洛阳地铁电客车媒体显示屏黑屏故障分析

洛阳地铁电客车媒体显示屏黑屏故障分
析
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摘要：电客车内列车乘客信息显示（PIDS）系统通过列车头部目的地显示屏、客室贯通道显示屏、动态地图显示器以及媒体显示屏为乘客提供高质量的视频和列车运行信息。

能够及时准确的提供站点信息、
路线信息、媒体广告信息等服务，是乘客信息系统里为乘客提供列车运行资讯的重要系统。

本文通过对媒体
显示屏的典型故障进行分析，为提高乘客体验提供参考价值。

关键词：地铁车辆；乘客信息系统；媒体显示屏；故障分析；
中图分类号：U279.3
1 媒体显示屏概况
洛阳地铁电客车共设置46块21.5寸LCD多媒体显示屏，LCD 显示屏可实现
多个子窗口分屏播放显示模式，包括新闻播放窗口、日期时间窗口、到站提示窗口、滚动提示信息窗口等。

通过视频服务器从无线通信系统获取地面的实时媒体
数据，媒体数据由视频服务器向客室机柜转发，流经客室机柜的视频播放器本地
合成（视频+运营信息+滚动文字），解码后的数据传输至客室的媒体显示屏，进
行显示播放，视频服务器配置有SD卡，用于存储下载的实时媒体数据以及在无
网络状态下的预先存储的媒体文件。

2工作原理
以Mp车为例介绍一下工作原理，由电路图可知，Mp车LCD屏信号由Mp车客室广播主机控制，分别通过E33和E34插头为两侧LCD屏提供信号，单侧LCD屏
信号传输为串联，其路径为：左侧：E33插头→屏7→屏5→屏3→屏1；右侧：
E34插头→屏8→屏6→屏4→屏2；信号在LCD屏内传输路径为：单侧首块LCD
屏E1插头→该屏幕接口板→该屏幕主控板→该屏幕E2插头→下一块LCD屏E1插头，以此类推，到单侧最后一块LCD屏为止（如图1所示）。

图 1 客室LCD屏信号传输
Mp车LCD屏电源由Mp车【LCD显示器】微动开关=46-F203控制，分别通过DC110V负载线322369和322370为两侧LCD屏提供DC110V电源，单侧LCD屏电源传输为串联，其路径为：左侧：DC110V电源→屏1→屏3→屏5→屏7；右侧：DC110V电源→屏2→屏4→屏6→屏8（如同2、3所示）。

图2客室LCD屏DC110V来源
图3 客室LCD屏电源传输
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3媒体显示屏黑屏故障
3.1故障描述
洛阳地铁开通以来，正线多次发生媒体显示屏黑屏故障，列车回库后，检查线路连接无问题，更换媒体显示屏后故障消失。

3.2原因分析
将故障的媒体显示屏进行上电试验，过程中对继电器进行测量，发现个别继电器 5-6 脚有临界值阻抗（控制板上 4 个继电器，个别继电器异常），然后对继电器微调降压降电流，故障情况复现。

更换新的继电器后，网络故障恢复正常通讯。

图4 控制板继电器
查看继电器周边电路，发现继电器（继电器型号是 FTR-B4）5-6 脚连接着
网口，通过 CPU 控制切换网络连接方式（继电器为电路的机械开关），继电器
内部触点切换时5-6 脚的触点出现偶发性接触不良，导致网络信号异常，设备出
现黑屏现象。

图5 电气原理图
3.3解决措施
通过软件增加网络监控方案，周期性自检自身网络状态，检查到网络异常时，通过复位自身交换芯片及继电器来达到恢复网络之目的，具体过程如下：
（1）软件监测到异常时，立刻通过命令复位继电器，即重新断开并闭合继
电器，此操作可以解决部分继电器高阻抗引起的网络不通问题，复位过程中，显
示屏从不播放视频但有报站界面状态恢复到播放视频且报站正常界面，复位操作
在 2 秒内可以完成。

（2）因个别情况下继电器高阻抗引起网络交换机芯片处于失效不工作状态，网络指示灯不亮，此时在第一步复位操作后仍无法恢复通信状态下，需要通过命
令复位交换芯片，此复位操作 2 秒内可以完成，网络恢复正常。

3.4试验及效果
将拆下来的继电器重新焊回主板，软件上增加重置复位交换机芯片和继电器
的功能，长稳测试 2 周未发现故障。

重置交换机芯片与继电器时间大约 2 秒左右，播放视频都有 7-8 秒左右的缓存，理论上不会影响画面播放；在软件测试
过程中，多次观察重置交换机芯片与继电器对画面播放的影响，重置过程视频播
放画面未发现不适情况。

依据上面测试，重置交换机芯片与继电器能明显降低媒
体屏黑屏的故障率。

4结束语
本文首先对电客车媒体显示屏的工作原理进行介绍，针对正线媒体显示屏黑
屏故障原因进行深入分析，最终确定故障原因为媒体显示屏控制板上个别继电器
5-6 脚有临界值阻抗，个继电器内部触点切换时5-6 脚的触点出现偶发性接触不良，导致网络信号异常，媒体显示屏出现黑屏现象。

最后通过更新软件，增加网
络监控，周期性自检网络状态，故障时软件发布复位命令，降低了乘客信息系统
的故障率。

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