柴油机曲轴、飞轮、盘车机构

12 曲轴，飞轮，盘车机构
说明
曲轴与主轴承…………………………………………………………第12－57页套筒弹簧式减振器……………………………………………………第12－58页工作卡
12 101－01 曲轴挠度记录…………………………………………第12－59页备件图页
曲轴……………………………………………………………………图页号1 1210 减振器布置……………………………………………………………图页号1 1214 飞轮……………………………………………………………………图页号1 1216 盘车机构－电动………………………………………………………图页号1 1220
曲轴与主轴承
整体锻造曲轴，悬挂于下悬式轴承中，为获得适当的轴承比压和振动水平，曲轴配置了平衡重，平衡重藉液压上紧的螺柱和螺母连接到曲轴上。

套筒弹簧式减振器
在往复式柴油机的驱动系统中，始终要关注到扭转振动对系统的影响。

在L27/38柴油机上，一个称为套筒弹簧式的减振器，装在柴油机的前端（在前端箱体内）。

减振器由内盘、外圈和边板组成，套筒弹簧装在二者之间，见图12.2。

其内盘联接到曲轴的自由端，以同样的振幅跟着自由端作扭转振动。

外圈是通过弹簧柔性联接，起减轻扭转振动的作用。

外圈部分与侧板组成一体，形成一个惯性质量。

位于内盘和外圈之间的套筒弹簧组件由于减振器的扭转被压缩，每个弹簧腔从曲轴供应一定压力的滑油。

液力减振是由于滑油的粘性移动和在弹簧中的磨擦所产生的阻尼，阻尼产生的热则通过减振器的油流带走。

维护
若干年运行以后，弹簧组件必须拆下来检查，见L27/38的维护保养计划—使用MDO(船用柴油)--大修/检查维修，00章
工作卡12 101-01 曲轴挠度记录
开始作业时的状态：柴油机处于停车状态。

接上盘车机程序
1.从曲柄臂上拆除边盖
2.转动曲轴，把1号气缸曲柄臂带到位
置1，见图12.4
3.把臂距表放到曲柄臂中冲有记号的地
方，见图12.3。

4.把表调到0位
5. 将曲轴转到2、3、4和5的位置，读出
每个位置表上读数，填入曲轴挠度表
2020713－1。

6. 重覆该步骤于剩下的各曲柄臂。

7. 与早期在海上试验后测得的数值作对
比。

8. 如果该值超过2047749－0中示出的设
定值和许可极限值时，请与我们联系。