中国新能源汽车五大趋势分析
我国新能源汽车市场形势分析及政策建议
今年,氢能产业首次作为前沿新兴产业被 写入政府工作报告。在发展新质生产力的大背景 下,多地积极抢占氢能新赛道,加快布局和发展 新质生产力。对于燃料电池汽车示范城市群而 言,还将迎来第三年度考核期。经济性方面,燃 料电池关键材料及核心部件国产化率提升带动燃 料电池系统成本持续下降。随着燃料电池核心零 部件技术加快突破,国产化率均超80%,燃料电 池系统成本已降至2000元/千瓦左右。
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益于规模化示范能力的基本形成,2022年以来 我国燃料电池汽车销量快速提升,但总体规模依 然较小,规模化示范推广应用仍面临商业模式不 完善等挑战。
燃料电池汽车市场成长性显著。根据中汽 协发布的数据,2022年我国燃料电池汽车产销 累计分别完成3626辆和3367辆,比上年分别增 长105.4%和112.8%。2023年我国燃料电池汽车 产销量分别达到5600辆和5800辆,比上年分别 增长55.3%和72.0%。根据终端上牌数据,2023 年我国燃料电池汽车销售7760辆,比上年增长 55%,年度销量再创新高。其中,2023年12月燃 料电池汽车销售2260辆,同比增长81%,创历年 月度销量新高。
最后,加强燃料电池终端汽车应用模式创 新。一方面,结合本地氢能资源禀赋特点,选择 相应的制氢、储运及加氢站建设运营方式,构建 适宜的氢能供应模式。另一方面,结合燃料电池 汽车示范运行等国家政策实施,加快探索适应燃 料电池汽车大规模推广的商业模式及氢气大规模 持续供应模式。构建燃料电池汽车运营方主导, 当地政府积极参与,大批量用户、主机厂、氢能 供应方、有实力的资本方等产业主体协同的示范 应用新模式。
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告
2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。
企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场,但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。
一个全面竞争的时代,不但要了解自己现状,还要了解对手动向,更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。
行业研究报告的构成一般来说,行业研究报告的核心内容包括以下五方面:行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。
对企业而言,发展战略的制定通常由三部分构成:外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。
行业与企业之间的关系是面和点的关系,行业的规模和发展趋势决定了企业的成长空间;企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。
行业研究的主要任务:解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度预测并引导行业的未来发展趋势判断行业投资价值揭示行业投资风险为投资者提供依据2015-2020年中国新能源汽车行业分析及市场深度调查报告【出版日期】2015年【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:7000元电子版:7200元纸介+电子:7500元【网址】/b/qiche/Z87161E5JC.html报告目录:第一章新能源汽车的相关概述 201.1新能源汽车的定义和分类 201.1.1新能源汽车的定义 201.1.2新能源汽车的五大类型 201.1.3新能源汽车技术的分类 231.2混合动力电动汽车概述 341.2.1混合动力汽车的定义 341.2.2混合动力汽车的分类 341.2.3混合动力汽车的发展历程 351.2.4混合动力汽车的缺点 361.3纯电动汽车概述 371.3.1纯电动汽车的定义 371.3.2纯电动汽车的结构原理 371.3.3纯电动汽车的实例 391.3.4纯电动汽车的优势 401.4燃料电池汽车概述 411.4.1燃料电池汽车的定义 411.4.2燃料电池汽车的实例 421.4.3燃料电池汽车的优点 431.4.4燃料电池汽车技术正快速发展 451.5太阳能汽车概述 461.5.1太阳能汽车的定义 461.5.2太阳能在汽车上的主要应用途径 471.5.3太阳能汽车的实例 481.5.4太阳能汽车的劣势 491.6其他新能源汽车及其特点 501.6.1天然气汽车和液化石油气汽车 501.6.2醇类汽车 511.6.3气动汽车 511.6.4以植物油为燃料的汽车 54第二章2012-2015年新能源汽车的发展环境分析 55 2.1宏观经济环境 552.1.12012年中国经济运行状况 552.1.22013年中国经济运行状况 602.1.32014年中国经济运行状况 662.1.4中国宏观经济发展趋势分析 712.2中国汽车工业发展现状 742.2.1中国汽车工业发展势头良好 742.2.22013年中国汽车工业运行状况 752.2.32014年中国汽车工业运行状况 802.2.42015年我国汽车行业产销状况 852.2.52015年国内汽车市场发展形势 862.3汽车工业面临的能源危机 922.3.1能源问题成中国汽车业发展短板 922.3.2未来汽车业发展将受资源和环境约束 93 2.3.3我国汽车能源消耗量大的成因分析 94 2.4汽车环保问题分析 962.4.1汽车排放污染形势严峻 962.4.2中国汽车污染主要特点 992.4.3机动车污染防治力度加大 1022.4.4中国汽车环保问题解决对策 1042.5中国发展新能源汽车的机遇 1082.5.1新能源汽车对中国汽车工业意义重大 108 2.5.2中国处于汽车动力技术变革机遇期 110 2.5.3发展新能源汽车有利于优化能源结构 1112.5.4中国具有发展新能源汽车的后发优势 112第三章2012-2015年新能源汽车的发展 114 3.12012-2015年世界新能源汽车的发展概况 114 3.1.1全球新能源汽车产业政策解析 1143.1.2全球新能源汽车产业发展现状 1183.1.32013年全球新能源汽车消费情况 1203.1.42014年全球新能源汽车市场销量分析 123 3.1.5全球新能源汽车市场显露分化趋势 1253.22012-2015年部分国家新能源汽车的发展 131 3.2.1美国新能源汽车产业 1313.2.2日本新能源汽车产业 1363.2.3英国新能源汽车产业 1403.2.4德国新能源汽车产业 1413.2.5 法国新能源汽车产业 1423.2.6印度新能源汽车产业 1433.3中国新能源汽行业发展综述 1443.3.1新能源汽车业跨越式发展 1443.3.2新能源汽车研发推广情况 1453.3.3中国新能源汽车产业市场化提速 1473.3.4国外新能源车企抢滩中国市场 1473.3.5积极开展新能源汽车国际合作 1493.42012-2015年中国新能源汽车的发展 150 3.4.12012年新能源汽车市场综述 1503.4.22013年新能源汽车产销规模 1513.4.32013年新能源汽车市场格局 1523.4.42014年新能源汽车市场规模 1543.4.52015年新能源汽车市场动态 1553.52012-2015年新能源汽车行业区域动态 156 3.5.1深圳力推新能源汽车应用 1563.5.2广州新能源汽车推广提速 1573.5.3上海建设新能源车配套设施 1583.5.4天津加大新能源汽车推广力度 1593.5.5江苏新能源汽车行业持续扩张 1603.5.6山东省新能源汽车推广规划 1613.5.7合肥市新能源汽车业发展特征 1623.6新能源汽车知识产权发展分析 1643.6.1各国新能源汽车知识产权比较 1643.6.22013年中国新能源汽车专利分析 170 3.6.32014年特斯拉开放电动汽车专利 171 3.6.42015年丰田开放燃料电池车专利 1763.6.5我国新能源车专利保护亟待加强 1773.7新能源汽车发展中存在的问题 1823.7.1新能源汽车发展的阻滞因素 1823.7.2中国新能源汽车存在的瓶颈 1853.7.3新能源汽车产业面临的挑战 1873.7.4新能源汽车企业的技术瓶颈 1883.8中国新能源汽车行业发展对策及战略 189 3.8.1加快新能源汽车发展的对策 1893.8.2新能源汽车科技发展策略 1913.8.3新能源汽车发展的战略选择 1963.8.4新能源汽车专利标准化策略建议 198第四章2012-2015年混合动力汽车分析 200 4.12012-2015年全球混合动力车市场规模 200 4.1.1世界混合动力汽车发展综述 2004.1.2世界混合动力汽车销售情况 2044.1.3美国混合动力汽车市场分析 2074.1.4欧洲混合动力汽车产业分析 2094.1.5日本混合动力汽车产业分析 2144.1.6韩国混合动力汽车市场分析 2164.22012-2015年中国混合动力车的发展 217 4.2.1中国发展混合动力车最适合国情 2174.2.2中国混合动力汽车迎来黄金发展期 2184.2.3中国混合动力汽车产业发展壮大 2194.2.4插电式混合动力车市场发展态势 2214.2.52013年我国混合动力车产量结构 2244.2.62014年国内混合动力车市场升温 2254.32012-2015年中国混合动力汽车技术研究 225 4.3.1混合动力汽车整车系统匹配技术方案 225 4.3.2混合动力汽车核心技术及攻关难题 2264.3.3混合动力电动汽车控制策略研究 2324.3.4我国混合动力技术取得重大突破 2354.4中国混合动力汽车存在的问题及策略 236 4.4.1成本和价格偏高 2364.4.2关键技术含量低 2374.4.3产业链支撑不完善 2404.4.4混合动力汽车发展策略 2414.5混合动力车的前景及趋势分析 2464.5.1发展混合动力汽车是大势所趋 2464.5.22020年全球混合动力车市场展望 2474.5.32025年欧洲上路新车都将是混合动力 2484.5.4未来混合动力车的发展趋势 248第五章2012-2015年纯电动汽车分析 251 5.12012-2015年世界纯电动汽车的发展 251 5.1.1世界纯电动汽车历史沿革 2515.1.2全球纯电动车技术区域格局 2555.1.32013年世界电动汽车市场规模 2585.1.42014年欧盟纯电动汽车销量增长 260 5.1.52014年北美电动汽车市场规模扩张 262 5.2中国纯电动汽车发展综述 2635.2.1纯电动汽车具备产业化基础 2635.2.2纯电动汽车产业化发展探索 2645.2.3纯电动汽车带动新兴产业群发展 2655.2.4纯电动汽车成新能源汽车发展方向 266 5.2.5纯电动汽车在出租车领域应用优势 267 5.32012-2015年中国纯电动汽车市场分析 268 5.3.12012年纯电动汽车市场销售态势 268 5.3.22013年我国纯电动汽车市场规模 270 5.3.32014年国内纯电动汽车市场格局 270 5.3.42015年纯电动汽车迈入量产阶段 2735.42012-2015年纯电动汽车技术发展分析 273 5.4.1电动汽车标准化体系初步建立 2735.4.2我国纯电动客车技术已成熟 2755.4.3纯电动客车核心技术全球领先 2805.4.4未来纯电动汽车技术转型战略 2825.5中国发展纯电动汽车的瓶颈因素 2835.5.1技术争议 2835.5.2运行经济性 2835.5.3基础设施装备 2845.5.4政府政策支持 2855.6中国纯电动汽车产业化发展策略 2865.6.1降低纯电动汽车成本路径 2865.6.2绿色电力解决电能生产污染 2885.6.3推动技术进步减少电池污染 2915.6.4充电设施建设寻求合作共赢 291第六章2012-2015年燃料电池汽车分析 292 6.12012-2015年世界燃料电池汽车发展综述 292 6.1.1世界燃料电池汽车业总体概况 2926.1.2各国踊跃投身氢燃料电池汽车市场 2956.1.3全球氢燃料电池汽车面临新机遇 2956.1.4美国燃料电池汽车发展动态 2996.1.5英国大力推动氢燃料电池车发展 2996.1.6日本政企发力燃料电池汽车 3006.22012-2015年中国燃料电池汽车的发展 302 6.2.1中国燃料电池汽车研发取得的成果 302 6.2.2我国燃料电池汽车的产业化概况 3036.2.3我国燃料电池车商业化进展分析 3046.2.4国内外燃料电池汽车发展模式对比 304 6.2.5科研单位联合攻关燃料电池汽车技术 305 6.3氢燃料电池车的发展分析 3066.3.1工作原理介绍 3066.3.2环境效益分析 3076.3.3在现实中的应用 3096.3.4发展的阻碍因素 3096.3.5加速推广的对策 3106.4国内外燃料电池汽车技术的比较分析 312 6.4.1燃料电池整车集成技术 3126.4.2燃料电池发动机技术 3136.4.3高压储氢系统技术 3146.5中国燃料电池汽车发展策略及前景趋势 3156.5.1我国燃料电池汽车发展的缺失 3156.5.2我国燃料电池汽车的发展建议 3166.5.3燃料电池汽车的发展前景分析 3216.5.4燃料电池汽车将加速氢能应用 323第七章2012-2015年其它新能源汽车分析 3247.1天然气汽车(NGV)和液化石油气汽车(LPGV) 324 7.1.1天然气汽车和液化石油气汽车发展优势 3247.1.2NGV车和LPGV市场影响因素 3277.1.3天然气汽车行业发展规模 3287.1.4液化石油气汽车市场空间 3297.1.5天然气汽车存在的问题及对策 3337.1.6液化石油气汽车发展的建议 3377.2甲醇汽车 3397.2.1国外甲醇汽车发展停滞的原因 3397.2.2我国甲醇汽车产业发展优势 3437.2.3我国甲醇汽车迎来新一轮发展 3447.2.4我国甲醇汽车发展面临的挑战 3457.2.5各地甲醇汽车推广应用建议 3457.3二甲醚汽车 3467.3.1中国二甲醚汽车的研发历程 3467.3.2《车用燃料用二甲醚》国标实施 3487.3.3我国二甲醚汽车推广尚待时日 3507.3.4二甲醚汽车的发展前景 3517.4太阳能汽车 3517.4.1光伏产业为太阳能汽车奠定基础 3517.4.2世界太阳能汽车的研究历史 3537.4.3中国太阳能汽车行业发展历程 3537.4.4太阳能汽车实用化对策及前景 354第八章2012-2015年国内外主要新能源汽车厂商的发展 360 8.1丰田汽车公司 3608.1.1企业发展概况 3608.1.2技术路线解析 3618.1.3布局中国市场 3628.1.4混合动力车销量 3648.1.5推出新型燃料电池车 3658.2上海汽车集团股份有限公司 3658.2.1企业发展概况 3658.2.2新能源汽车研发进程 3668.2.3新能源汽车技术路线 3668.2.4新能源汽车市场化进程 3678.2.5上汽集团新能源汽车业务目标 368 8.3中国第一汽车集团公司 3698.3.1企业发展概况 3698.3.2新能源汽车发展成就 3708.3.3新能源汽车对外合作 3738.3.4新能源汽车战略规划 3748.3.5新能源汽车业务策略 3758.4奇瑞汽车股份有限公司 3778.4.1企业发展概况 3778.4.2奇瑞新能源汽车业务 3808.4.3奇瑞新能源汽车成就 3818.4.4新能源汽车研发进展 3828.4.5新能源汽车战略规划 3848.5重庆长安汽车股份有限公司 385 8.5.1企业发展概况 3858.5.2长安新能源汽车成果 3878.5.3长安发展新能源观光车 3898.5.4长安新能源汽车市场推广 390 8.5.5长安新能源汽车发展规划 3918.6比亚迪汽车有限公司 3948.6.1企业发展概况 3948.6.2企业核心竞争力 3958.6.3新能源汽车市场地位 3988.6.4布局海外新能源车市场 3998.6.5西安新能源车基地投产 4018.6.6比亚迪新能源汽车战略 4028.7东风汽车股份有限公司 4068.7.1企业发展概况 4068.7.2新能源汽车业务进展 4078.7.3新能源客车基地投运 4078.7.4纯电动轿车市场化起航 408第九章2012-2015年车用替代燃料的发展 4109.1煤直接液化(CTL-CDD)和煤间接液化合成油(CTL-FTD) 410 9.1.1煤直接液化简述 4109.1.2煤间接液化简述 4129.1.3中国煤直接液化工艺的研发 4139.1.4中国煤间接液化技术的研发 4169.1.5国内煤炭液化技术商业化进展 4189.2甲醇 4209.2.1甲醇作为车用燃料的可行性分析 4209.2.22013年中国甲醇市场运行状况 4229.2.32014年中国甲醇市场发展态势 4249.2.4发展甲醇汽车符合中国国情 4289.2.5甲醇燃料技术创新成效显著 4299.2.6中国甲醇燃料市场前景展望 4339.3二甲醚(DME) 4359.3.1二甲醚作为车用燃料的可行性分析 4359.3.2中国二甲醚市场发展现状 4419.3.3二甲醚行情受液化气影响 4509.3.4中国二甲醚发展面临的难题 4519.4生物质燃料 4539.4.1生物质燃料的发展概况 4539.4.2生物质成型燃料规模化发展 4559.4.3国内燃料乙醇市场分析 4579.4.4生物柴油市场持续扩张 4599.4.5生物质液体燃料前景展望 460第十章2012-2015年新能源汽车电池市场的发展 46210.1车用锂电池 46210.1.1车用锂电池的应用优势 46210.1.2中国车用锂电池投资升温 46310.1.3车用锂电池市场竞争格局 46410.1.4车用锂电池标准体系分析 46610.1.5车用锂电池推广的制约因素 47010.1.6未来车用锂电池市场前景预测 47410.2车用燃料电池 47510.2.1燃料电池概述 47510.2.2中国车用燃料电池技术发展 47810.2.3成本高影响车用燃料电池推广 47910.2.4车用燃料电池的发展前景 48110.3车用镍氢电池 48210.3.1车用镍氢电池的优越性 48210.3.2中国镍氢电池知识产权体系 48310.3.3中国车用镍氢电池发展动态 48610.3.4政策支持镍氢动力电池发展 48810.3.5 车用镍氢电池迎来发展机遇 490第十一章2012-2015年中国新能源汽车配套设施建设分析 49111.1电动汽车充(换)电站 491 11.1.1充(换)电站市场规模 491 11.1.2充(换)电站竞争格局 493 11.1.3充(换)电站建设路径 495 11.1.4充(换)电站服务模式 496 11.1.5充(换)电站运营模式 499 11.1.6充(换)电站综合效益 505 11.2LNG加气站 50711.2.1LNG加气站发展规模 507 11.2.2LNG加气站区域分布 508 11.2.3LNG加气站建设提速 519 11.2.4LNG加气站竞争格局 520 11.2.5LNG加气站气源渠道 522 11.3加油站 52411.3.1加油站发展规模 52411.3.2加油站竞争格局 52511.3.3加油站经营模式 52711.3.4加油站选址布局 53011.4其他配套设施分析 53511.4.1CNG加气站 53511.4.2LPG加气站 53711.4.3 甲醇燃料加注站 540第十二章2012-2015年中国新能源汽车的政策背景解析 542 12.1中国新能源汽车政策研究 54212.1.1我国促进新能源汽车发展的主要政策 54212.1.2我国新能源汽车政策存在的问题分析 54712.1.3健全和完善新能源汽车政策的对策思路 54812.22012年中国新能源汽车政策发布实施动态 55012.2.12012年起鼓励投资新能源汽车零部件 55012.2.22012年国家对部分燃料电池车实行税收优惠 554 12.2.32012年纯电动乘用车技术标准生效实施 55712.2.42012年国家扩大混合动力客车推广范围 55812.2.52012年国家安排专款扶持新能源汽车技术创新 561 12.2.62012年开展新能源汽车示范推广试点验收 56112.2.72012年各地新能源汽车购车细则陆续出炉 56212.32013年中国新能源汽车政策发布实施动态 56512.3.12013年新能源汽车列入“十三五”重大创新基地建设规划 56512.3.22013年新能源汽车鼓励政策转向政务用车 56712.3.32013年地方政府出台相应新能源汽车鼓励政策 56912.3.42013年相关政策利好新能源汽车发展 57212.42014年中国新能源汽车推广应用政策解读 57312.4.12014年7月发布加快新能源汽车推广应用新政 573 12.4.2政府进一步加大对国内新能源车企扶持力度 577 12.4.3破除地方保护构建新能源汽车有序竞争环境 578 12.4.4放宽新能源汽车市场准入鼓励社会资本参与 579 12.4.5新能源汽车充电设施建设纳入城市规划 58012.52015年中国新能源汽车行业政策导向 58112.5.1新能源电池产品免征消费税 58112.5.2完善电动汽车动力系统体系和产业链 58312.5.3加快新能源汽车在交通运输行业推广 58412.5.4新能源汽车生产企业准入门槛提升 59012.5.5第三轮新能源汽车补贴政策出台 59112.6节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年) 593 12.6.1发展现状及面临的形势 59312.6.2指导思想和基本原则 59412.6.3技术路线和主要目标 59512.6.4主要任务 59612.6.5保障措施 60012.7电动汽车科技发展“十三五”专项规划 60212.7.1发展形势与需求 60212.7.2发展战略与目标 60312.7.3科技创新的重点任务 60312.7.4 组织与保障 605第十三章新能源汽车产业的前景趋势分析 60613.1世界新能源汽车产业的发展前景及趋势 60613.1.1全球新能源汽车前景展望 60613.1.2全球新能源汽车市场规模预测 61013.1.3世界新能源汽车的发展趋势 61013.1.4主要区域新能源汽车的发展方向 61313.2中国新能源汽车产业的前景及趋势 61413.2.1中国新能源汽车发展空间广阔 61413.2.2中国新能源汽车产业前景展望 61513.2.3中国新能源汽车产业机遇与挑战并存 61513.2.4中国新能源汽车未来发展趋势 61713.3“十三五”中国新能源汽车发展形势 62013.3.1“十三五”我国将加快发展新能源汽车 62013.3.2“十三五”规划将推动新能源汽车产业布局加速 622 13.3.3“十三五”我国新能源客车迎来发展新机遇 623附录 625附录一:汽车产业发展政策 625附录二:新能源汽车生产准入管理规则 627附录三:新能源汽车生产企业及产品准入管理规则 632附录四:节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法 637 附录五:私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法 640 附录六:新能源汽车产业技术创新工程财政奖励资金管理暂行办法 644附录七:关于加快新能源汽车推广应用的指导意见 647图表目录图表 1 消费者角度分类 23图表 2 技术角度分类 23图表 3 三级模块体系 25图表 4 VCU组成 26图表 5 VCU技术参数 27图表 6 MCU组成 28图表 7 MCU技术参数 28图表 8 电池包组成 29图表 9 应用层软件架构 30图表 10 BMS技术参数 31图表 11 电池和充电参数 31图表 12 充电系统组成 32图表 13 2011-2013年月度汽车销量及同比变化情况 75图表 14 2011-2013年月度乘用车销量变化情况 76图表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用车销量变化情况 77图表 16 2013年国内汽车销售市场占有率 78图表 17 乘用车系别市场份额比较 78图表 18 2012-2014年月度汽车销量及同比变化情况 82图表 19 2012-2014年月度乘用车销量变化情况 82图表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用车销量变化情况 83图表 21 2012-2014年商用车月度销量变化情况 83图表 22 2014年乘用车系别市场份额比较 84图表 23 2014年国内汽车销售市场占有率 84图表 24 全球新能源汽车相关主要政策 115图表 25 主要汽车生产国新能源汽车规划目标 118图表 26 2009-2013年欧洲新能源汽车销量(万辆) 119图表 27 2010-2013年美国新能源汽车销量(万辆) 120图表 28 2009-2013年日本新能源汽车销量(万辆) 120图表 29 2013年新能源汽车销量前十国家 120图表 30 全球主要国家2014年电动乘用车销量统计 123图表 31 日本2013年1月-2014年11月日产及三菱电动汽车销量统计(单位:辆) 139图表 32 英国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 140图表 33 德国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 141图表 34 法国2013年1月-2014年11月电动汽车销量统计(单位:辆) 142图表 35 2013年我国混合动力车产量结构 224图表 36 并联式混合动力系统结构 234图表 37 2013-2014年全球主要国家和地区电动汽车销量情况(单位:辆) 258图表 38 电动车与燃油车运营成本对比 267图表 39 全球主要组织、国家和企业投入燃料电池汽车和氢能研发资金统计表 306图表 40 国家财政补贴与车辆成本统计表 319图表 41 2013-2015年我国天然气汽车产量统计 329图表 42 燃烧室部件蚀磨情况 336图表 43 1997-2014年丰田汽车混合动力车销量分析 364图表 44 2013年1-12月中国精甲醇产量分省市统计 423图表 45 煤制甲醇与煤制油投资比较 437图表 46 各种汽车燃料常规排放量比较 438图表 47 非常规排放量比较 439图表 48 汽油、柴油、甲醇汽车排放物种类数 439图表 49 2014年二甲醚与液化气价差走势 450图表 50 生物质成型燃料供热示范项目建设的主要内容和项目条件 456图表 51 镍氢电池在华专利申请的国家和地区分布 485图表 52 镍氢电池在华专利申请量历年走势分析 485图表 53 已有电动汽车充电站的地区 495图表 54 正在建设或将要建设电动汽车充电站的地区 496图表 55 国外充电站综合服务模式 497图表 56 国外典型专业服务模式 497图表 57 2013-2015年5月我国LNG加气站发展规模统计分析 508 图表 58 免征车辆购置税的插电式混合动力乘用车名单第一批 554 图表 59 免征车辆购置税的纯电动乘用车名单第一批 555图表 60 纯电动乘用车、插电式混合动力(含增程式)乘用车推广应用补助标准(单位:万元/辆) 564图表 61纯电动客车、插电式混合动力(含增程式)客车推广应用补助标准(单位:万元/辆) 564图表 62 2014年14省市新能源汽车补贴细则表 570艾凯行业产品订购单您好,欢迎选购艾凯行业产品!请盖章回传产品订购单确认,同时填写您的详细联系信息(包括单位名称、地址、电话、邮编、电子邮件及收件人)至sales@,以便我们尽快安排发送报告,谢谢您的合作!银行汇款开户行:工行北京八角支行账户:北京艾凯德特咨询有限公司帐号:02002 18709 20002 7301电子邮件地址:sales@市场行业报告相关问题解答1、客户我司的行业报告主要是客户包括企业、风险投资机构、资金申请评审机构申请资金或融资者、学术讨论等需求。
新能源汽车行业分析报告
新能源汽车行业分析报告新能源汽车行业分析报告一、定义新能源汽车是一种采用可以替代传统燃料的能源,如电能、氢能等,作为动力的车辆,具有较高的能量利用效率和环境友好性。
新能源汽车在不同的国家和地区有不同的定义。
例如,在中国,新能源汽车是指纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车,而在美国,新能源汽车还包括天然气和乙醇等替代燃料的汽车。
二、分类特点目前,新能源汽车主要分为三类:纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
1. 纯电动汽车:直接使用电池组储存的能量驱动电机运转,零排放、低噪音、低成本、可充电。
2. 插电式混合动力汽车:不仅有电池组,还有一个小型的燃油发动机,可在电池电量低于一定程度时,启动燃油发动机提供动力,电池组电量恢复后,燃油发动机停止运转,电池组继续为电机提供动力。
兼具电动汽车的零排放、低噪音和燃油汽车的长续航里程和可加油特点。
3. 燃料电池汽车:使用燃料电池和电池组的混合动力系统,将氢气与氧气反应生成电能,驱动电动机运转,零排放、低噪音,潜在疏通加油难题,但出现了氢气存储、加氢站建设等难题。
三、产业链新能源汽车产业链包括锂电池、电机、电控系统、电池管理系统、充电设施、整车、车联网等环节。
其中,锂电池、电机和电控系统是新能源汽车最核心的部分。
四、发展历程新能源汽车的发展历程可追溯到19世纪末的电动汽车。
20世纪50年代,全球范围内出现了电动汽车复兴的浪潮,但由于技术和经济问题以及部分国家的范畴化观念,导致其发展缓慢。
直到2000年左右,新能源汽车开始得到政府扶持和市场推广,今天这个领域正变得越来越重要。
五、行业政策文件及其主要内容政策支持是新能源汽车发展的重要驱动因素,下面我们介绍几个代表性的政策文件:1. 《能源行动计划2011-2020》:计划在2020年前提高新能源汽车和插电式混合动力汽车的市场份额,将新能源汽车和插电式混合动力汽车年产量提高至500万辆以上;2. 《新能源汽车产业发展规划》:明确了新能源汽车企业的产业结构、产品结构、地域布局、技术路线和市场布局,提出了新能源汽车产业的发展目标和政策支持措施;3. 《促进新能源汽车产业发展的若干意见》:提出新能源汽车产业发展的五大领域,包括新能源汽车研发和制造、锂电池、燃料电池及其材料的研发和制造、新能源汽车集成服务平台的建设、新能源汽车循环经济的发展和新能源汽车标准体系的建设;4. 《新能源汽车产业转型升级指引》:为新能源汽车产业转型升级提供指导,提出了新能源汽车产业加快转型升级的路径和措施。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析[内容提要]我国是汽车生产消费大国。
目前。
大多数汽车仍然是燃油汽车。
燃油汽车排放出的汽车尾气是空气污染的第一大污染源,其所引发的雾霾、温室效应和酸雨等大气问题不容忽视。
在推进传统燃油汽车减少排放的同时,新能源汽车成了发展的重点方向。
本文将采用pest分析法,分析新能源汽车企业比亚迪所处的宏观环境,为以比亚迪为代表的新能源汽车的发展提供参考建议。
[关键词] pest分析法新能源汽车一、研究背景及研究意义1.研究背景。
我国是汽车生产消费大国,但同时也带来了汽车保有量的不断增加,能源消耗急剧增长以及环境日渐恶化。
可以预见,这样的高污染、高消耗的发展模式必将遭到淘汰。
而随着国家新能源汽车扶持政策的实施,以及新产品、新技术的不断成熟,新能源汽车革命悄然兴起。
2022年,我国出台了《中国制造2025》行动纲领,纲领将节能和新能源汽车列为未来十大重点发展领域之一。
在全球变暖、温室效应加剧、国家政策的大力驱动以及人们环保意识增强的背景下,新能源汽车也成为行业发展的必然趋势,其未来的发展前景受到各方的广泛关注。
2.研究意义。
比亚迪公司设立于1995年2月,资源共享存有九大生产基地,总面积将近700万平方米。
此外,比亚迪在全球多处成立了分公司或办事处,并在全球具有30多个工业园,战略布局涵盖六大洲,员工总数将近24万人。
目前,比亚迪公司业务主要包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务、手机部件及装配业务、二次充电电池及光伏业务,并通过跨座式单轨“云轨”产品积极主动开拓城市轨道交通业务领域,全方位构筑零排放的新能源整体解决方案。
早在2022年比亚迪便已经开始了新能源之旅,2022年就是新能源发展快速的一年,这一年中国新能源汽车总销量少于100万辆,同时实现了68%的同比快速增长。
其中,比亚迪占有了相当大的份额。
根据年报表明,2022年比亚迪的新能源汽車业务收入少于500亿元人民币,同比快速增长34.21%,这一总收入占到集团总收入比例的40.31%。
新能源汽车SWOT分析_以比亚迪公司为例_郭堃
2014全球汽车销售总量为88160000辆4642辆,同比增长3.2%,而中国汽车的生产和销售达到23720000和23490000,连续六年位居全球第一,这一数据表明我国目前毫无疑问已经是世界上最大的汽车消费国。
[1]如此高的销量同时也加剧了能源消耗、环境污染等方面的问题。
加快发展我国的新能源汽车行业,不但可以减轻能源以及环境方面的压力,同时还能激励行业的转型升级,在国际竞争中构成新的经济增长点,从而加强自身竞争能力。
新能源汽车主是指采用非传统的的汽油燃料作为动力来源,以先进原理、新技术、新结构综合而成的新式机动车类别,主要包括纯电动汽车、电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、内燃机车等新型能源汽车。
一、新能源汽车发展的必要性[2](一)石油需求量的减少自上世纪90年代以来,中国已成为世界第五大石油生产国,但即使如此,中国也远远不能满足其自身巨大的石油消费量。
表1:中国原油进出口(单位:亿吨)由表1可知,中国的原油出口量在最近几年有所下降,而进口却在增长。
然而,据交通管理局15年1月的消息称,最近几年,在中国的汽车数量迅速增加,平均每年增加近15000000辆。
到2014年底,全国机动车保有量达到了264000000,中国汽车销量不仅连续几年保持了世界第一,而且每年创下历史新高。
中国新增的炼油能力,将全部用于新增的汽车消费。
既然短时间内汽车的销量以及使用量无法减少,那么减少汽车使用过程中的油耗就成了解决能源问题的主要途径之一,新能源汽车也就成了迫切需要加快发展的一个行业。
(二)大气污染的有效遏制随着世界范围内环境污染的不断加剧,大气污染成为人们亟待解决的一大难题。
《国际先驱导报》曾经在2012年5月份指出,汽车尾气已经代替老牌的工业废气成为大气污染的罪魁祸首。
并且,不同于工厂通常选址在人烟稀少的郊区,汽车尾气排放的地方通常多为经济发展较好的城市地区,这些地方往往人口稠密,这又进一步地加大了汽车尾气对于人体所造成的伤害。
中国汽车行业五大趋势分析
中国汽车行业五大趋势乘用车呈现稳增长已有多个研究机构预测,2015年中国的经济增长速度将保持在7%左右,低于去年的7.5%,将创下多年来最低增速。
受GDP增速缓中趋稳的影响,汽车市场也将进入到一个相对稳定的增长阶段。
这意味着,中国车市持续多年的“热烧”状态将降温,进入稳健发展模式。
全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为,经过2014年车市痛苦的调整后,2015年乘用车市场的发展要比2014年更加艰难。
基于2014年乘用车销量13%增速的数据预判,2015年乘用车市场增长预期为10%,这也是国内40多家车企共同预测的结果。
目前盘踞中国市场的五国外资车系德、日、韩、美、法,以德、日保有量最高,以韩、美发展速度最快。
尤其是韩系车企,近年来增长势头十分迅猛。
2012年,现代汽车在中国销量已达139万辆,2014年这个数字达到184万辆,同比增长10.3%,其中,北京现代2014年产销达到112万辆,在中国同比增速达到8.6%这其中,北京现代的崛起与其成功的产品布局密不可分,SUV市场的“ix35+全新胜达”以及中高级车市的“索纳塔经典+名图”,“D+S”车型占比的提升,不仅直观反映了北京现代品牌力的提升,也为消费者提供了完善的产品选择。
如今,第九代索纳塔的已经正式上市,作为搅局者,北京现代在国内市场的表现值得期待。
新能源汽车扶植加大2014年是国内新能源汽车政策出台最多的一年,从新能源汽车购置税的减免,到有关新能源汽车充电设施的支持政策,再到新能源汽车采购的倾斜,为新能源汽车的发展提供了良好的环境。
在此大背景下,2014年,国内新能源汽车总产量接近7.5万辆,比上年同期增长近3.2倍。
2015年,这一良好态势有望得到进一步延续乃至扩大。
随着政策利好的趋势越来越凸显,众多车企也随之加快在新能源汽车领域的动作。
北京现代也将在今年年底推出,以第九代索纳塔为基础的混合动力汽车。
二手车未来发展或迎来喷井在新车增速逐渐放缓的大背景下,二手车市场似乎迎来了春天。
新能源汽车发展现状趋势
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
(2)节能与新能源汽车
整车产品
该项目的总体布局是建立以燃料 开发
各类整车产品
代
电池汽车、混合动力汽车和纯电动 整车动力系 燃料电池汽车
混合动力汽车
纯电动汽车
用
统集成技术 动力系统技术平台 动力系统技术平台 动力系统技术平台 燃
料
汽车动力系统技术平台为“三纵”
2011 年,国内微车领域唯一的一款混合动力产品——长安金牛星混合动力汽车下线。长安汽 车公司已与全国25 个新能源汽车示范运行试点城市建立了良好关系,目前已累计投放约500 辆。
任务三 新能源汽车发展现状及趋势
二、国内外电动汽车的发展现状
3. 中国新能源汽车产业发展近况 (3)一汽集团
“十一五”期间,一汽集团开发出解放牌全混合动力城市公交客车,比传统客车节油38%、排 放达到欧Ⅳ标准。同时,一汽集团还将混合动力技术运用到卡车上。商用车的油耗和排放远大于 轿车,混合动力商用车的开发对节能和减排意义重大。
项目10 新媒体营销
学习 目标
任务 分解
任务 描述
任务 解析
任务 实施
任务 小结
课后 自测
任务1:认识新媒体营销
任务描述
“三只松鼠”的新媒体营销运作。“三只松鼠”上线仅65天, 其销售数量在淘宝天猫坚果行业跃居第一名,花茶行业跃居前十名, 发展速度之快创造了中国电子商务历史上的一个奇迹。在2012年天 猫“双十一”大促中,成立刚刚4个多月的“三只松鼠”当日成交 近800万元,一举夺得坚果零食类冠军宝座,并且成功在约定时间 内发完10万笔订单,打破了中国互联网食品历史。2013年1月份, 单月业绩突破2 000万元,轻松跃居坚果行业全网第一。食品袋上 印有可爱松鼠的“三只松鼠”因互联网极大地缩短了厂商和消费者 的距离与环节,这也是“三只松鼠”坚持做“互联网顾客体验的第 一品牌”和“只做互联网销售”的原因。
(精)新能源汽车产业发展面临的问题及建议(最新)
(精)新能源汽车产业发展面临的问题及建议(最新)加快培育新动能是贯彻落实“五新战略”的内在要求。
近年来,X 积极适应并引领经济新常态,把新能源汽车产业作为经济增长的新动能加以重点培育和扶持,已具备了良好的发展基础,为全省追赶超越提供重要支撑。
为进一步深入了解X新能源汽车产业发展状况,调研组赴X 高新区沃特玛、天臣、星美等新能源动力电池企业进行了实地调研。
一、加快新能源汽车产业发展其势已成——技术进步和产业发展的趋势所需。
随着技术的进步,汽车产业迎来了有史以来最大的变革,电动化、智能化、网联化、共享化成为汽车产业未来发展的重要方向。
新能源汽车已经成为全球共识和风气,传统汽车领域向新能源汽车转变已成为业内“深刻认识”的趋势。
据了解,欧美国家宣布拟于2025-2035年逐渐禁售传统能源汽车,发展中国家也宣布将在2030-2040年陆续退出传统能源汽车市场。
在经济进入新常态的背景下,国家先后出台《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》、《加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》等一系列支持新能源汽车产业发展政策措施,不断加速我国新能源汽车推广应用进程,持续壮大新能源汽车产业规模。
据统计,2016年我国新能源汽车总产量和总销量分别达到51.9万辆和50.7万辆,其中纯电动车分别完成产销量42.5万辆和41.1万辆,插电式混合动力汽车分别完成产销量9.4万辆和9.6万辆。
全面推进新能源汽车产业近在眼前。
——我省培育壮大新支柱产业的内在要求。
2013年,省政府出台了《关于贯彻落实国务院节能与新能源汽车产业发展规划的实施意见》,是仅次于浙江、天津、广东、上海,全国第5个颁布省级新能源汽车地方发展规划的省份。
2016年,又发布了《〈中国制造2025〉X实施意见》,其中新能源汽车作为《<中国制造2025>X实施意见》中14个重点培育的领域之一,明确建设内容和建设时间,落实负责部门和建设地,形成了我省新能源汽车产业发展的顶层设计。
五大重点产业发展现状及趋势概况
五大重点产业开展现状及开展趋势概况一、新能源〔一〕产业现状新能源〔NE〕又称非常规能源。
是指传统能源之外的各种能源形式。
指刚开场开发利用或正在积极研究、有待推广的能源,如太阳能、地热能、风能、海洋能、生物质能和核聚变能等。
2013年底,全国水电装机将到达 2.78亿千瓦,增长约11.6%,占发电总装机比重为22.5%。
2013年,全国累计新增新能源和可再生能源发电装机3595万千瓦,是去年同期的2倍,占新增发电装机57.1%,占比比去年同期提高19.5个百分点。
在水电的整体规划布局上,西部地区常规水电装机规模到达9500万千瓦,占全国的55%,开发程度为21.5%,其中水能资源量丰富的、水电装机容量分别到达2700万千瓦和700万千瓦,开发程度分别为22.5%和17%;中部地区常规水电装机规模到达5000万千瓦,占全国的30%,开发程度到达68%;东部地区装机规模到达2500万千瓦,占全国的15%。
国家能源局统计,到2020年全国发电装机容量可能到达9.5亿千瓦左右,其中水电2.46亿千瓦(含抽水蓄能2600万千瓦),煤电5.62亿千瓦,核电4000万千瓦,气电6000万千瓦,新能源发电4100万千瓦。
在"十二五〞期间,中国每年水电新开工规模将为2000万千瓦,5年达1亿千瓦,2020年全国水电将实现3.5亿千瓦的装机,能源供给构造将得到相当程度的改善。
中国拥有丰富的太阳能资源,太阳能利用前景广阔。
目前,中国太阳能产业规模已位居世界第一,我国拥有较为成熟的太阳能产品:太阳能光伏发电系统和太阳能热水系统。
国家能源局公布的数据显示,到2010年年底,全国太阳能发电总装机到达60万千瓦,比上年增长1倍。
太阳能热水器总面积1.8亿平方米,增长24%。
根据国家"十二五〞开展规划,中国将以开展绿色能源为重点,希望为太阳能企业提供更稳定的市场环境。
预计到2015年全国光伏装机目标可望到达1000万千瓦,2020年可望到达2000万千瓦,据此我国太阳能产业前景一片光明。
汽车新技术发展动态的认识
汽车新技术发展动态认识汽车的发展依赖于技术的进步,先进的技术是汽车性能先进性的基础。
汽车发展到今天,已经不是单纯的运载工具,它已经与人类的社会生活息息相关。
环保、能源、安全与信息交流,已经列入现代汽车设计的要目。
今后的汽车,也将围绕这几个方面发展和延伸。
汽车新技术的发展方向:智能化新能源安全性智能化:随着汽车电子技术的飞速发展,汽车智能化技术正在逐步得到应用。
汽车智能化技术使汽车的操纵越来越简单,动力性和经济性越来越高,行驶安全性越来越好,这是未来汽车发展的趋势。
汽车智能化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命,汽车智能化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志,是用来开发新车型,改进汽车性能最重要的技术措施。
汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要手段。
例如赛德斯-奔驰公司目前正在开发的循迹辅助系统(Spurhalte-Assistent)是利用摄像机完成工作的。
它可以在汽车无意间离开原车道时提醒驾驶员,并且把即将面临突发事故危险的汽车自动地引导回原车道,以避免严重事故发生。
而这类事故在交通死亡事故中占了三分之一;梅赛德斯-奔驰同时也进行了名为“疲劳识别”的辅助系统的研发。
该系统能及时地识别驾驶员的疲劳状态,并对其继续驾驶予以警告。
这项新系统的开发始于几年前在柏林的驾驶模拟器上的系列试验,随后,在高速公路上,研发人员还进行了夜间驾驶试验。
至今,已经有超过300人参与到了这个试验之中,而试验的里程到也已经超过了500,000公里。
未来将逐步应用于汽车的智能控制技术主要有以下几种:智能速度控制系统,汽车智能轮胎,智能玻璃,智能安全气囊,音控技术等等。
新能源:在刚刚闭幕的北京奥运会上我们看到了中国汽车新能源技术的发展,这次奥运会上有通过产学研结合研发成功的50辆锂离子动力大客车进行载货运行,还有5辆燃料电池大客车进行示范运行,有20辆燃料电池轿车为奥运官员和媒体记者提供服务;同时还有三百多辆各种各样的场地车、游览车、清洁车运行,使奥运中心区实现零排放。
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析
基于PEST分析法的新能源汽车环境分析人类生存的空间及其中可以直接或间接影响人类生活和发展的各种自然因素称为环境。
对人的心理发生实际影响的整个生活环境也称为环境,更多称为心理环境。
以下是小编为大家收集的基于PEST分析法的新能源汽车环境分析【4篇】,仅供参考,欢迎大家阅读。
【篇一】基于PEST分析法的新能源汽车环境分析 1新能源汽车的发展随着时代的不断进步,科技的发展,汽车已经是每个家庭必不可少的一种出行工具。
汽车虽然方便了人们的出行,但相应的问题也出现很多。
传统汽车的需求量不断上升,对全球的能源也是一个挑战,全球气候变暖,造成海平面上升,温室效应,能源枯竭等等一系列问题的出现。
都已经说明传统汽车带给我们方便的同时的负面影响也不少。
但我们不能否定他的优点,不能因为他出现了负面影晌就弃之不用。
所以我们必须开辟新路,开辟一条适应目前趋势和现状的一条可持续发展道路。
汽车在引入我国短短的几十年中,通过我们的智慧已经对其创新的比较出色,甚至一些自主品牌也远销国外。
但是传统汽车对整体环境影响比较严重,主要是能源的限制,和环境的破坏。
对石油的过度依赖就会换来过度的开采,汽车数量的增加就会造成过度的碳排放。
所以新能源汽车作为一种新型汽车他肩负的任务更为严峻,势必成为一种改变格局的产物。
所以新能源汽车的研究迫在眉睫。
(1)政策规定。
近几年,在政策上我国对新能源汽车给予了大力支持。
很多自主品牌汽车生产商都纷纷进行研究生产。
居民在购买小排量汽车可以实现购置税减半的政策,在购买新能源汽车可以申请领取补偿款的政策。
所有政策的制定都是为了促进新能源汽车产业的发展,改变当前格局,开辟一条新的道路。
总体来看,国家政府的政策一直持续到2023.这使得新能源汽车也是纷纷入市。
这样变向的带动了新能源汽车产业的发展。
虽然中央政策的扶持不断增加,但根本制约新能源汽车发展的问题并没有根本解决。
消费者缺乏辨别意识,根本分不清自己想要得到什么样的新能源车,所以单独靠政策的引导,并不能得到企业的长久发展。
中国新能源汽车发展趋势论文(DOC)
中国新能源汽车发展趋势论文学院:汽车学院专业:汽车运用技术班级:汽运1101班:李永俊中国新能源汽车发展趋势论文摘要:环境污染和世界能源危机的问题日益严重,再加上全球金融危机的冲击,使得汽车工业面临着严峻的挑战。
伴随着发达国家政府发展新能源汽车的计划,我国政府公布了发展新能源汽车的计划,将其作为七大新兴战略产业之一予以重视。
本文简略概述了新能源汽车的分类及特点,对我国当前的新能源汽车发展状况进行分析,并预测了新能源汽车发展前景。
关键词:新能源汽车;零排放;高效能;发展趋势一、前言在石油能源严重紧缺、节能呼声日益高涨的背景下,新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863重大科技课题”,并规划了以汽油车为起点,向氢动力车目标挺进的战略。
从2009年起,中国新能源汽车市场将进入产品导入期,由科技部牵头的国家节能与新能源汽车大规模推广应用工程将全面启动。
新能源汽车将在我国一批中心城市全面开花,并有望形成一定规模。
各家汽车企业都希望能够占据先机,从日益膨胀的新能源汽车市场中分到更大的一块蛋糕。
继北京奥运会之后,于2010年举办的上海世博会也将为新能源汽车加速发展提供了契机。
二、新能源汽车的分类及特点新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源〔或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置〕,综合车辆的动力装置和驱动方面的先进技术,形成的具有新技术、新结构的汽车。
目前正在开发的新能源汽车包括气动汽车、纯电动汽车、二甲醚汽车、氢燃料汽车、燃气汽车、醇类燃料汽车以及以植物油为燃料的汽车等。
〔一〕气动汽车以压缩空气、液态空气和液氮等为介质,通过吸热膨胀做功供给驱动能量、通过高压空气驱动气动马达行驶的汽车称为气动汽车。
气动发动机排放无污染物辐射氮气或空气,实现真正的零污染。
〔二〕纯电动汽车纯电动汽车完全以动力蓄电池作为动力源,通过牵引变流器和大功率异步电动机将电能转化为机械能,车辆的驱动通过传动装置运行,是一种具有结构简单、噪声小、零排放、无污染、低能耗等优势的新能源车型,完全符合环保要求。
2022年中国新能源发展趋势分析
2022年中国新能源发展趋势分析今年"两会"政府工作报告中温家宝总理指出,乐观进展核电、风电、太阳能发电等清洁能源。
无锡尚德公司集团办经理夏爱民在与《投资者报》讨论员沟通时谈到,这是太阳能首次消失在政府工作报告中,他甚至认为2022年将是中国绿色经济元年。
不过从光伏产业的进展机遇来说,2022年的确具有里程碑的意义。
光伏政策力度加大进入2022年,扶持光伏产业的政策力度突然提速。
2022年3月26日,财政部发布了《太阳能光电建筑应用财政补助资金管理暂行方法》,打算对达到条件的部分光伏建筑进行每瓦最多20元人民币的补贴。
这个政策,在行业内引起了剧烈的反响,仅江苏一省就上报了400兆瓦的项目,无锡尚德一家就上报了179兆瓦的方案。
7月16日,财政部副部长张少春表示,下一步财政部门将重点抓好五大新能源支持进展体系的建设与落实,即围绕"光伏发电进展、节能与新能源汽车示范推广、可再生能源建筑应用、生物质能源进展、风电规模化开发"五项重点领域,力争在重点领域、重点产业取得突破。
不过生物质能要与人争粮,现在还看不到大规模使用的前景。
联合国食品权利特殊观看员让?齐格勒甚至认为:"把高产粮食农田用于生物燃料生产是一项反人类罪行。
"而风能的话,有一个数据比较。
一个占地10公顷的核电站可达到150万千瓦的能量功率,那么能够生产同等能量的风力发电设备需占18700公顷!这五大领域,无论从环保角度、还是产业进展角度看,更有盼望得到突破的是前三者,而第一项和第三项都与太阳能是紧密相关的。
新能源关键还要落到能源上来,一是要降低能耗,另外要削减黑色化石能源利用,增加绿色清洁能源的使用。
碳减排的压力不断上升,意味着清洁能源的前景会看好,而现在主要的清洁能源中,风能、现代生物质能和太阳能,太阳能的前景最为看好。
从长远看,太阳能光伏发电在不远的将来会占据世界能源消费的重要席位,不但要替代部分常规能源,而且最终将成为世界能源供应的主体。
2023十大产业趋势
2023十大产业趋势2023年即将到来,新的一年也将迎来一系列的变化和机遇。
在这篇文章中,我将为您介绍2023年的十大产业趋势,涵盖了各行各业的发展方向和前景展望。
希望通过这篇文章,能够为您提供一个对未来发展的整体认识和思考。
第一大趋势:人工智能和机器学习的快速发展人工智能和机器学习是近年来最受关注的领域之一,随着技术的不断进步和应用场景的拓展,人工智能在各行各业中的作用越来越大。
2023年,人工智能和机器学习将进一步发展,其在医疗、金融、教育、安防等领域的应用将迎来飞跃式的进展。
第二大趋势:数字化转型加速推进数字化转型已经成为各个行业的必然趋势,它不仅能提升效率和降低成本,还能为企业带来更多的商业机会和创新可能。
2023年,随着新一轮科技革命的加速推进,数字化转型将进一步升级,涉及到的范围将更加广泛,涵盖的内容也更加深入。
第三大趋势:绿色可持续发展成为主流气候变化和环境保护的重要性日益凸显,绿色可持续发展已经成为各国的共识。
在2023年,绿色产业将继续蓬勃发展,清洁能源、环保技术、循环经济等领域将备受关注。
同时,企业和政府也将加大力度推动绿色可持续发展的政策和措施。
第四大趋势:云计算和大数据的全面推广云计算和大数据已经成为当今世界经济和科技发展的核心驱动力。
在2023年,云计算和大数据的应用将进一步深入到各个行业,包括企业的生产管理、市场营销、客户服务等各个环节。
同时,随着数据的不断积累和分析能力的提升,企业和政府也将更好地利用数据驱动决策和创新。
第五大趋势:物联网改变产业格局物联网是连接万物的重要技术基础,在2023年将继续推动产业格局的变革。
随着物联网技术的成熟和应用场景的拓展,各行各业将迎来更多的机遇和挑战。
智能家居、智慧城市、智能制造等领域的发展将为消费者和企业带来更多的便利和价值。
第六大趋势:区块链技术的广泛应用区块链技术作为一种去中心化、安全可靠的信息传输和存储方式,已经在金融、供应链管理等领域得到了广泛应用。
中国汽车市场分析
中国汽车市场分析一、市场概况中国汽车市场是全球最大的汽车市场之一,拥有庞大的消费人群和潜在需求。
根据中国汽车工业协会的数据,截至2020年底,中国汽车销量达到了2500万辆,同比增长了3.9%。
中国汽车市场的增长主要受益于经济的快速发展、城市化进程的推进以及消费者购车需求的增加。
二、市场细分1.车型细分中国汽车市场涵盖了各种不同类型的汽车,包括轿车、SUV、MPV、跑车等。
其中,SUV是目前市场上最受欢迎的车型之一,其销量占据了整个市场的40%以上。
随着消费者对于舒适性和空间需求的提高,SUV车型的销量还将继续增长。
2.品牌细分中国汽车市场上有众多的汽车品牌,包括本土品牌和国际知名品牌。
本土品牌如吉利、长城等在市场上占据一定份额,而国际品牌如大众、丰田等也在中国市场上表现出色。
此外,一些豪华品牌如奔驰、宝马等也在中国市场上取得了不错的销售成绩。
三、市场竞争格局中国汽车市场竞争激烈,各个品牌都在争夺市场份额。
根据市场研究公司的数据,中国汽车市场前五大品牌分别是大众、吉利、丰田、本田和福特。
这些品牌凭借其产品质量、品牌知名度和销售网络等优势在市场上占据一定份额。
此外,一些新兴品牌如蔚来、小鹏等也在市场上崭露头角,通过技术创新和市场营销策略吸引了一部分消费者。
四、市场趋势1.新能源汽车随着环保意识的提高和政府对新能源汽车的支持政策,中国新能源汽车市场正在快速发展。
根据中国汽车工业协会的数据,2020年中国新能源汽车销量达到了140万辆,同比增长了10.9%。
预计未来几年,新能源汽车在中国市场上的销量将继续增长。
2.智能化和互联网汽车智能化和互联网技术的应用也成为中国汽车市场的一个重要趋势。
越来越多的汽车品牌开始推出智能化和互联网功能丰富的车型,满足消费者对于科技感和便捷性的需求。
例如,一些汽车品牌已经推出了支持语音控制、智能导航和远程控制等功能的车型。
3.共享出行共享出行模式在中国市场上也得到了迅猛发展。
增程式电动汽车“好景”还有多长
文 / 本刊记者 甄文媛增程式电动汽车“好景”还有多长近两年热卖的增程式电动汽车,“好景”还有多长?节能减排表现到底怎么样?未来会更好吗?一份新出的权威报告正尝试回答这些业内关注的问题,并希望通过报告的发行,让各方更多了解这一目前最合国情的新能源汽车产品,吸引更多力量参与进来,使其发挥更大的作用。
首部增程式电动汽车行业专著发布1月16日下午,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在北京正式发布了《中国增程式电动汽车产业发展报告》(以下简称《报告》)。
据了解,这是国内首部针对增程式电动汽车产业发展的行业专著,系统梳理了国内外增程式电动汽车的发展历程和现状,并对中国增程式电动汽车的发展定位、前景、产品技术特点与趋势等进行了深入分析。
在此基础上,《报告》重点对增程式电动汽车产品的能效进行了科学、严谨的综合评估,并结合我国的产业基础、政策环境、企业发展等方面指出了问题与挑战,明确了增程式电动汽车的发展价值和意义,针对性提出了发展增程式电动汽车的政策建议,为今后政府制定产业政策、企业战略发展研判提供参考借鉴。
增程式电动汽车终于在国内迎来属于自己的高光时代,前景被业内人士看好。
中国汽车工业协会近日发布的《中国增程式电动汽车产业发展报告》预测,2025年增程式电动汽车销量有望突破50万辆。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、机械工业出版社汽车分社社长赵海青、工业和信息化部装备工业发展中心监督管理处处长李方生、北京理工大学电动车辆国家工程研究中心主任王震坡、国家新能源汽车技术创新中心副总经理田雨时以及中国汽车工业协会副秘书长何毅、秘书长助理/技术部部长王耀等业内专家及相关部门领导到场见证了《报告》的发布,理想汽车、浙江吉利远程新能源商用车、比亚迪汽车、岚图汽车、赛力斯汽车、哈尔滨东安汽车动力、北京交通发展研究院、吉林大学等有关单位和主流媒体代表也纷纷积极参会。
中国汽车工业协会会员服务部总监邹朋、技术部副总监庞天舒等项目组成员列席了本次会议,共同为增程式电动汽车的未来发展建言献策。
中国新能源汽车市场现状分析
中国新能源汽车市场现状分析自从中国政府于2009年开始推广新能源汽车,不仅成为改善环境质量和降低对化石燃料的依赖的举措,同时也为制造业和汽车产业带来新机遇。
目前,中国新能源汽车市场已经成为全球最大的市场之一。
在这篇文章中,我们将分析中国新能源汽车市场现状,包括市场规模、政策支持、竞争格局和未来发展趋势。
市场规模根据中国汽车工业协会的数据,2019年中国新能源汽车产销总量达到108万辆,比上年同期增长3.5倍,占据了整个汽车市场的5.4%。
其中,纯电动汽车(BEV)销量达到65万辆,同比增长3.6倍;插电式混合动力汽车(PHEV)销量达到42万辆,同比增长3.2倍。
可以看出,中国新能源汽车市场规模正在不断扩大。
此外,中国政府还在积极推行新能源汽车普及计划,目标是到2025年新能源汽车销量占汽车销量的比例达到20%。
为了实现这个目标,政府还鼓励企业投资建设充电设施,加快新能源汽车产业的发展。
政策支持政策一直是推动中国新能源汽车市场快速发展的重要因素之一。
政府制定了一系列支持措施,包括购车补贴、减免车辆购置税、免费牌照等,并且逐步减少补贴的力度,鼓励企业加强自主创新和技术研发。
政策的调整使得企业需要更多地依靠自身的技术实力和市场竞争力来保持优势。
竞争格局目前,中国新能源汽车市场的竞争格局依然比较集中,国内五大主要生产商包括比亚迪、广汽新能源、上汽集团、北汽新能源和长城汽车,占据了市场的85%以上的市场份额。
它们的产品线比较完善,技术研发实力较强,产销规模也不断扩大。
此外,一些外国车企也在中国新能源汽车市场上布局,如特斯拉、日产、宝马、大众等,这些公司拥有先进的技术和丰富的市场资源,也在市场上展现出了不俗的实力。
未来发展趋势总体上看,中国新能源汽车市场的发展前景是不错的。
政府的政策支持和市场需求的增长,将继续推动市场的快速增长。
但是,未来市场格局的变化和技术研发的突破,也将产生一些新的机遇和挑战。
首先,政府对于新能源汽车的补贴将继续减少,这将使得企业更加需要依靠自身的实力来发展市场。
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13810 183一场蓄势待发的商业变革 | 中国新能源汽车市场五大趋势中国新能源汽车市场五大趋势趋势一:纯电动汽车和燃料电池汽车将共同主导中国新能源汽车市场的发展纯电动车型将会是乘用车市场的主流产品,混动车型只是过渡。
燃料电池汽车将在商用车领域先行发展,短期内难以推广到乘用车市场。
电力与氢燃料并存互补,共同支撑新能源汽车产业发展是国家明确的战略方向。
根据德勤新能源汽车市场规模模型预测分析,2030年中国市场纯电动汽车产销量将超过~1,500万台,占新能源总销量的90%,而插电式混合动力汽车(PHEV )占比将仅为10%。
(图1)在未来十年发展中,纯电动汽车将占据市场主导地位,这一方面得益于政府政策倾斜,另一方面,日趋完善的充电基础设施、电池技术提升、相较于混动车型更低的拥车成本等驱动因素也在加速纯电动汽车市场的发展。
而受产业投资政策调整的影响,针对混合动力汽车的投资将会逐渐减少,再加上市场终端政策支持力度正在下降甚至取消,混合动力车型的发展空间不断被挤压。
图1:中国新能源乘用车市场规模预测来源:德勤新能源汽车市场规模预测单位:千辆国家对燃料电池汽车给予越来越多的重视与支持,在补贴政策整体退坡的情况下,依然保持对燃料电池汽车补助不变,并把氢能源与燃料电池技术创新研究列为《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》15项重点任务之一。
但在我国以电力为核心主体、氢供给体系为辅的能源战略下,与氢燃料供给相配套的基础设施,特别是加氢站的建设,受成本和技术水平制约,发展与普及尚需时日。
同时,氢燃料电池系统高昂的生产成本也使其短时间内很难应用到乘用车市场。
所以,对加氢站依赖低、行驶路线和停放点相对固定的中大型客车、公交车、物流车及重型货车等商用车将成为氢燃料电池最先普及的领域。
纯电动汽车插电式混合动力汽车4,0008,00012,00016,0002020E2030E2025E4一场蓄势待发的商业变革 | 中国新能源汽车市场五大趋势趋势二:在技术快速提升下,续航里程和充电便利性将不再是用户购买的阻碍因素,而智能化、网联化、人性化的功能设计将成为新能源汽车产品差异化竞争的关键从工信部公布的2018新能源车型推广目录数据来看,2017年到2018年新能源汽车的平均纯电动续驶里程已从222km 增加到了313km ,年增幅高达41%,能量密度提升25%。
2019年第2批新能源汽车推广目录显示,乘用车续航里程普遍达到400km ,这意味着充满电的电动汽车已经在接近加满油的传统燃油车的行驶里程。
根据德勤新能源汽车消费者调研数据, 60%高端车主和89%中低端车主认为续航里程超过400km 的纯电动汽车可以满足他们日常的使用需求。
(图2)与此同时,随着更多颠覆性的电池和充电技术的发展,续航里程和充电便利性将真的不再是问题。
例如,中国与日本2020年即将合作完成的快速充电系统—充电时间将减少至10分钟以内;全新固态电池技术—能量密度超过400WG/kg ,续航里程理想状态下可达1,000KM 。
除了技术创新以外,新能源汽车厂商也在不断创新充电解决方案以提升充电便利性,包括换电模式,移动充电服务,以及整合大量充电设施运营商(CPO )的一站式充电解决方案等。
图2:新能源汽车用户对续航里程的期望来源:德勤中国新能源汽车消费者调研报告2018从技术角度看,新能源汽车无疑是智能化技术的最佳载体。
在智能科技产业与汽车产业全面融合之际,所有先进的智能化技术必将会优先应用于新能源汽车领域,加速新能源汽车由单纯交通工具向智能“移动空间”发展。
智能网联科技成就了新能源汽车发展的新机遇,“电动汽车+智能网联”成为汽车厂商、跨界进入者都会紧紧抓住的汽车革命最重要的两极。
从用户偏好角度来看,新能源汽车诞生在万物互联时代,用户对它的需求必然是智能、互联与共享的。
德勤新能源汽车消费者调研发现,~70%受访人群期待创新科技在电动汽车上得到最大程度应用,车载智能大屏、满足出行多用途的人性化空间布局等被视为电动汽车区别于传统燃油车的差异化标志,提升驾驶安全性的智能科技是备受青睐的差异化卖点。
45%0%10%20%30%40%50%200-299km300-399km400-499km500km及以上无要求高端品牌用户(N=114)高中低品牌用户(N=305)5一场蓄势待发的商业变革 | 中国新能源汽车市场五大趋势图3:新能源汽车用户的销售模式偏好来源:德勤中国新能源汽车消费者调研报告2018趋势三:新零售转型(包括试水直销模式)是行业发展的大势所趋,是必然的和不可逆的。
寻找用户体验和成本效率的最佳平衡点是转型成功的关键直销模式是互联网造车新势为行业带来的最大变革与冲击,他们通过自建自营的零售新业态以及覆盖用户全生命周期的服务,为用户带来耳目一新的品牌体验,解决了传统经销商模式下价格不透明、服务体验欠佳等诸多弊端。
但直销模式是一把“双刃剑”,在提升用户体验的同时,也带来了巨额资金需求、运营复杂性等多重问题,用户体验与成本效率难以平衡。
因此,并不是所有新能源汽车厂商都适用且能驾驭的。
(图3)购买方式偏好用户对销售模式的偏好(N=1,364)直接从OEM 购买(不通过经销商从经销商店购买相比经销商销售,76%用户更希望从OEM 厂商直接购买新能源汽车6一场蓄势待发的商业变革 | 中国新能源汽车市场五大趋势趋势四:中外品牌、新旧力量、跨界巨头等多方势力间的全面竞争将重塑中国新能源汽车行业的竞争格局占据全球半壁江山的中国新能源汽车市场,已经成为中外汽车厂商竞相发力的重要领域。
从目前市场占有率来看,本土传统汽车品牌远超外资品牌,处于遥遥领先地位。
但随着外资、合资以及本土造车新势力的发展加速,2020年后中国新能源市场即将进入全面竞争时代。
趋势五:新能源汽车将汽车产业价值链向上下游大幅延伸,产业利润结构正在随之改变,上游动力电池和智能科技、下游终端市场用户服务将成为重要利润池新能源汽车将传统汽车产业价值链向上下游有了很大的延伸。
上游产业链延伸至动力电池技术和智能科技产业,下游产业链则延伸至终端消费者市场的零售、用户生命周期服务、电池回收等业务。
价值链的演变带动产业生态链的形成和资本链的激活,在资本驱动下,不仅新造车企业纷纷入局,更吸引各种跨界巨头加速布局,包括人工智能科技企业、互联网巨头、5G-V2X 信息通信公司、电池材料企业、能源互联网公司等。
产业的利润结构也将随着发生调整,上游技术研发的利润将向动力电池和智能科技转移,特别是自动驾驶智能软硬件将贡献更大价值,但这一环节主要是由智能科技公司和Tier 1供应商主导参与的。
中下游的利润将从整车生产制造与销售向终端市场的用户服务转移,覆盖用户全生命周期的衍生创新服务将成为弥补整车制造、新车销售、传统售后利润下滑的最重要的利润池。
中下游市场将是新能源汽车厂商的主战场。
根据利润结构变化趋势,决定价值链定位与布局,进而制定发展战略,将是我们下一篇章重点讨论的内容。
(图4和图5)对于传统汽车厂商来讲,唯快不破。
处于领先优势的本土传统汽车厂商将快速扩展全链条能力,以期继续保持领先地位。
而那些起步晚、规划迟、转型慢的本土传统汽车厂商只能聚焦价值链的生产制造端,成为“代工厂”。
对于传统的外资合资品牌来讲,必须加速市场进入、加快产品发布,如果不能稳固占领终端市场,将遭遇出局危机。
对于尚没有完成大批量交车的造车新势力来说,未来两年是生死存亡的关键节点,绝大多数企业会被淘汰出局。
一是因为以直销为主的新零售模式带来的巨额资金压力;二是供应链管控能力较弱, 导致量产阶段的不确定因素和风险加大; 三是某些新进入者还停留在PPT 造车空谈上,并不掌握新能源汽车核心技术实力;四是就连目前最领先的新造车企业都尚未实现盈利,如果无法尽快证明盈利模式的可持续发展性,大量新进入者将陷入融资困境,因资金链断裂而被淘汰出局。
除了传统汽车厂商和造车新势力之外,其他行业巨头也展开跨界入局,包括富士康、恒大等。
这些拥有雄厚资金底气的跨界巨头,正在通过收购、合资等方式快速布局全产业链,或专注某些环节横向整合占领市场。
不管怎样,中国新能源汽车市场即使再大也无法支撑当前近500家注册在案的新能源汽车厂商的并存发展。
优胜劣汰, 强者生存,是未来两三年行业洗牌的必然结果。
线上线下无缝协同:通过官方APP 、电商平台、虚拟体验中心、用户社群等多种线上渠道与线下渠道的协同,引流、培育、转化、保留用户。
围绕着线上线下两个端点和用户这一主体的渠道协同策略,可以在提升全生命周期体验的同时极大优化运营效率。
功能细分之下的业态创新:国家政策取消单一品牌授权体制,大大增加了4S 功能分化之下的业态创新、网络布局的灵活性。
将服务与销售分离,让产品离用户更近提升体验,让服务集中在远郊优化成本,可以一定程度上平衡体验与成本之间的关系。
对于传统汽车厂商而言,从传统经销商体系直接转型为直销模式几乎是不可能的,也是不现实的。
表面上看,用户更青睐直销模式,但本质上,用户喜欢的是直销模式带来的新体验,包括透明的价格、友好的店内体验等。
传统汽车厂商的新零售转型将围绕渠道协同与业态创新两个方向发展。
7一场蓄势待发的商业变革 | 中国新能源汽车市场五大趋势图4:新能源汽车产业价值链及利润结构调整图5:新能源汽车产业价值链及利润结构调整来源:德勤分析来源:德勤分析经销商4S 店利润结构传统燃油车(总计100%)纯电动汽车与之相比的利润变化1. 新车销售2~3%基本不变改变售后服务模式 以降低单车服务成本3. 衍生业务(金融/保险/精品等)35%基本不变4. 二手车销售1~2%较大不确定性创新衍生服务 增加更多利润来源新能源汽车产业价值链8一场蓄势待发的商业变革 | 新能源汽车价值链定位的三种模式及核心能力要求新能源汽车价值链定位的三种模式及核心能力要求新能源汽车厂商该如何把握价值链革新的机遇,重构盈利模式?厂商战略设计的源头是选择“Where to play ”, 即明确自己在产业价值链上的定位,清楚界定业务边界,才能有的放矢地制定应对策略。
我们预期未来市场中会出现三种定位类型的新能源汽车厂商:(图6)图6:三种价值链定位模式及核心能力要求来源:德勤分析传统汽车厂商新进入者厂商、造车新势力中的领先企业价值链定位的三种模式代表厂商:规模较小或能力单一的造车新势力企业、领先的渠道商或移动出行公司转型而来的新能源汽车厂商也包括新进入的一些具有成本优势的整车及核心零部件生产型企业潜在合作伙伴新能源汽车产业价值链3生产制造与供应链管控能力一场蓄势待发的商业变革|新能源汽车价值链定位的三种模式及核心能力要求类型一:布局全链条的新能源汽车厂商主要由综合实力非常强的传统汽车厂商和领先的新进入者发展而来。