青年路航空路立交桥桥面维修实施性施工组织设计

青年路航空路立交桥桥面维修实施性施工组织设计实施性施工组织设计
都述胜
复核：刘辉
二零一四年十二月
目录
第一章、工程概况 (1)
1.1 工程概况 (1)
1.2 编制依据 (2)
1.3 编制原则 (2)
1.4 病害缘故分析 (2)
1.5 要紧工程数量 (3)
1.6 总体目标 (3)
第二章、施工总体方案 (5)
2.1总体施工方案概述 (5)
2.2 施工总流程图 (5)
2.3 各分项工程要紧施工方案 (6)
第三章、总体施工规划 (14)
3.1 施工部署原则 (14)
3.2 施工组织机构图 (14)
3.3 总体施工规划 (14)
3.4 施工组织机构 (15)
3.5 劳动力与机械设备打算 (16)
3.6 材料配置打算 (18)
第四章、交通安全组织方案 (19)
4.1 现场交通组织措施 (19)
4.2 交通疏导方案 (19)
4.3 交通布控具体实施方案 (19)
4.4 交通布控区的参数指标 (19)
4.5 各种交通安全管制设施的规定 (21)
4.6 交通安全保证措施及应急预案 (21)
第五章、质量目标、质量保证体系及措施 (23)
5.1 质量目标 (23)
5.2 建立质量保证体系 (23)
5.3 质量治理组织机构 (25)
5.4 治理制度 (25)
5.5植筋施工质量保证措施 (27)
第六章、安全目标、安全保证体系及措施 (29)
6.1 安全施工治理目标 (29)
6.2 安全保证体系 (29)
6.3 保证施工安全的要紧措施 (30)
6.4 安全治理保证措施 (31)
6.5 现场用电安全技术措施 (34)
6.6 施工机械保证措施 (34)
6.7 防火安全治理措施 (34)
6.8 劳动安全及职业健康爱护措施 (34)
6.9 公路安全防护措施 (35)
第七章、文明施工及保证措施 (36)
7.1文明施工爱护体系及保证措施 (36)
7.2 职业健康治理措施 (36)
第一章、工程概况
1.1 工程概况
1.1.1项目概况
青年路立交桥位于汉口建设大道青年路口，全长564.1米，为预应力钢筋砼空心板简支结构。

航空路立交桥位于汉口解放大道航空路至新华路段，为三层立交桥，全长3050米，为预应力钢筋砼空心板简支梁结构。

现拟对空心板病害处桥面进行修理。

1.1.2桥梁病害情形
航空路立交桥转盘往新华路方向，世贸广场门前2孔16米跨度空心板及青年路立交桥汉口火车站往航空路立交方向，1孔20米跨度空心板显现病害，表现为：
1、空心板的底面，显现了多条沿板跨径方向的纵向裂缝，裂缝出现断续或连续状，梁缝、底板裂缝处相伴有渗水痕迹或白化现象。

2、对应桥面可见纵向裂缝和块状损坏。

1.1.3编制说明
本工程编制依据为招标文件及其他技术资料。

本工程桥梁修理加固施工，地处都市快速路，闹市主干道，施工复杂、工程量零星，结合项目实际情形，合理安排作业班组、施工机具，组织高效、快速的施工作业。

1.2 编制依据
依照国家颁发的现行施工技术与工程验收规范、《航空路立交桥梁板加固工程施工招标文件》的相关要求及我公司从事桥梁修理加固多年的施工体会，并结合工地现场的实际工作环境，努力为此项工程做好充足预备。

所依据的技术标准和规范有：1）《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)
2）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003）
3）《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》（JT/T695-2007）
4）《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）
5）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）
6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7）、依照本公司现有的施工技术与治理水平，以及多年施工所积存的丰富施工及治理体会；
8）、现场踏勘及工地周边环境调查所获得的资料。

1.3 编制原则
1）、认真贯彻执行国家对差不多建设的方针政策及强制性标准；
2）、依照建设期限的要求，科学地安排施工顺序，要重点突出操纵工期的工程项目，做到保证重点，统筹安排，确保本工程按期完工；
3）、尽可能采纳流水施工方法和网络打算技术，制定出合理的施工组织方案，以进行连续、均衡而紧凑的施工；
4）、采纳先进科学的技术，努力提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工；
5）、提出确保工程质量的技术措施和施工安全措施；
1.4 病害缘故分析
依照设计文件，初步判定本桥病害是各块空心板粱之间的铰缝受损引起。

1、因板粱间铰缝损坏，铰缝开裂反射到桥面铺装，桥面可见纵向裂缝、片网状坑塘、
桥面混凝土碎裂等。

2、铰缝损坏导致梁板间横向联系变弱或丧失，因此能观测到粱板发生横向微小的位移；各梁板有单板受力的趋势和特点，各单板受力条件恶化，导致梁板项面、底面显现受力裂缝。

3、桥面水通过桥面铺装层裂缝溜入，部分水顺梁板间缝流至板底，在底面蔓延，因此梁底可见板梁间和斜向水渍、白化痕迹；部分水从梁板顶面裂缝渗入结构中空部分，在中空部分积聚，再顺梁底板裂缝渗出，形成沿跨径方向的水渍、白化痕迹。

1.5 要紧工程数量
工程数量表详见下表《表1-2 工程数量汇总表》。

表1-2 工程数量汇总表
1.6 总体目标
1.6.1工期目标
依照工程实际情形，我单位打算工期为2020年1月1日～2020年1月26日，历时26天。

1.6.2质量目标
严格遵守国务院279号令颁发的《建设工程质量治理条例》, 符合工程设计文件和有关技术规范要求。

工程全部达到国家现行的工程质量评定验收标准。

严格按照质量治理体系的规定进行施工，落实工程各个环节的质量要求，消灭重大质量事故。

工程实行质量考评制度，按照业主规定的治理方法对相应工程质量奖励规定考核治
理。

1.6.3安全目标
严格遵守国家、交通部、建设部现行的有关工程安全的法律、法规、规范、规程要求和技术标准。

严格遵守交通部《公路工程施工安全规范》的有关规定。

建立健全以项目经理为主的安全保证体系，建立安全生产责任制，安全责任实行逐级负责制。

通过优化设计、优化施工方案、改进施工工艺等措施确保施工安全。

1.6.4环境爱护目标
严格按国家、铁道部及地点有关环保、水保要求进行施工，严禁乱取乱弃。

确保工程所处环境不受污染，通过国家环保、水保验收。

1.6.5文明施工目标
现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。

第二章、施工总体方案
2.1总体施工方案概述
2.1.1、方案概述
从病害缘故分析能够看出，这种装配式空心板梁病害根源在梁板间铰缝受损，横向联系减弱，加固方案从修补、加强铰缝及桥面铺装着手。

加固方案为：对破坏的铰缝清缝后重做，植入钢筋复原板梁间铰缝构造及桥面铺装。

2.1.2、方案说明
加固范畴为单向一股车道（航空路立交2-16米，青年路立交1-20米）。

加固方案如图：
在空心板粱顶部对应边腹板和中腹板位置分别植入1根Φ12钢筋，植入深度12cm，顺桥向间距15cm清除原铰缝混凝土后埋入2根Φ8钢筋。

植筋和埋入钢筋顺桥向间距均为15cm。

新设现浇层采纳双层双向钢筋Φ10，间距均为l0cm。

空心板粱项板植入的钢筋和原铰缝处埋入钢筋外露部分与现浇层的上层钢筋焊连。

2.2 施工总流程图
图2-1 施工总流程图
2.3 各分项工程要紧施工方案
2.3.1混凝土凿除
依照现场实际情形结合设计要求，进行准确放样，确定开槽宽度，弹好线后用切割机切缝，切缝线以外1m路面用塑料布覆盖，以防污染路面。

切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象，保证新缝边界的整齐和美观。

用空压机和风镐将铰缝处混凝土凿除，翻挖铺装层钢筋网片碎渣或松动的混凝土必须严格清除洁净，包括损坏的铰缝混凝土，全部清理洁净。

凿除过程中应注意以下几点：1）不能将槽口以外的沥青混凝土破坏（包括破角和抬起）；
2）施工过程中，尽量幸免损害桥面铺装层钢筋网片；
3）清理出的垃圾应堆放在距离缝区1米以外的地点，施工完毕将垃圾予以清理洁净；
2.3.2植筋施工工艺
在锚固件位置采纳折叠式钻孔设备成孔，依照所用植筋胶的品牌说明书，按比例进行A、B组分的调制，通过植筋枪把胶水注入到孔道，并将钢筋埋入孔道内，经静止状态养护后，具有较高的粘结强度和抗拔能力，从而达到锚固的目的。

详见图2-8。

图2-8 植筋施工工艺流程
（1）、植筋定位、钻孔
钻孔前用钢筋探测仪探测桥梁构件植筋部位钢筋位置，若植筋孔位处存在钢筋，则应适当调整钻孔位置。

依照植筋大小选择相应规格的钻杆，一样孔径等于牵钉加6mm,钻杆长度应满足钻孔深度要求。

钻孔施工遇到钢筋或预埋件时应赶忙停钻，并适当移动钻孔孔位，若移动值太大应及时通知设计单位予以处理,详见图2-9。

图2-9 植筋施工图
（2）、清洁孔壁
1）、成孔后的孔道、孔径检查符合要求后，先将喷嘴伸入成孔底部并吹入洁净无油的压缩空气，向外拉出喷嘴，反复3次。

胶粘剂安全储存
清理原结构及备
料
钢筋探测
标定植筋位置
钻孔
清孔
注胶
植筋
静置固化
质量检验
钢筋除锈、除油污
2）、将硬毛刷插入孔中，往返旋转清刷3次。

3）、再将喷嘴伸入钻孔底部吹气，向外拉出喷嘴，反复3次。

4）、用有压水清洗混凝土孔道周壁，以保证孔壁与水泥砂浆的良好粘结，及时把孔道口上塞纸幸免污染，待用。

（3）清洁钢筋、植筋
1）、对锚固筋用钢丝刷或除锈机进行除锈，直至表面差不多光亮无任何悬浮物为止，并置于洁净的环境和容器上备用。

2）、植筋前用丙酮或工业用酒精擦拭孔壁、孔底和植入钢筋。

3）、植筋用胶粘剂采纳专用灌注器进行灌注，灌注量一样为孔深的2/3,并应保证在植入钢筋后有少许胶粘剂溢出。

4）、注入胶粘剂后应赶忙单向旋转插入钢筋，直到达到设计的深度，并保证植入钢筋与孔壁间的间隙差不多平均，校正钢筋的位置和垂直度。

（4）静置固化
胶粘剂完全固化前，不得触动或振动已植入的钢筋，以免阻碍其粘结性能。

详见下图。

图2-10 静置固化成效图
（5）植筋胶性能
植筋胶性能详见下表。

表2-1植筋胶性能
本次施工采纳A级胶。

（6）植筋施工质量检验
钻孔要求：钻孔直径应符合“植筋钻孔直径表”的要求，直径承诺偏差为+2㎜、-1㎜；钻孔深度、垂直度和位置的承诺偏差应符合“植筋钻孔深度、垂直度和位置承诺偏差表”的要求详见表2-2～2.3。

表2-2 植筋检验要求（1）
表2-3 植筋检验要求（2）
植筋要求:1)、钻孔内胶黏剂应饱满，不得有未固结现象；2）、植入钢筋不得有松动，表面不应有损害，钢筋不得弯曲90°以上。

（7）施工应注意的问题
1）、配胶时，须搅拌平均，配胶量不宜大于10公斤。

2）、植筋位置有钢筋时位置适当变更。

尽量幸免伤及原有钢筋。

植筋前应检查有无裂缝，在裂缝处不宜植筋。

3）、植筋孔位置和直径除应满足设计要求外，还必须满足下列差不多要求：净边距>钢筋爱护层厚度，同时必须植入原构造箍筋内侧；被植入钢筋的结构物厚度≥植筋孔深度+40mm。

4）、植筋采纳钢筋，应符合GB 1499.1 2008国家标准要求，并要求采取机械切断，端面不承诺采纳氧割。

在胶固化期内禁止扰动钢筋。

5）、钢筋植入深度按有关文件执行，植入深度应扣除砼表面剥落层及显现裂缝层。

6）、植筋应操纵时机，幸免植入钢筋长期暴露锈蚀，否则要采取防锈、除锈措施。

7）、施工中幸免对混凝土工作面产生过大震动，钻孔时应尽量幸免使用依靠凸轮传动原理工作的电锤，应使用电动、气锤原理工作的冲击钻。

8）、清孔时不仅要采纳吹气筒或气泵等工具，同时也必须采纳毛刷等设备清除附着在孔壁上的灰尘；
9）、植筋时，向同一方向旋转数次，以便排除孔内空气，增加材料的粘结强度。

10）、植筋完成时，及时清理溢出的植筋胶，保证钢筋四周的胶平均饱满。

溢出的胶要清理洁净，保证后浇注混凝土与原混凝土之间的界面质量。

11）、植筋胶的性能应通过专门的试验确定。

对获准使用的植筋胶，除说明书规定能够掺入定量的掺和剂外，现场施工中不宜随意添加掺料。

12）、冬季施工时，植筋胶有结晶变稠现象，只需对胶水加热至30-50℃左右即可。

当温度低于-5℃时，对锚固部位加温0℃以上，坚持24小时。

13）、植筋后进行非破旧性拉拔试验，用来检测工作状态下的植筋质量，检测的数量是植筋总数的10%。

14）、检测中，测力计施加的力要小于钢筋的屈服强度，大于由设计部门提供的植筋设计锚固力值.公式为:FM＜FC＜FYK(FC:测力计施加的力.N/mm2,FYK:钢筋的屈服强度.N/mm2,FM:植筋设计锚固力.N/mm2)
15）、当实际所需锚固力较小时（如用螺栓固定器具、管线、支架等），可按螺栓长度确定钻孔深度，但深度不宜小于5d。

2.3.3钢筋网的加工和安装
钢筋网焊点应符合设计规定，当设计无规定时，应按下列要求焊接：当焊接网的受力钢筋为I级或冷拉I级钢筋时，如焊接网只有一个方向为受力钢筋，网两端边缘的两根锚固横向钢筋与受力钢筋的全部相交点必须焊接；如焊接网的两个方向均为受力钢筋，则沿网四周边缘的两根钢筋的全部相交点均应焊接，其余的交叉点，可依照运输和安装条件决定，一样可焊接或绑扎一半交叉点。

（2）在现场绑扎钢筋网时，应遵守下列规定：1轴心受拉和小偏心受拉杆件中的钢筋接头，不宜绑接。

2钢筋焊接前，必须依照施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。

3钢筋接头采纳搭接或帮条电弧焊时，宜采纳双面焊缝，双面焊缝困难时，可采纳单面焊缝。

4钢筋接头采纳搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。

接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径)。

钢筋接头采纳帮条电弧焊时，帮条应采纳与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。

帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d(d 为钢筋直径)。

5凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单。

焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应分类存放和妥善治理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

6受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，关于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。

7电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件
的最大弯矩处。

8受拉钢筋绑扎接头的搭接长度，应符合下表规定；受压钢筋绑扎接头的搭接长度，应取受拉钢筋绑扎接头搭接长度的0.7倍。

9钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。

10应在钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开。

非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，应用短钢筋支垫，保证位置准确。

钢筋混凝土爱护层厚度应符合设计要求。

11在浇筑混凝土前，应对已安装好的钢筋及预埋件(钢板、锚固钢筋等)进行检查。

（3）安放钢筋网片
安放钢筋网片时，不得踩踏，应在底部钢筋网下垫垫块，以保证爱护层厚度。

待钢筋网片安装好就位后，再浇筑混凝土。

上下两层钢筋网片要事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。

2.3.4聚合物混凝土修复
(1)基面处理
清理待构件表面，做到平坦、粗糙、清洁、无油污、无浮灰，且不应有起砂、空鼓、裂缝等现象。

(2)拌制砂浆
FPSC聚合物水泥基砂浆为双组份，A组分为聚合物乳液，B组分为粉粒料。

配制比例(质量比)为：A：B=20：125，即1桶A和5袋B掺配。

先将B组分投入搅拌机，随后将聚合物乳液加入，采纳强制式砂浆搅拌机进行搅拌，搅拌时刻至少3min。

搅拌平均的砂浆应在30min内使用完毕。

若砂浆未及时使用而显现干硬现象，不能再加水重新拌和，应舍弃不用。

(3)涂抹施工
聚合物水泥基砂浆一次施工面积不宜过大，施工面积较大时，应分条分块错开施工，每块面积不宜大于10m2，错开施工的间隔不应小于24小时。

分层施工时，留缝位置应互相错开。

小批量施工可采纳人工涂抹，抹砂浆时必须用力挤压，使其与混凝土粘结紧密，随后朝一个方向抹面，不宜来回多次抹。

遇有气泡时应刺破，表面应密实。

立面或顶面施工厚
度超过10mm时，应分层施工，每层抹面厚度5~10mm。

水平面施工厚度超过3cm时，也应分层施工，每层厚度不超过2cm。

分层间隔时刻视施工季节不同，待前一层触干时方可进行下一层施工。

多层施工时先前层不必抹光，厚度平均即可，只是最后一层施工改用铁抹子使之平坦光滑。

(4)养护
FPSC聚合物水泥砂浆表层指触干燥后，应用喷雾器进行喷雾养护，每2h喷雾一次保持面层潮湿，也可用塑料薄膜、麻袋覆盖其表面保湿养护，但不得大量晒水浸泡养护。

养护龄期一样许多于7d。

养护温度低于5℃时，还应在塑料薄膜上覆盖干燥的加厚土工布、棉被等进行保温。

施工时气温宜在5℃以上，施工时还应幸免阳光暴晒或大风吹刮，且不得在雨天室外施工。

施工后1d内砂浆层不得受雨水冲洗。

2.3.5、沥青混凝土面层铺装施工
由于沥青混凝土施工专业化比较强，我项目部将会就近托付商品沥青搅拌站进行沥青混凝土生产、运输及铺装施工。

在整个沥青混凝土施工过程中，项目部安排技术人员会同试验人员全程跟踪，进行沥青混凝土的质量操纵。

（1）施工预备
施工在夜间封闭交通情形下进行。

依照工程量大小，组织相应的材料、机械设备和交通管制设施。

采纳高压气体吹扫作业面至清洁。

重新铺装前不得有车辆通过，幸免压坏边缘。

（2）沥青混凝土铺装
缺陷处风干后，在修补范畴底面和四周侧面涂刷粘层油。

将运来的沥青混凝土用人工进行铺设，依照确定的松铺厚度人工找平，用小型压路机或手持式压实机进行压实处理。

压实后待温度小于50摄氏度方可开放交通。

第三章、总体施工规划
3.1 施工部署原则
动作简洁，精心组织，精心施工，严格执行； 优质高效，安全文明，均衡有序，动态治理； 从严治理，稳中求精，安全第一，确保目标。

3.2 施工组织机构图
依照本建设项目工程质量与工期要求，组成一个强有力的现场项目施工治理机构见图《图3-1 项目组织机构图》。

在本公司内选择实力雄厚、敢打硬仗的施工作业队伍，有丰富施工体会的施工治理人员实施本建设项目的相关治理内容。

组建高效、精干的项目指挥部，作为施工现场治理、指挥机构，全面负责组织该项目的施工，并与各业主、监理单位及各专业小组有关单位紧密配合，搞好施工和和谐工作。

图3-1 项目组织机构图
3.3 总体施工规划
3.1人员运输
施工人员与治理人员全部从公司总部调动专业人员，施工现场采纳分段施工集中治理的方法，人员调动采取动态治理的方法，保证各分段施工班组劳动力的同时又不造成窝工。

公司将派专用依维柯接送施工人员，提高工作效率。

3.2设备运输
项目副经理
项目经理
技术负责人
修理作业队 综合部
工程部
安质部
物设部
打算财会组
安全防护小组 质量监督小组
材料小组 设备小组 综合作业队
后勤小组 行政小组
我公司施工设备齐全，状态良好。

本工程施工机械及设备从公司仓库调取。

3.3原材料运输
本工程使用的要紧材料为沥青混凝土、C40混凝土、钢筋、植筋胶等用汽车运至施工驻地。

3.4 施工组织机构
如有幸中标，我公司将抽调有体会的施工治理人员组建成立“青年路等立交桥桥面修理项目工程项目部”，实行项目法人施工，项目经理负责制，全权代表承包人履行合同中的权益和义务，负责本工程的治理和组织指挥。

严格执行规程规范、合同文件，争创“一流治理、一流质量、一流速度、一流服务”，将本工程建设成优质工程。

要紧治理人员岗位安排
说明：要紧施工机构利要紧人员的职能
项目经理部：是施工队伍的核心，它由项目经理、副经理、总工程师、财务组组成。

其职能是按照业主和监理工程师的要求及招标文件、投标书、合同条款及其他构成约束我方的—切有关文件的要求，圆满地履行施工合同，指挥施工机械和人员在业主规定的工期，以优良质量完成合同范畴内的所有工程项目，项目经理对外同意监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是和谐和指挥各施工队顺利完成分项工程。

项目经理：全面负责工程的实施与治理，在合同约定的范畴内操纵质量、工期、成本，规范的进行工程合同、安全的治理，确保工程按照环境爱护的目标实施。

项目经理常住工地，不承诺擅离施工现场，如有专门情形（如病休等）需要离开项目经理部，必须将—切事务与权力临时移交副经理，并征得业主和监理工程师的同意。

项目副经理：全面协助项目经理负责工程的实施与治理，负责具体工作的实施安排，项目经理不在项目部时，全面主持项目部的工作。

总工程师：负责工程质量、工程过程的监控与检测、工程施工技术、工程资料的收集、归纳、存档等工作。

财务组：直截了当在项目经理的领导下，负责与业主进行财务方面的工作，如：工程
款的结算、往来款项的核对等；负责对施工队进行工程拨款操纵，并进行工程成本分析与考核，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

负责各类财务流水、帐目的编写工作。

合同治理组：职能是制订和下达施工打算，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理和业主，其次协助总工程师解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

负责工程量的核定、合同的变更、往来文字文件的落实、实施与回复工作。

后勤保证组：统一负责全合同段内各种大宗材料的购置和保管，做到有打算、高质量、价格合理并监管各施工队自购材料的质量和价格，最大程度地操纵工程材料的成本，堵塞漏洞。

负责项目部日常生活、生产、后勤车辆的治理，以及对外和谐、处理与当地政府、村镇百姓的关系，制造一个良好的周边环境，以利于工程施工能够顺利进行。

负责后勤工作流水日志的编写。

安全组：编写施工工序的安全施工规定、安全施工准则；编写安全日志：召开安全会议：负责工程实施过程中每个过程的安全生产监控与治理，日常生活中人员的人身财产安全，施工场所工、料、机的安全保卫工作。

对所有施工过程、人员的行为是否符合安全治理的规定进行检查，并有权进行奖惩。

设备组：负责设备的进出场，在项目实施过程中负责设备的修理保养工作，认真填写设备的运行圮录。

质检组：直截了当在总工程师领导下负责全合同段的质量工作，是质量操纵的专职部门，施工中同监理工程师紧密配合协助，同意和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

负责材料、设备进出场的检验、检查工作并编写流水记录；负责施工过程的质量自检工作与原始资料记录工作；负责各类质量检测数据的填报工作；
工艺技术组：直截了当在总工程师领导下负责全合同段的工艺技术的组织编写，技术交底等。

对项目实施过程中负责对工艺、施工方法的正常实施及优化。

3.5 劳动力与机械设备打算。