供电段和电务段区别

供电段和电务段区别
一、负责范围不同
供电段：供电段主要负责电气化铁路的牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区的电力供应、电力设备的检修与保养等工作。

电务段：电务段主要负责管理和维护机车信号设备与地面信号设备。

通俗点讲，他们负责铁道线上“红绿灯”的维护与保养。

二、主要工作不同
供电段：接触网工是供电段的主要工种，在铁路行业享有“高空蜘蛛侠”的美誉，他们的主要工作是对架设在高空的接触网进行检修维护，确保设备的各项参数符合规定，为电力机车获取电能提供保障。

电务段：信号工是电务段的主要工种，他们的主要工作是维修和维护铁路信号设备，使信号正常显示；维护转辙机及道岔，使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

三、机构设置不同
供电段：一般内设安全科、物资科、网络电力技术科、变电技术科、设备管理科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

电务段：由通信和信号两部分组成的。

四、工作单位不同
供电段：铁道部运输局供电部，铁路局（集团公司）供电处，供电段（电力段）；供电车间、动力设备车间、检修车间；网电运行工区（电力检修队、接触网检修队）、轨道车车班、变（配）电所、给水所等。

电务段：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段（包括通信段），电务段管理车间，车间下设几个工区。

工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站。

五、工种分类不同
供电段:接触网、电力、变电、作业车是他们的四大专业，接触网工、电力线路工、作业车司机、变（配）电值班员是他们的主要行车工种。

电务段:车站与区间、机电设备、电子电气、驼峰信号、车载信号、高铁现场、高铁控制中心、动车组列控车载是他们的八大主要专业，信号工是主要工种。

六、作业场所不同
供电段：作业场所主要在高空，安全带是他们的“标配”，有了安全带的保障作用，他们才能在空中解放双手，为接触网设备“把脉去病”。

电务段：作业场所主要在地面，弯腰、下蹲是他们最常见的工作状态。

只有这样，他们才能更好的贴近信号设备，为他们治好“疑难杂症”。

七、出行方式不同
供电段：接触网工参加“天窗”作业由于要携带接地封线、作业工机具、材料等，需要乘坐作业汽车参加作业，大型作业需要作业人数较多时，还会乘坐作业车、检修列前往作业地点。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，基本是靠徒步到达作业地点。

在需要进行区间检修作业时，则会驱车前往指定地点，通过指定的防护网口出入。

八、工作视野不同
供电段：在日常的巡视工作中，需要在地面检查接触网上的线夹螺栓是否松动、开口销是否缺失、导线是否磨损，这就需要用望远镜来细致观察，在排查外部环境隐患工作中，还会用无人机来大范围精准排查。

电务段：主要用毫米级单位的塞尺、肉眼、以及机内摄像头观察道岔的缺口状态，一丝一毫的差错，都有可能造成设备故障，对列车安全运行产生不利因素。

九、工装穿戴不同
供电段：接触网工在参加“天窗”作业时，需要佩戴好蓝色安全帽、高空作业人员需佩戴安全带，身穿带反光标识的作业服，穿绝缘鞋，地线接挂人员在接挂、拆除接地线时需佩戴绝缘手套。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，身着作业服，橙色防护坎肩，一般不佩戴帽子。

防护员以橙色帽子为主，携带信号旗，喇叭、电台等通讯工具。

十、携带工具不同
供电段：接触网工参加“天窗”作业时，地线接挂人员携带接地线、验电器；防护人员携带防护旗、防护喇叭、防护灯、防护员记录本、对讲机等；高空作业人员携带力矩扳手、手钳、手扳葫芦、短接线、水平尺，五轮整弯器、激光测量仪等作业工具。

电务段：信号工在参加“天窗”作业时，通常背着黄色工具箱、安全生产工具包，手拿木楔子、油壶等作业工具。