杭嘉湖施工管理报告

杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程
施工评价报告
浙江钱塘江水利建筑工程公司
二0一0年五月
目录
一、工程概况
二、工程投标及评价
三、施工进度管理及评价
四、主要施工方法及评价
五、施工质量管理及评价
六、文明施工与安全生产及评价
七、合同（成本）管理及评价
八、经验与建议
一、工程概况
南台头闸前干河工程位于海盐县武原镇，自南台头排涝闸前起，至于海盐塘相交处，共长约4.0km，河底高程-4.84m（1985国家高程基准、以下同），河底宽29～33m。

该河上有城南桥、玉带桥、西闸桥5座桥梁，桥梁中心线桩号分别为干0+544、0+981、1+371、1+892、3+060。

由于河道建成实际放水流量大于设计流量，经长期运行，河床已冲刷严重，局部最大冲刷坑深达5m，并有继续加深的趋势，对工程及两岸建筑物的安全构成极大的威胁。

为了防止河道冲刷的继续发生和发展，确保工程安全和运行安全，充分发挥工程排洪涝作用，须对危及工程的河段应急加固处理十分必要。

应急加固工程的范围及内容为：南台头干河众安桥、西闸桥轴线上下游各30m范围河段，底部铺一层有纺土工布，两岸边坡采用30cm厚模袋砼护坡，部位底部采用石渣及碎石回填，表层采用30cm厚模袋砼护底至加固高程；桩号干1+315～1+365、1+650～1+690、常绿桥1+862～1+887、2+700～3+030、3+090～3+190、3+4403+800范围河床及两岸坡脚冲刷较深的非桥梁河段，底部铺一层有纺土工布，采用石渣回填找平，表层采用抛石回填措施。

建设单位：嘉兴市南排工程管理局
设计单位：浙江省水利水电勘测设计院
监理单位：浙江省水利水电建筑监理公司
质检单位：嘉兴市水利水电工程质量监督站
开工日期：2008年8月28日
竣工日期：2008年12月9日
加固后的河道提高了干河工程的安全和运行安全。

工程工作内容和竣工后的工程面貌如下：
1．模袋砼分部工程：本工程加固的众安桥与西闸桥段的模袋砼采用C20细
石砼厚30厘米，模袋砼的顶标高为-5.0ｍ,模袋砼下垫层碎石15厘米厚，原有高底不平的采用石渣回填，底部铺一层有纺土工布。

2.抛石护底分部: 本工程加固桩号干1+315～1+365、1+650～1+690、常绿桥1+862～1+887、2+700～3+030、3+090～3+190、3+4403+800范围河床及两岸坡脚冲刷较深的非桥梁河段，底部铺一层有纺土工布，采用石渣回填找平，表层采用抛石，1+315～1+365、2+700～3+030、3+090～3+190、3+4403+800加固完成后的顶高程为-5.34ｍ； 1+650～1+690、加固完成后的顶高程为-4.84ｍ；常绿桥1+862～1+887、加固完成后的顶高程为-5.50ｍ。

二．工程投标及评价
1．投标过程：本公司参加该项目投标前是经发包方资格审查后，经嘉兴市水利招标办批准参加投标，发包方在招标中坚持“公开、平等、竞争、择优”的原则，由招标领导小组，客观公正的分析、评审，确定浙江钱塘江水利建筑工程公司为杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程中标单位，并由发包方报嘉兴市水利招标办批准。

我公司于2008年6月16日与发包方嘉兴市南排工程管理局签订施工合同协议书。

2．投标书编制原则：
（1）、杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程招标文件及设计图纸，招标补充资料。

（2）、招标书中提供的分项工程的工程量清单。

（3）、浙江省水利厅《浙江省水利水电基本建设工程概(预)算编制细则(1992)及其补充规定》
（4）、定额采用《浙江省水利水电建筑工程预算定额（1998）》；《浙江省水利水电建筑工程常用施工机械台班费定额（1998）》
3．投标评价
（1）投标前应对工程所在地有水文地质情况进行了解与分析，了解业主提供的水文、地质情况的准确性与完整性，本工程业主提供的地质资料与实际出入较大，
特别是模袋砼施工区域的桥址段按业主与设计提供的资料应当为水下抛填块石混合料变成了水下开挖，这样造成的后果是增加了施工难度，增加了施工成本，同时也影响了工期。

（2）要熟悉并了解工程中的施工工艺与难点，结合本工程特点水下模袋砼充灌用的砼标号应当不底于C25，但因在招标时没有及时提出来，尽管在施工前业主与质检及设计认为施工图中的C20偏底，满足不了施工工艺的需要，但已经成事实，施工中最终按C25配制砼，否则堵管，影响了施工进度，同时增加了施工成本。

三．施工进度管理及评价
1．施工总布置：本工程由浙江钱塘江水利建筑工程公司杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程项目经理部负责组织工程实施，整个工程分二个作业工区，一个为水上抛石与抛石渣及土工布辅设，一个为模袋砼施工。

临时办公用房租用民房150平米，民工住房租用200平米，模袋施工时自备发电机50千瓦一台，灌注的细石砼为商品砼，提供的厂家为海宁金鑫砼有限公司。

2．施工进度
（1）、抛石护底分部工程：2008年8月28日至2008年10月14日。

（2）、模袋砼（西闸桥）分部工程：2008年11月16日至2008年11月26日。

（3）、模袋砼（众安桥）分部工程：2008年12月1日至2008年12月9日。

3．进度执行情况：根据招标文件及施工协议书中的40天的工期要求，本合同内的施工工作内容应当在2008年10月6日全部完成，但实际施工进度与招标文件相对照，出入较大。

主要原因如下：
（1）、汛期放水：2008年8月26日至2008年9月24日汛期期间，长山河闸每天阶段性放水，影响从海盐澉浦镇石料厂水运船只过长山河段安全，每天放水时段内船只停航，影响工期，需延期14天。

（2）、地形、地质变化，增加施工难度，严重影响施工进度：众安桥、常绿桥与西闸桥加固模袋砼地段水下地形和地质与招标的施工图纸不符，众安桥、常绿桥与西闸桥段原有抛石与钢筋混凝土板局部高出模袋砼加固高程2.2米，为此省水电设计院2008年8月15日的设计变更联系单取消常绿桥段的水下模袋
砼。

众安桥段与西闸桥段仍加固，对高出加固高程的抛石与钢筋混凝土板采用船上长臂挖机、抓斗船水下挖除，并辅以潜水员人工整平，至2008年10月14日完成众安桥段的水下整平工作，比原计划2008年9月9日整平延期35天，减去放水影响14天，工期实际延期21天。

（3）、海盐城区创卫生城市，被近停工，影响工期：2008年10月1日至11月10日期间，海盐城区为创全国卫生城市，海盐有关部门不同意模袋砼施工，以免影响创全国卫生城市，原本已经准备工作完成在10月15先开始的众安桥段模袋砼施工，至11月10全部完工本工程，被迫停工，实际工期延期26天。

（4）、西闸桥外水上封航，影响工期：西闸桥段水下模袋砼砼施工需要水上封航，报海事管理部门影响工期：因该河段为南排工程的干河，又不是航道，河道管理部门为嘉兴市南排工程管理局，原以为在建设单位自己管理的范围内建设工程，只需要南排工程管理局同意即可，施工阶段封航措施可简化，满足施工要求即可。

不需要海事部门审批，在实际中要海事部门审批，按浙江省海盐县地方海事处盐地海航〔2008〕9号文件批准封航施工时间为2008年5日至2008年12月30日。

这样不但影响了工期，也增加了施工单位的成本。

（5）、2008年11月26日完成西闸桥段模袋砼后，准备2008年11月27日实施众安桥段模袋砼，但海盐县交警部门不同意，要2008年12月1日才可以实施模袋砼施工，得停工4天，在2008年12月9日工程全部完工。

综上所述，本工程实际施工进度比投标进度严重滞后，实际延期64天。

（6）进度评价：本工程在施工过程中采取了合理的工艺流程，但由于投标时业主的工期确定有许多因素考虑不周，缺少前瞻性与合理性，增加了施工成本。

四．主要施工方法及评价
根据本工程的施工特点、进度要求等情况制定施工方法，具体由浙江钱塘江水利建筑工程公司杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程项目经理部负责实施，2008年7月8日开始对加固河段进行断面测量，2008年8月28
日按工程开工令，正式开工，本工程主要施工方法如下。

1．抛石护底分部工程的工序与方法：放样定位→土工布辅设→抛石渣→抛石。

（1）、放样定位：利用水准仪与经纬仪放出加固地段的外缘线，河道相对设固定点。

（2）、土工布辅设：采用配重法进行，即土工布在水上用船只顺水流方向辅设，边辅边抛配重用的袋装石渣，搭接满足设计要求。

（3）、抛石渣：石渣采用水上运输，0.5立米反铲挖掘机抛填，施工人员在现场用水尺随时测高程，控制标高。

（4）、抛石：石渣采用水上运输，0.5立米与1.0立米反铲挖掘机抛填，施工人员在现场用水尺随时测高程，控制标高。

2．模袋砼分部工程：放样定位→局部水下石方开挖土→工布辅设→抛石渣→碎石垫层→模袋辅设→水下模袋砼灌注。

（1）、放样定位：利用水准仪与经纬仪放出加固地段的外缘线，河道相对设固定点。

（2）、局部水下石方开挖：对原有抛石高出加固高程的部分抛石体采用抓斗船水下开挖，施工技术人员采用水尺随时测量，潜水员随时水下探测，控制标高。

（3）、土工布辅设：采用配重法进行，即土工布在水上用船只顺水流方向辅设，边辅边抛配重用的袋装石渣，搭接满足设计要求。

（3）、抛石渣：石渣采用水上运输，0.5立米反铲挖掘机抛填，施工人员在现场用水尺随时测高程，潜水员随时水下探测，控制标高。

（4）、碎石垫层：碎石采用水上运输，0.5立米反铲挖掘机及人工抛填，施工人员在现场用水尺随时测高程，潜水员随时水下探测并铺以人工水下平整。

（5）、模袋辅设：加工好的模袋辅设按先中间后二侧，每块铺设时四端固定，利用岸边与桥柱，铺设时并利用潜水员与左右块体的模袋水下系好搭接带。

（6）、水下模袋砼灌注：商品砼→一台混凝土汽车泵→一台卧式混凝土输送泵→模袋。

灌注时潜水员在水下，每一个灌注孔充满后，用人工扎紧孔口，
再进行下一个孔口灌注。

（7）施工方法评价：施工方法合理，模袋砼能大部分直接从汽车泵灌注。

五、施工质量管理及评价
为了确保本工程的施工质量，我们始终如一把质量放在首位，公司成立以项目经理为首的质量保证体系，工地专门成立了质检班子，实行了由班组质检验员负责初检，项目经理部质检人员负责复检，公司质检人员负责终检，最后由现场监理工程师进行检查验收，从而使本工程达到真正意义上的“三检制”。

施工前做施工图技术交底，让施工人员严格按照施工规范和设计要求施工，严格控制原材料质量，原材料均委托专业部门试验室检测，检测结果均符合规范与设计要求。

模袋砼分部工程与抛石护底分部工程均达到合格标准。

1．工程质量与自检自评情况与结论：按照质量监督站的审批，本工程划分8个分部，自评自检情况如下：
杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程砼试块数理统计表
2．众安桥段（干0+514～0+574）模袋砼护底分部工程：单元总数4个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

众安桥段（干0+514～0+574）模袋砼护底分部工程质量评定汇总表表一
3．西闸桥段（干3+030～3+090）模袋砼护底分部工程：单元总数4个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

西闸桥段（干3+030～3+090）模袋砼分部护底工程质量评定汇总表表二
4．干1+315～1+365抛石护底分部工程：单元总数3个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

干1+315～1+365抛石护底分部工程质量评定汇总表表三
5．干1+650～1+690抛石护底分部工程：单元总数3个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

干1+650～1+690抛石护底分部工程质量评定汇总表表四
6．常绿桥段（干1+862～1+887）抛石护底分部工程：单元总数3个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

常绿桥段（干1+862～1+887）抛石护底分部工程质量评定汇总表表五
7．干2+700～3+030抛石护底分部工程：单元总数18个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

干2+700～3+030抛石护底分部工程质量评定汇总表表六
8．干3+090～3+190抛石护底分部工程：单元总数6个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

干3+090～3+190抛石护底分部工程质量评定汇总表表七
9．干3+440～3+800抛石护底分部工程：单元总数18个，自评全部合格，监理复评合格。

该分部评定为合格工程。

干3+440～3+800抛石护底分部工程质量评定汇总表表八
以上8个分部分别经建设、设计、运管、监理、施工单位参加的分部工程鉴定会上评定为合格，单位工程评定为合格。

10．质量评价：由于本工程均为水下，属于隐蔽工程，而且要在6至7米的水下做到整平，块石高差在30厘米之内检测点合格率在70%以上已属于不易，如要达到优良标准在90%按目前水平难以达到，故本工程验收是评定为合格。

六．文明施工与安全生产及评价
认真落实“浙江省水利水电建建筑文明施工与安全生产标准化现场管理的规定”，坚持“安全生产，预防为主”的方针，提高施工现场安全生产的管理水平，争创文明标化工地，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好现场的各项工作，项目部主要做了以下几项工作。

1、成立文明安全生产领导小组，严格遵守《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》中华人民共和国国务院第393号令、《建设工程安全生产管定规定》、《水利水电建筑安装技术工作规程》（SD267—88）等法律法规及合同的有关规定，严格执行安全技术措施和事故处理技术措施，施工人员进入施工现场必须戴安全帽，穿工作服，潜水作业必须系安全带，及时发放和正确使用各种有关作业的劳动保护用品。

工程施工前,根据工程特点制定相应的安全技术措施。

逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实不得进行施工。

2、水上作业与陆上作业均报当地海事处与交警部门备案批准，停放施工机械的众安桥与西闸桥的安全性由当地建设局经浙江大学鉴定的停放安全位置确定。

3、水上封航按内河浙江省海盐县海事处的批文要求执行，设置禁航设施按《内河交通规定》、《内河交通安全标志》分别设置有关信号标志。

施工船只按规定悬挂和显示相关信号标志。

4、陆上封道按交警部门的要求设置有关围护措施、信号标志和警示路牌。

5、抓好现场场容管理，保证施工现场道路畅通、整洁，施工现场设备、机具、材料、生活区、仓库、厕所统一布局，有条不紊、井然有序。

6．文明施工与安全生产评价
6．1．文明施工：在城区施工一要注意与当地政府及有关部门先联系，取得环保局、行政执法局、城建局、陆上交警、水上水警及港航部门的理解与支持，由他们来应付因工程施工对周围居民生活及水上运输带来的不便，让居民与船户理解与支持本工程的施工。

6．2．本工程的水上安全投入资金按航管部门的要求，进行了封航施工，在媒体上进行刊登，现场按审批要求进行钢排架封航运，并设警示牌与太阳能夜间警示灯，确保模袋砼施工期间潜水员的安全。

陆上安全，对施工桥梁按城建局的要求，以浙江大学对桥梁的检测结果，把砼灌装车停放在合理位置，确保桥梁自身的安全，施工时对桥梁施工区域按交通工程施工要求做安全围护，并前后设警示牌，接受交警的检查，并尽量安排在白天施工，并尽可能的避开上下班高峰对行人与车辆带来的不便，这些措施得力妥当，确保了工程安全有序的进行。

七．合同（成本）管理及评价
按照合同的要求，发包方于2008年6月16 日与我公司签订本工程协议书，合同金额为柒佰零玖万陆仟玖佰柒拾陆元，最终结算金额为柒佰陆拾玖万陆仟柒佰叁拾叁元整。

工程实际结算价超过中标价，主要是加固地段水下地形与招标用的施工图纸不符，设计更改后加固地段的抛石渣量与抛石量比招标书增加。

7．1成本分析（见附件）及评价:从成本分析表中可以看出,本工程的利润主要来是抛填的块石、石渣及土工布，模袋砼是亏损的，一是砼的实际充盈系数大于定额的4%，当然由于堵管也造成了部分浪费，但要完全避免很困难，因为现在的沙子偏细，砼塌落度要求高；二是施工时间延长后，改装好后的租船费用增加，但因延期向业主索赔困难，有可能索赔不成，影响今后与业主之间的业务联系。

但总的来讲利润总额与计划基本持平。

八．经验与建议
在本工程的施工中，体会到在南排干河中施工，由于施工前业主提供的基本资料一定要真实、正确可靠，不然工作会始终处在被动状态；二是施工单位自身也要仔细复核，这样才可能安照计划来实施；三是一定要抢好时机，准备好人、机、料几个方面，一鼓足气，方能保质保量，完成施工任务，企业才会有效益。

九．附件
杭嘉湖南排南台头闸前干河防冲应急除险加固工程实际成本表
1、施工管理机构设置及主要工作人员情况表
根据本工程的特点，我公司从行政、技术、工人等方面抽调人员组成项目经理部主持日常工作。

现场主要工作人员情况表
2．投标时计划投入的资源与施工实际投入资源情况表
3．工程施工管理大事记
﹙1﹚、2008年6月12日施工图设计技术交底会议。

﹙2﹚、2008年7月14日嘉兴市南排工程管理局徐关明局长来工地指导工作。

﹙3﹚、2008年7月25日召开工程专题会议。

﹙4﹚、2008年7月28日南排管理局工管处赵伟处长等人来工地指导。

﹙5﹚、2008年8月12日召开工程专题会议。

﹙6﹚、2008年7月14日嘉兴市南排工程管理局徐文俊副局长来工地指导工作。

﹙7﹚、2008年8月28日工程正式开工。

﹙8﹚、2008年9月4日第一次工程质监活动会议。

﹙9﹚、2008年10月17日嘉兴市南排工程管理局徐文俊副局长来工地指导工作。

﹙10﹚、2008年10月24日召开工程专题会议。

﹙11﹚、2008年11月7日浙江省海盐县交警大队口头同意西闸桥段水下模
袋砼施工期间西闸桥的临时交通封堵方案的报告。

﹙12﹚、2008年11月10日正式收到浙江省海盐县海事处以海航〔2008〕9号文件批准水下模袋砼施工期间封航的报告。

﹙13﹚、2008年11月16日西闸桥段水下模袋砼灌注。

﹙14﹚、2008年11月17日嘉兴市南排工程管理局徐文俊副局长来工地指导工作。

﹙15﹚、2008年11月24日嘉兴市南排工程管理局徐文俊副局长来工地指导工作，商定众安桥段水下模袋砼时间与交警等部门之间的处理决定。

﹙16﹚、2008年11月26日召开工程例会。

﹙17﹚、2008年11月27日浙江省海盐县交警大队口头同意众安桥段水下模袋砼施工期间众安桥的临时交通封堵方案的报告，明确众安桥只能在2008年12月1日才能开始施工。

﹙18﹚、2008年12月8日嘉兴市财政局周总监在南排工程管理局赵伟处长的陪同下来工地指导。

4.技术标准目录
1、《水利水电工程施工质量评定规程》（试行）（SL176-1996）
2、《水利水电施工测量规范》SL52-93
3、《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999
4、《水工砼施工规范》SDJ207-82
5、《土工合成材料应用技术规范》GB50290-98
6、《水利水电工程土工合成材料应用技术规范》SL/T225-98）
7、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
8、《混凝土结构工程施工及验收规范》SL176-1996。