车身损坏分析

★6、车螺纹方法
（3)车螺纹时乱牙的产生
车削螺纹时，一般都要分几次进给才能完成。如果车刀 刀尖不在前一次工作行程的螺旋槽内，而是偏左、偏右或在牙 顶中间，使螺纹车乱，这种现象称为乱牙。
产生乱牙的原因主要是，工件转数不是车床丝杠转数的整 数转而造成的。判断车螺纹时是否会产生乱牙，可用下面公式 计算，
杠的传动链没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中倒顺运动 ，这样就不会产生乱牙。
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由于整个车身客体由许多片薄钢板联接而成,碰撞引起的振动大 部分被车身壳体吸收掉。 通常此损伤会影响整体式车身的内部结构或与被碰撞相反的一侧。
车身的抗挤压区(吸能区) 为了控制二次损伤变形并为乘客提供一个更为安全的乘坐室,整
四、整体式车身的碰撞影响
整体式汽车通常被设计得能够很好的吸收碰撞时产生的能量.汽车车身由于吸收 冲撞力而折合收缩,渗透入结构之中的冲撞力因被车身更深入的部位吸收而逐渐扩散 直至完全消除. 整体式车身的损伤可用圆锥图形法进行分析.
整体式汽车通常被设计得能够很好的吸收碰撞时产生的能量. 圆锥体的中心线表示碰撞的方向, 圆锥高度和范围表示碰撞力穿过车身壳体扩散的区域. 圆锥顶点通常为主要的受损区域.
（1）低速车削螺纹的方法
低速车削三角形螺纹时，为了保证螺纹车刀的锋利状 态，车刀材料最好用高速钢制成，并且把车刀分成粗、 精车刀并进行粗、精加工。车螺纹主要有三种进刀方法：
★6、车螺纹方法
（1）低速车削螺纹的方法
①直进法车螺纹时，只利用中滑板进给，在几次工作行程 中车好螺纹，这种方法叫直进法车螺纹。直进法车螺纹可以得 到比较正确的牙型。但车刀切削刃和刀尖全部参加切削，螺纹 齿面不易车光，并且容易产生“扎刀”现象。因此，只适用于 螺距P<l.5mm的螺纹。
★6、车螺纹方法
（1）低速车削螺纹的方法 ②斜进法车削时，除用中滑板进给外，小滑板只向一个方
向进给，这种方法称斜进法。当螺距较大，粗车时，可用这种 方法切削。
★6、车螺纹方法
（1）低速车削螺纹的方法 ③左右切削法车削时，除了用中滑板进给外，同时利用小
滑板的刻度把车刀左、右微量进给(俗称借刀)，这样重复切削 几次工作行程，直至螺纹的牙型全部车好。
i＝PⅠ／P丝 ＝n丝 ／nⅠ
式中i——传动比；
(1—4)
PⅠ——工件螺距； nⅠ ——工件转数 P丝——车床丝杠螺距； n丝 ——丝杠转数
★6、车螺纹方法
（3)车螺纹时乱牙的产生 例2 车床丝杠螺距为12mm，车削工件螺距为8mm，是否会产 生乱牙现象。
解根据公式(4—4) i＝8／12＝1／1.5＝ n丝 ／nⅠ 即丝杠转一转，工件转了1.5转，再次按下开合螺母时，可能车刀刀尖 在工件已车出螺纹的l／2螺距处，它的刀尖正好切在牙顶处，使螺纹车乱
★ 3、普通螺纹的尺寸
普通螺纹是我国应用最广泛的一种三角形螺纹，牙型角 为60°
普通螺纹基本牙型
★6、车螺纹方法
车削螺纹时，一般可采用低速车削和高速车削两种方法。低速车 削螺纹可获得较高的精度和较细的表面粗糙度，但生产效率很低； 高速车削螺纹比低速车削螺纹生产效率可提高10倍以上，也可以得 较细的表面粗糙度，因此现在工厂中已广泛采用。
项目四 车身损坏分析
项目单元一 碰撞对车身损伤的影响
一、碰撞对车辆的影响 1、汽车的设计要求汽车不仅能承受日常驾驶的振动，还要求在碰撞中能
给乘客提供安全。为此车身在设计中能够更好的减弱并吸收剧烈碰撞 时的能量，车身的前部和后部要在某种程度上容易损坏，以形成一个 能吸收能量的结构。 2、当汽车以50KM的速度碰撞时，发动机室的长度被压缩30%-40%，但 乘客室只被压缩1%-2%。
碰撞力方向的影响 碰撞力的损坏程度还取决于碰撞力与轿车质心相对应的方向。碰撞力
的延长线不通过轿车的质心．一部分冲击力将形成使轿车绕着质心旋转的力 矩，该力矩使轿车旋转，从而减少了冲击力对轿车零部件的损坏；碰撞力指 向轿车的质心，轿车就不会旋转，大部分能量将被轿车零件所吸收，造成的 损坏是非常严重的
二、碰撞物不同对变形的影响
两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差 异就很大。如图所示，轿车撞上电线杆和撞上一堵墙壁，结果就大不一样。 如果撞上墙壁，其碰撞面撞上一堵墙壁，结果就大不一样。如果撞上墙壁， 其碰撞面积较大，损伤程度就较轻。相反，撞上电线杆，因碰撞面积较小， 其撞伤程度较严重，轿车保险杠、发动机罩、水箱框架、水箱等部件都严 重变形，发动机也被后推，碰撞影响还会扩展到后部的悬架等部位。
例3 车床丝杠螺距为6mm，加工螺距为1.5mm，是否会产 生乱牙现象。
解根据公式(1—4) i＝1.5／6＝l／4＝ n丝 ／nⅠ 即丝杠转l转时，工件转过4转，只要按下开合螺母，刀尖总是在原来的 螺旋槽，不会产生乱牙
★6、车螺纹方法
（3)车螺纹时乱牙的预防 预防车螺纹时乱牙的方法常用的是开倒顺车法。车刀与丝
车削无退刀槽的螺纹 车削有退刀槽的螺纹
★6、车螺纹方法
（2）高速车螺纹的方法 高速车螺纹时，最好使用YTl5(车钢料)牌号的硬质合金螺
纹车刀，切削速度取vc＝50～100m／min。车削时只能用直进 法进刀，使切屑垂直于轴线方向排出或卷成球状较理想。
高速车螺纹时应注意的问题： ①因工件材料受车刀挤压使大径胀大，因此，车削螺纹大 径应比基本尺寸小0.2～0.4mm。 ②因切削力较大，工件必须装夹牢固。 ③因转速很高，应集中思想进行操作。
三、行驶方向对碰撞损伤的影响 当横向行驶的轿车撞击纵向行驶轿车的侧面时，纵向行驶轿车的 中部会产生弯曲变形，而横向行驶轿车除产生压缩变形还会被纵向行 驶的轿车向前牵引，导致弯曲变形。
车辆的不同对碰撞损伤的影响 不同类型的车辆碰撞时，产生的
变形也不一样。由下面的图可以看出， 碰撞车辆质量越大，被碰撞车辆的变 形和损害也越大。
体式车身汽车在前部或后部设计了抗挤压区(吸能区)。 在受到撞击时,它们就会按照预定的的形式折曲,这样传到车身结
构的碰撞振动波在传送时就被大大减小直至消散。
来自前方的碰撞振动被前部车身的吸能区吸收了,来自后方的碰 撞被后部车身吸收了,而来自侧方的振动则被减振钢板、顶盖侧梁、 中心支柱和车门吸收了。