航概大作业 垂直

主要类型：
到目前为止，垂直起降飞机先后研制过五大类型 ：尾座式，倾转动力装置式，推力转向式，专用升力 动力装置式和上述后三类的混合配置式。 下介绍最为简单易懂的尾座式。
尾座式，这种设想最直截了当，飞机停在地面 上即机头朝天，垂直放置。飞机用普通布局，但有几 个轮子装在水平尾翼和垂直尾翼后端翼尖上作为起落 架。起飞时拉力超过它的重量即可垂直上天，然后操 纵飞机下俯，转为平飞姿态。着陆前飞机也要从平飞 转为垂直向天姿态，然后减少功率或推力缓慢垂直降 落。
喷气反作用力：
喷气反作用力，就是由发动机向下喷气产生的反 作用力升力来克服重力实现垂直起降的。办法有三个 ，一个是偏转发动机的喷管（如英国的鹞式），第二 种是直接使用升力发动机提供升力，第三个是前两种 办法的组合，同时使用升力发动机和主发动机（如前 苏联的雅克）。根据牛顿第三定律，作用力与反作用 力大小相等，也就是发动机的的推力与升力相等，那 么垂直起降时的推重比就得大于1才能垂直起降，与 推重比小于1的飞机的飞行相比，这种反作用力升力 并不省力，耗能太多，不实用，因此很难推广。
诞生背景：
垂直起降技术的诞生主要是因为飞机滑跑起飞方式的不足 ，特别是在历次战争中的表现，让飞机的垂直起降进入人们的视 线。二战及中东战争等战争直接对敌方机场的袭击让人们感受到 了需要跑道的滑跑式飞机的不足之处，而冷战则是垂直起降技术 的催化剂。二战后的五六十年代，在极有可能爆发核战争的阴影 下，人们担心出现核大战对机场造成破坏、常规飞机无法出动的 局面，所以催生了固定翼飞机的垂直起降技术。垂直起降飞机减 少或基本摆脱了对跑道的依赖，只需要很小的平地就可以拔地而 起和垂直着陆，所以在战争中飞机可以分散配置，便于灵活出击 、转移和伪装隐蔽，不易被敌方发现，出勤率也大幅提高，并且 对敌方的打击具有很高的突然性，大大提高了飞机的战场生存率 。 另外，具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道 ，这样就省去了昂贵的机场建设费用，不用驱鸟了，也能在恶劣 气象条件下起降，好处太多，降低了使用成本，所以飞机的垂直 起降成了航空发展的一个方向。
歼十八
歼十八：
传说中的歼十八“红鹰”战斗机是我国目前研制 的第一款垂直起降战斗机。这款战斗机具有良好的超 隐身特性，而且短距离起降更是它的强项之一。 歼十八可以在被炸的跑到或者在高速公路上起降 ，对地形的要求没有之前的高，是一款灵活性非常强 的战斗机。 歼十八安装有激光主动相控阵雷达还内置武器舱 以及两个大推力矢量发动机，机腹下则有专用辅助升 力发动机为其提供垂直向上的动力，这样的这样的战 斗机性能更加强大。
基本原理：
要研究垂直起降技术是怎样实现的，就要知道比空气重的飞 机是如何飞行的。飞机飞行需要克服两种力—重力和阻力。重力 是由飞机的气动面，即机翼和尾翼产生的垂直升力平衡的；阻力 则是由发动机提供的水平推力克服的。正常飞机的起飞过程就是 飞机在发动机的推动下，在跑道上克服阻力向前滑跑，机翼在空 气中直线平移运动，利用特定翼型和飞行状态产生的空气压差获 取升力。随着速度的加快，升力也越来越大，当滑跑速度足够大 到使机翼产生的升力大于飞机的重量时，飞机就可以离开地面升 空飞行了。由于在一定的条件下飞行的阻力远小于飞机的重量， 所以飞机的飞行可以实现以小推力托起大重量，也就是推重比小 于1，是一种省力的飞行方式。 从上面可以看出，飞机要想飞行必须克服重力，而垂直起 落飞机由于不需要滑跑，就不可能由机翼产生克服重力的升力。 那到底如何才能实现在原地的垂直起降呢？只能有两种方法，一 种是喷气反作用力，一种是利用空气动力。
名机简介：Leabharlann 英国“鹞”式战斗机“鹞式”简介：
“鹞”是一种主要为低空对地攻击使用而设计的 亚音速单座垂直－短距起落攻击机。它实现垂直－短 距起落的基本原理在于采用一台4个可旋转喷口的“ 飞马”涡扇发动机来提供起落时所需的升力以及过渡 飞行和正常飞行所需的推力。两对喷口对称于飞机重 心，分置机身两侧，通过喷口操纵系统的操纵杆和发 动机油门杆，实现发动机推力矢量的控制(改变推力 的大小和方向)。机头、机身和翼梢装有从发动机引 气的喷气反作用操纵系统，用以控制垂直、短距起落 或悬停时的飞行姿态，在正常飞行中也可用以改善失 速时的操纵性。“鹞”的推重比较大，在使用试验中 发现，若在前飞中使用推力转向，可使飞机具有独特 的中、低空机动性和空战能力。因此，除主要用作直 接空中支援和战术侦察外，也可用于局部防空。
垂直起降技术的不足：
正如前面提到的，使用垂直起降技术的飞机机动 灵活，具有常规飞机无可比拟的优点，但同时也有许 多重大的缺点。首先是航程短，由于要实现垂直起降 ，飞机的起飞重量只能是发动机推力的83%-85%，这 就使飞机的有效载荷大大受到限制，影响了飞机的载 油量和航程。同时，飞机垂直起飞时发动机工作在最 大状态，耗油量极大，也限制了飞机的作战半径。例 如“鹞”式飞机的载重量为1060千克时，作战半径只 有92公里。所以在实际使用中，“鹞”式飞机尽量使 用短距起飞的方式，以延长飞机的航程。因此，垂直 起落飞机又称为垂直/短距起落飞机。另外，由于垂直 起落飞机在实战中，经常需要分散在野外，所以它的 维护也非常的困难。
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垂直起降原理简析
刘明茜
011340202
名词解释：
垂直起降技术顾名思义就是飞机不需要滑跑就可以 起飞和着陆的技术。它是从50年代末期开始发展的一 项航空技术。
简介：
这里把飞机的飞行分为三个主要阶段，即起飞、 平飞和降落，其中飞机实现起飞和降落的方式就是 滑跑方式，所以需要机场跑道。而垂直起降主要指 固定翼飞机可以不用借助跑道而在原地就能垂直起 飞和垂直降落，可以不用机场跑道，所以一直是航 空人士追求的一个目标。一般像直升飞机、气球等 的飞行不作为垂直起降来考虑。
利用空气动力：
空气动力垂直起降，就是在发动机输出的扭矩力作用下能 利用空气动力的装置，比如风扇等，像美国的F-35B的升力风扇 就是一种。 但这种传统的旋转式的升力风扇还是问题多多，所以还要 对传统风扇进行改进，比如多环分级升力风扇，使风扇超薄，强 力，坚固。 由于旋转式的本质缺点不能改变，所以把扇叶由旋转运动改变成 平移运动，这种风扇的效能就提高了，并且矩形也利于安装，也 许是将来飞机垂直起降的一个方向。 风扇由于是利用与空气的相互作用力（主要是大气压力差 ，其次反作用力）为垂直起降的升力的，埋植在机翼中，与空气 的接触面积大，所以升力强大，油耗较小，是个有前途的发展方 向。
垂直起降飞机减少或基本摆脱了对跑道的依赖只需要很小的平地就可以拔地而起和垂直着陆所以在战争中飞机可以分散配置便于灵活出击转移和伪装隐蔽不易被敌方发现出勤率也大幅提高并且对敌方的打击具有很高的突然性大大提高了飞机的战场生存率另外具有垂直起降能力的飞机不需要专门的机场和跑道这样就省去了昂贵的机场建设费用不用驱鸟了也能在恶劣气象条件下起降好处太多降低了使用成本所以飞机的垂直起降成了航空发展的一个方向