中压锅炉改烧高炉煤气的探讨
合集下载
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
韶 钢机动处 朱德 明 彭建奉
我 厂 热 电车 间 中 心 热 电站 来
,
年
。
月以
齿轮
6 50 。
:
3
、
5
的减 速 比 为 3
。
12
:
1
,
即
,
安装
、
投入 运 行两台 N 3 一 2 4
,
冷凝 式汽 这两 台 机
,
0 8 2 3
,
转 速表 内的 齿轮加速 比 也 应 与
轮发 电机组 组 在试车 构 的故 障
。
1 000
过 热器受 热 面 减少量为
:
:
烧 高炉煤 气时 的出 力为
35 x 0
.
309
。
x
34%
=
105m
,
525 =
18
.
4 t /h
考 虑到 运行 一 个时 期后过热器 表面要 积
,
2
、
在 此情 况 下要 想增加 出力
,
可加 大
,
附 一 些灰 垢
2
、
,
即 吸 热量要 减 少
x
,
因此 实 际只
5
有 几次是 轴承 损坏
同时
,
或传 动 齿 轮 磨
。
3
的 小齿轮
小齿轮 与大 齿 轮
相 啮
。
, 但 更 换上 新 的后 用 不 了 多久 即又 一 次
。
将水 平方 向的运动 转变为垂直 方 向的 运
带 动转速表 连 接 轴 6 再传 给 转速 表 7
损坏
转 速表传 动机构 漏油 严重
,
造 成这 些故 障的 主要 原 因 较 严格 的同 心
DOI : 10. 13589 /j . cnki . yjdl . 1990. 02. 014
此
,
燃烧 高 炉 煤气 时 炉 膛 出 力 为烧 煤时 的 1旦 旦 立二卫 卫 立 、 了 )
\ 180 0
一
:
3 % 为 表面式减 温 器的 吸热分额
。
, o“%
5 “ “%
.
为 受 热 介质需 用的过热用 热分额 8 % 1
x
53%
=
1 8 0m
,
四
1
、
对 受热 面 调整 几 点 看法 中压燃 煤锅炉 全烧 高炉 煤气后
k J)
, ,
锅 炉 全烧 高 炉 煤 气 后 对流 吸热 量
.
、
由
Z
锅 炉 全烧 高 炉 煤 气 后 对流 吸 热量 由 原 来
1
一
于 燃 料发热值 低 ( 3 4 7
+
惰性气 体 多
( N
2 % 6
一
.
3
、
炉 膛 吸 热量
,
( 2 3+
11
。
8)
乙U
(3 + 2 0 8 )
。
,
。 。 。 z
_ `
,
。
n z
省 煤器 沸腾是 由于 炉 膛 吸 热 量 不 能满 足 受 热介 质蒸 发的用 热分额 为
:
I
U
U 7 0
0 0 7 0
石
。
此 时 炉 膛 吸热 量
=
式中
59%
一
5 9%
,
。
x
20 %
47
,
、 。
,
往 往要 重新计 算或 布置
,
传动机 构的故 障造 成停 机有
时
,
,
即使 如此
其读数 误差 也
严 重影响汽轮发 电机 组 的安 全运行
一
、
因
。
达到 功 0 转 /
,
分 左右
。
此 有 必 要 对转速 表传动机 构进行 技术 改造
二
故 障 特征及 原 因 分 析 转速表 传动机 构震 动大
、
传动机 构
,
、
容量都 为 3 0 0 k w
1989年 3
、
减 速 比 一 致 才能 准确反 映 主 轴的真 实转 速
`
运 行阶段都 出现 过转速 表传 动机 仅
4
可 实 际 上 由于市场上 难 于 采购 到 与设计速 比
,
两月
5 次
由转速 表 共达 9 2 小
。
完全 一 致 的转速表 转 速 表 的 刻度 盘 很大
=
8 %增至52 3
。
8%
,
即大量 热量流
,
c o
,
Z
、
0 %多 ) 7
,
因 此在炉 内理 论燃 烧 温
,
向对流受 洪面
,
过热 器 和省煤器 的 吸 热 量
:
度低
致使 炉膛 吸 热 量 少
, ,
而对 流 吸 热 量
,
也 必 然是 按着 原 来烧 煤时 的 分 配 比 例 相 应 加 多 其分 配量 为 过热 器 吸 热分额 为
3
、
8%
、
续
O O
=
:。 。 %
.
面 因为这种 改 法 所 收效果 较少而 变 动较大
根据 燃烧 高 炉 煤气后
,Hale Waihona Puke ,炉膛 放热量,
三
1
、
对 流 受 热面 的 调 整 过热 器受 热 面的 减少 量 应 与减少 过
,
少
,
而 尾部对 流放热 量 较 多 的 特点
K
采用 调
,
、
整 对流受 热 面 是 较好 的办法
,
丝二典孕鱼丝
J
1 0 。% 一 3`
%
量 有 明显 增减
4
、
乙
减 少 过 热器受热 面
, ,
过 热 器 的 吸热
,
式中
:
2 % 为烧 高炉煤 气 后 过 热器 吸 热 分 3 额
。
量 相应减 少
进 入省煤器 的烟 温 增加
导致
省煤 器 的 吸 热量增加
过多 的过热 器受热 面
汽轮 机 转速 表 传 动机构 的 改造
因为 对 流 吸 热
) 有 关
F
热器 的 吸 热量 成 比 例 额 )
:
过 热器 减 少 的 吸 热
量 虽 与 烟 温 ( 0 ) 和 传 热 系数 ( 少
。
量 为 ( 从过热器 吸收热量 中需要 减 少 的 分
、
但 影响 吸热 量 最 多的还是 受热面 (
因 此 增加对流 受热 面
。
) 的 多
,
会使 受热 面 吸热
省煤器 受热 面 积 炉 出力为
,
0 %时 如省 煤器 沸腾 2
锅
去掉 2 0 % 即 3 0 9
2 0%
=
62m
,
。
:
省煤 器增 加的 面 积 是 按省煤器缺少
,
。
J
.
1 0
’
任
一
18 、丁二
f
一
4
`
,
。。 。 z
丽丽
入
`
V
\
_
。 。
`
, `
0 7
/
一
` 。
V
` ,
的 吸热 量成 比 例 额为
:
即省煤 器应增加 的吸热分
8%
`
:
多 象
。
故形成 锅炉 出力低
过热 蒸汽温度 高
。
排烟 温度 高
,
烟 量多而 引风机能 力 不 足 等 现
,
是锅 炉 改烧 高 炉 煤气 的普遍 现 象
2
、
嚣
=
“ “%
:
由 于 炉 膛 温度低
幅射 吸 热量 明显
。
省煤器 的 吸 热分 额 为
52
.
减少
,
,
故在 改造 中不 应再 加大炉膛 幅射受 热
。
2%
炉 膛 欠热 量为
5 9%
4
、
一
4 7 2%
=
11
。
8%
对 流 吸 热 分额
1 一 47
。
2%
”
52
。
8%
5
、
—
:
3 % 为受热 介质 给水 用 热 量分 额 2
11 3
.
8%
为炉膛 欠热 量分额
。
% 为减温 器吸收 热量分额
.
。
20 8%
为 省煤 器 吸热量分额
:
。
省煤器 增加的 面积为
34 0
4 汽 轮机 转速表 传动 机 构的结 构 一2
,
运行 时
,
机构
N 3
内常出 现 杂 音 指针陡然上 升 摆动 损
。 。
异响
。
故障 发生时
, ,
,
转 速表
如图 出轴 轮轴 合 动
, ,
1 1
,
所示
,
与汽轮机 主轴 同轴的主 油 泵 伸
2
,
然 后降 到零
或者 指针 剧烈
通 过 转速表结 合器
,
带动 主动 齿
我 厂 热 电车 间 中 心 热 电站 来
,
年
。
月以
齿轮
6 50 。
:
3
、
5
的减 速 比 为 3
。
12
:
1
,
即
,
安装
、
投入 运 行两台 N 3 一 2 4
,
冷凝 式汽 这两 台 机
,
0 8 2 3
,
转 速表 内的 齿轮加速 比 也 应 与
轮发 电机组 组 在试车 构 的故 障
。
1 000
过 热器受 热 面 减少量为
:
:
烧 高炉煤 气时 的出 力为
35 x 0
.
309
。
x
34%
=
105m
,
525 =
18
.
4 t /h
考 虑到 运行 一 个时 期后过热器 表面要 积
,
2
、
在 此情 况 下要 想增加 出力
,
可加 大
,
附 一 些灰 垢
2
、
,
即 吸 热量要 减 少
x
,
因此 实 际只
5
有 几次是 轴承 损坏
同时
,
或传 动 齿 轮 磨
。
3
的 小齿轮
小齿轮 与大 齿 轮
相 啮
。
, 但 更 换上 新 的后 用 不 了 多久 即又 一 次
。
将水 平方 向的运动 转变为垂直 方 向的 运
带 动转速表 连 接 轴 6 再传 给 转速 表 7
损坏
转 速表传 动机构 漏油 严重
,
造 成这 些故 障的 主要 原 因 较 严格 的同 心
DOI : 10. 13589 /j . cnki . yjdl . 1990. 02. 014
此
,
燃烧 高 炉 煤气 时 炉 膛 出 力 为烧 煤时 的 1旦 旦 立二卫 卫 立 、 了 )
\ 180 0
一
:
3 % 为 表面式减 温 器的 吸热分额
。
, o“%
5 “ “%
.
为 受 热 介质需 用的过热用 热分额 8 % 1
x
53%
=
1 8 0m
,
四
1
、
对 受热 面 调整 几 点 看法 中压燃 煤锅炉 全烧 高炉 煤气后
k J)
, ,
锅 炉 全烧 高 炉 煤 气 后 对流 吸热 量
.
、
由
Z
锅 炉 全烧 高 炉 煤 气 后 对流 吸 热量 由 原 来
1
一
于 燃 料发热值 低 ( 3 4 7
+
惰性气 体 多
( N
2 % 6
一
.
3
、
炉 膛 吸 热量
,
( 2 3+
11
。
8)
乙U
(3 + 2 0 8 )
。
,
。 。 。 z
_ `
,
。
n z
省 煤器 沸腾是 由于 炉 膛 吸 热 量 不 能满 足 受 热介 质蒸 发的用 热分额 为
:
I
U
U 7 0
0 0 7 0
石
。
此 时 炉 膛 吸热 量
=
式中
59%
一
5 9%
,
。
x
20 %
47
,
、 。
,
往 往要 重新计 算或 布置
,
传动机 构的故 障造 成停 机有
时
,
,
即使 如此
其读数 误差 也
严 重影响汽轮发 电机 组 的安 全运行
一
、
因
。
达到 功 0 转 /
,
分 左右
。
此 有 必 要 对转速 表传动机 构进行 技术 改造
二
故 障 特征及 原 因 分 析 转速表 传动机 构震 动大
、
传动机 构
,
、
容量都 为 3 0 0 k w
1989年 3
、
减 速 比 一 致 才能 准确反 映 主 轴的真 实转 速
`
运 行阶段都 出现 过转速 表传 动机 仅
4
可 实 际 上 由于市场上 难 于 采购 到 与设计速 比
,
两月
5 次
由转速 表 共达 9 2 小
。
完全 一 致 的转速表 转 速 表 的 刻度 盘 很大
=
8 %增至52 3
。
8%
,
即大量 热量流
,
c o
,
Z
、
0 %多 ) 7
,
因 此在炉 内理 论燃 烧 温
,
向对流受 洪面
,
过热 器 和省煤器 的 吸 热 量
:
度低
致使 炉膛 吸 热 量 少
, ,
而对 流 吸 热 量
,
也 必 然是 按着 原 来烧 煤时 的 分 配 比 例 相 应 加 多 其分 配量 为 过热 器 吸 热分额 为
3
、
8%
、
续
O O
=
:。 。 %
.
面 因为这种 改 法 所 收效果 较少而 变 动较大
根据 燃烧 高 炉 煤气后
,Hale Waihona Puke ,炉膛 放热量,
三
1
、
对 流 受 热面 的 调 整 过热 器受 热 面的 减少 量 应 与减少 过
,
少
,
而 尾部对 流放热 量 较 多 的 特点
K
采用 调
,
、
整 对流受 热 面 是 较好 的办法
,
丝二典孕鱼丝
J
1 0 。% 一 3`
%
量 有 明显 增减
4
、
乙
减 少 过 热器受热 面
, ,
过 热 器 的 吸热
,
式中
:
2 % 为烧 高炉煤 气 后 过 热器 吸 热 分 3 额
。
量 相应减 少
进 入省煤器 的烟 温 增加
导致
省煤 器 的 吸 热量增加
过多 的过热 器受热 面
汽轮 机 转速 表 传 动机构 的 改造
因为 对 流 吸 热
) 有 关
F
热器 的 吸 热量 成 比 例 额 )
:
过 热器 减 少 的 吸 热
量 虽 与 烟 温 ( 0 ) 和 传 热 系数 ( 少
。
量 为 ( 从过热器 吸收热量 中需要 减 少 的 分
、
但 影响 吸热 量 最 多的还是 受热面 (
因 此 增加对流 受热 面
。
) 的 多
,
会使 受热 面 吸热
省煤器 受热 面 积 炉 出力为
,
0 %时 如省 煤器 沸腾 2
锅
去掉 2 0 % 即 3 0 9
2 0%
=
62m
,
。
:
省煤 器增 加的 面 积 是 按省煤器缺少
,
。
J
.
1 0
’
任
一
18 、丁二
f
一
4
`
,
。。 。 z
丽丽
入
`
V
\
_
。 。
`
, `
0 7
/
一
` 。
V
` ,
的 吸热 量成 比 例 额为
:
即省煤 器应增加 的吸热分
8%
`
:
多 象
。
故形成 锅炉 出力低
过热 蒸汽温度 高
。
排烟 温度 高
,
烟 量多而 引风机能 力 不 足 等 现
,
是锅 炉 改烧 高 炉 煤气 的普遍 现 象
2
、
嚣
=
“ “%
:
由 于 炉 膛 温度低
幅射 吸 热量 明显
。
省煤器 的 吸 热分 额 为
52
.
减少
,
,
故在 改造 中不 应再 加大炉膛 幅射受 热
。
2%
炉 膛 欠热 量为
5 9%
4
、
一
4 7 2%
=
11
。
8%
对 流 吸 热 分额
1 一 47
。
2%
”
52
。
8%
5
、
—
:
3 % 为受热 介质 给水 用 热 量分 额 2
11 3
.
8%
为炉膛 欠热 量分额
。
% 为减温 器吸收 热量分额
.
。
20 8%
为 省煤 器 吸热量分额
:
。
省煤器 增加的 面积为
34 0
4 汽 轮机 转速表 传动 机 构的结 构 一2
,
运行 时
,
机构
N 3
内常出 现 杂 音 指针陡然上 升 摆动 损
。 。
异响
。
故障 发生时
, ,
,
转 速表
如图 出轴 轮轴 合 动
, ,
1 1
,
所示
,
与汽轮机 主轴 同轴的主 油 泵 伸
2
,
然 后降 到零
或者 指针 剧烈
通 过 转速表结 合器
,
带动 主动 齿