德国北威州铁路线分布图

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德国莱比锡(Leipzig)有轨电车路线图(night)

9 Pfeffingerstr. 10
Triftweg
Dreiecksweg
Huttenstr.
W.-Heinze-/ Meusdorfer Str.
Hildebrandstr. N9
An der Märchenwiese
Rehbach
Weidenweg N1
9
Thekla
N6 Lidicestr.
N6E
Parthe
Neutz- Cleudner Am langen
scher Str.
Str.
Teiche
Zur Waldenau
3 Taucha,
M.-Erzberger-Str.
Taucha,
An den Wodanstr.
Krätz-
Taucha,
An der Bürgerruhe
4 str. Stötteritz
Lintacherstr.
Baalsdorfer Str.
Weißestr. Kolm- Holzstr. häuser Str.
Schwimmhalle Südost
Siedlung Waldfrieden
Mölkauer Str.
N1 Hbf. - Schleußig - Adler Großzschocher - Lausen - Knautkleeberg - Angerbrücke Strbf. - Hbf.
Kötzschauer Str.
Elsterflutbett
K.-Liebknecht-/ K.-Eisner-Str.
N10
K.-Eisner-/ 9
A.-Hoffmann-Str.
K.-Liebknecht-/ R.-Lehmann-Str.

德国法国

德国的知识结构
概况：领土、面积、人口、宗教及两德统一位经纬度：10°E、52°N 置海陆位置北部：北海、波罗的海自十字路口：欧陆东西与南北向铁路交汇然地地势：南高北低，呈阶梯状分布环北：北德平原形三大地形区中：中德山地境
南：巴伐利亚高原和阿尔卑斯山地
德国
发展条件：地势低平，土壤贫瘠，夏温凉，冬阴冷北德平原农业：部门：畜牧业、粗放的种植业经（南北差异大) 发展条件：高原、河谷山地，济工业与城市南部高原、山地土壤肥沃，日照时间长部门：园艺业、牧场
实战演练
读下图，依图中呈现的信息并结合所学知识，回答下列各题。
1．分布在甲、乙两地区的矿产分别是（ D） A．石油、天然气 B．铜矿、锰矿石 C．石油、锰结核 D．煤炭、铁矿石 2．图中城市相对集中的地区是（C ） A．乌拉尔工业区 B．五大湖工业区 C．鲁尔工业区 D．辽中南工业区 3．北海海域（ C ） A．海水盐度的季节变化大 B．海水受污染的程度很小 C．渔业产量大 D．位于美洲板块上
欧洲西部
巴黎风光
艾菲尔铁塔
凯旋门
1、德国的位置
波罗的海
10°E
15°E
德国的交通位置
探究德国的地形气候对农业影响
河流
便利的水运
汉堡
莱茵河的航运在德国内河航运中最为发达，同时其货运量居世界各河的前列，被称为德国的“黄金水道”。
多
瑙
河
陆上交通德国铁路运输非常发达，连同欧洲东西部和南北部的铁路都经过这里。公路密度更居世界之首。
6.法国、德国工农业结构特征分别是
法国工农业均发达德国工业比重较大，而农业比重较小 7.法国、德国耕作业条件的差异是法国气候温和湿润，耕地面积广大，土壤肥沃德国热量条件较差，耕地面积较小，土壤较贫瘠 8.法国盛产葡萄的气候条件是法国南部为地中海气候，热量充足，光照条件好 9.近年来，法、德两国与我国在各方面的交流日益频繁。写出你所知道的有关中法、中德经济（或文化）合作交流的实例（法、德两国各举1例）。法国事例：空中客车、家乐福超市、地铁车辆、中法互办文化年等

4580吨停车示意图(威百停)

操纵说明
白水河——冗百：
1、区间里程7.1公里，定额时分9分，起车3分，停车2分，通过平均速度47.3km/h。
2、区间为最大12.7‰的长大下坡道。白水河站起车，出站速度达25km/h时回手轮,55公里投入动力制动，速度涨至65公里左右减压60kpa调速。50公里缓解。预告信号机发码箱前200米速度65公里带闸看信号，进站信号机前200米32公里缓解，分相执行早断晚合。
3、K414看守点执行机工联控。区间易发生危岩落石，运行中要加强瞭望，发现异常果断采取停车措施。
4、白水河站内停车时参考数据：28hm/h过岔，28hm/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机28hm/h*10+100+30=410m。
5、速度对应距离追加参考数据：24hm/h200m、21hm/h170m、18hm/h150m；一次追加减压量20kap。
3、K423道口执行机工联控。区间为路外伤亡高发地段，乘务员运行中要加强瞭望多鸣笛，防止路外相撞事故发生。
4、白水河站内停车时参考数据：28hm/h过岔，28hm/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机28hm/h*10+100+50=430m。
5、速度对应距离追加参考数据：24hm/h200m、21hm/h170m、18hm/h150m；一次追加减压量20kap。
3、K384看守点执行机工联控。
4、尾芽站内停车时参考数据：28hm/h过岔，28hm/h进行调速制动，对标100m。参考下闸时机28hm/h*10+120+30=430m。
5、速度对应距离追加参考数据：24hm/h200m、21hm/h170m、18hm/h150m；一次追加减压量20kap。
操纵说明

德国印象之六-公交化的铁路

德国印象之六——公交化的铁路张珏成这次去德国，我有机会乘坐了几趟德国火车，体验了德国的铁路交通。

我感觉，德国铁路的旅客列车就像城市之间的公共交通，其车次多而密集，时间间隔短，乘坐非常便利，让人想象到德国铁路线网十分密布、铁路非常普及。

对德国铁路的其它印象还有：（1）旅客列车车体的长短很不一致，多数很短，只有7、8节车厢，短车体列车见图1。

（2）铁路网上运行的旅客列车有多种规格如EC 、ECA 、ES 、ET 、ICE等，且归属不同的运营企业，例如有德国铁路（DB ）、欧洲铁路（eurobahn ）以及地方性铁路公司等。

德国铁路的ET 旅客列车如图1，图2、图3分别是德国铁路的ICE 旅客列车和ES 旅客列车，图4是欧洲铁路的ET 旅客列车。

一般地说，行程比较长的旅客列车，其车厢数量也多一些，车体较长。

（3）德国铁路没有检票进站、检图1 短车体列车图2 德国铁路的ICE 旅客列车图3 德国铁路的ES 旅客列车图4 欧洲铁路的ET 旅客列车票上车的制度，实行列车上查票制度。

旅客买票非常方便，通过互联网、车站、电话以及代售点等途径都可买到车票。

有了车票，就可以直接进入站台，没有进站检票闸机，也没有铁路站务人员检查车票。

列车上查票也不是一定会遇上的。

我在德国一共乘坐了近10次火车，总共只遇上1次查票。

（4）铁路车站都比较朴素，没有宽敞的候车大厅，也没有气势恢宏的车站建筑。

小车站不用说，譬如巴特恩豪森车站（图5），就连波恩车站也毫无气派，很难认为这是当年西德首都的火车站，波恩车站外观见图6。

多数火车站的站台也很简单，像公交车站，只是规模大一些，如图7。

个别火车站的站台为棚架结构，如科隆火车站的站台（图8）。

因为德国人口不多、不密集，经济比较发达，地区差异小，因此人口流动现象不明显，人们的出行主要是公务或者旅游。

大多数德国人的短途出行基本依靠汽车，而中长途出行的选择方式较多，飞机、火车、汽车都可。

只有在旅游度假季节，出行人口才相对集中，出现人流高峰，但被多种交通方式分散，因此高速公路的拥堵也不特别严重，铁路也没有客流超载。

我国主要的国际货物运输铁路干线分布图

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集二线--从京包线的集宁站，向西北到二连，全长 364公里
全横长长过图图线们 --
527
越梅过集鸭线绿江自直梅通河朝口鲜至满集浦安车，站全长 -245 公里，
南湘宁桂到线达终从点湖站南凭衡祥阳，起全，长经广西公柳里州，
我国主要的国际货物运输铁路干线分布图
1滨绥线 2滨洲线 3.沈丹线 4.集二线 5.长图线 6.梅集线 7.湘桂线 8.昆河线 9.北疆线大陆对香港地区的铁路货运，由内地各车站装车运至深圳，深圳站是我国广九铁路中段的终点站，罗湖桥为深圳通往香港的铁路口岸。
罗滨斯绥滨洲线自哈尔滨起向西北至满洲里，全长935 远线公里东地自区哈铁尔路滨相起连，接向东，沈丹线--从沈阳到丹东。越过鸭绿江与朝鲜铁经全路相连，全长274公里长绥芬河公与里俄
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长昆河线公里从云南昆明经碧色寨到河口，全 --
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北疆线--从新疆乌鲁木齐向西到达中哈交界的阿拉山口，全长460公里，是兰新铁路的西延线，也是亚欧大陆桥的一部分。
谢谢观赏

德国北威州资料

德国北威州基本资料北莱茵—威斯特法伦州（简称北威州）位于德国西部，西邻荷兰、比利时，北接下萨克森州，东连黑森州，南界莱法州，【面积】34071平方公里，【人口】1751万，是德国人口最多，密度最大的州。

全国1/5的人居住在这里。

行政上，北威州共分5个地区，下辖23市，31县，首府为杜塞尔多夫。

（其他数据【人口密度】529/平方公里【国民生产总值】5300亿欧元【人均国民生产总值】29.400欧元【就业人数】860万【私人消费总量】3140亿欧元【出口额】1740亿欧元【进口额】1808亿欧元【直接投资】1676亿欧元。

）北威州的州徽由三部分组成：左边是绿底上的水波条纹，象征莱茵；右边是红底上的白色骏马，代表威斯特法伦；下部有一朵红色玫瑰，这是小邦利珀的标记。

州旗为横条绿白红三色旗。

北威州地处北德平原与中德山地的交接处，东南高西北低，平原面积约占2/3。

北威州的河流多属莱茵水系，莱茵河纵贯州境，从荷兰注入北海。

北威州著名的风景名胜有科隆大教堂、亚琛帝都遗址、明斯特中古名胜、伍盆塔尔磁悬浮列车、贝多芬故居等。

北威州还是文学家海涅、科学家伦琴、企业家克虏伯、政治家阿登纳等许多名人的故乡。

闻名世界的还有莱茵河两岸的狂欢节、鲁尔各地的足球赛。

北威州的老啤酒也特别好喝。

位于欧洲中心的大都市地区北威州位于欧洲中心地区，与荷兰和比利时接壤。

北威州是德国十六个联邦州中人口最多，也是人口密度最大的州。

该州人口几乎与澳大利亚不相上下，人口密度超过日本，州内有二十九座人口超过十万的大城市，其中最大的城市有：科隆、多特蒙德、杜塞尔多夫、埃森和杜伊斯堡。

购买力强劲的地区近一亿五千万人生活在以州府杜塞尔多夫为中心的方圆五百公里内，这相当于欧盟三分之一的消费者和百分之四十五的购买力，仅北威州居民每年即可形成私人消费3240亿欧元。

欧洲最密集的交通网路州内两个大型国际机场和四个连接欧洲各地的其他机场提供超过450条直达航线。

欧洲各国首都都可以在最多三个小时内到达。

德国北莱茵-威斯特法伦州 V2

中国9.7% 中国9.7% 法国6.8% 法国6.8% 意大利5.2% 意大利5.2% 其他49.4% 其他49.4%
目
录北威州的介绍北威州的介绍北威州的经济概况北威州的经济概况北威州贸易往来北威州贸易往来北威州经济结构 ◆ 北威州经济结构北威州交通运输北威州交通运输北威州科研机构北威州科研机构北威州与中国的关系北威州与中国的关系
Nr. 315 a
交通运输
大连未来城
北威州的机场提供超过400条直达航线通达世界各地。北威州的机场提供超过400条直达航线通达世界各地。 400条直达航线通达世界各地
交通运输
大连未来城
总长大约2200 总长大约2200 公里的高速公路网络使北威州每一个重要的地方都可以快速便捷地接入欧洲公路网，洲公路网，州内几乎每个地方都有自己的高速公路出入此外，口。此外，北威州还有4800 4800公里联邦还有4800公里联邦公路、9700公里县公路、9700公里县级公路和12800 12800公里级公路和12800公里州级公路。州级公路。
其它国家 192亿 192亿欧元
数据来源：北威州信息与技术中心(IT.NRW)，2011年数据来源：北威州信息与技术中心(IT.NRW)，2011年3月 (IT.NRW)
Nr. 14 a
贸易往来
主要出口商品：主要出口商品：
大连未来城全部出口值中接近一半出口到7 全部出口值中接近一半出口到7个重要贸易伙伴国：重要贸易伙伴国：
7650 6980 5910 6270 5550 5430 5330 3950 3530 3530 3450 3130 2930 2840
…..
资料来源:数据来源：世界银行，2011年资料来源:数据来源：世界银行，2011年7月，单位亿欧元。单位亿欧元。

德国

主要城市
汉堡
柏林波恩法兰克福
慕尼黑
五．城市柏林：德国首都，位于东部，是全国最大城市波恩：原联邦德国所在地汉堡：位于易北河下游，最大港口城市和造船中心法兰克福：德国最大航空港，铁路枢纽和化学工业城市
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主要城市
北海
波罗的海
汉堡
柏林
易北柏林河
莱茵
科隆
河
莱比锡法兰克福斯图加特慕尼黑
1、发展新兴工业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构的多元化。 2、调整工业布局，保证各行业平衡发展。 3、发展科技，繁荣经济。 4、拓展交通，完善交通网。 5、消除污染，美化环境。
德国主要工业区
鲁尔区
德国工业的迁移方向是？
汉堡Leabharlann 埃森鲁尔区莱比锡
柏林
科隆法兰克福波恩
萨尔区
斯图加特
慕尼黑新兴工业区
南北农业差异
北德平原
气温较低，土壤贫瘠，主要发展畜牧业。
南部高原山地
河谷地带：日照时间较长，土壤肥沃，盛产葡萄、烟草、水果；两侧山地：高山牧场。
自然条件与农业
地形气候土壤农业
北部北德平原，地势低平夏温凉，冬阴冷较贫瘠
畜牧业为主，粗放经营
南部高原山地，河流谷地日照时间较长河谷土壤肥沃
西门子公司
SIEMENS
1847年成立，现总部设在柏林、慕尼黑；世界500强，产品销往193个国家和地区； 1989年进入中国市场并设立中国公司，在华员工超过27000人，是最大的海外投资公司；西门子品牌是德国产品的象征；主要门类：电机、电子工程、家用电器、医疗、工业自动化、信息与通讯、交通运输、照明灯具、器材配件等。

德国地理知识总结培训讲学

欧洲大陆上的“十字路口“地理德国位于欧洲中部。

它周围有9个邻国：北邻丹麦，西部与荷兰、比利时、卢森堡和法国为邻，南边是瑞士和奥地利，东部与捷克共和国和波兰接壤。

它是东西欧之间和斯堪的纳维亚与地中海之间的交通枢纽，其间水、陆、空道路条条通过德国。

作为欧盟和北约的一员，德国被称为“欧洲的走廊”。

最外的边境点是：北部是济耳特岛上的理斯特，西部是北莱茵-威斯特法伦州的塞尔夫康特，南部是巴伐利亚州的奥伯斯特道夫，东部是萨克森州的泰斯卡。

地形德国从北到南可划分为五大地形区：北德低地：北海海岸的低湿地一直延伸至沿海岸高燥地边缘的海岸。

沿波罗的海地区有一部分是平缓沙滩，一部分是多岩的陡峭海岸。

在北海与波罗的海之间是被称为“荷尔史泰恩的瑞士”的低矮丘陵地。

高燥地、黏土台地与草原、泥沼、中等山脉隆起地带：将德国的北部同南部隔开，中莱茵峡谷和黑森洼地是南北交通的天然准线，哈茨山位于德国心脏地区，东边是重要的森林地带。

西南部中等山脉梯形地带、南德阿尔卑斯山前沿地带以及巴伐利亚阿尔卑斯山区：西南部中等山脉梯形地带包括上莱茵低地及其边缘山脉黑森林、奥登森林和施佩萨尔特山。

贯穿德国南北交通最重要的枢纽--莱茵河，在宾根与波昂之间的峡谷流过，穿出莱茵页岩山区。

该山区的高地土壤较贫瘠，人烟稀少。

南德阿尔卑斯山前沿地带包括巴伐利亚高原的一部份，南部的丘陵、大湖泊，以及辽阔的碎石平原。

该地区的典型特征是沼泽地、圆形山顶式的湖泊丘陵带。

风景巴伐利亚阿尔卑斯山区里有许多风景如画的湖泊，如贝希特斯加登附近的国王湖以及加美许—帕坦等旅游胜地。

气候德国位于大西洋和东部大陆性气候之间的凉爽西风带，温差不大。

冬季无寒冬，夏季无酷暑。

冬季多雨水，阴天多阳光少。

早晚温差大。

人口是欧洲人口最稠密的国家之一。

德国的人口分布很不平衡。

是欧洲地区人口最多的国家。

居民以德意志人为主，大多信仰基督教。

河流多瑙河，向东注入北海。

莱茵河，向北注入北海。

易北海，向北入北海。

补充高速铁路

（三）、高速铁路软土路基的问题与控制要点 6、对沉降控制较困难的软土和松软土地段路基，应做好施工组织设计，提前安排施工预压，保证必要的预压期。
（四）、采取的主要工程措施
（四）、采取的主要工程措施
1、路基面两侧各加宽0.1m；路堤两侧设1.0m高、1.0～2.0m 宽的护道，护道以下边坡为1： 1.75，护道及护道边坡采用干砌片石护坡防护。
（三）、高速铁路软土路基的问题与控制要点 4、应根据沉降观测情况进行综合分析，开展动态设计，以推算地基的最终沉降量，并应及时调整设计使地基处理达到预定的控制要求，同时应作为验交时控制工后沉降量的依据。
（三）、高速铁路软土路基的问题与控制要点
5、软土及松软土地基地段应结合工程实际，选择代表性地段提前修筑实验路堤，以检验设计、指导施工。
3、在列车运行及自然条件下的稳定性
路基工程必须在这些条件的长期作用下，其强度不会降低、弹性不会改变、变形不会加大。真正做到长寿命，少维修。只有这样，才能高速行车，减少维修费用，并增加运行的安全性。
（二）、高速铁路路基的特点
以上的几点要求，目前的普通铁路路基是不能满足的，而高速铁路必须在路基结构、路基材料及路基施工工艺等方面采取一系列与普通路基不同的技术标准才能实现。具体表现在有一个强度高、刚度大的路基基床，沉降很小或没有沉降的地基以及沿线路方向平缓变化的刚度等三个方面。
2、路基刚度的均匀性
列车速度越高，要求路基的刚度越大，弹性变形越小。但刚度过大也会使列车振动加大，也不能平稳运行。路基刚度的不平顺则会给轨道造成动态不平顺，所以，要求路基在线路纵向做到刚度均匀、变化缓慢，不允许刚度突变。
3、在列车运行及自然条件下的稳定性

德国高速铁路技术(1)tie31

第三篇德国高速铁路技术１德国高速铁路发展概述１.１德国发展高速铁路的背景及概况德国位于西欧,二次世界大战后东、西德分治长达４０年，１９９０年１０月两德统一，现有面积３５.６万ｋｍ２，人口７５８０万；目前共有铁路营业里程３８５００ｋｍ，其中电气化铁路１９０００多ｋｍ。

自从１８３５年纽伦堡到菲尔特的第一条长度仅为１１ｋｍ的铁路在德国建成以来，德国铁路已有１６０多年历史。

１９１５年铁路鼎盛时期，线路里程曾达６２４００ｋｍ。

早在１８５１年德国柏林到科隆间开行了Ｓｃｈｎｅｌｌｚｕｇ快车，旅行速度达４１.４ｋｍ/ｈ，１８９２年一种新型长途列车，名谓“Ｄ—Ｚｕｇ”号特快列车投入运营，两车厢间联结处已设有通道折棚，最高速度可达９０ｋｍ/ｈ。

１９０１年西门子公司和哈尔斯科公司生产的四轴三相交流试验用电力机车，在柏林附近马林弗尔德—措森间创造了１６２.５ｋｍ/ｈ的世界记录。

１９３２年柏林—汉堡间运行的“汉堡飞人”内燃动车组最高速度达到了１６５ｋｍ/ｈ。

１９３６年５月１１日德国又创造了用建设系列０５型Ｂｏｒｓｉｇ流线型蒸汽机车牵引新型客车，从汉堡到柏林，创造了最高速度２００.４ｋｍ/ｈ的新世界记录。

在第二次世界大战期间，德国铁路遭受到严重破坏。

战后，东、西德分治，原联邦德国铁路（ＤＢ）与原民主德国铁路（ＤＲ）分别恢复战后创伤，原联邦德国铁路技术发展较快，开发了TＥＥ城间快速列车（１４０ｋｍ/ｈ）。

２０世纪６０年代初，又开发了新型快速豪华旅客列车“莱茵金子”号，最高速度可达２００ｋｍ/ｈ，这种列车往返于阿姆斯特丹和瑞士之间，成为原联邦铁路所拥有的高级国际长途客车的中坚。

在１９６５年慕尼黑国际运输展览会期间，在慕尼黑到奥古斯堡，每天开行２００ｋｍ/ｈ快速列车，证明了原联邦德国铁路及铁路工业的效率及速度达到新水平。

２０世纪５０年代，随着公路运输与航空运输的飞速发展，原联邦德国铁路运输遇到了强大的竞争对手。

加上原联邦政府制订了偏于发展高速公路的政策，从财政上给予强有力的支持，从１９６０年到１９９２年，国家财政投资公路的建设费用高达４５００亿马克，但同一时期，国家投资用于改建和扩建铁路网络，包括后来新建的汉诺威—维尔茨堡、曼海姆—斯图加特两条高速铁路投资在内，仅仅５６０亿马克，也可以说铁路在发展中遇到巨大阻力，铁路必须自己承担干线的建设费用，从而导致铁路运输连续滑坡，财政赤字累累，１９７０年铁路财政赤字达１３９亿马克，１９９０年赤字已高达４７０亿马克。

35重要的交通位置

二、法兰克福——欧洲交通枢纽位于黑森州，全称“美因河畔法兰克福”
（区别于勃兰登堡州的奥得河畔法兰克福）
德国和欧洲的铁路枢纽莱茵河水系重要河港德国和欧洲最大航空港
谢谢
重要的交通位置
例：欧洲西部邻国最多的国家是（ C ）
A.英国Biblioteka B.法国C.德国D.瑞士
谢谢
重要的交通位置
例：德国经济意义最大的河流是（ B ）
A.多瑙河
B.莱茵河
C.美因河
D.鲁尔河
谢谢
重要的交通位置
例：德国的交通中心城市是（ D ）
A.柏林
B.斯图加特
C.汉堡
D.法兰克福
谢谢
重要的交通位置
授课教师郭威
重要的交通位置
一、欧洲大陆的十字路口 1.德国的地理位置欧洲中部东北临波罗的海，西北临北海联系东西欧、南北欧的“十字路口”
2.欧洲大陆上邻国最多的国家
3.欧洲的交通中心欧洲干线铁路交汇于德国
德国是欧洲国际内陆水运的中枢河网密布，河流水系发达河流水量丰富，水位稳定开凿运河，河流联系成内陆水网

德国高铁发展史

德国高速列车(ICE)被称为德国铁路公司的旗舰高速列车，通达德国全国各地。

德国的高速铁路技术储备不亚于法国，1988年他们电力牵引的行车试验速度突破每小时400公里大关，达到406.9公里。

但是德国的实用性高速铁路直到20世纪90年代初才开始修建，原因是政府及公众的错误性认识：德国客运量最集中的地区城市密布，高速公路已经发达完善，再修建高速铁路显然达不到吸引客流的目的。

因此，虽然高速铁路的优越性无论从东方的日本还是从近邻的法国已经被证明，他们对发展高速铁路的争论还是持续了十几年。

德国的高速铁路，一条是1991年6月建成通车的曼海姆至斯图加特线；一条是1992年建成的汉诺威至维尔茨堡线。

高速铁路上开行的ICE城际高速列车，时速250公里。

1993年以来，ICE 高速列车已进入伯林，把德国首都纳入ICE高速运输系统。

ICE也穿过德国与瑞士的边界，实现了苏黎世至法兰克福等线路的国际直通运输。

目前，德国正在新修柏林至汉诺威、科隆至法兰克福两条高速铁路。

ICE的运行速度很快，乘坐亦十分舒适。

ICE通达德国境内多数大城市，包括德国的汉堡、慕尼黑、柏林、法兰克福、斯图加特、科隆、杜塞尔多夫……等城市。

时速最高可达300公里和每小时都有列车发车。

乘搭德国高速列车在德国旅行是一种乐趣。

部分列车还通达瑞士的苏黎世和因特拉肯、奥地利的维也纳和荷兰的阿姆斯特丹。

在德国乘坐铁路也很方便，每隔几分钟就有一班，所以不像中国国内，德国的火车站没有很大的站台，乘客来往却十分方便，不必等候。

随着中国的高铁不断走出国门，中国也在不断被世界认可，中国在高铁领域所取得的成绩更是不能同日而语。

尤其是在高铁技术的探索和钻研中取得了惊人成绩。

那世界各国的高铁发展进程和技术又是如何呢，那咱们就简单介绍下它们吧！法国TGV的最大优势在于传统轮轨领域的技术领先。

1996年，欧盟各国的国有铁路公司经联合协商后确定采用法国技术作为全欧高速火车的技术标准。

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Lengerich (Westf)
Streckenkarte Nordrhein-Westfalen
Gronau (Westf)
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Oldenburg (Oldb) Hbf Bremen Hbf Leer (Ostfriesland)
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Knotenbahnhöfe mit Fernverkehrsanschluss übrige Halte mit Fernverkehrsanschluss Knotenbahnhöfe übrige Halte
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Löhne (Westf)
Minden (Westf)
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Venlo (NL)
Kempen (Niederrhein) Kaldenkirchen Breyell Boisheim Dülken
Rheinhausen Hohenbudberg Bayerwerk
KR-Uerdingen KR-Linn KR-Oppum
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Betzdorf (Sieg)
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Brüssel/ Paris
Weilerswist Derkum Großbüllesheim Euskirchen
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Deutsche Bahn Gruppe
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Osnabrück Hbf
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