水路运输设施与设备
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水路运输设施与设备
水路运输设施与设备
2.3.1 水路运输概述
什么是水路运输？
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运 输方式。 水路运输有以下四种形式： 1.沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的 一种方式，一般使用中、小型船舶。 2.近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客 货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
3.远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要 依靠运量大的大型船舶。
4.内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等 水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
水路运输的分类
水运分海运和河运两种: 海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。 内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本 低、耗能少、 省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
（Байду номын сангаас）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度
的重量。 横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗
货作舱为口 期较租小船当，月货租港仓金甲计口板算层的位数依较据于多；，深船速水较快岸而吨段位较，小。低潮或低水位时天然水深已足够船舶 运船送旗速 是度指侵商航，船淮在行时航性行需差中，悬要经挂营其时风所险属，增国加的无。国旗须人工开挖航道，但要标志出船舶出入港口 种重类量： 吨液位化分的天为然2最种气，船安排(L水N全量G)吨和方位液和化便载石重油路吨气位船线：(LP。G) 如果不能满足上述条件并要求船舶随时 水运主要利都用江能、河进、湖出泊和港海洋口的“，天然则航道须”来开进行挖，通人航能工力几航乎不道受限。制。人工航道分单向航道和
致了装卸作业量最大。
2.3.2 港口
一、港口的定义 港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工
具的衔接点。 其他特定名称的定义： 港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域。 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位。 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。 直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸 设备即可通航。
运量大，成本低。 劳动生产率高，劳动力需要量少。 运行持续性强。
（2）缺点
受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度 大，因而一年中中断运输的时间较长。
营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。 航行风险大，安全性略。 运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。 搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导
上海港
二、港口由水域和陆域所组成 特点：①为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱；
方便旗船就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。 ① 进港航道要保证船舶安全方便地进出港口，必须有足够的深度和宽度、适当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流
2.陆域
指港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。陆 域上有进港陆上通道（铁路、道路、运输管道等）、码头前方装 卸作业区和港口后方区。前方装卸作业区供分配货物，布置码头 前沿铁路、道路、装卸机械设备和快速周转货物的仓库或堆场(前 方库场)及候船大厅等之用。港口后方区供布置港内铁路、道路、 较长时间堆存货物的仓库或堆场（后方库场）、港口附属设施 （车库、停车场、机具修理车间、工具房、变电站、消防站等） 以及行政、服务房屋等。为减少港口陆域面积，港内可不设后方 库场。
1.水域 和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。
冷藏船---专门运输肉类、水果等冷冻易腐货物的船舶. 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。
通常包括进港航道、锚泊地和港池。 登记尺度：是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。
容积众吨：又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.
水路运输的优缺点
（1）优点 运能大，能够运输数量巨大的货物。 通用性较强，客货两宜。 运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，
尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输， 可以取得更好的技术、经济效果。 平均运输距离长。 水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行， 通航能力几乎不受限制。
双向航道。大型船舶的航道宽度为80～300米，小型船舶的为
50～60米。
② 锚泊地指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的 水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。 如果港口缺乏深水码头泊位，也可在此进行船转船的 水上装卸作业。内河驳船船队还可在此进行编、解队 和换拖(轮)作业。
③ 港池指直接和港口陆域毗连，供船舶靠离码头、临时 停舶和调头的水域。港池按构造形式分，有开敞式港池、 封闭式港池和挖入式港池。港池尺度应根据船舶尺度、船 舶靠离码头方式、水流和风向的影响及调头水域布置等确 定。开敞式港池内不设闸门或船闸，水面随水位变化而升 降。封闭式港池池内设有闸门或船闸，用以控制水位，适 用于潮差较大的地区。挖入式港池在岸地上开挖而成，多 用于岸线长度不足，地形条件适宜的地方。
总港载口重 腹 ①吨地=—满—进载港排口港水吞量吐航一货空物道船和排旅要水客量集保散所证及的船地区舶范围安。全方便地进出港口，必须有足够的深
船舶尺度根据用途不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
排水量吨位度又可和分为宽轻排度水量、、重适排水当量和的实际位排水置量三、种。方向和弯道曲率半径，避免强烈的
水路运输设施与设备
2.3.1 水路运输概述
什么是水路运输？
水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基 地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运 输方式。 水路运输有以下四种形式： 1.沿海运输。是使用船舶通过大陆附近沿海航道运送客货的 一种方式，一般使用中、小型船舶。 2.近海运输。是使用船舶通过大陆邻近国家海上航道运送客 货的一种运输形式，视航程可使用中型船舶，也可使用小型 船舶。
3.远洋运输。是使用船舶跨大洋的长途运输形式，主要 依靠运量大的大型船舶。
4.内河运输。是使用船舶在陆地内的江、河、湖、川等 水道进行运输的一种方式，主要使用中、小型船舶。
水路运输的分类
水运分海运和河运两种: 海洋运输是使用船舶等水运工具经海上航道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有运量大、成本低等优点，但运输速度慢，且受自然条件影响。 内河运输简称“河运”。使用船舶和其他水运工具，在国内的江、河、湖泊、水库等天然或人工水道运送货物和旅客的一种运输方式。它具有成本 低、耗能少、 省、少占或不占农田等优点，但其受自然条件限制较大，速度较慢，连续性差。
（Байду номын сангаас）重排水量（Full Load Displacement），又称满载排水量，是船舶载客、载货后吃水达到最高载重线时的重量，即船舶最大限度
的重量。 横风、横流和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。
船旗是指商船在航行中悬挂其所属国的国旗
货作舱为口 期较租小船当，月货租港仓金甲计口板算层的位数依较据于多；，深船速水较快岸而吨段位较，小。低潮或低水位时天然水深已足够船舶 运船送旗速 是度指侵商航，船淮在行时航性行需差中，悬要经挂营其时风所险属，增国加的无。国旗须人工开挖航道，但要标志出船舶出入港口 种重类量： 吨液位化分的天为然2最种气，船安排(L水N全量G)吨和方位液和化便载石重油路吨气位船线：(LP。G) 如果不能满足上述条件并要求船舶随时 水运主要利都用江能、河进、湖出泊和港海洋口的“，天然则航道须”来开进行挖，通人航能工力几航乎不道受限。制。人工航道分单向航道和
致了装卸作业量最大。
2.3.2 港口
一、港口的定义 港口——是运输网络中水陆运输的枢纽是货物的集散地，船舶与其他运输工
具的衔接点。 其他特定名称的定义： 港界——港口范围的边界线。 港区——政府规定由港务部门负责管理的水陆区域。 港口作业区——港区内相对独立的装卸生产单位。 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。 泊位——供一艘船靠泊的一定长度的码头。 港口腹地——港口吞吐货物和旅客集散所及的地区范围。 直接腹地——通过各种运输工具可以直达的地区范围。 中转腹地——经港口中转的货物和旅客所到达的地区范围。
少，建设与维护费用较低，只要建立一些停泊码头和装卸 设备即可通航。
运量大，成本低。 劳动生产率高，劳动力需要量少。 运行持续性强。
（2）缺点
受自然气象条件因素影响大。由于季节、制约的程度 大，因而一年中中断运输的时间较长。
营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。 航行风险大，安全性略。 运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。 搬运成本与装卸费用高，这是因为运能最大，所以导
上海港
二、港口由水域和陆域所组成 特点：①为便于装卸和堆放，货舱要求长而大，舱内无支柱；
方便旗船就是在船舶登记开放，或者宽松的国家进行登记，从而取得该国国籍，并悬挂该国国旗的船舶。 ① 进港航道要保证船舶安全方便地进出港口，必须有足够的深度和宽度、适当的位置、方向和弯道曲率半径，避免强烈的横风、横流
2.陆域
指港口供货物装卸、堆存、转运和旅客集散之用的陆地面积。陆 域上有进港陆上通道（铁路、道路、运输管道等）、码头前方装 卸作业区和港口后方区。前方装卸作业区供分配货物，布置码头 前沿铁路、道路、装卸机械设备和快速周转货物的仓库或堆场(前 方库场)及候船大厅等之用。港口后方区供布置港内铁路、道路、 较长时间堆存货物的仓库或堆场（后方库场）、港口附属设施 （车库、停车场、机具修理车间、工具房、变电站、消防站等） 以及行政、服务房屋等。为减少港口陆域面积，港内可不设后方 库场。
1.水域 和严重淤积，尽量降低航道的开辟和维护费用。
冷藏船---专门运输肉类、水果等冷冻易腐货物的船舶. 码头——供船舶靠泊、货物装卸和旅客上下的水上建筑物。
通常包括进港航道、锚泊地和港池。 登记尺度：是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。
容积众吨：又称注册总吨，是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间（或体积）的总和，是以100立方英尺或2.
水路运输的优缺点
（1）优点 运能大，能够运输数量巨大的货物。 通用性较强，客货两宜。 运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，
尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输， 可以取得更好的技术、经济效果。 平均运输距离长。 水运主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”来进行， 通航能力几乎不受限制。
双向航道。大型船舶的航道宽度为80～300米，小型船舶的为
50～60米。
② 锚泊地指有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的 水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。 如果港口缺乏深水码头泊位，也可在此进行船转船的 水上装卸作业。内河驳船船队还可在此进行编、解队 和换拖(轮)作业。
③ 港池指直接和港口陆域毗连，供船舶靠离码头、临时 停舶和调头的水域。港池按构造形式分，有开敞式港池、 封闭式港池和挖入式港池。港池尺度应根据船舶尺度、船 舶靠离码头方式、水流和风向的影响及调头水域布置等确 定。开敞式港池内不设闸门或船闸，水面随水位变化而升 降。封闭式港池池内设有闸门或船闸，用以控制水位，适 用于潮差较大的地区。挖入式港池在岸地上开挖而成，多 用于岸线长度不足，地形条件适宜的地方。
总港载口重 腹 ①吨地=—满—进载港排口港水吞量吐航一货空物道船和排旅要水客量集保散所证及的船地区舶范围安。全方便地进出港口，必须有足够的深
船舶尺度根据用途不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。
排水量吨位度又可和分为宽轻排度水量、、重适排水当量和的实际位排水置量三、种。方向和弯道曲率半径，避免强烈的