线路的类型

和高架线。 （ ）
3、城市轨道交通一般采用左侧行车制，而国铁采用右侧行
车制。
（）
4、在车辆段出入线和正线之间无其他隔开设备时应设安全
线。 （ ）
二、单选题
1、贯穿全线各车站、区间，供列车高速运行的线路是（ ）
A、正线 B、辅助线 C、车场线 D、停车线
2、设置在线路两端终点站，供运营列车往返运行时调头而设 置的线路是（ ）。 A、正线 B、折返线 C、车场线 D、停车线 3、用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接起来的线路是 （ ）。
右侧行车制，而国铁采用的是左侧行车制，大多数 线路为全封闭。
2）辅助线
➢ 作用： 辅助线是为了保证正线运营，合理调度列
车，为空载列车提供折返、停放、检查、转线 及出入段作业而配置的线路。
折返线 渡线 联络线 停车线 车辆段出入线 安全线
折返线
定义及作用: 在线路两端终点站，或者在准备开行
折返列车的区间站，供运营列车往返时调 头设置的线路。
缺点： 速度难以提高；占地较多； 对城市交通影响大 ；易受气候影响； 城市环境难以改善；具有负效应。
在城市道路上设地面线一般有两种位置，一种是 位于道路中心带上，另一种是位于快车道一侧。 如下图所示：
3）高架线
3）高架线
优点： 对地面交通无干扰；造价介于地下和地面 之间；施工、维护、管理、环控、防灾等 方面都较地下线方便。
3.1.1 线路的类型
1、城市轨道交通线路按照敷设方式： 地下线 地面线 高架线
1）地下线
1）地下线
优点： 地面交通分离； 不占地面和地上空间； 基本不受气候影响。
缺点： 投资较大；施工技术要求高； 管理要求高； 需求完善的环境控制； 较高的防灾措施。
2）地面线
2）地面线
优点： 造价低，施工方便；运营成本低； 线路调整与维护较容易。
定义：
是车辆段与正线之间的连接线，是车辆段与正线 之间的联络通道。 ✓ 车辆段出入线可设计为： 单线或双线、平交或立体交叉线路
车辆段是城市轨道交通系统中对车辆进行运 营管理、停放、维修及保养的场所。
地铁车辆段根据功能可分为两部分： 检修车辆段、运用停车场
安全线
它是为防止在车辆段出入线、折返线等行驶的 列车未经允许进入正线，与正线列车发生冲突事故 而设置的线路。 注：①当车辆段出入线和正线上运行的列车之间无 结
城市轨道交通线路按架设方式分类 地下线、地面线、高架线（各自的优缺点）
按在运营中的作用分类 正线、辅助线（折返线、渡线、联络线、 停车线、车辆段出入线、安全线、车库线 等）、车场线三种以及各自的作用
课后习题
一、判断题
1、线路按照敷设方式可分为正线、辅助线和车场线。（ ）
2、线路按照其在运营中的作用不同可分为地下线、地面线
缺点： 占用城市用地；并且有光照、景观、噪声 等负效应；也受气候影响。
三种类型线路特点的比较
比较内容
施工难度 相关设备 投资（造价） 自然环境对运营的
影响 对地面交通的影响 对土地的阻隔作用 对城市环境的影响
地下线
较大 复杂 较大
小
无 无 小
特点 地面线
小 简单
小 大
大 强 较大
高架线
较小 较简单
单线联络线、双线联络线（上下行分别使用一条 专用的线路就是双线联络线。也就是有两条线路 但是每条线路的行车方向是固定的）
单线联络线
停车线
作用： 用于列车停放，并可进行少量检修作业。 特点： 一般设在终点站或区间车站，通常每隔3～ 5个车站应加设停车线和渡线，设置形式与 折返线类似。
车辆段出入线
大 较小
基本无干扰 弱 大
2、城市轨道交通线路按照其运营中的作 用不同分为：
正线 辅助线 车场线
立体交叉的线路布置图
1）正线
正线定义及作用： 是指贯穿全线所有车站、区间，供车辆载客高
速运行的线路。
特点： 正线行车速度高、密度大，要保证行车安全和
乘坐舒适，线路标准要求高。 一般按双线设计，包括上行线和下行线。采用
A、正线 B、折返线 C、渡线 D、车场线 三、多选题 1、折返线折返形式有（ ）
A、单线折返 B、双线折返 C、环形折返 D、联络线折返 2、下列哪些选项属于辅助线（ ）。 A、折返线 B、检修线 C、车辆段出入线 D、渡线 3、下列哪些选项属于车场线（ ）。 A、洗车线 B、调车线 C、安全线 D、试车线
3.1.1 线路的类型
上节回顾
规划与设计的主要内容（9个） 规划的理念（6个） 设计的理念（3个） 线网设计方案的基本步骤（7个） 线网规划的基本思路（3个）和
主要内容（3个）
不同类型的线路
学习目标
1、了解城市轨道交通线路的不同分类 标准
2、掌握城市轨道交通线路的类型 3、理解不同线路类型的作用
②车辆段出入线上列车进入正线前需要停车， 当其停车信号机至警冲标之间小于制动距离时
宜设安全线。
3）车场线
除了正线外，每一条运营线都设有一个车辆段， 其内部铺有若干个相互连接的线路，用于停运后列 车入库、列车检修、试车、调车等作业，这些线路 统称为车场线。包括：
停车线 检修线 试车线 调车线 洗车线
单渡线 交叉渡线
➢ 站前渡线 ➢ 站后渡线
站前折返（先折返再清客），站后折返（先清客再折返）
➢ 区间站渡线折返
联络线
定义及作用——主要是两条正线间的连接线；是 车辆送修、调转运营车辆的通道，供调运车辆、 设备使用。
特点——较大的坡道和较小的半径，若建在地下 则施工难度和投资较大
✓ 联络线按其布置形式可分为：
✓ 常见折返线形式有两种
① 环形折返线 ② 尽端折返线（单线折返、双线折返）
①环形折返线
终点站 ②尽端折返线
折返线
a)单线折返
b)双线折返
上海地铁16号线折返情况
渡线
定义：
是指用道岔将线路上行线、下行线及折返线连接 起来的线路。
作用：
渡线可满足改变列车进路的需要，也可改变列车 运行方向。 ✓ 分类：单渡线、交叉渡线