智能技术在10_kV配电网规划中的应用策略

Telecom Power Technology
电力技术应用
10 kV配电网规划中的应用策略
黄骏，孙凯
（国网江苏省电力有限公司淮安市洪泽区供电分公司，江苏
为了满足目前城市持续发展过程中对于配电系统运行过程中信息化和自动化管理的需求，并辅助供电企
配电网规划中，有必要充分应用智能技术，
在明确智能配电网概念的基础上，提出具体应用措施，包括对智能技术自动化的应用、分布式能源发电技术、电动
配电网中的实际应用情况进行分析，以期为智能技术在
配电网规划；在线监测系统
Application Strategy of Intelligent Technology in 10 kV Distribution Network Planning
HUANG Jun, SUN Kai
(State Grid Jiangsu Electric Power Co., Ltd., Huai’an Hongze District Power Supply Branch, Huai
Abstract: In order to meet the demand for informationization and automation management in the operation process
of power distribution system in the process of sustainable urban development, and to assist the power supply enterprises
 2023年7月10日第40卷第13期
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Telecom Power Technology
Jul. 10, 2023, Vol.40 No.13
黄 骏，等：智能技术在10 kV 配电网 
规划中的应用策略
术应用于配电网规划，有利于完善规划方案，使工作人员掌握配电信息，保障配电网规划和运行一体化调度[3]。

同时，需要建立与配电网规划相适应的自动化调度平台，采用主站和子站自动化模式，方便操作，促使各项自动化应用程序与配电网规划深入融合，改善系统内的智能预警效果，进一步完善智能预警模式。

此外，工作人员需要不断适应智能预警模式的全面应用，能够以预警模式为基础，开展信息监测工作，从而快速明确并及时处理配电网规划中的不足之处或者异常情况，保障配电网的运行安全，避免由故障引起事故或造成不必要的损失，控制配电网运行成本[4]。

3.2 分布式能源发电技术
合理应用分布式能源发电技术，有利于提升智能配电网的应用价值。

分布式发电技术可以提升用户用电过程的便捷性，且具有多样化的特点，因此可以使用该项技术提高用电系统平台的利用率，高效操控用电系统，保障系统整体的发展平衡。

目前，太阳能、生物质能以及海洋能等多种新能源均可应用于配电网发电系统，有效缓解了传统能源的发电弊端，同时控制了化石燃料在发电过程中的消耗。

因此，应用新型能源发电的过程中，应积极发挥分布式能源发电技术的优势，提高其在发电过程中的利用率，同时使用多元形式的信息科学技术进行监测和控制保护，从而保障配电网运行稳定，缓解发电过程中的能源压力。

以太阳能为例，我国应用太阳能发电技术的基本原则为“大规模集中开发、中高压接入”联合“分散开发、低电压就地接入”。

根据国家电网公司发布的《分布式电源接入电网技术规定》（Q/GDW 1480—2015）相关要求：分布式电源应具备快速监测孤岛且立即断开与电网连接的能力，防孤岛保护动作时间不大于2 s,其防孤岛保护应与配电网侧线路重合闸和安全自动装置动作时间相配合[5]。

3.3 电动汽车充换电技术
电动汽车行业的发展在一定限度上促进了智能配电网的发展，应基于电动汽车充换电技术完善配电网的规划工作，并注意合理应用电动汽车充换电技术，提升配电网运行过程中的安全性和稳定性。

该背景下，为进一步优化电能质量，相关技术人员应选择和安装特定的滤波设备，进而保护配电网和电动汽车运行安全。

目前，电动汽车的充换电系统分为充电系统和换电系统，可应用于不同规格的车辆中。

电动汽车充换电技术基本情况如表1所示。

3.4 配电网运行操作分析
配电网复杂度高，需智能升级保障供电安全可靠性，系统中显示配电网图形模型，调度员通过计算机掌握电磁环网运行数据，使用计算机进行相应的分析，按计算结果和分析结果进行解合环操作，避免由于经验误判而造成损失[6]。

升级后的数据采集与监视控制系统（Supervisory Control And Data Acquisition ，SCADA ）、网络模式和模型，可以联合网络拓扑安全管理监督功能直接拟出操作票，并在管理中加入了监督模块和操作票流程，进而加大管理力度。

4 实际应用
智能电网故障定位和在线监测系统的构成主要包括监测点、主站、通信网3个部分，监测点位于配电网线路或者配电台区，主站位于调度控制中心。

监测点主要包括检测终端和通信主机。

终端即故障指示器，应位于开闭锁或变电站的出口位置，能够持续在线监测控制相关线路；主机即数据采集设备，应位于通信主机附近，能够顺利开展终端检测工作。

主站包括一台通信交换机、一台计算机各以及一套主站软件。

主站软件包括地理信息系统（Geographic Information
表1 电动汽车充换电技术基本情况
电动汽车充换电方式
基本情况
充电系统
慢充交流充电7 kW 单相交流充电，电流为32 A ，
40 kW 三相交流充电，电流为64 A 快充直流充电
根据具体车辆设置充电电压，电流最大为250 A 换电系统
乘用车后备箱换电
于后备箱附近布置全自动换电设备更换车辆电池电池数量为4块，所需换电时间为6～8 min 乘用车底盘换电于车辆底部布置全自动换电设备更换车辆电池电池数量为1块，所需换电时间为3～6 min
商用大巴车两侧换电
于车身两侧布置全自动换电设备更换车辆电池
多数商用大巴车电池数量为8~12块，
所需换电时间约10 min
Telecom Power Technology
集与监视
Supervisory Control And Data
），能够为配电网提供故障定位与报警、故障信息采集、逻辑动
经济限制下，某城市采用智能配电网技术处理
1.2 min。

条次，每条故障线路由人处理。

运营成本方面，与没有应用智能电网技
配电网线路
工时，每
万元运行控制费用。

可靠性方面，采用故障定位和在线监测技术，减少150 h停电时间和
价格0.45
益累计超过
5 智能技术在
目前，城市
点不接地的运行方式，供电模式以辐射式与环网式结合为主。

经过改造后，其自动化水平已经处于较高的状态，但是在城市化高速发展的背景下，各个领域对配电网提出了越来越高的供电要求。

根据实际情况，当前配电网规划的不足之处如表
2 当前配电网规划的不足之处
现状
未完全采用配电开关监控终端获取信息数据；。