踏板旋转式登船梯装置[实用新型专利]

[19]
中华人民共和国国家知识产权局
[12]实用新型专利说明书
[11]授权公告号CN 201400295Y [45]授权公告日2010年2月10日
专利号 ZL 200920096363.4[22]申请日2009.04.17
[21]申请号200920096363.4
[73]专利权人天津新港船舶重工有限责任公司
地址300456天津市塘沽新港机厂街1号
[72]设计人张洪博 刘杰 张树桐 金建忠 陈云 [74]专利代理机构天津才智专利商标代理有限公司代理人吕志英
[51]Int.CI.B63B 27/14 (2006.01)
权利要求书 2 页 说明书 6 页 附图 1 页
[54]实用新型名称
踏板旋转式登船梯装置
[57]摘要
本实用新型提供一种踏板旋转式登船梯装置，
该装置结构包括有梯子本体部分、移动长杠和踏板
部分、辊子和前部钩板部分；所述梯子本体部分的
上端两侧设有前部钩板，所述梯子本体部分的下端
设有两块辊子端部座板，在两块辊轮端部座板之间
装有辊轮。

本实用新型的效果是踏板旋转式登船梯
装置，可使上、下船的人员在安全上得到保证。

特
别是在冬季和梯子与地面的角度很大时，更能体现
踏板旋转式登船梯的优越之处。

使人们在参加生产
同时，更感到一种以人为本的关怀理念。

该登船梯
利用移动杠杆装置，人为调节踏板与地面的角度，
使其与地面成平行状态(零度角)，从而消除了潮汐
和不同高低船舷的影响，使上、下船的人员有一种
走在固定楼梯的安全感。

200920096363.4权 利 要 求 书第1/2页 1、一种踏板旋转式登船梯装置，其特征是：该装置结构包括有梯子本体部分、移动长杠和踏板部分、辊子和前部钩板部分；
所述梯子本体部分包括有：槽钢(19)、T型梁(20)、角钢(22)、扶手栏杆(16)、复板(18)、钢板网(15)，所述槽钢(19)为两根平行摆放，在其间垂直放置多根T型梁(20)与槽钢(19)连接固定，便形成一个具有多个方孔的框架结构，在每个方孔的对角间连接作为斜拉支撑的角钢(22)，所述槽钢(19)与扶手栏杆(16)的立柱连接固定，在所述每个扶手栏杆(16)的立柱与槽钢(19)之间设置有加强结构强度的复板(17)，在所述框架结构的表面铺有钢板网(15)；
所述移动长杠和踏板部分结构包括有：丝杠(2)、螺母(3)、丝杠支撑底座(4)、移动长杠(5)、移动长杠支撑轴承(7)、移动铰链支座(8)、移动铰链销轴(9)、活动铰链轴(10)、踏板支撑杆(11)、固定铰链轴(12)、固定铰链轴轴承(13)、踏板(14)，在所述槽钢(19)的外侧面和上面分别等间隔的设置有多个移动长杠支撑轴承(7)和固定铰链轴轴承(13)，所述移动长杠(5)分别安装在槽钢(19)的两外侧面的多个移动长杠支撑轴承(7)中，
在每两个所述固定铰链轴轴承(13)之间设有活动铰链轴(10)，所述踏板(14)与活动铰链轴(10)固定连接，将固定铰链轴(12)穿过踏板(14)的两座孔和两个固定铰链轴轴承(13)的孔，并将弹簧卡卡装在固定铰链轴(12)两端的槽中，以防固定铰链轴(12)窜出； 在移动长杠(5)和踏板(14)之间设有踏板支撑杆(11)，踏板支撑杆(11)是一个两端带铰链孔的二力杆件，踏板支撑杆(11)的一端与固定在踏板(14)上的活动铰链轴(10)相铰接，并将弹簧卡装在活动铰链轴(10)两端的槽中，以防脱落；踏板支撑杆(11)的另一端与套装在移
200920096363.4权 利 要 求 书 第2/2页动长杠(5)上的移动铰链支座(8)并通过移动铰链销轴(9)相铰接，为防止铰链销轴(9)的脱落，在铰链销轴(9)的两端也装有弹簧卡； 所述梯子本体部分的上端两侧设有前部钩板(18)，所述梯子本体部分的下端设有两块辊子端部座板(21)，在两块辊轮端部座板(21)之间装有辊轮(1)。

2、根据权利要求1所述的踏板旋转式蹬船梯装置，其特征是：所述扶手栏杆(16)的每个立柱与槽钢(19)连接部位设置有加固的复板(17)。

3、根据权利要求1所述的踏板旋转式蹬船梯装置，其特征是：所述多个移动长杠支撑轴承(7)和固定铰链轴轴承(13)的轴心分别在一条直线上。

4、根据权利要求1所述的踏板旋转式蹬船梯装置，其特征是：所述移动长杠(5)的移动行程为130mm。

5、根据权利要求1所述的踏板旋转式蹬船梯装置，其特征是：在所述框架结构的梯面下端部设有防滑条(6)。

200920096363.4说 明 书第1/6页
踏板旋转式登船梯装置
技术领域
本实用新型涉及一种踏板旋转式登船梯装置。

背景技术
1.凡是进船厂修理的船舶，均需要停靠在船厂码头边。

在船与地面间需要搭设登船的梯子供人员上、下船。

搭设在地面和船之间的登船梯与地面夹角的大小是人们最关注的问题，此夹角最好不要太大，一般应在30°~50°之间。

一般说来，梯子与地面的夹角越小，越利于人员上、下船，安全性也高；梯子与地面的夹角越大，越不利于人员上、下船，安全性也差。

然而，实际进厂船舶的大小是不一样的，船舷的高低也不相同，再加之海水潮汐现象的影响，导致蹬船梯与地面的夹角并非都在较安全范围之内，有时的夹角竟达到70°左右。

在这种角度上、下船，在人的心里上就存有障碍，安全性也不能得到有效的保证。

特别是在冬季，由于梯子表面较滑，人员在梯子大角情况下上、下船绝对是一件非常困难和危险的事情。

虽说这种情况不是常见的现象，但就过去已出现的事实来看，人们的意见还是相当大的，特别是船东经常提出看法。

一般在船上，上层建筑上、下楼层之间的梯子都是固定的，踏板平面与地面(甲板)都是平行的，且踏板还有一定的宽度，人员上、下无任和问题。

而搭设在地面和船之间登船梯与地面的夹角大小是随着海水的潮汐时时刻刻都在变化。

假定在登船梯设置踏板的话，则踏板平面也不会时时都与地面平行，继而使上、下船的人员多感不便，登船梯不设置固定踏板的原因之也在于此。

目前正在使用的登船梯表面无踏板，为了防滑，在旧梯表面布置有钢板网，在钢板网的表面还焊接了若干30×30方钢条，以起到防滑的作用。

按说这种旧式登船梯简单实用，在无特殊情况下使用，应该说还是可以的；然而，当该登船梯与地面角度很大的情况出现时，旧式登船梯就显出不安全的隐患，急需开发新式结构的登船梯，以利于解决这种隐患。

发明内容
为解决上述中存在的问题，本实用新型提供一种踏板旋转式登船梯装置，为上、下船的人员提供安全的保证，既保证了生产，又体现了以人为本的理念。

为实现发明目的，本实用新型采用的技术方案是提供一种踏板旋转式登船梯装置，其中：该装置结构包括有梯子本体部分、移动长杠和踏板部分、辊子和前部钩板部分；
所述梯子本体部分包括有：槽钢、T型梁、角钢、扶手栏杆、复板、钢板网，所述槽钢为两根平行摆放，在其间垂直放置多根T型梁与槽钢连接固定，便形成一个具有多个方孔的框架结构，在每个方孔的对角间连接作为斜拉支撑的角钢，所述槽钢与扶手栏杆的立柱连接固定，在所述每个扶手栏杆的立柱与槽钢之间设置有加强结构强度的复板，在所述框架结构的表面铺有钢板网；
所述移动长杠和踏板部分结构包括有：丝杠、螺母、丝杠支撑底座、移动长杠、移动长杠支撑轴承、移动铰链支座、移动铰链销轴、活动铰链轴、踏板支撑杆、固定铰链轴、固定铰链轴轴承、踏板，在所述槽钢的外侧面和上面分别等间隔的设置有多个移动长杠支撑轴承和固定铰链轴轴承，所述移动长杠分别安装在槽钢的两外侧面的多个移动长杠支撑轴承中， 在每两个所述固定铰链轴轴承之间设有活动铰链轴，所述踏板与活动铰链轴固定连接，将固定铰链轴穿过踏板的两座孔和两个固定铰链轴轴承
的孔，并将弹簧卡卡装在固定铰链轴两端的槽中，以防同定铰链轴窜出； 在移动长杠和踏板之间设有踏板支撑杆，踏板支撑杆是一个两端带铰链孔的二力杆件，踏板支撑杆的一端与固定在踏板上的活动铰链轴相铰接，并将弹簧卡装在活动铰链轴两端的槽中，以防脱落；踏板支撑杆的另一端与套装在移动长杠上的移动铰链支座并通过移动铰链销轴相铰接，为防止铰链销轴的脱落，在铰链销轴的两端也装有弹簧卡；
所述梯子本体部分的上端两侧设有前部钩板，所述梯子本体部分的下端设有两块辊子端部座板，在两块辊轮端部座板之间装有辊轮。

本实用新型的效果是踏板旋转式登船梯装置，可使上、下船的人员在安全上得到保证。

特别是在冬季和梯子与地面的角度很大时，更能体现踏板旋转式登船梯的优越之处。

使人们在参加生产同时，更感到一种以人为本的关怀理念。

该登船梯利用移动杠杆装置，人为调节踏板与地面的角度，使其与地面成平行状态(零度角)，从而消除了潮汐和不同高低船舷的影响，使上、下船的人员有一种走在固定楼梯的安全感。

附图说明
图1为本实用新型的踏板旋转式登船梯装置结构主视图； 图2为图1的俯视图；
图3为图1的左视图。

图中：
1、辊轮
2、丝杠
3、螺母
4、丝杠支撑底座
5、移动长杠
6、方钢防滑条
7、移动长杠支撑轴承
8、移动铰链底座
9、移动铰链销轴10、活动铰链轴 11、踏板支撑杆 12、固定铰链轴 13、固定铰链轴轴承 14、踏板 15、钢板网 16、扶手栏杆 17、复板 18、梯子前端钩板 19、槽钢 20、T型梁 21、辊轮端部座板 22、角钢
具体实施方式
结合附图及实施例对本实用新型的踏板旋转式登船梯装置加以说明。

如图1、图2所示，该装置主要有三部分组成：
1.梯子本体部分有：槽钢19、T型梁20、角钢22、钢板网15、扶手栏杆16、复板17、方钢防滑条6。

2.移动长杠和踏板部分有：丝杠2、螺母3、丝杠支撑底座4、移动长杠5、移动长杠支撑轴承7、移动铰链8、移动铰链销轴9、活动铰链轴10、踏板支撑杆11、固定铰链轴12、固定铰链轴轴承13、踏板14。

3、辊子和前部钩板部分：辊轮1、梯子前端钩板18、辊轮端部座板21。

本装置有多个零构件组成：辊子1一个，丝杠2二个，螺母3二个，丝杠支撑底座4七十八个，移动长杠5二根，方钢防滑条6二根，移动长杠支撑轴承7七十八个，移动铰链支座8七十八个，移动铰链销轴9七十八个，活动铰链轴10七十八个，踏板支撑杆11七十八个，固定铰链轴12三十九个，固定铰链轴轴承13七十八个，踏板14三十九个，钢板网15二十平米，扶手栏杆16九十米，复板17四十四个，梯子前端钩板18二个，槽钢19二根，T型梁20二十二个，辊子端部座板21二个，角钢22二十一根。

本实用新型的踏板旋转式登船梯装置具体连接安装为： 先将两根槽钢19平行摆放，在其间垂直放置22根T型梁20与槽钢19焊接固定，每两根T型梁20的距离为840mm。

焊接完毕后，可形成一个21个长方孔的框架结构，为防止框架结构的变形，在每个方孔的对角间焊接角钢22一根，作为斜拉支撑，以增加梯子框架的刚度。

将扶手栏杆16的立柱与槽钢19上表面焊接固定，为加强结构强度，在每个扶手16立柱与槽钢19之间设置复板17一个，最后再将钢板网15铺框架表面上。

由于客观条件的限制，在梯子下端部不能布有踏板14，但为了安全防滑的原因，
焊接方钢防滑条6两根。

将移动长杠支撑轴承7和固定铰链轴轴承13，按图纸尺寸焊接在槽钢19的两侧面和上面，一定保证轴承孔的同轴度。

将丝杠2插入移动长杠5底端后焊接固定，然后，让移动长杠5的上端从移动长杠支撑轴承7孔中依次穿过，总共39个孔，每穿过一个轴承孔均要套装一个移动铰链支座8，共套39个，既在每两个长杠支撑轴承7之间就有一个移动铰链支座8，二者成相间布置。

为实现移动长杠在工况时的移动，在移动长杠的下端已焊接的丝杠2、螺母3和丝杠支撑底座4三者组成螺旋副小装置：安装时，将螺母3和丝杠支撑底座4套装好，并将螺母3旋入丝杠2，按图纸尺寸将丝杠支撑底座4与槽钢19侧面焊接固定。

到此，移动长杠系统安装完毕，移动长杠5的移动行程为130mm。

将踏板14与活动铰链轴10按图纸要求焊接固定，然后将带有活动铰链轴10的踏板14放置在每两固定铰链轴轴承13。

先前已将所有固定铰链轴轴承13分两列焊在两根槽钢的上面的之间，将固定铰链轴12穿过踏板14的两座孔和两个固定铰链轴轴承13孔，并将弹簧卡(图未示)装在固定铰链轴12的两端的槽中，以防固定铰链轴12窜出。

按这种方式，将39个踏板14安装到位。

随着上述工作的完成，接下来就要安装移动长杠5和踏板14之间的连接件：踏板支撑杆11。

踏板支撑杆11是一个两端带铰链孔的二力杆件，一端与焊固在踏板14上的活动铰链轴10相铰接，并将弹簧卡装在活动铰链轴10两端的槽中，以防脱落；另一端与套装在移动长杠5上的移动铰链支座8并通过移动铰链销轴9相铰接，为防止铰链销轴9的脱落，在铰链销轴9的两端也装有弹簧卡。

接下来，需将移动铰链支座8与移动长杠2焊接固定：焊接前需将移动长杠2移至最下端，然后将移动铰链支座8向下移至到与移动长杠支撑轴承7相碰为止，并将移动铰链支座8位置调正，
随后将其两端分别焊接固定。

考虑到梯子前端要搭在船舷上，所以梯子上端要焊接两个梯子前部钩板18；由于潮汐的作用，船舶也会上、下浮动，最终导致梯子下端与地面接触处，与地面出现相对的移动。

为减少移动阻力，在梯子的下端焊接两块辊子端部座板21，并在两块辊轮端部座板21之间装有辊轮1。

上述工作完成后，整体安装完毕。

梯子踏板转动原理如下：如前述，移动长杠5和踏板14部分是蹬船梯的核心。

使用时，利用扳手旋转螺母3，由于螺母3只能在原地旋转，所以促使丝杠2及移动长杠5的左右移动。

在移动长杠5和踏板14之间有一踏板支撑杆11，支撑杆11是一个两端带铰链孔的二力杆，其中一孔与踏板14的活动铰链轴10相铰接，另一端与焊接在移动长杆5上的移动铰链支座8相铰接。

当移动长杆5移动时带动踏板支撑杆11作平面运动，进而带动踏板14绕固定铰链轴12转动。

以上即为踏板14的转动原理。

本实用新型的踏板旋转式登船梯装置操作说明：
1)、将各轴承处充添润滑油脂。

2)、将螺母、丝杠处涂抹润滑油脂。

3)、用扳手旋转螺母，使移动长杠上、下移动，检查是否滑快。

4)、将梯子搭在船舷上，观查踏板是否与地面平行，如果不平行，即可旋转螺母而带动丝杠及移动长杠的移动，使踏板旋转成水平状态。

200920096363.4说 明 书 附 图第1/1页
图1
图2
图3。