16m先张预应力空心板桥施工组织设计

目录
1、编制依据 (4)
2、工程概况 (4)
2.1工程简介 (4)
2.2本桥设计标准 (4)
2。

4主要工程数量 (5)
3、施工总体布署及安排 (5)
3。

1施工总体目标 (5)
3.2施工指导思想及施工组织原则 (6)
3.3施工组织机构 (6)
3。

4临时工程安排 (6)
3。

5施工进度安排 (7)
3.8主要施工设备表 (10)
4、总体施工方案 (12)
5、主要施工方法及工艺 (12)
5。

1扩大基础施工 (12)
5。

2台身、墩柱施工 (13)
5。

3 盖梁、台帽施工 (14)
5.4钻孔灌注桩施工 (15)
5.5空心板预制和吊装 (15)
5.6混凝土桥面铺装及伸缩缝 (16)
5。

7防撞护栏 (17)
5。

9钢筋工程 (19)
5。

10混凝土工程 (20)
6、质量体系及质量保证措施 (21)
6.1 质量方针 (21)
6。

2 质量目标 (21)
6。

3 质量保证体系 (21)
6。

4 质量保证措施 (22)
6。

5 工程试验 (25)
7、安全生产保证措施 (25)
7。

1安全方针和目标 (25)
7。

2安全保证措施 (26)
7。

3消防保卫措施 (27)
8 雨季施工措施 (28)
9 风季施工措施 (28)
10、文明施工及环境保护措施 (28)
10。

1 文明施工措施 (28)
10.2 环境保护措施 (31)
11、工期保证措施 (33)
11.1组织管理方面 (33)
11.2计划方面 (33)
11。

3机械及材料方面 (33)
12、廉政建设 (34)
13事故应急预案 (34)
13。

1事故报告 (34)
13。

2救援程序 (35)
13。

3事故处置 (35)
13.4应急终止 (35)
主要分项工程施工工艺框图 (36)
蒙馆路光明河桥施工组织设计
1、编制依据
1。

1 S333蒙馆公路光明河桥施工设计图；
1.2现行有效的国家或交通部颁布的公路工程的技术标准、规范及规程。

《公路桥涵施工技术规范》JTJ -041—2000
《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80/1-2004
1.3山东省交通厅公路局[2010]鲁路路一函4号：
《关于省道S333光明河桥及省道S103黄前桥危桥改造工程封闭交通的批复》.
泰安市公路局［2010]泰路路函1号：
《关于S333光明桥及S103黄前桥危桥改造工程封闭交通的批复》。

1.4泰安市桥梁加固改造工程《招标文件》。

1。

5施工现场实际情况。

2、工程概况
2.1工程简介
光明河桥位于蒙馆线（S333）K39+200处,桥面净宽12.0m，全宽13.0m,两侧设0.5m防撞护栏，全桥长109。

04m。

上部结构采用6×16米预应力钢筋混凝土空心板，13.0cm水泥混凝土桥面铺装，下部采用双柱式桥墩，其中，1＃墩为桩基,2＃—5#墩采用扩大基础,U型重力式桥台，1＃台采用桩基，承台扩大基础，6＃采用普通砌石扩大基础。

2.2本桥设计标准
设计荷载为公路Ⅰ级，抗震烈度为7度，地震动峰值加速度系数为0。

1g。

2.3主要工程数量
主要工程数量表
3、施工总体布署及安排
3.1施工总体目标
总体目标：工期保提前,质量创优良，安全达国标。

①质量目标：工程竣工验收质量评定达到优良。

分项工程验收合格率100%；工程交工验收优良率95%。

②安全目标：杜绝工程质量重大、一般事故的发生，安全达国标。

③工期目标：
本工程的工期计划为4个月（2010年3月1日—2010年6月30日）。

3。

2施工指导思想及施工组织原则
指导思想：科学组织,精心管理，文明施工，安全高效，确保安全、质量、工期目标实现.
施工组织原则：根据本标段的工程规模，地质条件，工期质量要求，合理配置生产要素，按照“统一指挥，网络管理，分工负责，全面推进”的施工原则，分清主次，抓住关键，先难后易，统筹兼顾，确保施工总体目标实现。

3。

3施工组织机构
设一个专业桥梁作业队来负责该桥的施工。

该桥梁作业队下设一个工程技术室、安全环保室、工地试验室、集中拌和站、板梁预制场。

3。

4临时工程安排
3。

4.1施工便道、便桥
⑴沿设计桥墩基础外修筑路面宽度为6米的施工便道贯通全桥，此便道仅限于施工使用，拆除旧桥后,采用旧桥的浆砌圬工废料填筑便道,然后用能够满足工程施工需求。

便道修筑完毕后用空心砖砌１.2米高的墙在桥两头封闭交通，并在墙面刷红白相间的反光漆作为安全警示标志，在墙上设夜间警示灯,并在桥两头各500米、1公里处设禁止通行标志,确保行车安全。

⑵便道的修建标准应能满足具体施工的需要。

3.4。

2施工用水
本工程施工现场用水采用经检验合格的桥位处的地下水或附近生活用水.预制厂采用生活用水。

3。

4。

3施工用电
在施工现场附近协调加油站或村镇，直接T接电网，另外配备50KW柴油发电机组一台。

生活用电采用地方电源。

3。

4。

4施工通讯
桥梁作业队队部设直拔电话、传真、网络，各施工人员配备移动电话，加强通讯、联络，协调各方关系。

3。

4.5临时房屋
项目部和桥梁作业队租用当地民房一套，约200m2。

3.4。

6拌和站
设拌和站一座，采用500强制式拌和机，生产能力为12m3/h。

拌和站设在桥北侧。

拌和站，砂、石料场、钢筋加工存放场,占地1500 m2.
3。

4.7预制场
预应力板钢筋加工场、预制场均设在磁窑水泥制品厂。

钢筋加工场、住宅区均已硬化。

3.5施工进度安排
3。

5。

1组织准备
1．我公司将抽调精干人员组成项目经理部,整体施工组织与管理实行项目经理负责制，项目经理部下设专业施工队伍，具体负责旧桥拆除、桥板预制和桥面铺装及其它工程的施工。

2．项目经理部按照承担工程的工程量大小、技术难易程度和工期要求，
安排总进度计划图，并进一步估算全部工程用工工日数、平均日出工人数、施工高峰期日出工人数,以及技术工种、机械操作工种、普通工种等用工比例，选择能够适应其工程质量、工期进度要求的作业队伍，并与其签订劳务合同，实行合同管理。

3.工程施工前期在项目经理部下建立中心试验室,配备一名既有理论又有实践经验的工程师负责试验工作，同时配备从事试验工作的技术人员1-2人、试验工2—3人。

工程开工前按合同规定，采集工程所用各种原材料进行试验，原材料合格后进行混合料配合比试验、并将试验报告及试验材料提交监理工程师的中心试验室。

4。

工程开工前抽调2~3名有内业资料管理经验的工程技术人员负责工程资料的整理汇编，资料的整理伴随工程施工进度同时进行，保证检测验收资料和数据、人员签字确认等内容做到整齐完善，资料分类管理、齐全，签字手续完备，内容详实，字迹清晰端正。

3.5。

2技术准备
1.审核图纸，了解工程全貌、工程整体情况和设计意图，形成对所承包工程整体的、全面的印象。

2．做好现场调查工作，以保证工程的按期开工和顺利施工。

现场调查工作主要应查清当地的水源、电源以便充分利用当地资源，组织好施工.
3．编制实施性施工组织设计.工程开工前严格按照施工技术规范和工期要求编制详细的施工组织设计，施工组织设计须在合同条款规定的时期内报监理工程师审批后方可实施。

3。

5.3施工准备
⑴原材料试验和配合比设计:根据各桥所需的原材料和砼种类选定计划采购的原材料进行试验，试验合格后进行配合比设计并报监理工程师审批，同时各种材料按计划采购。

⑵在开工前将业主提供的导线点、水准点加密并做固定性保护，现场做到三通一平，即水通、路通、电通、施工场地平整,对河床地质做补充钻探，查明墩位处的地质情况是否与图纸一致，如有出入则上报监理工程师处理.
⑶在施工现场使用500L型强制式拌和机，为本桥提供砼混合料。

拌和机采用人工上料法，砂石料以小车计量,水泥以袋计量。

项目部派专人负责拌和站工作，确保混凝土配合比符合要求.
3。

6墩台各工序施工安排及持续时间：
①施工准备: 3月1日—3月20日持续时间：10天；
②拆除工程:3月20日—3月25日持续时间: 5天;
③基础工程：3月26日-4月30日持续时间：35天；
④墩台身工程：4月1日—5月20日持续时间：50天；
⑤墩台帽工程：4月10日-5月31日持续时间:50天；
⑥预制工程：4月10日—6月10日持续时间：60天；
⑦安装工程：5月10日—5月15日
6月10日—6月15日持续时间:10天；
⑧桥面铺装：5月15日—5月20日
6月15日—6月20日持续时间:10天；
⑨附属工程：6月10日—6月30日持续时间：20天；
3.7施工进度计划图见下图
3.8主要施工设备表
第11页
4、总体施工方案
临时便道采用人工配合机械施工，中间预埋φ1000mm水泥管.
墩柱采用定型大块钢模施工，设风缆控制其跑位。

盖梁采用定型钢模，抱箍法施工.
以上基础、墩柱、系梁、盖梁均采用吊车吊运砼,采用串筒浇筑施工。

5、主要施工方法及工艺
5.1扩大基础施工
⑴墩台基础开挖深度一般约在地平面下2—5m,桩基基础要求嵌入中风化岩层3m，其中2＃墩—5#墩采用C25现浇钢筋混凝土扩大基础两层,高度为2×100cm。

0#桥台基础为桩基承台，高度为200cm,6#桥台采用7。

5#浆砌片石扩大基础,高度为2×100cm。

⑵基坑开挖：基坑采用挖掘机挖基人工找平的方法施工。

在开挖过程中严格掌握几何尺寸和标高,基底嵌入岩石0。

6m,如和设计基底高程不符，则请监理工程师确认后调整基底高程，挖出的土堆放至施工现场外，以不影响基础砌筑为原则,基坑经监理人员检查合格后进行基础砌筑。

①按设计进行桥墩的复测,施工基础开挖线，做好截水沟、排水沟等排水设施.
②采用人工配合机械开挖.
③挖基时基底不得扰动或被水浸泡，挖至设计标高后，检查基坑的几何尺寸、标高以及地基承载力，如地基承载力达不到要求,请示监理工程师并与设计单位联系,确定采用何种处理方式进行地基加固处理。

⑶模板：基础第一层、第二层均采用1。

22×2.44m胶合板模型，内外设支撑,接缝用海绵条处理。

承台模板示意图
钢管支撑10X10cm方木
122X244CM胶合板模板
⑷砼浇筑：砼采用拌和站集中拌和，输送车运送，然后由吊车调运砼至灌注部位，分层对称连续浇筑；振捣采用插入式振捣棒；振捣时观察到砼不再下沉，表面泛浆，水平有光泽时即可。

⑸养护：浇筑完毕后，及时洒水养护，养护时间不少于7天。

在模板
拆除并经监理工程师检查认可后及时对基坑进行回填养护。

5。

2台身、墩柱施工
⑴测量放样，对基础与台身、墩柱的交接面,做好施工缝的处理,凿毛，用水冲洗并清除积水。

⑵钢筋在加工场制作，现场架立和绑扎墩身钢筋，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行,保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。

⑶本工程墩柱Φ1.20m,30号砼量66。

5m3，计划配备吊车一台，墩柱施工采用组合型大块钢模.墩柱模板采用厂制钢模板，模板支立后检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求,为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳、斜支撑等进行固定。

墩柱模板安装见示意图。

墩柱模板
钢管脚手架
缆风绳
汽车吊机安装墩柱模板示意图
⑷砼由拌和机拌制，砼采用吊车吊运砼灌注。

浇筑时，在墩台顶安设活动串筒,以防止落差过大而造成砼离析。

砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，确保砼振捣质量.15m高度以内的墩柱混凝土采用一次灌注，15m以上的墩柱采用分段灌注。

模板自检并请监理检查合格后,将混凝土通过串筒入模，用插入式振捣器振捣密实。

墩身混凝土灌注见下图。

⑸砼养护采用表面包裹塑料布的方式或覆盖土工织物洒水进行养生.
⑹台身砌筑
基础施工验收合格后进行砌筑墩台身,在砌筑前先做配料设计图，注明砌块尺寸,在砌筑时按需取用。

同一层石料及水平灰缝的厚度要均匀一致，每层按水平砌筑，丁顺相间，砌石灰缝互相垂直,砌筑顺序为先角石后镶面，再填腹，填腹石的分层高度应与镶面石相同.块石砌缝宽度为2cm，片石砌缝宽度不大于4cm。

上下层竖缝错开距离不应小于8cm，所有砌缝均匀砂浆饱满。

砌筑上层时避免震动下层砌块，砌筑中断后重新砌筑开始前先将原砌层表面清扫干净，洒水湿润，再铺浆砌筑。

在砌筑中经常检查平面尺寸及侧面坡度是否符合设计要求
墩身混凝土灌注方案图
钢管脚手架
砼料斗
操作平台
安全围栏墩柱模型
缆风绳
5.3 盖梁、台帽施工
⑴ 盖梁施工在墩柱施工后3天、强度≥75％以后进行。

墩柱盖梁采用钢抱箍支架法施工。

钢抱箍上采用两根Ⅰ36a 工字钢,用型钢连接牢固后，在其上再满铺15
×15的枋木；碗扣式支架采用步距90cm ，高度方向 60cm,按设计高程计算支架搭设高度，支架搭设立杆必须铅垂，并采用钢管扣件与墩柱连接牢固，纵向每隔4排设置剪力撑，横向每隔2排设置剪力撑基底采用40cm 的级配碎石垫层，用重型压路机压实，达到无轮迹，顶托上铺设15cm ×15cm 枋木即可.
盖梁抱箍施工支架模型
⑵桥墩盖梁底模、侧模采用大块钢模板；台帽利用在桥头填土上铺设10cm厚混凝土作底模，台帽、耳背墙用定型钢模板一次浇注。

⑶钢筋骨架在地面成型,然后用吊机就位。

⑷模板用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫防止漏浆。

⑸浇筑混凝土：混凝土由拌和站集中拌和，通过罐车运至现场，用吊车浇筑混凝土，浇筑顺序:先中间,再两端，最后顶面。

⑹垫石砼在盖梁（台帽）浇筑完,待砼达到一定强度后，再凿毛浇筑垫石砼。

浇筑时安排两名测量人员及一台水准仪驻守现场，逐个点位及时监测，随时调整，确保垫石顶面标高的准确.
⑺养护：覆盖麻袋片洒水养护。

⑻拆模:混凝土强度达到设计强度75％后可拆侧模，达到90％后拆底模。

5。

4钻孔灌注桩施工
本工程钻孔灌柱桩Φ1.2m,总长度120m。

计划配备冲击钻一台，16吨吊车一台。

钻孔桩采用冲击钻成孔，钻孔桩施工前,平整场地或填筑钻孔平台，人工开挖埋设护筒用粘土回填夯实，护筒的平面位置，倾斜度,高度均符合规定要求,护筒采用钢制护筒，用S＝3mm钢板制作，护筒直径为1。

4m。

钻孔就位应保证钻杆的垂直度,平面位置等指标。

泥浆使用优质粘土造浆。

钻孔过程中注意专辑平面位置，以避免斜孔,随时检测泥浆指标，以防坍孔等事故发生。

钻孔完成后，提开钻头距孔底10－20cm进行清孔，清孔采用换浆法,清孔完成后，孔底沉淀厚度不得大于规范要求.
钢筋笼在钢筋加工场制作，运至桩位,用吊车吊装钢筋笼，钢筋笼的制作严格按图纸和规范要求进行，并经自检和监理工程师签认。

砼灌柱采用导管法灌注。

砼灌桩要连续进行不得中断，砼顶面高程有足够预留高度，以保证桩顶强度。

灌桩过程中提升导管时，保持轴线竖直和位置居中.灌桩砼采用拌和站集中拌制，砼搅拌运输一体实施。

5.5空心板预制和吊装
5.5。

1预制
台座采用钢筋混凝土墩式台座，长度为70米,每次预制4块板.底板作为预制板的底模，台座在施工前进行地基处理，确保地基不产生不均匀沉陷，底板用混凝土制作.模板采用定型钢模板,端模预应力筋孔的位置控制在5mm以内，孔径大于力筋直径3mm，在水平方向作成椭圆形。

在台座上注明每块板的具体位置、方向和编号。

将预应力筋按计算长度切割，在失效段套上塑料管放在台座上，钢绞线两端穿过定位钢板，卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间束,再向两边对称张拉，张拉
采用应力控制法，并用伸长值进行双控校核，实际伸长值与理论伸长值应符合设计及规范要求。

张拉步骤：初始张拉：施加10%的张拉应力，将预应力筋拉直，在预应力筋上选定适当位置刻画标记，作为测量延伸量的基点。

正式张拉：一端固定，一端单根张拉，张拉顺序由中间向两侧对称进行,张拉严格按照技术规范规定的程序进行.张拉完毕后持荷2min，然后锚固。

张拉8小时后进行普通钢筋的绑扎，钢筋严格按照图纸和技术规范施工，钢筋绑扎完毕后进行模板安装,模板分节拼装紧固，力求接缝严密,防止漏浆、移位。

砼采用强制式拌和机拌和，拌和时严格控制砼的配合比，浇筑前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密.使用插入式振动器时，振动器与侧模应保持5－10cm的距离；并不得触及钢绞线，插入下层混凝土5－10cm；振捣时振动棒应快插慢提即快速把振动棒插入，而拔出时速度放慢;对每一振动部位,必须振动到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现泛浆为止。

振捣密实平整后表面拉毛处理。

砼浇注完毕后及时安排蒸汽养生,砼强度超过设计强度的75％后进行预应力筋放松，放松时对称、均匀、分次完成,不得骤然放松。

板松张后用吊车运出底模，放至指定位置存放。

5.5。

2吊装
桥板采用两台30t吊车装车，吊装前把预制场内每块板按其就位位置进行编号，并在装车前用红漆在桥板明显处标明其编号，装车时按照提前制定的吊装顺序装车。

用40t平板拖车将桥板运至桥位，50吨吊车安装就位。

在吊装前严格按照设计高程和位置安放支座，并在台帽和盖梁顶面弹出每一块板的边线和端线,供吊装就位时控制每一块板的平面位置使用.就位时两端均派专人对桥板的位置进行检查，如桥板位置有偏差，则用吊车将其吊起少许，用撬棍将其调整至正确位置。

吊装时，严格按照安全技术规程操作，以保证吊装工作的安全和顺利进行。

5.6混凝土桥面铺装及伸缩缝
桥面铺装施工前将桥板顶面冲刷干净，然后在桥板顶面绑扎钢筋，在绑扎钢筋的同时，在桥面上立模板，立模板时严格控制模板的高程、顺直度和牢固程度.桥面铺装钢筋和桥面连续钢筋绑扎就位完毕后，用木板在桥面连续和伸缩缝处设立横向模板，模板在桥面连续连接钢筋处用锯锯开稍大于钢筋直径的缺口，在横向模板位置、顺直度、高程等指标符合要求后，固定模板。

在浇注砼前,用11cm长的φ12钢筋顶部焊接在桥面铺装钢筋交叉点上，使桥面铺装钢筋网距模板顶面为2cm，确保钢筋网的位置正确，支撑钢筋间距不大于80厘米，以避免在施工过程中钢筋被踩下.模板及钢筋工程完毕并检查无误后，开始进行砼浇注,砼严格按照试验室确定的配合比
拌合,并掺入1。

5kg/m3的聚丙烯纤维。

混凝土用小型翻斗车运输，当运至桥面另一幅后用小吊车吊至浇注的地点，然后用人工摊平，然后用振动棒振捣后精细找平、做面、拉纹，养护至要求的时间.
待砼强度达到70％时，在桥面连续处涂抹沥青膏,再浇注桥面连续砼。

由于桥面连续钢筋较密,振捣时用小直径的振动棒，沿竖直的方向振捣，避免振动棒对钢筋造成振动影响钢筋位置。

桥面连续表面严格按照已完成的桥面铺装高度进行找平，避免出现桥面连续跳车现象。

安装伸缩缝时先将伸缩缝放置在正确的位置，对其高程检查无误后将需焊接的部位点焊固定其位置，然后进行焊接,预埋钢筋与锚固装置焊接采用跳焊的方式，焊接时随时检查伸缩缝位置和高程是否正确，如发现问题随时改正。

钢筋焊接完毕后，开始浇注砼.浇注砼后派专人看护，不允许任何车辆碾压伸缩缝，直至砼强度达到要求为止。

5.7防撞护栏
5.7。

1钢筋加工
1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣清除干净；钢筋应平直,无局部弯折；钢筋应存放在地面0。

5m以上，用方木架空、覆盖;钢筋制作时，截面尺寸应符合设计要求及规范规定；钢筋应准确安装，满足设计保护层的规定，绑扎牢固，保证在浇注混凝土时不出现移位、变形等想象。

2、钢筋拼装直接在桥板上进行，拼装时按设计图纸放大样,放样时考虑板预拱度和绑扎变形。

钢筋的绑扎接头应设置在内力较小处,并错开布置，钢筋的绑扎接头Ⅰ级钢筋不能小于20D，Ⅱ级钢筋不能小于30D，焊接接头不小于5D，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实。

5.7.2模板
立模板前在模板内侧均匀的刷一层脱模剂（机油），以保证在拆除模板后护栏表面平整.安装模板时，应考虑防止模板移位或凸出。

模板安装完毕后，应保持位置正确，并通一检查模板的牢固度、顺直度，保证模板在浇注混凝土时不发生变形，如在浇注混凝土时发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,要及时进行纠正。

在浇筑混凝土前对已安装好模板的顺直度、牢固程度,钢筋及预埋件的位置进行检查；确保模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，模板如有缝隙，应填塞严密，以上内容均合格后请监理工程师验收签证再浇注混凝土。

5.7。

3浇注混凝土
混凝土拌和时严格控制混凝土的配合比，砂石料采用小车计量，在拌和前用磅称称量每盘混凝土的标准重量，在砂石料表面用红漆做标记作为混凝土拌和时控制砂石料用量使用；水泥以袋计量，并随时抽查每袋的重量。

拌和时严格控制砼的配合比，确保砼有良好的和易性。

混凝土采用三轮翻斗车运输，再用人工入模，严格控制混凝土入模时间，防止混凝土离析，控制好混凝土的坍落度,防止混凝土离析或其他原因影响质量。

混凝土使用插入式振捣器振捣,振捣时，移动间距不应超过振动器作用半径的1。

5倍；与侧模应保持5－10cm的距离;插入下层混凝土5－10cm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；应避免振动棒碰撞模板,钢筋及其他预埋件。

对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。

密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

每工作日或每预制件制作1—2组试件做检验砼强度使用。

5.7.4养护
混凝土浇注振捣完毕后对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平.等定浆后再次压光，然后开始覆盖草苫进行养护。

砼浇筑完毕待其有一定强度后即进行拆模、覆盖养生，养生时间不小于21天,当气温小于5℃时，要覆盖保温，不的向混凝土的表面再洒水。

5.8施工测量
5。

8。

1 控制测量方案
由工程部精测组负责全桥的控制测量工作。

精测组由一名测量工程师任组长，由2名测工（持证上岗)任组员,配备一套全站仪、一台不低于S3级的水准仪.精测组开工前认真学习设计图纸,积极配合业主、监理、设计单位组织的交桩后，对在本施工管段内的桩位（包括导线点、水准点)进行必要的保护，并及时对所移交的导线点,水准点进行复测和加密。

导线复测采用全站仪，在有利的观测时间内进行观测,观测时记录好各种参数，内业计算时根据当天的天气情况进行相应输入以做改正。

外业完成后及时进行成果的整理,复测成果由工程部作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，及时与业主、设计单位、监理联系、协商。

导线复测完成后，如确认资料与桩位无误后，根据施工现场测量需要,对导线点进行加密。

水准点复测使用S3自动安平水准仪进行往返测，测量成果由工程部作为原始技术资料存档。

复测中如发现问题，及时与甲方、勘测设计单位联系，协商解决.
加密水准点（临时水准点）应布设在稳固的地点，可埋设标志，尽量避开道路边缘20m左右，两端附合联测到高级水准点上。

外业观测按四等水准测量的精密度要求进行，内业处理时剔除粗差，对观测值进行精密平差。

按水准路线往返测闭合差20S0。

5（S为相邻水准点间的距离,以公里为单位)，附合路线（闭合路线)闭合差20L0.5（L为附合路线或闭合路线的长度，以公里为单位）,进行精度评定。

5.8.2施工测量
施工前，根据控制网用坐标放样法精确测定桥梁中线、各轴轴线，将其引出非施工范围,并保护好点位，做护桩记录。