福田柴油发动机无法起动故障分析2013-11-14

ECU
1#~A49 2#~A19
1、本体电阻 2、电源线 3、搭铁 4、线束
高压油泵
ECU
1#~K46 2#~K45 3#~K30 4#~K09 5#~K08 6#~K31
电磁开关
电子油门踏板传感器
1、信号电压 2、参考电压 3、搭铁 4、线束
ECU
1
其本体电阻为0.4到0.5 欧 1、本体电阻 2、起动时电压 3、线束
福田电控柴油发动机无法启动故障分析
思路提示~： 供油？ 电路？ 机械？ 其他？
进、排气
相位正时
供油
喷油器
电源
蓄电池老化
进、排气管
油泵、高压油泵 油质 电源电压不足 线速 滤清器堵塞
汽缸压力 密封不良 油压
ECU
环境要求 没按要求操作 进气 4S要求 水温 其它传感器 汽缸压力不足 转速传感器 相位传感器 其他故障 起动机打滑
参考电压,本体电阻,负极线,线束的短路,断路、安装状况
4,空气流量传感器 电源线,负极线,信号,线束的短路断路、安装状况 5,油轨压力传感器 参考电压,信号电压,负极线,线束的断路短路、安装状况 6,电子油门位置传感器 电源线,信号,负极线,线束的断路短路、安装状况
执行器: 一,1号,2号,3号,4号喷油器
转速2000转
名称 曲轴位置传感器 高压油泵 油门踏板位置传感 器 相位传感器 空气流量传感器 冷却液温度传感器 喷油器（4个） 油轨压力传感器 4#5V 5# 1v 1# 交流电1.7V 4#2.1v 2#3.8v 3.33v 3.6v交流 1.35V 正常 正常 正常 正常 正常 正常 标准数据 实际检测 7v 交流 维修建议 正常
无 法 启 动 故 障 原 因
操作规范
控制信号
机械故障
警告：
维修时禁止吸烟。 为避免严重灼伤，不要触碰任何高温金属表面。 关闭点火开关，操作规程规定的除外。 发动机须在通风良好的区域工作。 避免在发动机工作时拆卸零部件。 操作时必须戴安全防护眼镜
确定工作任务： 柴油发动机不能起动的分析。
2#5v 3#5v
5v 12v 2# 5V 3# 5V
正常
正常 正常 正常
实车检测：怠速检测
名称 曲轴位置传感器 标准数据 实际检测 交流电5.6V 维修建议 正常
高压油泵
油门踏板位置传感 器 相位传感器 空气流量传感器 冷却液温度传感器 喷油器（4个） 油轨压力传感器 油温传感器1#3.5V 2#1.2V 3#5V 压力调节阀 1# 1.6V 正常 正常 2#4.7V 4#5V 5# 0.4V 1# 交流电1.3V 3#5v 4#1.8v 2#3.4V 1# 2.29V 正常 正常 正常
故障现象为发动机无法启动: 1,检查蓄电池电压是否正常如异常则进行维护 2, 检查起动机是否正常运转如异常则检查起动机的线束是否连接完好如完好则更换起 动机. 3,检查冷却液温度传感器,喷油器,高压油泵线圈的电阻,并检查其插接头连接是否完好,安 装是否完好,如异常则更换或维护.及其短路断路 4、打开点火开关检查冷却液传感器、空气流量传感器、高压油泵、油轨压力传感器的 电压 5、点火开关打到起动档检测相位传感器、空气流量传感器、喷油器、油轨压力传感器 的信号电压 6、最后拆下挡板检查曲轴位置传感器的本体电阻、信号电压、安装状况、线束。
起动机
起动机损坏 检则无 法启动。 现象；起动机无哒哒哒响声。或者很沉闷。 评价标准；起动机50#——搭铁 电阻 电磁开关吸合C#——30# 电阻 供起动机工作电源 电压
以上检测如全无故障；发动机还是无法着车则可以从更换ECU、和机械故 障方面去检测、找出故障点。 1、根据检测发现起动无力，则从起动系检测。 1)起动机外接电源工作正常，再次外接电磁开关工作正常。 2）检查电源系统电闸，跳过电闸，现象还是一样则判定 不是电闸问题。 2、从以上现象认为可能是机械原因，拆下起动机，发现其齿轮完好，接触正 常，发现其内部飞轮侧接触齿轮磨损异常。 3、拆下飞轮盘并更换，故障恢复。
实际检测
准备工具： 1、万用表 2、手套 3跨接线 4跨接阵脚 5、专用解码器 6、蓄电池12V两块 7、保险丝少许。
警告：
维修时禁止吸烟。
为避免严重灼伤，不要触碰任何高温金属表面。 关闭点火开关，操作规程规定的除外。 发动机须在通风良好的区域工作。 避免在发动机工作时拆卸零部件。
操作时必须戴安全防护眼镜，必须高度注意油压。
电控燃油系统
1、检查邮箱油面是否过低。 2、检查低压油路、高压油路、是否有漏气，密封不良好， 堵塞。 3、油泵是否损坏 4、喷油器喷油状况是否良好。 5柴油的质量是否达标。 造成电控燃油系统出现故障的原因是： 1、电控燃油系统中各元器件本身如；油泵，滤清器。共轨 管，喷油器。及其电路控制各电路故障。 2、低压与高压油路的传递过程中出现故障。 3、柴油品质不达标。 4、电路系统出现问题。 5、预热是否正常。。
主控信号
检测；曲轴位置传感器 相位传感器 油门踏板开度传感器 冷却液温度传感器 空气流量传感器 油轨压力传感器 这些传感器的线束及本体是否正常。 造成主控信号出现故障的原因： 这些都是传感器、因此造成这个模块出现故障的原因是：线束的短路、 断路、本体的好坏、安装状况是否良好。
这些原因为什么会造成此类故障： 这些传感器都是可以直接、间接地决定了喷油量、喷油时间、 及提前角、包括修正量所以他们出现问题可能会导致无法起 动。
本体电阻,电源电压,线束的短路断路、安装状况
二,高压油泵 本体线圈电阻,电压,线束的短路断路、安装状况
不需要打开点火开关的检测项目有: 1)首先检测: 曲轴位置传感器,冷却液温度传感器,高压油泵,四个喷油器的本体电阻 2)点火开关打开到ON挡检测: 相位传感器,冷却液温度传感器,油轨压力传感器的参考电压 3)启动检测的: 相位传感器,曲轴位置传感器,空气流量传感器,电子油门传感器,油轨压力传感器,喷油器的 信号电压. 4)如检测本体完好没电或者没有信号则检查线束的短路断路.
电磁感应式
1号线为供电电源
ECU A58
2号线为5V参考 电压
A41
1 2 号 线 号 线 1、本体电阻 2、参考电压 3、线束
冷却液温度传感器
ECU
1#~A28 2#~A43 3#~A08
油轨压力传感器
1、参考电压 2、信号电压 3、搭铁 4、线束
霍尔式
ECU
1 2 3
号 线
号 线
号 线
号 线
故障诊断步骤
此次需要检测的传感器,执行器有: 1)曲轴位置传感器,相位传感器,冷却液温度传感器,油轨压力传感器,空气流量传感器,电子 油门位置传感器. 2)高压油泵,四个喷油器.
1曲轴位置传感器: 信号电压,本体电阻,线束的断路短路、安装状况
2,相位传感器
参考电压,信号电压,线束 的短路断路、安装状况 3,冷却液温度传感器
ecu1a492a19高压油泵1本体电阻2电源线3搭铁4线束ecu1k462k453k304k095k086k316k31电子油门踏板传感器1信号电压2参考电压3搭铁4线束电磁开关ecu1号线2号线其本体电阻为04到05欧1本体电阻2起动时电压3线束喷油器电磁开关ecu1号线2号线3号线1a202a503a11相位传感器1信号电压2线束霍尔式ecu1号2号三号线三号线搭铁a12a2712号线为信号正与负3号线为搭铁线福田车为两根线曲轴位置传感器线线1本体电阻2信号电压3线束电磁感应式ecu1号线线2号线线a41a581号线为供电电源2号线为5v参考电压本体电阻1本体电阻2参考电压3线束冷却液温度传感器ecu1a282a433a08油轨压力传感器1参考电压2信号电压3搭铁4线束霍尔式ecu1号线2号线3号线4号线2a443a374a42空气质量传感器1信号电压2参考电压3搭铁4线束热模式出厂质检1故障完全清除2油水电经检查都正常3怠速转速可以稳定4试车确定各个运行工况正常制动加速减速爬坡等验收合格允许出厂交付客户
此类原因为何会造成这样的故障： 1、油箱液面过低可能造成进油管不在油液下面从而导致燃油不足。 2、各个元器件的故障：油泵的故障 会造成油压不够或者无油压。 滤清器堵塞会造成供油不足，从而导致油压不足 共轨管上还安装了轨压传感器，限流阀，限压阀等所以共 轨管出现故障会导致油压波动大，油压过高等。 喷油器故障，喷油堵塞或者电磁阀损坏等、会造成喷油不 足，或者关闭不严等。 柴油品质不达标则 以上几点都会造成油压等供应不足 等 间接或直接造成发动机起动困难甚至无 法起动。 3、柴油机采用压燃所以需要对柴油及缸壁等进行预热 ，才能更好的燃烧。
故障重现
1、油温、水温均无明显现象。 2、空气温度和压力传感器：3# 、2#无现象。19#，34#出现抖动 3、油门踏板位置传感器：29#、13#、均无现象 29#13#一起断开则出现加速无力 27#、35#、2#均出现怠速增加 至1400r 4、油泵继电器断开 熄火 5、保险丝2/20 断开 熄火 6、喷油器断开现象严重抖动。 7、水温断开排气黑烟、起动抖动 8、霍尔、转速断开、无法起动 9、进气压力断开无现象 10、油门踏板断开怠速升高。
一、首先确定蓄电池电压是否正常正常为12~14v（有些大车是24v） 二、对传感器与执行器的检测： 1、检测曲轴位置传感器、相位传感器需要起动检测是否有信号电压输出 2、检测空气流量传感器、冷却液温度传感器需要启动检测其本体、以及线束 3、检测油门位置传感器、油轨压力传感器检测油压是否达到标准、油门位置是否能够 将负荷信号传出、及其与ECU线束、 4、检测高压油泵、喷油器检测喷油器本体、电子阀；高压油泵工作是否正常、及其与 ECU线束。
正常 正常 正常
实车检测：电压
电源电压：12~14v 正常 起动机 电源线正常 名称
曲轴位置传感器 高压油泵 油门踏板位置传感 器 相位传感器 1# 11V 2# 4.95V 3#4.69V 5v 正常 正常 正常
标准数据
实际检测
维修建议
空气流量传感器
冷却液温度传感器 喷油器（4个） 油轨压力传感器
确定起动机是否正常工作。 确定蓄电池电压是否正常。 如有不正常应首先排除
根据我们的图示我们可以大概的将故障范围为六 个模块。 1、起动系统 2、电控然油系统 3、进排气系统 4、控制信号 5、机械故障 6、操作方面
起动系统
1、起动机是否正常工作。 2、蓄电池电压是否正常。 3、起动继电器及起动机个连 接线束是否完好。 4、点火开关是否正常 首先造成起动系出现故障的原因是： 1、起动机烧坏。 2、蓄电池亏电或损坏。 3、起动系电路故障 4、点火开关故障 造成此类故障的原因有： 1、起动机线束短路，导致了继电器、线束、乃至起 动机烧坏， 2车辆长期放置 导致起动系线束老化，接触不良，断 路，蓄电池亏电或者损坏。 3、点火开关处接触不良 ，或者线束断路。
7、检查气缸压力及进排气是否有泄漏、堵塞
实车检测：无需打开点火开关直接 名称 标准数据 实际检测 维修建议 检测
曲轴位置传感 器
899欧 1#~2# 5.0 欧
正常 正常
高压油泵
油门踏板位置 传感器 相位传感器 空气流量传感 器 冷却液温度传 感器 喷油器（4个） 油轨压力传感 器
2.4千欧 0.3、0.4、03、 0.3 欧 1#~3#23.9千欧
进排气系统及机械方面
检查进排气有否漏气、堵塞 检查起动机是否有打滑 检查气缸压力是否正常，元器件是否出现卡滞等机械故障 造成这些故障的原因： 由于长期的使用导致的一些正常磨损或者由于默写安装不当及使用不当从而 导致的异常磨损都会导致这样的故障
这些原因为什么会造成此类故障 因为一些异常、正常的磨损会导致一些地方密封性能的下降，还有由于长 时间的工作都会出现一些机械性的故障。
2#~A44 3#~A37 4#~A42
1、信号电压 2、参考电压 3、搭铁 4、线束
4
空气质量传感器
热模式
出厂质检
1）故障完全清除 2）油，水 电 经检查都正常 3）怠速转速可以稳定 4）试车确定各个运行工况正常（制动，加 速，减速，爬坡等）
验收合格，允许出厂交付客户。
准备工作：
1、蓄电池12V两块、跨接线。 2、起动继电器一个。 3、保险丝少许。 4、万用变一个。
2
号 线
号 线
喷油器
电磁开关
ECU
1 2 3 号 线 号 线 号 线
1#~A20
2#~A50 3#~A11
霍尔式
相位传感器
1、信号电压 2、线束
1，2号线为信号正与负
ECU
A27 1 2 A12 号 线 号 线 三号线
搭铁
3号线为搭铁线 福田车为两根线 1、本体电阻 2、信号电压 3、线束
曲轴位置传感器