高速公路裂缝成因及日常养护关键技术的探讨

高速公路裂缝成因及日常养护关键技术的探讨
摘要：高速公路在运营中，与普通公路有着极大的区别，高速公路的行车量较大，并且车速较快，由于受到车辆的摩擦和负荷，导致公路会出现变形或者裂缝的问题。

该类问题的出现极大地缩短了高速公路的使用寿命，并且在运营中，路面的行车安全也得不到相应的保证，从而导致高速公路的性能大大降低，并且使高速公路的维护成本极大地增高。

由此可见，科学合理的高速公路养护工作对于高速公路的运营安全和使用寿命有着重要的影响。

鉴于此，本文对高速公路裂缝的成因展开分析，探索高速公路日常养护的关键技术。

关键词：高速公路；路面裂缝；公路养护
1工程实例
以某段高速公路为例，分析该路段出现裂缝的主要原因以及日常养护关键技术。

该段高速公路全长222km，途经山区，道路建设受到山地影响，全线共设置3个服务区、1个停车场，且适当配置加油站。

线路中存在大、中、小型桥梁，选择沥青混凝土路面为主要的路面类型。

该地区气候变化明显，夏季炎热，冬季寒冷，高速公路容易受到雨水和积雪的影响。

针对该高速公路的基本情况，分析其安全影响因素和日常养护关键技术。

2高速公路裂缝的成因
2.1材料因素
材料因素是高速公路形成裂缝的主要原因，同时材料因素也是高速公路形成裂缝的内在因素。

材料因素不仅包括了高速公路施工的主体材料，同时涵盖了路基的夯实材料。

对高速公路路面裂缝形成原因进行分析发现，材料因素对于路面裂缝出现的影响是较为严重的。

路面材料的自身稳定性、材料强度以及材料密度等发生变化，都会造成路面裂缝的出现。

2.2行车荷载因素
行车荷载因素也是造成高速公路裂缝出现的重要性因素之一。

在现有高速公路养护管理中，由于对行车荷载因素的控制比较艰难，使得整个公路养护中裂缝的出现概率明显增生。

当高速公路长期运行后，公路上的车流量在逐渐增大，而随着车流量的逐渐增大，相应的公路运行荷载就会随之增大。

当高速公路长时间处于超荷载运行状态时，就会造成路面的老化现象加重，为路面裂缝出现提供了机会。

另外，在高速公路超负荷运行状态下，如果不能及时采取路面养护，就会加剧高速公路的自身损耗，当损耗超出高速公路的自身承受能力时，就会演变成路面裂缝，为行车通行带来阻碍，影响高速公路的行车安全。

2.3地质条件因素
地质因素也是高速公路路面裂缝出现的重要原因之一。

当地质条件恶劣或地质条件苛刻时，就会加大高速公路的施工难度，同时在高速公路养护工作实施中也会存在很多难度。

通过对某高速公路施工裂缝出现的因素进行分析，发现地质条件的影响主要包括公路所处的地理位置、地质环境、地下水环境以及气候环境等，当其中一种环境因素出现改变时，都会引起高速公路所处的地质条件改变，这也就在一定程度上加大了公路的施工难度，为公路施工中的裂缝创造了条件，如果不能处理好高速公路施工中的地质条件，就会加剧公路施工中裂缝出现的概率，为公路施工管理带来困难。

2.4施工因素
如果说材料因素是高速公路裂缝的内在原因，那么施工因素就是高速公路裂
缝的外在原因，公路施工对于高速公路的质量有着重要的影响。

当前，虽然我国
在高速公路施工技术上有着长足的进步，但是在具体的施工上仍然存在一些问题，在高速公路工程的施工中，仍然存在着施工组织设计落后的情况，并且伴有施工
人员普遍素质较低的情况[2]。

在高速公路施工管理中，对于相应技术以及材料的
管理力度不够，将会使得施工质量得不到提升，因此，在劣质施工质量的影响下，为高速公路施工裂缝出现提供机会，从而影响公路的使用和运营水平。

3高速公路日常养护关键技术
针对高速公路裂缝的基本情况，选择适宜的高速公路养护技术，有助于抑制
裂缝的发展，并提升高速公路的整体性能，延长高速公路的服务年限，避免因高
速公路裂缝引发交通事故。

3.1路面裂缝处治技术
针对高速公路出现的裂缝，在养护工作中要对裂缝进行必要的处理，避免裂
缝的进一步扩大。

主要的裂缝处治技术如下。

（1）压浆法
压浆法具有简单易行的特点，主要是借助环氧树脂基完成对裂缝的封堵。

具
体的操作方法是将注浆嘴放置在适宜的位置进行压浆，将配制好的水泥浆液注入
裂缝，从而完成对裂缝的封堵。

（2）灌缝法
灌缝法可以根据不同的裂缝宽度，完成对裂缝的控制和处理。

如果裂缝的宽
度在0~5mm内，可以直接选择热油灌缝的方式。

但是，这种处理方式的保质期
较短，超过保质期后，需要再次处理。

（3）摊铺法
灌缝法主要是针对高速公路路面的轻微裂缝进行处治，先喷洒乳化沥青，再
填入适当的摊铺料，借助碾压机对路面进行碾压，达到裂缝处治的目的。

（4）挖补法
挖补法适用于软土地基引起的裂缝。

操作方法是先将出现裂缝的公路路面挖除，再填筑适当的材料，之后碾压，最终实现对裂缝的挖补处理，达到养护的目的。

3.2预防性养护技术
高速公路的养护可以选择预防性养护技术，以减少高速公路裂缝的产生。

预
防性养护技术的应用过程中，需要针对高速公路裂缝的产生原因，制定有针对性
的养护方案。

首先，应合理选择高速公路的养护时机。

结合高速公路的生命周期，遵循科学的养护规律，选择适宜的养护时机开展养护作业，达到将裂缝隐患扼杀
在萌芽状态的目的。

可以将预防性养护技术与先进的机械设备和信息设备相结合，实现机械化养护，不仅可以减少养护成本，还可以有效提升养护效率和质量，降
低裂缝的产生几率。

3.3裂缝检测技术
高速公路裂缝检测技术是高速公路养护的基础。

应结合具体情况选择相应的
检测技术完成对高速公路裂缝的检测。

养护人员根据检测获得的数据信息，制定
有效的维护方案，以保障高速公路的整体质量和性能。

无损裂缝检测技术的工作
原理是，在地质雷达工作状态下，通过主机控制，由脉冲源定期发射周期性毫微
秒信号，再经过发射天线将其耦合到地下，完成地面信号的接受，然后根据返回
信号的特点，获知路面裂缝的基本情况并加以分析。

这类检测方式不会对路面造
成损伤，因此称为无损检测方式。

另外，还可以选择强度检测和钻孔检测等方式，
完成对高速公路裂缝的分析和处治。

3.4沥青路面再生技术
沥青路面再生技术可以应用于沥青混凝土路面，不仅可以完成路面养护工作，还能达到节省资源、提高资源利用效率的目的。

根据温度的差异，可以将沥青路
面再生技术分为两大类：沥青路面冷再生技术和沥青路面热再生技术。

其中，热
再生可以分为厂拌和现场两种形式。

厂拌形式主要是将沥青材料回收，由加工厂
完成再加工，再应用到高速公路养护中。

沥青路面冷再生技术具有成本低廉、高
速公路质量合格率高、降低污染系数的效果好等优点，被称为绿色施工技术。

4结语
在我国的交通运输产业中，高速公路起到了不可替代的作用，是连接我国经
济发展的重要枢纽。

但是由于在高速公路的施工过程和投入使用后，由于材料因素、气候差异因素、地质条件因素及施工因素等，均会出现裂缝现象。

在高速公
路后期的养护中，可以针对高速公路裂缝的具体情况，合理使用压浆法、开槽灌
缝技术和贴缝技术，从而确保高速公路的使用年限，增加车辆行驶的安全性。

参考文献：
[1]刘丙正.高速公路水泥稳定碎石基层施工期间裂缝研究[J].交通世界，2018，13（13）：64-65.
[2]郑福山.高速公路沥青路面横向裂缝成因分析及防治对策[J].福建交通科技，2018，24（1）：16-19.
[3]陈光海，石兆斌，彭永胜.贵都高速公路路面裂缝全深度愈合注浆技术试验
研究[J].山西建筑，2018，44（2）：125-127.。