本田推出新型试验假人

I
．
在2 0 0 0 年 又 开
N CA P
~
国际 动 态
本田还指出
．
该假
人 将 主 要 用 于 S UV 和 小 型 厢 式 车 等 高车 头 车 型 的 安 全 性设计
。
高车头车型
极容 易对 行人 的腿 部 造 成毁 灭 性 的伤 害
。
在欧
洲 N C A P 的行 人 保 护 测 试 中
．
大 多 数S UV 车 型 都 得
这些数据
，
有利
于 让 本 田 开 发 各 种 对 行 人 更 友善 的车 头 撞
击 防护 设 计 的损 伤 等
。
．
并 降低 行 人 遭 受 车辆 撞 击 后
P o la
r
r
I I I假 人 是
II 的 升 级 换 代 产 品
．
．
它主 要 的改变
、
在 于 身体 下 半部 与小腿 等处
。
包括腰 部
大腿
，
、
膝部
r
I
I
新修 改的设 计
将 让 P o la
，
川 上 述 部 位 拥 有 更 接 近 人 体 的复 杂 构 造
!
，
／
／
I旨
：
I
小 尺 寸培舍点
让 P o la
。
究领 域 的
一
个里 程 碑
而 研 究 开 理 特 征 的假 人 也 是 汽 车 安 全 专 家 的
方向
P o la
。
个重要研 究
—
—
最近 本田公 司开 发 出了
I II
。
一
个 新 的试 验 假 人
r
该 假 人 可 以非 常逼 真 地 模 拟 出 人 体 骨 折 或 韧
．
带 受 损 的伤 害 形 式
主 要 用 于 行 人 保 护研 究
、
。
目 前 常 见 的试 验 假 人 主 要 有 正 碰 假 人
侧碰假 人
和儿童假人 等
。
正 碰 假 人 主 要 有 美 国 FTS S 公 司 生 产 的
，
H y b r id 系 列 假 人
如 C N C A P 正 面 碰 撞 试 验 中采 用 的
Z h
．
而 且 可 以 测 量 各部 位
1
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‘
的伤 害值
，
能 够 更 有效地 再 现 行人 在 发 生
。
碰 撞 时 的状 态
本 田 Le
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g
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(里 程 )
就 曾 采 用 该 假 人 进 行 过 行 人 保 护 测试 及 改 进工 作
。
皇 p
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雅
-
小■上鼻
日 前 本 田 公 司 推 出 了 P o la
。
分极低
而 借 助 于 P o la
，
r
…试 验 假 人
研 究人 员可
以 深 入 地 研 究该 类 车 型 对
行 人 腿 部 的伤 害机 理
而
．
，
从
有 针 对 性地 制 定 出相
。
应 的 保 护措 施
发 了 第 二 代 行 人 假 人 P o la
征 与 人 体 特 征 类似
．
r
II
．
其 各 关 节特
试 验 假 人 ( C r a s h Te s t D u
研 究 的重 要 工 具
。
m m y
) 是 汽 车碰 撞 安 全
它 可 以 模 拟 人 的体 态 特 征 并 反 复 进
罐 兰
行试 验
，
从 而 为 研 究 人 员 持 续 对 汽 车 安 全 性 进 行 改进
，
提供极大便 利
可 以说 试 验 假 人 的 出 现 是 汽 车 安 全 研
行人 大腿
小腿
P O LA R Ⅱ
P O LA R
和 头 部 可 能 受到 的伤 害
。
为 了 更 好 地 研 究 行 人 交 通 事 故 的伤 害
原理
PO U 噼 l l I翌 矗 人在 大量 结 构 上 的 改 进
．
19 9 8
年本 田 公 司 在 世 界 上 首 先 开 发
r
了第
一
代 行 人 假 人 P o la
人 体实际 标准
P o ta
r
这 些 变动 最 大 优 点
．
黜
P O LA R Ⅱ
PO U R Ⅲ 量 ■ 人 小 ■ 结 构 的改 避
，
是让
国
P O LA R Ⅲ
…的 整 体 设 计
、
更 能 忠 实呈现 行人
．
以 不 同 大小 的力
角 度 与 车撞 击 后
。
出现
韧 带 受 损 与 骨 折 的情 形
-
X 就 是 H y b r i d III型 5 0 百 分 位 男 性 假 人 和 9 0 百 X -一 女 性 假 分位
^
n
人
。
侧 碰 假 人 主 要 有 S ID 系 列 假 人
．
C N C A P 和 欧洲
—
量
戳
盈日团曰蜀口口 N C A P 采 用 的是 Eu
ro
S ID Il型 假 人
。
~ E F II
"
蜀
害 的部 分
本 田 工 程 人 员 为评 估假 人 腰 部 与 腿 部
更 精确 的伤 害 情 况
近 人 体 的骨 盆 构 造
、
．
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J
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P o la
r
III被 植 入 更 接
，＼
、
一
．
～
l -
I
I
大腿 骨
膝盖 韧带与
小 腿 骨构 造
．
同 时 这 些 构造 的 比 例 更 接 近
．
，
．
儿童假
人 主 要 采 用 的 是 P 系 列假 人
有 1 岁 半假 人
和 3 岁假 人 等
。
以上 假 人 都 是 代 表 车 内乘 员 的假 人
类型
饲带
．
而 模 拟 车 外 行 人 的假 人 目 前 还 很 少
．
见
。
随 着 汽 车 安 全 的进 步
一
行人 安全 已 经
裱部 半 月板 ■梗 圈
正麓圈
成为
个研 究重点
，
．
但 由 于 可 替代 行 人 的
假人 技 术滞后
展的
一
这 也 成 为行 人 保 护 技 术 发
目前 欧 洲 N C A P 是 唯
．
一 一
大 障碍
。
家 有 行 人 安 全 评价 的测 试机 构
但它没 有
．
采 用 行 人 安全 假 人 进 行 碰 撞试 验
■枉 圈
正视圈
而是采
、
用； 中击 模 拟 器 来 分 别 测 量
r
川更 能 模 拟 遭 受 车 辆 撞 击 时
．
人
。
『
∥
酣
出的 雅
-
体 产 生 骨折 或 韧 带 受 损 的各 种 伤 害 情 形
P o la
r
III 的 上 半部 构 造
．
，
则 维 持 P o la
r
Il 的
曩性 ■
兜
原 有设 计
包 括 测 试 脑 部 骨 折 与脑 伤 害 的
,
头部
、
脊 椎 伤 害 的 颈 部 以 及 胸 腹 部 器 官伤