提升公路工程桥梁隧道施工的安全评估与监
控效果。

比如，针对公路工程桥梁隧道施工中施工现场环境条件较差等情况，在
安全评估与监控中，利用现代网络技术进行工作开展的难度较高，这就需要相关
工作人员通过将施工现场录像资料和工作记录、现场查验报告等内容相互结合，
不断优化其工作模式，提高施工安全评估与监控得质量。

再比如，针对无法通过
视频和监控进行评估监控得工程项目，就需要工作人员进入施工现场，通过对施
工现场情况的掌握，来对施工过程中的安全评估与监控合理性进行保障。

3.3提高防排水工作质量
提高隧道工程防排水质量，应从原材料质量和安装施工质量两方面着手。

在
原材料质量控制方面，原材料进入工地前要严格把关，选用耐久性高、耐久性好
的材料，降低原材料的废品率。

施工时，施工人员应保证接头强度，避免出现气泡、裂缝等不良现象。

为了避免围岩结构变形问题，采用隧道支护技术来改变隧
道荷载。

锚喷支护是目前应用最广泛的支护技术，无论是设计阶段还是加工安装
阶段，施工人员都必须保证锚杆的质量，使锚杆具有支撑强度。

另外，桥梁隧道
均安装有防排水系统，其使用效果取决于水管质量。

在安装过程中，排水管必须
紧贴岩壁，以保证接头质量。

防渗系统安装的主要目的是排除隧道渗水漏水现象，如果隧道内有多余的积水，可以通过排水通道排出，以保证隧道的实用性。

工程
竣工后要定期检查施工质量，及时发现不稳定因素，上报管理部门解决。

3.4各单位联合开展高效的安全评估监控
公路工程桥梁隧道施工中，各单位联合开展高效的安全评估监控，是指工程
项目的施工、建设与监理单位之间，通过强化联合，来促进安全评估监控的有效
实施，提高其工作质量和效率。

其中，在上述三个不同的单位中，建设单位在工
程施工的安全评估监控中，需要结合工程实际和有关文件规定，对施工单位的专
项施工方案编制及相关工作开展进行有效监督；而施工单位在工程施工的安全评
估监控中，需要在进入施工现场后，一方面，加强对施工开展的安全风险进行监
控和管理；另一方面，则需根据施工情况进行完善的施工组织设计和具有较大危
险性的专项工程施工与应急处置方案编制，对所编制的施工方案及有关组织设计
文件，应提交监理进行审批，根据工程施工的风险评估结果，做好项目施工的安
全控制预警与风险防控处置。

最后，工程监理单位在工程施工的安全风险评估与
监控中，需要积极参与工程项目施工单位的风险管控中，并对具体情况进行记录，针对工程项目施工中存在的重大隐患进行督促整改，对存在隐患且施工单位拒不
整改的情况，应向工程建设单位和有关监督部门进行报告，避免造成更大的安全
隐患和影响。

结语
总而言之，在公路桥梁隧道建设的过程中，应用灌浆加固法能够在一定程度
上延长工程的使用寿命，降低工程投入使用后触发危险事故的概率。

因此施工团
队要对灌浆加固法的应用引起足够的重视，不断优化灌浆加固法的施工流程，使
公路桥梁隧道建设达到理想效果。

参考文献
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