01美国黄灯信号分三种 黄灯闪动司机慎重行驶

FLASHING RED LIGHT: Stop. Yield to traffic and pedestrians. Go only when safe.
美国黄灯信号分三种黄灯闪动司机慎重行驶
在黄灯的定义、遇到黄灯后应如何处断等方面，各省交通规则是一致的。

首先，黄灯是绿灯转红灯之间的过渡灯号，目的是提供从通行到停止间的缓冲；其次，黄灯的含义是“停车，除非这样做有危险”，而不是“继续行驶，除非这样做有危险”。

记者从纽约机动车驾驶管理处获悉，美国的交通信号灯从上而下或从左至右分为红、黄、绿三色。

根据稳定或闪烁表示不同的含义。

纽约机动车驾驶管理处工作人员表示，联邦法律规定，在未设置红绿灯或者红绿灯失效的十字路口，无论是否有行人或车辆，都要求司机一定要先停一下然后通过。

在有红绿灯的路口，除非有交通警察指示，否则绿灯不要求减速，黄灯应该停下，但如果不能安全地停下就谨慎通过。

美国的黄灯分为三种状态：
稳定的黄灯：这种状态下表示将要从绿灯转化为红灯。

司机为红灯停做准备。

闪动的黄灯：请司机慎重行驶。

黄色箭头：往这个方向行驶的车辆需要停止，如果司机仍要向这个方式行驶，请做好停车的准备。

据在美国开车多年的吴女士介绍，在美国行驶时行人最大，必须让行人，正常行驶情况下不能开启远光灯。

关于黄灯的交规条款全文为“Steady Yellow light：Yellow means that the signal is about to turn red. You must stop before entering the intersection unless you cannot safely stop in time”，其含义是“稳定的黄灯表示该灯号即将变红，您必须在灯号前停下等待新灯号，除非您无法安全停在路口”。

事实上这样的一条交规存在模糊之处，即一方面强调“黄灯必须停驶”，另一方面又规定“确认无法安全停在路口则应稳速小心通过”，这事实上将路口遇黄的决断权留给了司机，由他们判断究竟是否“无法安全停驶”。

所谓“闪黄”，即绿灯“转黄”过程中出现的警示性灯号，为闪烁的黄灯，根据规则，驾驶者在抵达十字路口时如果看见“闪黄”，正确处理方式应为“慢驶，然后小心前进”。

也就是说，“稳黄”和“闪黄”都是绿灯和红灯间的过渡灯号，但前者表示“即将变红”，原则应停驶，而后者表示“刚结束绿灯”，原则应慢驶通过。

美国的交通信号灯从上而下或从左至右分为红、黄、绿三色。

虽然美国交通法规由各州政府各自制订，但在对待闯黄灯问题上大同小异。

据联邦法律规定，在未设置红绿灯或者红绿灯失效的十字路口，无论是否有行人或车辆，都要求司机一定要先停一下然后通过。

在有红绿灯的路口，除非有交通警察指示，否则绿灯不要求减速，黄灯应该停下，但如果不能安全地停下就谨慎通过。

这其中，起着警示作用的黄灯，一般点亮的时长为1到3秒不等，但有些地方根据路况设定的略长些为5秒。

黄灯根据稳定或闪烁表示不同的含义，分为三种状态。

稳定的黄灯，表示将要从绿灯转化为红灯，司机要为红灯停做准备；闪动的黄灯，请司机慎重行驶；黄色箭头，往这个方向行驶的车辆需要停止，如果司机仍要向这个方向行驶，请做好停车的准备。

当黄灯转为红灯后，其他方向的红灯一般还要有1秒的延时才会转为绿灯，给当时还在路口中间的车辆机会快速离开。

如果路口中间还有车，其他方向的车辆是应该让他们通过了以后再走。

有时红绿灯出故障，路口也会出现黄灯闪烁，意思是现在路口四面都是“STOP”（停车）标志，也就是说所有方向到了路口都要停下，轮流通过。

美国交规考试时也会考到这个黄灯的特殊使用。

随意闯黄灯，罚单伺候！
总的说来，在美国的交通法规里，黄灯通过不算违法，甚至有些美国人认为，黄灯并不是叫司机停下，而是提醒司机到路口了该慢下来，还可以小心地继续往前走。

如果出现了事故的话，闯黄灯应该是被看作违规，但也要看事故的具体原因而定。

在现实中，美国人在开车时，如果远处看到黄灯亮了，一般会先减速准备停车，到线就停住。

如果快到路口才变的黄灯，大多一律保持当前速度通过，不会停车，否则被追尾责任不一定是后车的。

曾经就有一位美籍华人将他三次闯黄灯的经历贴在网上。

其中一次，这位先生在黄灯时通过一个十字路口，被警察处罚。

他表示不服，遂到法庭去辩诉。

法官询问那位开罚单的警察当时的情况，结果警察给出的处罚记录上写的是过黄灯（passing when yellow）。

最后法官以证据不足的理由，宣判处罚不生效。

但如果因此就认为在美国可以随意闯黄灯，那么等待你的一定是罚单。

家住芝加哥的戴维前不久就收到了一张来自市政府交通管理部门的罚单，开车一向小心谨慎的他气愤不已：搞错了吧？可一看罚单上的两张照片，戴维就像个泄了气的皮球，只好乖乖掏出支票簿交100美元的罚款。

原来，几个星期前他在家附近的一个红灯不许右拐的路口，以为能趁着黄灯的机会拐过去，结果判断错误，到了路口黄灯已经变成红灯了。

心存侥幸的戴维没有刹住车，还是拐了，却忘记了偏偏这个路口有摄像头，给抓了个正着：两张照片显示，他的车头到达停车线和车尾离开停车线的两个瞬间，都是在红灯的情况下发生的，无可狡辩，只好认罚。

在美国的交通法规中，黄灯亮了之后，如果能安全地停下则停下，反之则要小心通过路口。

这其中最关键的是“安全地停下”这个前提，其辅助的解释性条款给出的标准是：能在路口刹车停下的最短距离，包括看到黄灯做出反应和实际刹车的距离。

按此计算：若时速50公里，距路口28米内可通过；80公里时则63米内不必停车。

汽车若超越此点，继续行驶；若未到此点，则立即停车。

美国弗吉尼亚理工大学科技运输学院的土木与环境工程教授希沙姆·拉哈和他的团队就对交通信号灯中黄灯的时长做过专门的研究。

他们发现，43％在黄灯时过线的司机无法在变红灯时通过路口。

若以70公里/时的速度行驶，车辆需要1.5秒来通过30米长的路口，那么如果信号灯全变红的时间最短是常规的1秒，则合法闯黄灯的司机就有潜在的风险无法通过路口。

通过研究，拉哈教授的团队发现，人们在决定如何对红绿灯反应时需要大概1秒多的时间，而时速70公里的车舒服地减速并停下来需要3.2秒，因此大多数情况下，限速70公里/时的马路黄灯时间设定为4.2秒就比较合理。

最重要的还是态度和习惯
不过，说起在美国开车，很多人的体会是，重要的不是技术，而是态度。

除了法律的规范外，司机和行人的自觉遵守非常重要。

在美国，大多数司机都会根据车速的快慢决定是否闯黄灯，如果到达路口车速还很快，人们就可能加速通过了。

而停在路口中间不进又不退，是最让人讨厌的举动，而且更容易得到“阻碍交通”的罚单。

当然，闯红灯如果被逮，会根据严重程度被处罚，从交钱到更严重的被控“鲁莽驾驶”都有可能。

另外绿灯了还不通行，也是“阻碍交通”。

而这种态度和习惯的养成，也和美国人极其“在乎”他们的驾照有关。

美国是车轮上的国家，生活工作都离不开汽车，几乎每个成人都有驾驶执照，十分普遍，就等同于居民身份证。

可以说，美国的司机最怕吃罚单，大城市里乱停车的人很多，查乱停车的交通督导也很多，轻则罚款几十美元，重则拖车，那就得花上几百美元才能把车拿回来了。

美国人超速16公里到24公里警察一般都不管，但是超过32公里以上或者换道太频繁急促就容易被定罪为“鲁莽驾驶”，罚款动辄300美元以上，不服定罪还要回到当地上庭，一旦定罪可不是扣分上驾校就算了，还要写进警方记录，成为个人档案的一部分，找工作时还可能被雇主看到。

没了驾照，许多人生活工作都会带来困难，所以美国人不敢随意挑战交通法规，也因此通常情况下因黄灯引发的交通纠纷不多，警察处置也较宽容，但对那些稳定一段时间的“老黄”，“闯黄”者是较容易“吃单”的。

依次给你解释中国的
图1：不能左转和直行，如果当时交通允许的话，是可以右转的。

图2：相当于图1，但如果已经越过禁止线的可以继续通行。

图3：左转、直行、右转都可以。

图4：左转不行，直行和右转都可以。

图5：左转可以，直行和右转不行。

图6：只能直行。

图7：左转和直行都禁止。

注意了，这种交通灯没有设置右转，它相当于右转一直是绿灯，随时都能右转。

提问者评价
谢谢，但图7应该是左转和直行都禁止的吧？！。