机载抽引信号的测试隔离技术
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衰减 ：１ ． ５ ｄ Ｂ ／ １ ０ Ｏ ｆ ｔ ＠ｌ ＭＨｚ Ｍａ ｘ ；
在飞 行试 验过程 中 ，早期 飞机 型号性 能落 后 ，其 机 载设
备 简单 且 数量 较少 ，多 常见 于各 种指 示仪 表等 。与此 同时 ， 需 要测 试 的参 数量 少 ，抽 引解 决 方式 较为 简单 。 当前 ，型号
２ ． １总线 信 号 的处 理方 案 ：当 前飞 行 总线 、作 战 总线 均
３ ． ２开 关量 信 号 的处理 方 案 ：图 ３ 所示 采 用 光隔 离 电路 进 行开 关量 隔离处 理 。其原 理为 ：红外光 发射 器和 接收器 以
及信号处理封装在同一管座 的器件。当机载抽引信号 ２ ８ Ｖ电
信号 加到输 入端 时 ，发光 Ｌ Ｅ Ｄ发光 ，光接 收器件感 应光信 号 并转 换成 电信 号并输 出 ，实现 “ 电一 光 一电”的转换 传输 。
由于输入 和输 出端在 电气 上是 隔离 的 ，实 现 了机 载设备 中的 抽 引信 号和测 试 回路 的完全 隔离 。与此 同时 ，机载抽 引信 号 和数 据从 一个 系统传 输 到另外 一个 系统 ，信 号从 机载设 备 回
其 技术参数 确定如 下 ：
输入： 一
Ｒ
一
， － ￣ｇ ＮＩ ｆ ＝ ｏ一 ５ ０ ｍ Ａ；
岢
；
ｓ ６ ， ｆ ・
ＣＡ ｔ★ ＊ ４ 一
Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｄ （ ０ ￣
Ｄ 皿町 （
ＤＡ Ｔ Ａ Ｔ （ ０ ） － Ｎ Ａ ＊
输出： 一 Ｒ
，
为低 电压 电平 ；
四、总结 ：
通过对 １ ５ ５ ３ Ｂ总线及开关量信号进行截然不同的隔离措
图２
ＤＡ Ｔ Ａ Ｄ（ ０ ） 一
图１
施处 理 ，理论 上完 全将测 试链 路和 机载设 备之 间进行 有效 回 路 隔离 ，进 一步提 高 了系 统之间 的可靠性及 安全性 。嗍
以Ｍ Ｉ Ｌ — Ｓ Ｔ Ｄ 一 １ ５ ５ ３ Ｂ总 线 进行 连 接 。 采集 该 总 线 信 号 时 ，应
进 行 隔离 变压 器进 行处 理 。一 次侧 连接 １ ５ ５ ３ Ｂ数据 总线 ，二 次 侧接 通测试 接 口 ，消 除了潜在 损坏机 载设备 的可 能性 。 ２ ． ２开关 量信 号 的处 理 方 案 ：机载 测试 过 程 中 ，通 常 也
（ 作者 单位 ：中国飞行试验研 究 院 ）
信 息 系统工 程 ｌ ２ ０ １ ７ ． ５ ． ２ ０ ８ ５
连接 电缆 ：
阻抗 ：３ ０ Ｐ Ｆ ／ ｆ ｔ ｍ ａ ｘ ；
行安 全起着 决定性 的影 响 。
耦 合器变 比：１ ． １ ４ ： １ ；
Ｃ ＭＲ： 大于 ４ ５ ｄ Ｂ在 １ ＭＨｚ ：
经 过该方 案处理 之后 ，可以起 到以下优点 ： 抗 干扰作用 ：能够 减少谐 波传输 ；
综上 所述 ， 传 统处理 方法 已不适应 当前 先进 的机载设 备 。 为保 证 被测设 备 自身 的正 常运行 ，需 对抽 引方 法进 行技 术处
三 、 隔 离 技 术 方 法 及 具 体 要 求
３ ． １总 线 信 号 ＭＩ Ｌ — Ｓ Ｔ Ｄ 一 １ ５ ５ ３ Ｂ的 处 理 方 案 ： 图 １ 是
１ ５ ５ ３ Ｂ总线 分 布式 系统 和隔 离变 压器 的关 系框 图 ；图 ２ 为 隔
离 变压 器示 意结 构 图 ，一 次侧 和二 次侧 匝数 比为 １ ． ４ １ ： １ 的关
将 数 据 总 线 和 测 试 系 统 回 路 分 开 ， 而 对 于机 载 开 关 量 信 号 则 使 用 光 耦 隔 离技 术 处 理 之 后 进 行 抽 引 。 关 键 词 ：机 载 ；抽 引信 号 ；测 试 隔 离技 术
一
、
引 言
输入 阻抗 ：７ Ｏ至 ８ ５欧姆 ／ １ ＭＨ Ｚ ；
图 ３
系 。其 中 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｄ （ ０ ） ＋和 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｄ （ ０ ） 一为 直 接 耦 合 处 理 方 式 ，
Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｔ （ Ｏ ） ＋和 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｔ （ ０ ） 一为变 压器 耦合 方 式 ，Ｄ ＡＴ Ａ — Ｏ Ｕ Ｔ （ ＋ ） 和Ｄ Ａ Ｔ Ａ — Ｏ Ｕ Ｔ （ 一 ） 为变压器 二次侧 输 出端 。
路传输 到测试 系统 回路 ，有效 保证 了机上设备 的正常 工作 。
会 涉及 到 开关 量信 号 （ 例如 ：起落 架 收放信 号 、减速 板放 下 信 号或 导弹发 射点火信 号等 ），其 牛 寺 ． 『 生 多为 ２ ８ Ｖ ／ 开 等类别 。 抽 引该类 似参数 时 ， 需 采用 光 电隔离措施 以消 除干扰 隐患 。
ＴＥＣＨＮ Ｏ ＬＯ ＧＹ
机载抽引信号的测试隔离技术
◆支高飞 张 娟 刘 敏
摘要 ：在 机栽 测试 系统 当中 ，有许 多各种 抽 引信 号 需要 测试及 采 集。根据信 号特 性可 大致分为 总 线 和开 关量信 号 ，因此在数 据 采集过 程 中使 用不 同的抽 引 处理方 法。针 对 １ ５ ５ ３ Ｂ总 线使 用隔 离变压 器
理及 改进 。
阻抗 变换作 用 ： 增 加系统 阻抗 ， 使 保护装 置等容易 匹配 ；
降低短路 电流 ：当负荷发 生短路 事故 时 ，限制 系统 的短 路 电流并起 到 隔离 回路 的作用 ；
二 、抽 引信 号的分类及 隔离措施
针对 不 同类别 的抽 引信号 ，采 取 了相 应 的隔离 措施 以实 现对信 号测试 及 隐患隔离 的双重 目的。
任 务骤 增并 且 飞机性 能大 幅提 高 ，对机 载设 备提 出 了更为 严
屏蔽 ：至少 ９ ０ ％ 的屏 蔽覆盖 电缆接 口 ： 电压 ：１～ １ ４ Ｖ ｐ ｐ幅值 ；
格 的要 求 。 由于设 备 内部 采用 芯 片实现 数字 化控 制 ，相互 之 间 也采 用总 线连 接 以进行 信息 共享 、处 理 ，对 飞 机性 能和 飞
在飞 行试 验过程 中 ，早期 飞机 型号性 能落 后 ，其 机 载设
备 简单 且 数量 较少 ，多 常见 于各 种指 示仪 表等 。与此 同时 ， 需 要测 试 的参 数量 少 ，抽 引解 决 方式 较为 简单 。 当前 ，型号
２ ． １总线 信 号 的处 理方 案 ：当 前飞 行 总线 、作 战 总线 均
３ ． ２开 关量 信 号 的处理 方 案 ：图 ３ 所示 采 用 光隔 离 电路 进 行开 关量 隔离处 理 。其原 理为 ：红外光 发射 器和 接收器 以
及信号处理封装在同一管座 的器件。当机载抽引信号 ２ ８ Ｖ电
信号 加到输 入端 时 ，发光 Ｌ Ｅ Ｄ发光 ，光接 收器件感 应光信 号 并转 换成 电信 号并输 出 ，实现 “ 电一 光 一电”的转换 传输 。
由于输入 和输 出端在 电气 上是 隔离 的 ，实 现 了机 载设备 中的 抽 引信 号和测 试 回路 的完全 隔离 。与此 同时 ，机载抽 引信 号 和数 据从 一个 系统传 输 到另外 一个 系统 ，信 号从 机载设 备 回
其 技术参数 确定如 下 ：
输入： 一
Ｒ
一
， － ￣ｇ ＮＩ ｆ ＝ ｏ一 ５ ０ ｍ Ａ；
岢
；
ｓ ６ ， ｆ ・
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ＤＡ Ｔ Ａ Ｔ （ ０ ） － Ｎ Ａ ＊
输出： 一 Ｒ
，
为低 电压 电平 ；
四、总结 ：
通过对 １ ５ ５ ３ Ｂ总线及开关量信号进行截然不同的隔离措
图２
ＤＡ Ｔ Ａ Ｄ（ ０ ） 一
图１
施处 理 ，理论 上完 全将测 试链 路和 机载设 备之 间进行 有效 回 路 隔离 ，进 一步提 高 了系 统之间 的可靠性及 安全性 。嗍
以Ｍ Ｉ Ｌ — Ｓ Ｔ Ｄ 一 １ ５ ５ ３ Ｂ总 线 进行 连 接 。 采集 该 总 线 信 号 时 ，应
进 行 隔离 变压 器进 行处 理 。一 次侧 连接 １ ５ ５ ３ Ｂ数据 总线 ，二 次 侧接 通测试 接 口 ，消 除了潜在 损坏机 载设备 的可 能性 。 ２ ． ２开关 量信 号 的处 理 方 案 ：机载 测试 过 程 中 ，通 常 也
（ 作者 单位 ：中国飞行试验研 究 院 ）
信 息 系统工 程 ｌ ２ ０ １ ７ ． ５ ． ２ ０ ８ ５
连接 电缆 ：
阻抗 ：３ ０ Ｐ Ｆ ／ ｆ ｔ ｍ ａ ｘ ；
行安 全起着 决定性 的影 响 。
耦 合器变 比：１ ． １ ４ ： １ ；
Ｃ ＭＲ： 大于 ４ ５ ｄ Ｂ在 １ ＭＨｚ ：
经 过该方 案处理 之后 ，可以起 到以下优点 ： 抗 干扰作用 ：能够 减少谐 波传输 ；
综上 所述 ， 传 统处理 方法 已不适应 当前 先进 的机载设 备 。 为保 证 被测设 备 自身 的正 常运行 ，需 对抽 引方 法进 行技 术处
三 、 隔 离 技 术 方 法 及 具 体 要 求
３ ． １总 线 信 号 ＭＩ Ｌ — Ｓ Ｔ Ｄ 一 １ ５ ５ ３ Ｂ的 处 理 方 案 ： 图 １ 是
１ ５ ５ ３ Ｂ总线 分 布式 系统 和隔 离变 压器 的关 系框 图 ；图 ２ 为 隔
离 变压 器示 意结 构 图 ，一 次侧 和二 次侧 匝数 比为 １ ． ４ １ ： １ 的关
将 数 据 总 线 和 测 试 系 统 回 路 分 开 ， 而 对 于机 载 开 关 量 信 号 则 使 用 光 耦 隔 离技 术 处 理 之 后 进 行 抽 引 。 关 键 词 ：机 载 ；抽 引信 号 ；测 试 隔 离技 术
一
、
引 言
输入 阻抗 ：７ Ｏ至 ８ ５欧姆 ／ １ ＭＨ Ｚ ；
图 ３
系 。其 中 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｄ （ ０ ） ＋和 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｄ （ ０ ） 一为 直 接 耦 合 处 理 方 式 ，
Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｔ （ Ｏ ） ＋和 Ｄ Ａ Ｔ Ａ Ｔ （ ０ ） 一为变 压器 耦合 方 式 ，Ｄ ＡＴ Ａ — Ｏ Ｕ Ｔ （ ＋ ） 和Ｄ Ａ Ｔ Ａ — Ｏ Ｕ Ｔ （ 一 ） 为变压器 二次侧 输 出端 。
路传输 到测试 系统 回路 ，有效 保证 了机上设备 的正常 工作 。
会 涉及 到 开关 量信 号 （ 例如 ：起落 架 收放信 号 、减速 板放 下 信 号或 导弹发 射点火信 号等 ），其 牛 寺 ． 『 生 多为 ２ ８ Ｖ ／ 开 等类别 。 抽 引该类 似参数 时 ， 需 采用 光 电隔离措施 以消 除干扰 隐患 。
ＴＥＣＨＮ Ｏ ＬＯ ＧＹ
机载抽引信号的测试隔离技术
◆支高飞 张 娟 刘 敏
摘要 ：在 机栽 测试 系统 当中 ，有许 多各种 抽 引信 号 需要 测试及 采 集。根据信 号特 性可 大致分为 总 线 和开 关量信 号 ，因此在数 据 采集过 程 中使 用不 同的抽 引 处理方 法。针 对 １ ５ ５ ３ Ｂ总 线使 用隔 离变压 器
理及 改进 。
阻抗 变换作 用 ： 增 加系统 阻抗 ， 使 保护装 置等容易 匹配 ；
降低短路 电流 ：当负荷发 生短路 事故 时 ，限制 系统 的短 路 电流并起 到 隔离 回路 的作用 ；
二 、抽 引信 号的分类及 隔离措施
针对 不 同类别 的抽 引信号 ，采 取 了相 应 的隔离 措施 以实 现对信 号测试 及 隐患隔离 的双重 目的。
任 务骤 增并 且 飞机性 能大 幅提 高 ，对机 载设 备提 出 了更为 严
屏蔽 ：至少 ９ ０ ％ 的屏 蔽覆盖 电缆接 口 ： 电压 ：１～ １ ４ Ｖ ｐ ｐ幅值 ；
格 的要 求 。 由于设 备 内部 采用 芯 片实现 数字 化控 制 ，相互 之 间 也采 用总 线连 接 以进行 信息 共享 、处 理 ，对 飞 机性 能和 飞