中国北极航线港口分属不同层次

中国北极航线港口分属不同层次
李振福
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2016(000)010
【摘要】我国继2013年和2015年两次北极东北航线成功商业试航之后,＂永盛＂轮再次担当重任,于今年7月16日启航执行北极航行任务。

引人注目的是,按计划
本次北极之旅采用了＂永盛＋＂模式。

＂永盛＋＂北极航行项目,即＂北极航运先锋＂、＂永盛＂轮在2013年、2015年航行北极东北航线的基础上,继续采用＂北极往返＂的形式航行,中远航运另有多艘船舶利用冰区航行窗口期实施单航次单向
航行,以进一步扩大北极东北航线商业化运营的规模,为建立北极航行常态化运营模式,为客户提供更多、更优、
【总页数】3页(P24-26)
【作者】李振福
【作者单位】大连海事大学极地海事研究中心
【正文语种】中文
【相关文献】
1.“一带一路”和北极航线背景下的“港口经济圈”建设--以宁波为例
2.中国北极航线港口层次划分
3.中国北极航线港口界定
4.基于模糊层次分析-多级可拓的北极东北航线不同航段风险评价
5.中远海运特运山东港口集团北极航线首航日照港
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