铁路沿线土地有望成“摇钱树”

铁路沿线土地有望成“摇钱树”
据悉，铁路用地一直被认为是长期沉睡的铁路资产，如今政策春风吹来，铁路沿线的土地有望成为铁路企业的摇钱树。

昨日，中国政府网公布《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》，对铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策做出明确规定，并表示继续支持铁路建设。

被铁路系统人士称为救命稻草的土地综合开发终于亮相。

这个《意见》提出了三个相结合原则：支持铁路建设与新型城镇化相结合；政府引导与市场自主开发相结合；盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合。

总的来看，就是要盘活现有资产，让城镇建设与企业效益双丰收。

据铁路系统人士介绍，盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合是三大原则中操作性最强的。

目前铁路系统的改革还没有全部完成，中央和地方铁路资产又有许多历史遗留的盘根错节的问题。

因此，铁路系统内部更倾向于有限开发增量的新线路，逐步盘活过去的存量。

经济之声特约评论员、财经专栏作家叶檀认为，铁路土地的综合开发主要是为了解决铁路高负债问题。

叶檀：铁路土地的综合开发利用，其实我们关注这个议题，与其关注土地方面的问题，还不如关注土地建设资金方面的问题。

其实铁路总公司的账本是公开的，今年一季度末的资产负债率跟往年相比，是在提升的过程当中，而且它今年一半的贷款资金是拿来偿还以往的贷款利息，因此基本上是一个偿付利息的模式。

我们国家现在开始进入快速轨道的发展期，我们必须依靠快速轨道交通这样大规模的、运输能力强、速度又比较快的运输方式把中国的城镇化给串联起来，把中国的城镇给串联起来，但是资金方面又不敷所用，我们今年。