基于信用的拥挤收费方案介绍与评价--FAIR道路

基于信用的拥挤收费方案介绍与评价--FAIR道路
范文博;朱炜
【期刊名称】《交通运输系统工程与信息》
【年(卷),期】2015(000)002
【摘要】拥挤收费是缓解道路交通拥挤最有效的方案之一，但其公平性饱受争议，导致社会接受程度不高。

近年来提出了一些基于信用的拥挤收费方案，通过向低收入出行者发放货币信用，来补贴收费道路对其通勤出行造成的负面影响。

以FAIR
道路为例，首先定性地介绍其基本概念与系统设计，与传统道路拥挤管理方案比较其优缺点。

然后，通过出行者行为建模在算例道路上模拟FAIR方案，定量地评价实施效果。

结果显示，FAIR道路能显著地缓解交通拥堵，但方案的一些具体设计（信用政策）值得决策者关注。

在我国道路交通拥挤日益严重，传统拥挤收费遇到巨大阻力的今天，研究结果值得我国公路和城市道路管理者参考和借鉴。

【总页数】7页(P42-47,67)
【作者】范文博;朱炜
【作者单位】西南交通大学交通运输与物流学院，成都 610031;同济大学交通运
输工程学院，上海201804
【正文语种】中文
【中图分类】U491.14
【相关文献】
1.一种基于信用的拥挤收费方案的成本效益分析 [J], 范文博
2.基于粗糙集的城市道路拥挤度模糊评价方法 [J], 公维勇
3.美国高承载率车道拥挤收费方案建模 [J], 范文博
4.数据包络分析在道路拥挤收费方案绩效评价中的应用 [J], 高清平;晏启鹏
5.ATIS条件下的城市路网最优拥挤收费方案设计 [J], 杨碧琦;骆相阳;代长红因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。