0074.智能停车场系统解决方案--大华

智能停车场系统解决方案
--大华
目录
1、概述 (3)
1.1 项目概述 (3)
1.2 设计依据 (3)
1.3 设计原则和目标 (4)
1.3.1 设计原则 (4)
1.3.2 设计目标 (4)
2、系统构成 (6)
3、系统功能 (7)
3.1 非接触读卡出入口系统 (7)
3.1.1 系统概述 (7)
3.1.2 系统构成 (7)
3.1.3 系统功能 (8)
3.2 免取卡出入口系统 (10)
3.2.1 系统概述 (10)
3.2.2 系统构成11
3.2.3 系统功能 (12)
3.3 场内系统 (14)
3.3.1 系统概述 (14)
3.3.2 系统构成 (15)
3.3.3 系统功能 (16)
1、概述
1.1 项目概述
停车场智能化管理的需求，以实现停车场智能化管理为目标，以购买月卡
的固定停车用户为服务主要服务对象，兼顾外来临时车辆停车的服务，以达到
停车用户进出方便、快捷、安全，管理处管理科学、高效、服务优质文明的目的。

对提高管理处的管理层次和综合服务水平方面将起重要的作用。

我公司经
反复调研，并针对未来发展需求，精心设计出全新智能停车场管理系统方案，
包括基于非接触式 IC 卡实现出入口管理的方案和基于车牌识别实现出入口管理的方案。

1.2 设计依据
系统的设计标准为中国国内相关的专业设计标准：民用建筑电气设计规范、国际设计标准及业主提供的系统需求和设计图纸及相关技术资料。

《中华人民共和国安全防范行业标准》 GA/TT75-94；
《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部；
《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－ 92）；《智
能建筑设计标准》（ GB50314-2000）；
《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会；
《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94；
《火灾自动报警系统设计规范》国家计委；
《安全防范工程工序与要求》（ GA/T）75；
《电气装置安装工程施工及验收规范》（ GBJ232-90/92）；
《安全防范系统通用图形符号》（GA/T75-94）；
《全国住宅小区智能化技术示范工程建设工作大纲》；
《住宅小区安全技术防范综合报警服务系统设计导则》；
《民用闭路监视电视系统工程技术规范》 GB50198-94 ；
《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ232-82 ；
《建筑智能化系统工程实施及验收规范》DB32/366-1999 ；
《建筑智能化系统工程评估标准》DB32/T367-1999；
1.3 设计原则和目标
1.3.1 设计原则
可行性和实用性系统要保证技术上的可行性和经济上的可能性，系统建设
应始终贯彻“面向应用、注重实效”的方针，坚持实用、经济的原则。

先进性和成熟性
系统设计既要采用先进的理念、技术和方法，又要注意结构、设备、工具
的相对成熟，不但能反映当今的先进水平，而且具有发展潜力，能保证若干年
占主导地位。

开放性和标准性
为了满足系统选用的技术和设备的协同运行能力，系统投资的长期效应以
及系统功能不断扩展的需求，必须追求开放和标准性。

可靠性和稳定性
在考虑技术先进性和开放性的同时，还应从系统结构、技术措施、设备性能、系统管理、厂商技术支持及维修能力等方面着手，确保系统运行的可靠性
和稳定性，达到最大的平均无故障时间。

安全性及保密性
在系统设计中，既考虑信息资源的充分共享，更要注意信息的保护和隔离，因此系统应分别针对不同的应用和不同的网络通信环境，采取不同的措施，包括系统安全机制、数据存取的权限控制等。

可扩展性和易维护性
为了适应系统变化的要求，必须充分考虑以最简便的方法、最低的投资，
实现系统的扩展和维护。

融合性和主题性
智能化系统目标是营造安全、高效、文明、方便、舒适的社区环境，最终
体现现代科技给人类生活带来的现实关爱。

在设计中必须处处体现以人为本的
设计思想，始终贯穿智能化方案与环境的协调统一。

1.3.2 设计目标
停车管理信息化
系统建成后应具备信息化管理功能，信息化主要表现在以下几个方面：
1.系统应具有丰富的报表统计功能：泊位利用率、当前占用率、泊位周转率等报表统计功能，为停车场泊位设置等决策过程提供科学、量化的参考依据。

2.精确的计时、计费管理：通过出入口抓拍摄像机自动检测车辆的驶入与离开，实现车辆停泊的精确计时和计费。

用智能化手段提高停车收费管理效率
与透明度，消除停车收费矛盾，减少市民的质疑和投诉。

3.信息平台化管理：整个系统完全基于可视化运营平台管理，通过对平台的建设，使系统具有更为强大的整合、处理并发布信息的能力，大大提高了管理效益。

车位管理有效化
车位检测采用集检测与显示功能一体的高清摄像机，一个摄像机同时检测两个、三个或六个车位。

当车位停满时，指示灯变成红色，只要有一个车位空闲，即显示绿色。

摄像机安装在车位正前上方，有效显示停车场车位使用情况，一目了然，使用户可以快速找到空余车位，提高了停车速度，便于管理人员对车位进行管理。

系统运行稳定化
系统后端管理平台采用嵌入式 Linux 一体机， 30*24 小时稳定运行，增强稳定性，减少维护成本。

同时，系统方便与第三方业务系统相互集成；采用了
基于 J2EE的企业业务中间件技术，方便第三方开发商做增值业务开发。

5 /17
2、系统构成
3、系统功能
3.1 非接触读卡出入口系统
3.1.1 系统概述
停车场出入口系统通常设置在大门口、地下车库出入口等处，所有进出口
对临时和长期用户开放。

长期用户通过刷员工卡或蓝牙远距离读卡进出停车场，临时用户进出时，通过取卡，获得进出场权限。

通过不同的权限设置提高入场
安全级别，提升管理的有效性。

3.1.2 系统构成
大华智能标准停车场系统具备对临时车辆进行权限放行和对长期用户进行
认证管理的功能。

整套系统包括出入口控制机、自动挡车器、高清出入口摄像机、 IC 卡发卡器、蓝牙远距离读卡器、地感线圈、LED显示屏、余位显示屏以及管理平台等组件构成。

出入口控制机用于验证车辆通行权限，并具备刷长期卡、发放临时卡的
功能；
蓝牙远距离读卡器，进出车辆使用远距离蓝牙卡读卡进出；
挡车器用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出；
高清出入口摄像机实现视频监控、车辆车牌、车标、车身颜色、车型等
相关信息识别功能；
IC/ 蓝牙发卡器用于注册授权员工/ 业主 / 临时卡；
吐卡地感用于检测车辆，实现“一车一卡”功能；
抓拍地感线圈用于检测车辆，地感触发高清摄像机抓拍，实现“一车一
图”功能；
防砸地感线圈用于检测车辆，实现道闸防砸功能；
LED显示屏用于显示收费金额、欢迎光临、车牌号等字体
余位显示屏实现余位显示功能；
自助缴费机实现自助缴费功能；
管理平台实现系统设备统一管理，以及业务应用。

出入管理系统中主体采用TCP/IP 的组网结构，在保障数据传输速度和安全性的基础上，极大的方便了设备安装布线。

同时各部件均为模块化设计，某一
设备的变动不会影响到其他设备的正常工作。

这种组网结构在后期产品部署位
置发生变动的时候，可以体现巨大的优势，只需要将部署到新位置的产品接入
到已部署好的局域网内即可实现正常工作，方便快捷。

3.1.3 系统功能
实时监控
利用高清出入口摄像机可实时视频监控通道状况，管理软件可对停车场余位、设备状态及各类进出刷卡事件、系统报警事件、通道报警事件、地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控，可通过可视化电子地图实时、直观的反映各种事件。

脱机功能
车辆出入口控制系统在网络阻碍、软件故障等意外情况下，系统可降级到脱机模式，保障车辆的正常进出，当网络恢复正常时，脱机进出场数据（包括车辆进出的时间、车牌信息、抓拍的图片等）将自动上传至数据库同步。

图像对比
当有车辆刷卡经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆出入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。

余位数统计
可根据停车场实际车位数设置总余位数，通过出入口抓拍摄像机识别车牌号等相关信息上传平台实现余位统计，当有车辆进入停车场时，余位数减一，当有车辆离开停车场时，余位数加一。

父子场区
当停车场内分有多个场区时，系统支持父子场区设置，可根据具体用户具体要求给每个场区设置相关进入规则，比如临时停车车辆进入通过父场区出入口进入后，但它不能进入子场区地下固定业主停车场进行停车。

特殊车辆直接放行
对于带有特殊车辆标识“WJ”、“空 X”、“警 X”的车辆直接放行。

模糊匹配放行
当进出车辆车牌被无法全部识别时，可识别部分车牌号，进行模糊匹配自动放行，当车牌完全无法识别或无牌车辆，可设置无牌车辆自动放行或禁止进入。

车辆与车位对应放行
当停车场有多个场区时，对于有专有车位的车主，车辆在进入某个场区时必须车辆与该场区车位对应才能自动放行。

临时用户高峰时段限制进入
在上下班高峰时段，停车场可设置相应的时间段限制临时用户进入。

防跟车
系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防止非法车辆跟随进入。

一车一位
业主拥有多台车，但在场内只拥有一个自己的专有车位，当业主其中的任意一辆车进入场内后，其它车将无法进入场内。

一卡一车
发行固定卡时若与车牌号码绑定，只有该车牌号码的车才可以使用该固定卡，其它车辆无法使用。

防止换车
车辆出场时，系统自动比较该车的进出场车牌号码是否一致，若不一致，
出口电动挡车器不动作，并发出报警提示，以提醒值班人员注意。

解决丢卡争议
入场取卡时就把相应车牌号码绑定；在出场时，当车主遗失停车凭证时，
输入车牌号码后立即可以找到已丢失卡的卡号及进出场时间。

车辆统计
系统具备进出车辆计数功能，车辆进出时，入口处余位显示屏自动显示停
车位数量。

在线更新
系统支持通过 TCP/IP 通讯对出入口控制机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。

动态显示
出入口 LED显示屏，支持自定义文本，满足个性化的需求。

语音功能
控制机运用功能强大的语音处理技术，通过高性能的处理器解码语音文件，实现高达16Khz的采样率，无需电脑驱动即可播放犹如播音员版的清晰提示音，方便操作。

告警提醒
系统可对缺卡、无卡、满位等各类报警事件，实时提供声效、文字、 LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。

多种控制
系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制
动作。

特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器内部的物理装置手
动开启挡车器。

3.2 免取卡出入口系统
3.2.1 系统概述
智能免取卡出入口系统通常设置在小区、园区大门口、地下车库出入口等
处，对所有临时和长期用户开放。

通过前端采集系统获取车辆基础信息，利用
网络，将车辆信息数据发送至后端监控管理中心，利用车牌识别技术实现号牌
数据比对，确保车辆的进出有据可查，确保车辆的进出可控，确保停车位的合
理利用，确保固定车辆快速通过道闸，加强出入口的高效和安全管理。

用户通过进出口的高清摄像机识别车牌进出停车场，固定用户直接通过系
统内部白名单识别通过，临时用户则记录其出入场的时间信息，作为出场时的
缴费凭证。

通过不同的权限设置提高入场安全级别，提升管理的有效性。

3.2.2 系统构成
大华智能免取卡出入口管理系统具备对临时车辆进行权限放行和对长期用
户进行认证管理的功能。

整套系统包括高清出入口摄像机、道闸、LED显示屏、余位显示屏、地感线圈和管理平台等组件构成。

高清出入口摄像机实现视频监控、车辆车牌、车标、车身颜色、车型等
相关信息识别功能；
道闸用于从物理上阻拦车辆，控制车辆进出；
余位显示屏显示停车场内空余车位的数量；
LED显示屏用于显示收费金额、欢迎光临、车牌号等字体；
抓拍地感用于检测车辆，地感触发高清摄像机抓拍，实现“一车一图”
功能；
防砸地感用于检测车辆，实现道闸防砸功能；
自助缴费机实现自助缴费功能；
管理平台实现系统设备统一管理，以及业务应用。

3.2.3 系统功能
脱机工作能力
大华智能停车场系统的高清出入口摄像机在网络阻碍、软件故障等意外情
况下，系统可降级到脱机模式，保障车辆的正常进出流程，当网络恢复正常时，脱机进出场数据将自动上传至数据库同步。

实时监控
高清出入口摄像机不仅可用作留存出入抓拍图片时使用，同时可实时监控
出入口通道的视频状况，管理软件可对设备状态及进出事件、系统报警事件、
地感事件、道闸事件等信息进行全面的管控。

图像对比
当有车辆经过停车场出入口时，系统会自动抓拍车辆进入图像存入数据库，在离场时，系统会同时显示车辆出入图片，供工作人员人工对比。

白名单
实现内部车辆或VIP 车辆不停车缴费出入，摄像机内置白名单功能，当网
络中断或平台故障时，可通过摄像机内置白名单实现内部车辆或VIP 车辆不停车缴费出入，且摄像机白名单可与平台白名单同步。

余位数统计
可根据停车场实际车位数设置总余位数，通过出入口抓拍摄像机识别车牌
号等相关信息上传平台实现余位统计，当有车辆进入停车场时，余位数减一，
当有车辆离开停车场时，余位数加一。

父子场区
当停车场内分有多个场区时，系统支持父子场区设置，可根据具体用户具
体要求给每个场区设置相关进入规则，比如临时停车车辆进入通过父场区出入
口进入后，但它不能进入子场区地下固定业主停车场进行停车。

特殊车辆直接放行
对于带有特殊车辆标识“WJ”、“空 X”、“警 X”的车辆直接放行。

模糊匹配放行
当进出车辆车牌被无法全部识别时，可识别部分车牌号，进行模糊匹配自
动放行，当车牌完全无法识别或无牌车辆，可设置无牌车辆自动放行或禁止进
入。

车辆与车位对应放行
当停车场有多个场区时，对于有专有车位的车主，车辆在进入某个场区时
必须车辆与该场区车位对应才能自动放行。

临时用户高峰时段限制进入
在上下班高峰时段，停车场可设置相应的时间段限制临时用户进入。

一车一位
业主拥有多台车，但在场内只拥有一个自己的专有车位，当业主其中的任
意一辆车进入场内后，其它车将无法进入场内。

防跟车
系统具备防跟车功能，当合法车辆经过挡车器后，挡车器会立即归位，防
止非法车辆跟随进入。

在线更新
系统支持通过 TCP/IP 通讯对出入口抓拍相机进行在线固件升级，同时也支持对系统软件的在线升级。

告警提醒
系统可对黑名单车辆、满位等各类报警事件，实时提供声效、 LED、软件提示等全方位的警报或提示输出。

防止重复进出
由于车辆的车牌号是作为出入停车场的唯一标示，因此不可能出现利用取
卡方式时出现的重复进出等问题，可有效防止逃费等情况的发生。

多种控制
系统挡车器可通过手控盒、遥控器、软件、出入口控制机等多种方式控制
动作。

特别的，当出现意外断电情况时，系统可通过挡车器内部的物理装置手
动开启挡车器。

双重检测
抓拍摄像机支持视频触发抓拍和线圈触发抓拍两种模式同时运行，最大程
度上减少跟车漏拍现象。

3.3 场内系统
3.3.1 系统概述
场内系统包括场内诱导、场内报警、停车诱导和反向寻车四大业务部分。

该子系统由视频智能终端、引导屏、区域屏和应用软件组成。

场内引导和报警系统，是在停车场内部通道安装智能分析摄像机，配合场内
车位引导屏使用。

当车辆驶入停车场后，通过车位引导屏的指示，驶向有空车位
的车位区域，车辆通过监控通道时，智能分析摄像机实时录像车辆的场内状况，
如果车辆停放在未被授权的区域或者有物品遗留在车辆通过的关键通道，
摄像机进行智能分析（拌线入侵或物品遗留等功能），通过后台触发报警，提示管理员尽快赶到现场处理。

对于立体停车库，其车位布局较为特殊，很多车辆停放在好几层高的车位，由于一层以上车位受到桥架位置的遮挡，视频智能车位检测器仅能检测到第一
层的车辆。

但车辆驶入立体停车位车盘时，都是从第一层驶入，视频智能车位
检测器在车辆驶入第一层车盘后，即可检测到其车辆信息，再通过从车库 PLC 获取相关信息，并上传到管理平台进行相关数据处理。

如果该库位内所有盘位
已被停满，车位指示灯显示红色，若该库位内的只要有一个空车位，则车位指
示灯显示绿色。

区域诱导屏从管理平台获取相关信息实时更新区域余位信息，
实现车位引导。

反向寻车系统在停车场内的各个重要点位部署反向寻车机，车主通过车牌
号、车位号或停车时间段查找自己的车辆，系统会基于地图模式为车主实时规
划出寻找爱车的最优路线。

车主也可以通过扫描二维码关联到相应的手机 APP，软件也会基于地图模式规划出寻车的最优路线。

3.3.2 系统构成
大华智能停车场引导系统凭借强大的技术实力，创造性地采用了新型系统架构，整个系统由探测及显示部分的视频智能车位检测器、区域余位引导屏、终端管理设备以及管理部分的反向寻车机、管理中心三大部件组成，大大简化了系统组件，防止了组件过来带来的系统臃肿问题，又降低了系统对管理中心的依赖程度，使系统的应用更为灵活多变。

其中视频车位检测器根据不同型号可以分别管理2、 3、6 车位，适用于地下停车场不同车位场景，同时，检测器采用创新型的双网口手拉手接线方式，极大程度的节省了车场施工成本。

3.3.3 系统功能
故障报警隔离机制
得益于全新的系统架构，大华智能停车场引导系统具备故障报警隔离机制。

即系统内任意一个设备出现故障时，仅影响自身，不对其他设备产生影响，其他
设备均可正常运行，同时系统管理中心会发生报警信号，方便快速定位故障设备，进行维护。

大大增强了整套系统的可靠性、稳定性。

前端管理机制
系统通过停车场管理设备终端可直接接入 64 路视频车位检测器，停车诱导屏，实现前端视频录像、图像存储，诱导屏的车位显示。

节省大量接入层交换机，同时
又具备前端停车诱导功能，极大提升系统可靠性。

视频停车诱导
视频车位检测器内置视频智能分析功能，实时检测抓拍对应停车位车辆，
同步车位数据到后端管理平台，结合各区域停车诱导屏，实现停车诱导。

反向寻车
系统支持视频车位检测器上传车牌、停车时间等信息，与反向寻车机或手
机寻车 APP相关联，输入相应车牌、车位、停车时间段后，以地图模式显示车
辆所在位置，提供寻车路线图。

专有车位管理
系统支持专有车位管理，车位和车牌号、车主关联绑定，当其它车主车辆
停入该车位后，系统会及时产生报警至管理中心。

节省施工成本
视频车位检测器采取双网口、双摄像头设计，支持网络级联，同时保证视
频和图片传输前提下可串接 20 个，且内置网络旁路功能，设备故障或者断电后，
不影响其它级联设备正常通信。

减少现场线缆布线成本、配套桥架成本，以及
交换机数量，施工人力费用；同时，相机采用 DC 8~26V宽压设计在整体供电电
源功率许可情况下可串联大量视频车位检测器产品最大程度减少现场供电成本。

C/S 架构软件
管理中心特别采用嵌入式Linux 一体机， 30*24 小时稳定运行， C/S 架构的
软件形式，能够充分利用两端硬件环境的优势，将任务合理分配到Client端和Server 端来实现，降低了系统的通讯开销。