衣沙鲊隧道、衣沙鲊刚构桥便道施工方案

玉溪至楚雄高速公路
衣沙鲊隧道、衣沙鲊刚构桥便道施工方案
编制：
审核：
审批：
中铁北京工程局集团第二工程有限公司项目经理部
二0一八年六月
目录
一、工程概况 (1)
二、施工便道布置情况 (1)
三、便道设计原则 (2)
四、便道施工要求 (3)
（一）便道技术要求 (3)
（二）便道维护 (6)
（三）标示标牌 (6)
五、质量保证措施 (6)
六、雨季保证措施 (7)
七、安全保证措施 (7)
八、环保措施 (7)
九、文明施工 (8)
衣沙鲊隧道、衣沙鲊刚构桥便道施工方案一、工程概况
我公司承建的玉楚高速公路衣沙鲊刚构桥与衣沙鲊隧道属于重难点
工程，工点地形复杂，场地不平整，便道修筑困难，拌合站、钢筋场距离工点的平均距离为3.5公里左右。

衣沙鲊刚构桥有主桥部分以及引桥构成，引桥部分含在绿汁互通内，刚构桥[86.8m+160m+86.8m]刚构连续梁;[86.8m+160m+86.8m]刚构连续梁），连续刚构桥每个主墩基础为9根φ2.5m长45m桩基础，主墩为双肢空心薄壁墩，最大墩高为83m，悬臂节段为19个节段。

衣沙鲊隧道（长2129m），其中右幅Ⅴ级围岩为309m，Ⅳ级围岩1820m，左幅Ⅴ级围岩为315m，Ⅳ级围岩1785m，隧道由分离式隧道渐变到连拱隧道，其中小净距隧道长度为133m，曲墙连拱隧道78m，渐变直墙连拱段隧道126m，1.5m直墙连拱段隧道181m。

二、施工便道布置情况
为了便于设备进场、原材料及砼运输，连接拌合站、钢筋场主要通向衣沙鲊隧道、衣沙鲊特大桥相应工点的位置，根据现场实际勘察，便道规划共有5条，总长约18.142km，除去利用地方县道之外为：14.522km，其中新建便道6.972km，改扩建便道3.9km，连接线永临结合便道3.65km，衣沙鲊隧道进口与衣沙鲊刚构桥左幅37#主墩、38#桥台；右幅12#主墩、13#桥台位于易门县铜厂乡衣沙鲊村；衣沙鲊刚构桥左幅36#主墩、35#边墩；右幅11#主墩、10#边墩位于易门县铜厂乡黄栗树村；衣沙鲊隧道弃土场位于衣沙鲊刚构桥正下方的沟谷中；衣沙鲊隧道出口便道位于绿汁江畔的山体边坡上，距离江面高差约为300m。

便道设置如下：
1、衣沙鲊隧道进口与衣沙鲊刚构桥左幅38#桥台；右幅13#桥台便道
设置为：沿313县道新建990m便道至连接线，连接线经过接m至衣沙鲊村道，Y049乡道，原有村道宽度大约为2.8m，村道需改扩建便道2.2km
并新建260m便道即可到达衣沙鲊隧道出口以及衣沙鲊刚构桥左幅38#桥台、右幅13#桥台；
2、在改扩建衣沙鲊村道处引入新建便道340m可到达衣沙鲊刚构桥左幅37#主墩右幅12#主墩位置。

3、沿连接线AK4+400处新建便道468m可到达衣沙鲊刚构桥左幅36#主墩右幅11#主墩位置。

4、衣沙鲊刚构桥35#边墩右幅、10#边墩位于易门县铜厂乡黄栗树村，需改扩建Y049乡道以及黄栗树村道共计1.7km，并新建414m便道到达衣沙鲊刚构桥35#边墩右幅、10#边墩。

5、经过便道X313县道至X318便道3.62km后跨越绿汁江（设置钢便桥，大桥局已建）新建便道4.5km到达隧道出口处。

三、便道设计原则
1、按线路布设原则，选线应注意做到少占耕地，并应尽量不占高产农田、经济作物田及经济园林；连接线途经大绿汁组，衣沙鲊隧道以及衣沙鲊刚构桥便道选线注意避免征用高压线，避开水利工程位置。

2、选线对不良地段已选取绕行，应深入勘测调查，弄清对道路的不良影响，一般情况下设法绕避，避开边坡易塌方处，当必须穿过时，应选择合适的位置，缩小穿越范围，并采取必要的防护措施以及加固措施。

3、尽量利用既有的公路和既有的机耕道进行改造利用，以满足管线施工要求达到降低造价，节约成本。

尽量利用永临结合便道作为施工便道，便道使用完以后可减少土地的复垦、复耕。

4、便道布设、便道建设标准以实用功能为原则，保证晴雨天气运输通畅，大型机械设备均可到达使用工点。

四、便道施工要求
（一）便道技术要求
1、由于云南地区潮湿多雨，雨季时间较长，通常集中在5-10月，为了保证雨天便道安全、正常通行，在修筑便道整平时，直线地段路面向水沟侧做成2%横坡，曲线地段根据曲线半径设计外侧超高。

施工便道应根据设置地段在两侧或一侧设置排水沟，一般沟深和底宽不小于0.3m ，每隔100m 选择地势低洼处埋设一道横向排水管，保证雨天排水通畅，且不冲刷和浸泡便道。

重要地段水沟采用浆砌片石砌筑，勾缝采用平缝压槽法。

便道应高出自然地面0.2～0.3m ，高出水沟0.5m 以上。

2、施工便道统一设计和统一施工标准，严格执行。

新建和改扩建便道，边坡坡率为1:1，特殊地段边坡不小于1:0.75，路面宽度行驶要求按以下标准确定：
（1）双车道填方地区：路面宽6m ，路基宽7m ，路基填高≥0.2m 。

曲线或地形复杂地段应适当加宽。

50mm厚泥结碎石路面（特殊要求路面200mm厚混凝
土或泥结碎石面层）
300*300mm排水沟
7000mm
6000mm h ≥200mm厚山皮石路基
h ≥200~300mm
双车道施工便道构造图
（2）单车道：路面宽4.5m ，路基宽5.5m ，路基填高≥0.2m 。

曲线或地形复杂地段应适当加宽，视地形条件和视距要求，每200m 左右设30m 长宽8米的会车道。

50mm厚泥结碎石路面（特殊要求路面200mm厚混凝
土或泥结碎石面层）
300*300mm排水沟
5500mm
4500(3500)mm h ≥200mm厚山皮石路基
h ≥200~300mm
单车道施工便道构造图
（3）高陡挖方段便道：便道宽度5.5m ，路基宽度6.2m ，靠山侧设置碎落台，两侧设置警示墩，边坡坡度最小为1:0.75，特殊地段下边坡需设置挡土墙的，按标准仰斜式挡土墙设置，以保证便道的稳定。

视地形条件和视距要求，每200m 左右设30m 长宽8米的会车道。

（4）弯道：根据各自工点进出场最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥30m。

（5）坡道：一般情况下不大于8%～10%，特殊地段坡度不大于15%，尤其山区便道可结合运输车辆实际情况设置，必要时对该路面进行硬化处理。

3、便道填筑材料及结构要求
（1）便道土质路基地段基层为不小于20cm厚的片（碎）石（或山皮石）垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。

（2）挖方石质地段路基表面用泥结碎石找平。

（3）在软土或水田地带，基底采用抛填片石（或山皮石）或用三七
灰土换填处理并做必要的防护。

（二）便道维护
1．施工期间应对施工便道进行日常检查和养护，项勇部要配备洒水车以用于晴天洒水，做到雨天不泥泞，晴天少粉尘。

2．施工现场的道路应保证畅通，并与现场的存放场、仓库、施工设备等位置相协调，满足施工车辆的行车速度、密度、载重量等要求。

（三）标示标牌
1．施工便道、便桥应设置必要的标志标牌。

便道路口应设置限速标志，施工便道与建筑物，城市道路等转角、视线不良地段应设置明示标志，跨越（临近）道路施工应设置警告标志，道路危险段设置“危险地段，注意安全”等警告标牌。

2.施工现场（站）区、办公区、生活区等拐弯处应设置拐弯指向标志，并设置防撞墩、防撞柱等防护措施；在便道的施工现场侧设置里程标和半公里标。

3．各施工便道从起点起依序编号，在路口处设便道标识牌。

五、质量保证措施
严格执行三关制，施工前对参与本工程的所有人员进行技术交底，使各级施工人员了解工程施工的技术要求和重难点控制；二是材料关，所有施工材料必须检验合格后才能用于工程施工，特别是砂石和级配碎石；三是试验关，精心选择正确的配合比，使混凝土达到既定強度。

2、加强施工过程质量管理，认真执行三检制度（自检、互检、专检)，保证上一道工序施工质量符合要求后方可进行下一道工序。

六、雨季保证措施
为确保雨季施工过程中便道畅通，项目部应注意关注气象预报。

雨季到来前，对施工现场原有排水系统进行检查、疏通或加固，必要时增加排水设施，对坑、洼、沉陷部分及时修复，保证雨季地面排水畅通。

雨季施工时，现场排水沟排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水。

七、安全保证措施
1、所有施工机械、车辆必须有专职司机并持证上岗。

2、作业人员必须进行安全教育，加强相互监督，尅保持自我防范意识。

3、施工便道与既有道路连通处，交叉处、变向处等位置设置明显标志标牌，标志标牌要满足夜间视觉要求。

4、对于临近水坑、池塘、便道急弯、陡坡地段设置防护措施及相应的警示标识。

5、在便道入口处设置警示牌,严禁非施工车辆、非作业人员进入。

八、环保措施
1、严格贯彻执行国家《环保法规》及与指挥部签订的《环保合同，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。

2、移载树木过程中，设经验丰富的緑化人员负责保障移载树木的成
话。

3、配备3辆晒水车，对施工现场晒水防尘。

4、对施工中造成破坏的沟渠采用工程防护和植物防护相结合的方式进行保护，避免水土流失；路基挖、填方的施工过程中及时挖沟排水，避免受降水冲刷造成生态环境的破坏。

九、文明施工
1、现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度；
2、工地建筑垃圾随时清理，保持场内整洁，生活区内应专入定时清扫，确保畅通，路面整洁；
3、便道的灰土施工时应尽量避免石灰扬尘，特別是靠近居民区附近。

4、建立责任到岗到人的施工现场环保责任保证体系；
5、施工现场材料分类对方整齐，禁止随意丢弃；
6、施工时严禁破坏红线以外非征地范围的植被、树木。