重油及渣油的物理组成
炼油工艺基础知识(四)
3、燃料-润滑油型 目的：除生产各种燃料还生产润滑油 增加了润滑油生产装置，如溶剂脱 沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土精制 或加氢精制，生产基础油，然后与添加 剂进行调和，生产润滑油。 典型的燃料-润滑油型加工方案的原 则流程图见图3-4 4、燃料-润滑油-化工型
4、燃料-润滑油-化工型 目的：除生产燃料和润滑油外， 还生产石化产品和原料
二、重油加工方案-组合工艺技术简介 重油轻质化：把重馏分油以及重油 （常压渣油和减压渣油）采用某种二次 加工过程进一步加工，以便获得更多的 轻质油品的过程。 重油加工路线：脱碳工艺和加氢工艺 脱碳工艺：包括催化裂化、延迟焦化、 溶剂脱沥青等 加氢工艺：加氢裂化、加氢精制、渣 油加氢脱硫和渣油加氢转化等
石蜡基特点：烷烃含量在50%以上， 密度较小，含蜡量较高，凝点高，含硫、 含氮、含胶质量较低。代表：大庆原油 和南阳原油。 环烷基特点：环烷和芳烃含量较多， 密度较大，凝点较低，含硫、含胶质、 含沥青质较多，又称沥青基原油。代表： 孤岛原油和单家寺原油 中间基特点：介于两者之间。代表： 胜利原油。
第三节 炼油装置主要设备
组成炼油装置的设备分为六大类： 流体输送设备、加热设备、换热设备、 传质设备、反应设备和容器等。 这六类设备按一定的工艺组成了不 同的炼油装置。
一、流体输送设备 作用：输送各种液体和气体，使这 些物料从一个设备到另一设备，或使其 压力升高或降低，满足工艺要求。 液体输送机械：离心泵、往复泵、 旋转泵等。 气体输送机械：压缩机、鼓风机、 真空泵。 还包括各类管线和阀门等。
延迟焦化-催化裂化组合工艺
延迟焦化-催化裂化组合工艺技术开 发单位：石油化工科学研究院 工业试验：安庆石化 用催化裂化澄清油作为焦化原料生 产出了具有高附加值的优质石油焦产品-针状焦。
锅炉用重油知识讲解
锅炉用重油知识讲解（一）时间:2010-9-29来源:柴油批发作者:柴油供应点击: 40次锅炉种类，容量，规格，型号，耗油规格、耗油量知识大卡和焦耳的换算公式1卡（cal）=焦耳（J）1大卡=焦耳（J）初中物理热效率计算公式η=Q(吸收到的热量)/Q（总热量）你的应该是电磁炉是不可能完全转化100%利用的当中必定涉及到热损失下面那锅炉做比喻燃料送入锅炉的热量，其中大部分被锅炉受热面吸收，产生水蒸气。
这是被利用的有效热量。
而另一部分热量损失掉了，这部分热量，称为热损失。
锅炉的热效率是指燃料送入的热量中有效热量所占的百分数。
现代大型锅炉的热效率在90%左右。
是指锅炉或有机热载体炉在热交接过程中，被水、蒸汽或导热油所吸收的热量，占进入锅炉的燃料完全燃烧所放出的热量的百分数。
被锅炉吸收的热量（有效利用热量）燃料完全燃烧放出的热量锅炉常用计量单位及换算1、锅炉蒸发量与锅炉热效率1吨/时（t/h）≈60×104千卡（大卡）/时（kcal/h）≈兆瓦（MW）2、锅炉蒸发量与锅炉马力1吨/时（t/h）≈锅炉马力（BHP）3、锅炉压力工程单位与国际计量单位1兆帕（Mpa）≈10公斤力/厘米2 （kgf/cm2）4、兆帕与帕1兆帕（Mpa）=106帕（pa）1帕（pa）=(毫巴)≈10-5公斤力/厘米2（工程大气压）（kgf/cm2）1帕（pa）≈毫米水柱（mmH2O）5、力与重力1公斤力（kgf）=牛顿（N）6、热量1千卡（大卡）（kcal）=千焦（KJ）7、体（容）积1立方米（m3）=1000升（L）1升（L）=1000毫升（ML）锅炉热效率η可由下式求得：η=100-(q2+q3+q4+q5+q6)(%)式中 q2为排烟热损失，q3为可燃气体不完全燃烧热损失，q4为固体不完全燃烧损失，q5为锅炉散热损失，q6为其他热损失。
燃气锅炉中燃气的耗气量怎么算这个计算的来源是：1、确定锅炉的容量；2、确定受热面热阻；3、根据上述两个条件确定热损失；4、确定热损失之后即得到热效率；5、得到热效率之后，根据总容量乘设计参数得出总热焓；6、然后用燃气的总热焓乘锅炉热效率，得到的数值再除介质的总热焓。
渣油分离与组分含量的分析
渣油分离与组分含量的分析作者：黄翊来源：《中国新技术新产品》2013年第07期摘要：随着能源危机的日益加剧，原油变劣、变重，轻质油品的需求日益增加以及对于环保要求越来越严格等多种因素的影响，渣油的利用越来越被人们所重视，渣油深度转化也成为炼油厂长期追求的目标。
关键词：渣油；转化；组分含量中图分类号：TE65 文献标识码：A最近十几年来，我国重油转化领域已取得许多重大的技术进展，油分离工艺有了新的发展与突破；另外还出现了许多不同工艺联合的组合工艺，为重油转化提供了多种可供选择的加工手段。
为了更好地理解重质石油组分-渣油的物理和化学行为，就要对渣油组分进行分离与分析，进行渣油组分含量的测定，这些研究对开发和优化渣油加工技术、调整工艺条件、制定合理的加工方案，具有重要的指导作用。
1 渣油转化工艺简介作为原油中最重的馏分，渣油是加氢裂化工艺的重要原料之一。
由于不同油田生产的原油其性质和组成相差甚远，因此，通过对渣油的性质和组成的分析与比较，一方面，为选择适宜的加工途径，生产合适的石油产品提供必要的依据。
另一方面，为加氢裂化、加氢精制等生产过程中所使用催化剂的开发及其工艺的优化提供技术支持。
针对该过程所加工的减压渣油及其在不同固定床加氢工艺处理下的生成油，拟进行八组分的分离，然后借助多种现代大型仪器进行密度、粘度、分子量、硫、氮含量等性质的测定，以及原料油及其加氢处理生成油八组分硫、氮含量分布的测定，全面深入地研究渣油原料油及两种加氢工艺处理生成油之间的关系，进一步比较两种工艺的优缺点，为催化剂级配优化，催化剂选择，工艺流程选择、装置操作条件和原料油的优化，提供依据。
2 渣油分离与组分含量分析实验减压渣油原料油（YL）及其在两种工艺下的加氢处理生成油：工艺A脱金属段生成油（UFRA），脱硫、氮段生成油（VRDSA）；工艺B脱金属段生成油（UFRB），脱硫、氮段生成油（VRDSB）。
此外，还有两种工艺加氢处理生成油的混合油（WY）。
重油1
重油主要组成为固体及液体烷烃、环烷烃、芳香烃及含硫、含氧、含氮衍生物的混合物。
生产方法：原油经常减压蒸馏后所得的渣油，经减粘或适当调入其他馏分油或二次热加工渣油而成。
用途：主要用于各种锅炉或冶金工业及其它工业炉用燃料，亦可用作重油制氢或生产炭黑的原料。
包装与储运：按SH0164-92《石油产品包装、储运及交货验收规则》进行。
重油的凝点高，粘度大，在接卸、储运和使用过程中应防止机械杂质及水分落入，使用前应沉降脱水，避免混入汽油。
表3-7 重油行业标准：SH 0356-92重油的闪点（开口）温度一般都在200℃以上。
凝点一般在20℃～50℃之间，常温下呈现固态或稠粘状胶质液体。
因此重油属于高闪点可燃液体。
重油中的硫一部分以游离态存在，一部分以硫化氢的形式存在，主要以有机化合物硫醚、噻吩、硫醇盐等形式存在.是一种有害成分。
重油中含有1，2-苯并芘，含量在0.0-0.0272%左右，皮肤经常接触有致癌的作用，重油中的挥发性化合物能刺激呼吸器官，引起头痛恶心。
重油中的水会腐蚀设备，重油中的灰分是溶解在油中的金属盐类，具有腐蚀作用。
二者都会造成设备泄漏危险，重油的防护措施工程控制：生产过程密闭，全面通风。
呼吸系统防护：中浓度环境中应佩带防毒口罩。
必要时建议佩戴自给式呼吸器。
眼睛防护：戴安全防护眼镜。
手防护：戴防护手套。
其他：工作现场严禁吸烟。
工作后，淋浴更衣，注意个人卫生。
泄漏处理：疏散泄漏污染区人员撤离至安全区域，切断火源。
用砂土或其他惰性材料吸收，然后收集至空旷的地方焚烧。
或无害处理废弃。
从对以上几个主要危险化学品的危害分析，新疆中亚能源发展有限公司经营的危险化学品存在一定的危险性，应对化学品的固有危险性引起足够的重视，采取可靠的预防措施。
重质油化学课件总结
绪论重质油的重要性重油的定义：渣油：原油中沸点大于500℃的馏分；稠油：相对密度大于0.934 的原油。
比重指数API=141.5d 15.615.6−131.5我国探明储量25亿吨，仅占全球1.44%;消费总量5.04亿吨（2012年）;进口原油2.71亿吨、成品油3982万吨。
常规原油中渣油含量超过50%；稠油产量1800万吨，以100万吨/年的速度增长；原油加工总量4.68亿吨，其中重油达到2.4 亿吨。
技术进步方向：快速进料分析、加工灵活性、自动化、节能、环境保护。
三种模式炼厂所需要的关键技术：第一章重质油化学组成对重质油化学组成的表征总的包括四个层次：1）基本性质：密度、粘度、分子量2）元素组成：CHSNO及微量金属Ni、V、Ca、Na等3）族组成：Saturates、Aromatics、Resin、Asphaltene4）结构族组成：芳碳率、芳香环数、环烷环数等1、基本性质：外表观察2、元素组成：H/C（1.4-1.7，一般来说，石蜡基原油减压渣油的氢碳比较大，环烷基原油减压渣油的氢碳比较小。
重油分界线1.65、1.5；饱和分1.95，芳香分1.5-1.7，胶质1.4-1.5，正庚烷沥青质1.2）。
杂原子（2-7%）主要是硫（0.15%-5.5%）、氮（0.3%-1.4%）和氧。
微量金属：镍（130.6ppm）、矾、铁、铜。
第二章重质油的分离方法1、蒸馏方法：减压蒸馏（<540℃）、短程蒸馏（700℃，又称分子蒸馏，P<0.1Pa,d<2-3cm,t<1min）气相色谱模拟蒸馏（800℃，P135）、液固吸附色谱（P143）重质油四组分分离流程胶质吸附色谱分离及重质油六组分分离法芳香份吸附色谱分离及重质油八组分分离法2、溶解度：溶剂分离沥青质超临界溶剂萃取（SCFDE）分馏重质油（P135、P157）：a. 介乎液体和气体之间；b. 密度：SCF≈液体，溶剂能力好；c. 扩散系数：SCF远大于液体；d. 粘度：SCF≈气体，扩散能力好；e. 流体性质随温度和压力变化最敏感，改变温度和压力流体性质就能发生明显改变，改变其溶解能力而达到不同组分的分离。
第五讲重质油的化学组成介绍
单元片的虚拟的模式如下（并不是单元 片实际的分子结构，它只是表示沥青质 的分子结构中可能包括下列各部分）：
S
O N
但O.P.strauszey及J.G.Speight 并不完全 同意T.F.Yen观点
②似晶缔合体或微晶
(Particle,Crystallite) 微晶重几千，相当于VPO分子量： φ 20~25A0 a.微晶的构成：
②测定条件不同数据也不同
常用的VPO法（Vaper Pressure Osmometry） （确切地讲为蒸汽压平衡法） VPO法与冰点下降，沸点上升一样都是利用溶 液的依数性，其测定原理及方法见石油化学讲 义;石油化学试验讲义。 一般测定AT分子量2000~6000左右，所测为 Mn（数均）（Mn=∑ NiMi/∑ Ni）一般以VPO 法测重质油分子量 测沥青质分子量与测其它纯化合物分子量不同， 测沥青质分子量受到下列因数影响：
考虑到芳香盘周边尚有环烷环及烷基链，实际 的沥青质似晶缔合体的尺寸会比2nm更大些， 其近似的直径(d,nm)可用下式计算：
6MW 21 d N 10
1/ 3
(0.00175 MW )
1/ 3
式中MW-- 用VPO法测得的相对分子质量； ρ --密度，近似地可取为1.15g/cm; N--Avogadro常数 经计算发现，对于相对分子质量不同的沥青质， 其似晶缔合体的直径的变化不大，大体都在 2.5~3.0nm左右。
分子排列差别：
石墨晶体：分子排列有序；有衍射，散射现象， 各向异性 液体：无序；无衍射，散射；各向同性 沥青质：①类似晶体方面：有X衍射现象
②不同与晶体方面：分子排列并不完全有序或者
重油加工方案
以我给的标题写文档，最低1503字，要求以Markdown 文本格式输出，不要带图片，标题为：重油加工方案# 重油加工方案## 概述重油（也称为渣油）是石油加工过程中得到的一种残留物质，通常具有高粘度、高密度和高凝固点的特点。
重油的加工是石油炼制过程中的重要环节之一，旨在提高重油的质量，使其能够更好地满足市场需求。
本文将介绍一种重油加工方案，以提高重油的产值和利用效率。
## 方案### 前处理重油在加工之前需要经过一系列的前处理步骤，以去除其中的杂质和硫化物。
常用的前处理步骤包括：1. 加热和减压：通过加热和减压，可使重油中的轻质成分蒸发出来，从而提高重油的质量。
2. 脱硫：重油中通常含有大量的硫化物，通过脱硫反应可将硫化物去除，提高重油的环保性能。
3. 水洗：水洗可以去除重油中的水溶性杂质，净化重油，提高其质量。
### 催化裂化催化裂化是一种常用的重油加工技术，旨在将较重的重油转化为较轻的石脑油和柴油。
催化裂化的主要步骤包括：1. 催化剂加注：向反应器中加注催化剂，催化剂通常包括沸石和金属氧化物等，用于促进重油的裂化反应。
2. 加热和混合：加热重油并与催化剂混合，使其达到适宜的反应条件。
3. 反应：在合适的温度和压力下，重油与催化剂发生裂化反应，生成较轻的石脑油和柴油。
4. 分离和回收：将反应产物通过分离装置进行分离，并对生成的石脑油和柴油进行回收，用于后续的加工和销售。
### 氢化处理重油加工的另一种常用技术是氢化处理，旨在通过加氢反应，将重油中的硫化物、氮化物和芳香烃等有害物质去除，提高重油的质量和环保性能。
氢化处理的主要步骤包括：1. 加氢反应器：将重油与氢气一起进入加氢反应器，催化剂通常包括氢化钼或氢化镍等，用于催化重油的加氢反应。
2. 加热和压力控制：通过加热和控制加氢反应器内的压力，为加氢反应提供适宜的条件。
3. 氢化反应：在合适的温度、压力和催化剂存在下，重油中的硫化物、氮化物和芳香烃等有害物质与氢气发生加氢反应，转化为较轻的组分。
石油炼制知识点范文
石油炼制知识点范文石油炼制是将石油原油中的各种组分分离和转化成具有商业价值的产品的过程。
在石油炼制过程中，通过对原油进行加热、蒸馏、裂化、重整、芳香化等一系列化学和物理操作，可以生产出汽油、柴油、重油、航空煤油、润滑油和石蜡等各种石油产品。
一、石油的组成石油是一种复杂的混合物，由多种不同种类的烃类化合物组成。
主要是碳氢化合物，还含有少量硫、氮、氧和金属等杂质。
石油的组成不仅决定了其物理性质，而且对于炼制过程中的操作和产品的质量也有重要影响。
二、原油的分馏原油经过加热分馏，可以将石油中的各种组分按照沸点的不同进行分离。
在分馏过程中，可以得到轻质馏分（如天然气、汽油和煤油）和重质馏分（如润滑油和渣油）。
三、裂化裂化是一种炼制技术，通过对重质石油馏分进行加热和催化作用，将其分解成轻质馏分。
裂化的目的是增加汽油产量，并提高汽油的辛烷值。
裂化反应可以分为热裂化和催化裂化两种方式。
四、重整重整是一种通过对轻质石油馏分进行加热和催化作用，将其转化为高辛烷值的汽油的技术。
重整是一种氢化反应，其中有机化合物与氢气反应生成较长链烯烃或苯环烃。
重整反应对于提高汽油辛烷值和降低汽油中芳香烃的含量有着重要作用。
五、芳香化芳香化是一种将饱和的烃类化合物转化成芳香烃的过程。
芳香烃是一种具有芳香环结构的有机化合物，具有较高的辛烷值和较好的清洁度。
通过芳香化反应可以提高汽油的质量，增加芳香烃的含量，提高汽油的抗爆性能。
六、脱硫石油中的硫是一个有害元素，会污染环境并对催化剂和设备产生腐蚀作用。
因此，石油中的硫需要进行脱硫处理。
脱硫的方法主要有催化脱硫和吸收脱硫两种。
催化脱硫是通过催化剂促进硫化物的氧化反应，将其转化为硫酸盐和水，从而实现脱硫的目的。
吸收脱硫则是通过将石油经过吸收剂床，使石油中的硫化物与吸收剂反应，从而实现脱硫的目的。
七、催化剂石油炼制过程中，催化剂是非常重要的。
催化剂可以加速化学反应的速率，提高反应的选择性和产量。
重油定义
1基本简介重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
2主要分布重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿吨，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿吨。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿吨，重油产量为2.9亿吨，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万吨，美国的产量为3000万吨，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
3开发活动委内瑞拉--在委内瑞拉，边际资源私有化后，国家宣布了许多重大的重油项目。
委内瑞拉国家石油公司最近公布了200亿美元的Orinoco沥青砂开发项目，今后几年内的六个合成原油项目可使年产量达3500万吨，到2010年重油将占其石油总产量的40%。
Petrozuata公司计划投资24亿美元，主要依靠水平井技术开采15-20亿桶9度API原油。
道达尔公司也计划投资27亿美元依靠钻水平井使年产量增至1000万吨。
加拿大--1992年加拿大西部的液态烃产量的40%以上来自重油和油砂。
3-任务三 燃油系统运行与检查
炉前燃油系统投入前检查
1.火检冷却风系统已投入运行； 2.压缩空气系统已投入运行，各气动门气源送入； 3.相关仪表监测及保护装置均已投入，回油调节门 、吹扫蒸汽供汽电动门、油枪及油阀控制电源送电 ； 4.检查炉前燃油系统已正确导通； 5.检查炉前燃油系统就地控制柜状态正确； 6.检查炉前燃油系统画面状态正确，各电磁阀状态 正确； 7.辅助蒸汽系统已投入运行，打开辅助蒸汽供汽电 动门、环形管路疏水器前后手动门及旁路手动门， 稍开供汽手动门对燃油吹扫管路进行暖管，当供汽 温度＞150℃关闭疏水器旁路手动门，全开吹扫蒸 汽供汽手动门。
2）供油系统的运行 3）供油系统运行中的监视及检查
炉前燃油系统简介
我厂锅炉点火方式采用两级点火方式，即利用高能点 火器点燃轻柴油，再利用燃油点燃煤粉的两级点火。燃油 系统管道采用一供一回，锅炉供油母管上设有快速关断阀、 流量计、压力测点等，回油母管上设有快速关断阀、回油 调节阀、压力测点等，通过调节回油调节阀的开度，控制 油枪点火时的供油压力（2.8MPa），以确保点火成功。本 锅炉油系统油枪采用一对一控制方式，每支油枪的供油由 一个气动球阀控制，同时蒸汽吹扫也是采用一控一的控制 形式，即一个气动球阀控制一支油枪的吹扫。每个油枪油 管路和蒸汽吹扫管路上均设有止回阀和手动截止阀，吹扫 总管路上设有电动截止阀。
燃油系统相关部件简介
炉前燃油系统主要又以下几个部件组成：供回油手 动门，供油快关阀，滤网，流量计，油角阀，吹扫阀， 回油快关阀，回油调节，阀油枪，点火枪以及相关压 力，温度表计等组成。
供回油快关阀为气动蝶阀，只有开关两个位置，开 关行程较快，在燃油系统出现OFT时，起到迅速隔离 油路的作用。
流量计在供回油管路上各设置一个，其液晶显示屏上分别 显示供油流量，回油流量，在炉前燃油有用量时，分别记录供 油，回油管路上流量计的数值，两个数值相减，得出的数值就 是此次用油的数量。
重油主要成分
重油主要成分
1 什么是重油
重油，又称燃料油或渣油，是石油经过精炼流程得到的一种残留
物质。
与轻质原油相比，重油密度更大、粘度更高、气体含量更少。
重油是重要的工业燃料，广泛应用于船舶、发电厂、工业炉、锅炉等
领域。
2 重油主要成分
重油由多种不同的化合物组成，包括多环芳烃、杂原子化合物等。
其主要成分为碳氢化合物，其中包括大量的多环芳烃、脂肪族烃和腊烃。
它们的数量和比例取决于油品的来源和加工方式。
重油中还含有少量的硫、氮、钾、镍、铬、钒等元素。
它们来源
于原油中的杂质，也可能在精炼过程中添加浓缩剂，用于降低重油的
粘度和提高流动性。
3 重油的物理性质
重油的物理性质因油品来源和加工方式的不同而有所差异。
重油
通常具有以下特点：
• 高密度：重油的密度通常在0.9-1.2g/cm³之间，比水还要高。
• 高粘度：重油的粘度通常很高，会导致燃烧效率降低、污染排
放增加。
• 低挥发性：重油挥发性很低，需要高温才能蒸发和燃烧。
• 高热值：重油的热值很高，可充分利用其燃烧产生的热能。
4 重油的应用
重油广泛应用于船舶、发电厂、工业炉、锅炉等领域。
在船舶领域，由于重油价格低廉且储存便利，被广泛应用于大型远洋航行的船舶。
在发电厂和工业炉领域，重油常用于锅炉等设备的燃料，以产生蒸汽和热能，用于发电和工业生产。
此外，重油还可用于水泥生产中作为燃料，以及化工原料和农业化学品的生产中。
虽然重油燃烧所产生的污染较大，但随着科技进步和环保意识的提高，逐渐被相对环保的替代燃料所取代。
重油的含义及用途
重油的含义及用途重油的含义重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。
其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
重油用途：重油(heavyoil)原油经分馏提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物。
有时将此残余物进一步减压蒸馏提取润滑油后剩余的油品也称为重油。
重油中的可燃成分较多，含碳86%～89%，含氢10%～12%；其余成分氮、氧、硫等很少。
重油的发热量很高，一般为40000～42000kJ/kg。
它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。
对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：(1)黏度低。
以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃烧效率；重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100℃或100℃以上，以降低黏度。
(2)凝固点要低。
一般重油凝固温度为22～36℃；对石蜡量多，凝固点高的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。
重油是重质燃料
1.性质
重油是重质燃料，也称燃料油，渣油，外观呈暗褐色粘稠液体，20 ℃时密度小于1ｇ／cｍ3。
一般重油的自燃点约为260℃。
2.用途
用作裂化和气化原料、锅炉燃料以及制造润滑油原料，
3.产制
由原油蒸馏提取汽油、煤油和柴油后的渣油，经减粘或适当调入其它馏分油或二次热加工渣油而制成。
4.包装
同汽油。
5.产品质量规格及试验方法
符合SH/T0356-96标准。
见表6—5—15。
表6-5-15重油质量指标
6.出口80CST燃料油规格及试验方法
见表6—5—16。
表6-5-16出口80CST燃料油规格指标
注:进出口贸易中质量指标均由买卖双方签定合同确定。
7.经营注意事项
装卸、储运和使用中应防止机械杂质和水分混入，使用前应沉降脱水，避免混入轻质油。
重油的含义及用途
重油的含义及用途重油的含义重油是原汕提取汽汕、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0. 82〜0. 95,比热在10,000-11,OOOkcal / kg左右。
其成分主要是炭水化点物素, 另外含有部分的(约0. 1〜4%)的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称堰料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴汕和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾爼思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难淸除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性汕来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些汕，就影响海岛不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡•还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难淸理。
有关专家表示，对付汕污染可以调用用油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
重油用途：重油(heavyoil)原汕经分懈提取汽油、煤油、柴油后剩下的残余物。
有时将此残余物进一步减压蒸馅提取润滑油后剩余的油品也称为重油。
重油中的可燃成分较多，含碳86%〜89%, 含氢10%〜12%：其余成分氮、氧、硫等很少。
重油的发热虽:很髙，一般为40000〜42000kJ/kg。
它的燃烧温度高，火焰的辐射能力强，是钢铁生产的优质燃料。
对用作燃料的重油，除要求有高发热量外，还要求：(1)黏度低。
以便于管道输送，有利于喷吹雾化改善燃饶效率：重油因含石蜡量多而黏度大，使用时需进行预热，使达到100°C或100C以上，以降低黏度。
⑵ 凝固点要低。
一般重油凝固温度为22〜36°C：对石蜡量多，凝固点髙的重油，应采取适当的加热措施，以便于运输和装卸。
重油
重油简 介重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal/kg左右。
其成分主要是炭水化物，另外含有部分的（约0．1～4%）的硫黄及微量的无机化合物。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
按照国际公约的分类方法，重油叫做可持久性油类，顾名思义，这种油就比较粘稠，难挥发。
所以一旦上了岸，它是很难清除的。
另外这种油它对海洋环境的影响比起非持久性油来，要严重得多。
比如它进入海水以后，因为比较粘稠，如果海鸟的羽毛沾了这些油，就影响海鸟不能够觅食，不能够飞行，同时海鸟在梳理羽毛的时候，就会把这个有害的油吞食到肚子里，造成海鸟的死亡.还有一些鱼类，特别是幼鱼和海洋浮游生物受到重油的影响是比较大的。
到了海边的沙滩以后，这种油就粘在沙滩上，非常难清理。
有关专家表示，对付油污染可以调用围油栏、吸油毡和化油剂等必要的溢油应急设施。
由于油的粘附力强，养殖户在油污染来时可以用稻草、麻绳等物品来进行围油和回收油。
重油--21世纪的重要能源在过去的150年中，人类主要消耗的是API大于32度的轻质油和API介于20和32之间的中质原油。
传统原油的最终可采储量约为2466亿t，近45%已被开采。
石油时代结束后将迎来天然气的时代，但据一般预测，即使在2020年左右的产气高峰期，气产量达每年3.4万亿立方米，仍然不能满足需求。
因此，应开发重油，以填补能源空缺。
世界重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿t，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿t。
其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。
这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿t，重油产量为2.9亿t，约占总产量的5%-10%。
其中加拿大的重油产量为4500万t，美国的产量为3000万t，其余的产量来自世界上其它国家，包括中国、委内瑞拉、印度尼西亚等。
重油、渣油、煤油
渣油泛指C12以上的石油加工混合物重油（又称燃料油）燃料油指C9到C12的石油加工混合物它又分为轻质燃料油和重质燃料油。
化工石脑油做了如下总结：沸点<20℃的C1-4碳组成名称石油气用途化工原料沸点20-100℃的C5-7碳组成名称轻汽油用途溶剂、航空汽油沸点70-200℃的C6-12碳组成名称重汽油用途车用油沸点200-270℃的C12-15碳组成名称煤油用途照明油、喷气机油沸点200-270℃的C15-18碳组成名称柴油用途柴油机燃料沸点>300℃的C16-20碳组成名称润滑油用途润滑油脂沸点>300℃的C18-22碳组成名称凡士林用途润滑、医用沸点>300℃的C20-30碳组成名称石蜡用途化工、轻工原料沸点>300℃的C30-40碳组成名称沥青用途铺路渣油原油经减压蒸馏所得的残余油。
又称减压渣油。
有时将从常压蒸馏塔底所得的重油称为常压渣油。
色黑粘稠，常温下呈半固体状。
渣油另一重要用途是用作燃料油。
煤油轻质石油产品的一类，煤油的质量依次降低：动力煤油、溶剂煤油、灯用煤油、燃料煤油、洗涤煤油。
重油重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，重油又称燃料油，呈暗黑色液体，重油除了粘度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高，重油及沥青砂资源是世界上的重要能源，随着常规石油的可供利用量日益减少，重油正在成为下世纪人类的重要能源。
渣油，其性质与原油性质有关。
在石油炼厂中，渣油常用于加工制取石油焦、残渣润滑油、石油沥青等产品，或作为裂化原料。
在石油化工生产中，渣油可通过部分氧化法生产合成气或氢气，或作为蓄热炉裂解制乙烯的原料。
渣油和油浆的区别渣油主要是指从常减压装置底层出来的重组分，其中常压装置出来叫做常压渣油，减压装置出来的叫做减压渣油。
渣油一般作为焦化原料来使用。
油浆主要是指炼厂催化装置底层出来的重组分，主要作为燃料来使用。
煤油，主要用于点灯照明和各种喷灯、汽灯、汽化炉和煤油炉的燃料；也可用作机械零部件的洗涤剂，橡胶和制药工业的溶剂，油墨稀释剂，有机化工的裂解原料；玻璃陶瓷工业、铝板辗轧、金属工件表面化学热处理等工艺用油；有的煤油还用来制作温度计。
渣油油浆及重油介绍
渣油\油浆及重油介绍一般指原油经减压蒸馏（见原油蒸馏）所得的残余油，也称减压渣油。
有时将从常压蒸馏塔底所得的重油称为常压渣油。
渣油一般是指减压渣油。
油浆是通过裂化装置分馏出来的重油，主要是因为加工工艺不同。
高硫渣油可以用来调沥青，低硫渣油用来进焦化装置，油浆也可以调入到焦化装置，也可以加工非标油。
重油是介于固体煤炭燃料与轻质石油燃料之间的粘稠体燃料，是石油炼制过程中产生的最下层残渣油品，而在石油中所含的不易分解的多种重组分大部分集中于渣油中，主要组分包括：碳氢化合物、胶质沥青质、金属及灰分、水分以及氮、硫等有害元素，故重油的密度大粘度也大。
重油的发热量高，所以成为高能耗企业的主要燃料。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，主要是以原油加工过程中的常压渣油，减压渣油、裂化渣油、裂化柴油和催化柴油等为原料调合而成。
这种油就比较粘稠，难挥发。
中油公司对重油是这么认定的，比重大于0.900的原油称为重油，其性质与原油相同，主要区别在于：由于相对含有较多胶质、沥青质其比重和粘度相对较高，比重最高可达1.1粘度也在百万以上，沸点较高一般在300度左右，200度以下没有馏分。
平时大家所说的重油实际上不是石油开采业所说的重油，一般意义上来说也就是石油炼制业所说的渣油。
大多数石油炼制企业都称为渣油。
我们这边在运输过程中运输车辆一般作为危险化学品管理，但经营过程中没有作为危险化学品管理，而是根据危险化学品登记注册办公室的鉴定报告出具非危险化学品证明。
重油、渣油跟燃料油还是有一定区别的，重油、渣油粘稠度高，不能直接应用于燃油锅炉，必须加入一定量的轻油（一般用柴油）以后才能使用。
而且燃料油加工原料复杂，闪点常常低于60度，大多数应属于危险化学品。
原油物性
重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、粘度高。
重油的比重一般在0．82～0．95，比热在10,000～11,000kcal／kg左右。
其成分主要是炭水化点物素，另外含有部分的（约0．1～4％）的硫黄及微量的无机化合物。
因为原油是混合物，因各种物质含量不同那么他的燃烧值是有所不同的，也确定不了比热的。
原油的性质包含物理性质和化学性质两个方面。
物理性质包括颜色、密度、粘度、凝固点、溶解性、发热量、荧光性、旋光性等；化学性质包括化学组成、组分组成和杂质含量等。
密度：原油相对密度一般在0.75～0.95之间，少数大于0.95或小于0.75，相对密度在0.9～1.0的称为重质原油，小于0.9的称为轻质原油。
粘度：原油粘度是指原油在流动时所引起的内部摩擦阻力，原油粘度大小取决于温度、压力、溶解气量及其化学组成。
温度增高其粘度降低，压力增高其粘度增大，溶解气量增加其粘度降低，轻质油组分增加，粘度降低。
原油粘度变化较大，一般在1～100mPa•s之间，粘度大的原油俗称稠油，稠油由于流动性差而开发难度增大。
一般来说，粘度大的原油密度也较大。
凝固点：原油冷却到由液体变为固体时的温度称为凝固点。
原油的凝固点大约在-50℃～35℃之间。
凝固点的高低与石油中的组分含量有关，轻质组分含量高，凝固点低，重质组分含量高，尤其是石蜡含量高，凝固点就高。
含蜡量：含蜡量是指在常温常压条件下原油中所含石蜡和地蜡的百分比。
石蜡是一种白色或淡黄色固体，由高级烷烃组成，熔点为37℃～76℃。
石蜡在地下以胶体状溶于石油中，当压力和温度降低时，可从石油中析出。
地层原油中的石蜡开始结晶析出的温度叫析蜡温度，含蜡量越高，析蜡温度越高。
析蜡温度高，油井容易结蜡，对油井管理不利。
含硫量是指原油中所含硫(硫化物或单质硫分)的百分数。
原油中含硫量较小，一般小于1%，但对原油性质的影响很大，对管线有腐蚀作用，对人体健康有害。
根据硫含量不同，可以分为低硫或含硫石油。
裂解色谱法研究渣油中硫化物的结构及组成特征
分子中硫化物的组成和结构。
!" 实验条件与方法
& & 美国 -1FHQ 仪 器 公 司 的 6""" % R 2 型 硫 氮 分 析 仪； 北京 分 析 仪 器 厂 的 ST"! - 型 管 式 炉 裂 解 器 和 2’$#"" 型毛细管气 相 色 谱 仪， 配 置 美 国 ,4 公 司 的 -$4" 型氢火焰检测 器 （ @4N ） R 脉冲火焰光度检测器 （ ’@’N ） ， 美 国 -:/#H1F 公 司 的 3’)- ?2 （ $" 9 U "C !- 99 /$ I$ U "C !- ! 9 ） 毛 细 管 色 谱 柱。 进 样 器 温度： $"" V ； 检测器温度： $"" V ； 色谱升温程序： +" V 保持 * 9/1 ， 以 *" V R 9/1 升 至 $"" V ， 保 持 *" 9/1 。分 流 比 为 !" D * 。 以 % ! 作 载 气， 柱前压为 "C *# ?’0 。 & & 实验选用的俄罗斯渣油是由大庆炼油厂提供的 斯姆托克油田 原 油， 在 实 验 室 内 蒸 馏 得 到。 将 渣 油 样品用溶剂按一定 比 例 稀 释， 用注射器取适量的油 样到石英管中， 挥 发 溶 剂。 将 石 英 管 套 入 由 铂 丝 绕
’］ 系［ & ， 。一般说来， 烷基噻吩在渣油中主要有 % 种
!" 结果与讨论
! ! #" 渣油裂解产物中硫化物的组成特征 ! ! 俄罗斯减压渣油裂解色谱图如图 " 所示。其中 "#$ 谱图 （ 图 " &’ ） 的结 果 表 明， 在 高 温 裂 解 条 件 下， 渣油裂解产 物 主 要 以 小 分 子 烃 类 为 主； %"%$ 谱 图 （ 图 " &( ） 的结 果 显 示， 渣油中硫化合物的裂解产物 主要由 ) ! * 、 + $ , + % 烷基噻吩、 +$ , +% 烷 基 苯 并 噻 吩和 + $ , + & 烷基二苯并噻吩系列的化合物组成。
点火及助燃用油
3．闪点及燃点 在常压下，随着油温升高，油表面上蒸发出的 油气增多，当油气和空气的混合物与明火接触 而发生短促闪光时的油温称为燃油的闪点。闪 点可在开口或闭口的仪器中测定，闭口闪点通 常较开口闪点高20~40ºC。燃点是油面上的油 气和空气的混合物遇到明火能着火燃烧并持。因此，储运时油温，必须使敞口 容器中的温度低于开口闪点10ºC以上，在压 力容器中则无此限制。
• 4．含硫量 • 燃油的含硫量高，会对锅炉低温受热面产生腐蚀。
根据油中含硫量的多少，燃油可分为低硫油 （Sar<0.5%）、中硫油（Sar=0.5%~2%）和高 硫油（Sar>2%）三种。一般来说，当燃油的含 硫量（质量分数）高于0.3%时，就应注意低温腐 蚀问题。 • 5．灰分 • 重油的灰分虽少，但灰中常含有钒、钠、钾、钙 等元素的化合物，所生成的燃烧产物的熔点很低， 约600ºC，对壁温高于610ºC的受热面会产生高温 腐蚀。
锅炉燃用重油的质量指标 重油的特性指标有粘度、凝固点、闪点、燃点、含硫量和 灰分质量分数等。 1．粘度 粘度是表征液体燃料流动性能的指标。燃油的粘度常用恩 氏粘度计测量，用ºE表示。粘度愈小，流动性能愈好。重油 的粘度随温度升高而减小。重油在常温下粘度过大，为保证重 油的输送和油喷嘴的雾化质量，重油必须加热，使油喷嘴前的 重油粘度小于4ºE，才能正常使用。 2．凝固点 凝固点是表征燃油丧失流动性能时的温度。它是将燃油样品放 在倾斜45º的试管中，经过1min后，油面保持不变时的温度作 为该油的凝固点。燃油的凝固点高低，与燃油的石蜡含量有关。 含石蜡高的油，其凝固点也高。
第二节 点火及助燃用油 一、燃料油的种类及物理性质
我国锅炉主要是用燃煤，但在点火及低负荷运行时， 要使用液体燃料。当然，我国也有少量的燃油锅炉， 但大多集中在石油化工部门。
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重油及渣油的物理组成
重油的定义是颇为任意而定的，但“重油”（这里指重质原油，下同一译者注〉这个术语通常适用于API重油度小于20.硫的重量含量一般（不总是）髙于2味的石油义见第二章此外，与常规原油相比，重油的颜色较暗甚至可能是黑色。
它一般含有相当部分的沥靑质和胶质，这些物质均系石油的不挥发组分，而且所含的杂原子（即硫、逋、氧）比例也最高。
简言之，石油的沥音质组分.或“重油”、“沥青”就是在将过量〈体积为40〉低沸点液态烃〈例如戊烷〉加入到石油或重油〈体积为1〉中所析出的那部分物质。
沥青质是一种深褐色至黑色的无定形固体，它在分解之前不会熔化，可溶于苯或芳烃类溶剂油中。
另一方面，胶质通过白土吸附（漂白土、活性白土等）从脱沥青油中分出。
用烃类液体洗涤白土，轻油馏分即从白土中除去，而胶质只能用极性更强的溶剂诸如苯、吡啶.三气甲烷等洗涤才能从白土上脱除。
胶质是一种深红色至黑色的半固相物质，其杂原子的含量比例也很髙，不过与沥青质不同，胶质能溶于低沸点液相烃类中。
原油的渣油〈有时称为沥青组分〉的广义定义为：石油经过非破坏性蒸馏除去所有挥发性物质后得到的残余物。
蒸馏温度一般维持在350℃〈660°F〉以下，因为普遍认为，超过350℃，石油组分热分解的速度是相当大的。
必须注意，在石油产品的某些专门测试方法(ASTM D-D-86)中，建议蒸馏温度提高至或直至观测到某一分解点为止。
渣油是一种黑色粘稠物质，是通过原油的常压或减压蒸馏获得的。
在室温下它可能是液体〔一般指常压渣油〉，或者几乎是固体（一般指减压渣油〉，这取决于原油的性质。
当从原油中取得的渣油是已经开始热分解的则把这种产物称为石油沥靑(Pitch)可能更为确切。
由沥靑基原油所得的渣油其化学组成是很复杂的。
物理方法的分馏往往表明，它含有大量的沥青质和胶质一甚至高达渣油发的50%或更高。
此外，渣油及较重的沥青基原油另一个特点是它含有生成灰分的金属成分，包括诸如钒和镍的有机金属化合物。
而且，石油切割得愈深，渣油中硫和金属的浓度就愈大，其物理性质也愈差。
出于多种原因，时常需要将石油按其物理组成进行划分。
此外，重油和渣油的物理组成视其分离的方法不同而有明显差别，因而使得对这些原料选择合宜的加工方案更加复杂化。
所以，当着石油或重油可在相对的基准上按照三种通用的组分一沥青质、胶质及油分一进行划分，故而渣油也可照此划分。
不过一般这些组分的相对比例会有很大不同。
而且，在这三种组分中，化合物的类型也是有差别的，当渣油实际上是由石油的常压或戒压蒸馏而制得的时，其中的易挥发组分就会在蒸馏中除去，故渣油的油分组成变化也就特别大。
其次，由溶剂法得到的渣油，与蒸馏所得渣油相比也梢有不同，前者的油分比例将会降低。
渣油和重油区别于馏分油的两个主要特性是前两者含有(1)沥青质及其他高分子量、髙芳构的结构物；(2)形成灰分的成分，包括以镍和钒为主要金属的有机金属化合物。
沥青质对炼制过程有显着影响，会在各种热加工过程中沉积大量焦炭。
由于焦炭会引起一种绝热体的作用，因此随反应器内汝炭层的增厚，需要输入的热量也增加，这就会造成明显的局部过热，甚至是普遍过热，随之又产生更多的焦炭沉积。
焦炭沉积在脱硫催化剂上将严重影在催化剂上的炭质沉积的积聚还是很大的。
一般认为，炭质物质的沉积是由缩合反应造成的，这种反应是任何处理重质原料的热加工工艺〈甚至包括加氢裂化工艺〉整体中的一个组成部分。
看来，原来存在于原料中(或在工艺过程中产生)的大分子化合物活动性差〈或者被催化剂吸附得本牢固〉，不足以被加氢反应所饱和，因而不断地缩合，最终降为焦炭。
这种沉
积使催化剂活性中心失活，而且最终妨碍加氢脱硫过程。
因此，焦炭沉积及失活速率是受原料中坜贵质(及胶质)贪量及催化剂对较重分子的吸附性能的变化所支配的。
与加氢脱硫工艺有关的渣油及重油的第二个特性是它们含有有机金属化合物（其中镍和钒是主要成分）它们以不同的程度存在于所有的渣油和大多数的重油中。
虽然催化剂失活的准确机理仍有待推敲，但这些金属不论以何种形式沉积在催化剂上都会导致催化剂失活。
镍往往沉积在催化剂的整体之上，而钒一般更集中在催化剂的外层。
不论是由于孔隙的机械阻寒或是由于活性中心破坏，催化剂的失活都是肯定的。
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