《汽车加油加气站设计与施工规范》

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GB50156_汽车加油加气站设计与施工规范(免费word版)2006.

中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction ofautomobile gasoline and gas filling stationGB 50156--2002(2006 年版)主编部门：中国石油化工集团公司中国石油天然气集团公司中华人民共和国建设部城市建设司批准部门：中华人民共和国建设部施行日期：2002年7月1日中华人民共和国建设部公告第396号建设部关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》局部修订的公告现批准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB 50156—2002 局部修订的条文，自2006年3月1日起实施。

经此次修改的原条文同时废止。

其中，第3.0.5、3.0.7、4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、 5.0.8、6.1.2、6.1.2A、7.1.4(1、2、3、4)、7.4.1、7.4.3、7.4.4、 8.5.2、8.6.2、9.0.10、12.2.2(1、2、3)、12.2.11、12.5.2、12.5.4、 12.5.8、12.7.5条(款)为强制性条文，必须严格执行。

局部修订的条文及具体内容，将在近期出版的《工程建设标准化》刊物上登载。

中华人民共和国建设部二○○五年十二月三十日关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的通知建标 [2002] 126号根据我部《关于印发一九九八年工程建设国家标准制订、修订计划（第二批）的通知》（建标 [1998] 244 号）、《关于同意修订完善〈小型石油库及汽车加油站设计规范〉的函》（建标 [1999] 273 号）和《关于〈汽车加油加气站设计规范〉修订工作的函》（建标标便 [2002] 03 号）的要求，建设部、中国石油化工集团公司、中国石油天然气集团公司会同有关部门共同对《小型石油库及汽车加油站设计规范》GB 50156-92 进行了修订。

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012

《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012目次1 总则 (88)3 基本规定 (90)4 站址选择 (97)5 站内平面布置 (109)6 加油工艺及设施 (114)6.1 油罐 (114)6.2 加油机 (118)6.3 工艺管道系统 (119)6.4 橇装式加油装置 (126)6.5 防渗措施 (126)6.6 自助加油站（区） (127)7 LPG加气工艺及设施 (128)7.1 LPG储罐 (128)7.2 泵和压缩机 (132)7.3 LPG加气机 (133)7.4 LPG管道系统 (134)7.5 槽车卸车点 (135)8 CNG加气工艺及设施 (122)8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施 (136)8.2 CNG加气子站工艺设施 (138)8.3 CNG工艺设施的安全保护 (138)8.4 CNG管道及其组成件 (139)9. LNG和L-CNG加气工艺及设施 (125)9.1 LNG储罐、泵和气化器 (140)9.2 LNG卸车 (143)9.3 LNG加气区 (143)9.4 LNG管道系统 (144)10 消防设施及给排水 (129)10.1 灭火器材配置 (146)10.2 消防给水 (146)10.3 给排水系统 (149)11 电气、报警和紧急切断系统 (132)11.1 供配电 (150)11.2 防雷、防静电 (151)11.4 报警系统 (154)11.5 紧急切断系统 (154)12 采暖通风、建（构）筑物、绿化 (137)12.1 采暖通风 (156)12.2 建（构）筑物 (156)12.3 绿化 (158)13 工程施工 (140)13.1 一般规定 (159)13.2 材料和设备检验 (159)13.3 土建工程 (159)13.4 设备安装工程 (160)13.5 管道工程 (160)13.6 电气仪表安装工程 (160)13.7 防腐绝热工程 (161)13.8 交工文件 (161)1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。

《汽车加油加气站设计与施工规范》1

注： 1，室外变、配电站指电力系统电压为35 kV～500kV，且每台变压器容量在 10MV•A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压器总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器按丙类物品生产厂房确定。 2，表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管管口与郊区公路的安全间距按城市道路确定，高速公路、一级和二级公路按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路按城市次干路、支路确定。
一级
二级
二级
二级
三级

1 V为油罐总容积或LPG罐总容积。 2 油罐的总容量与单罐容量按表3.0.3执行。 3 LPG罐单罐容积不应大于30 m3。 4 “×”表示不应合建。
新版表1-5 级划分
加油与CNG加气合建站的等
级别一级
油品储罐总容积（m3） 90＜V≤120
常规CNG加气站储气设施总容积（m3）
老版表2-4
加油站
加油与LPG加气合建站的等级划分
一级（120＜V≤180） LPG加气站一级（45＜V≤60）二级（30＜V≤45） × ×
二级（60＜V≤120） × 一级
三级（30＜V≤60） × 一级
三级（V≤30） × 一级
三级（20＜V≤30）
三级（V≤20）
×
×
一级
表3-3 LPG储罐与站外建（构）筑物的安全间距（m）
地上LPG储罐站外建（构）筑物重要公共建筑物明火地点或散发火花地点民用建筑物保护类别一类保护物二类保护物 35 28 22 20 16 14 一级站 100 45 二级站 100 38 三级站 100 33 一级站 100 30 埋地LPG储罐二级站 100 25 三级站 100 18

汽车加油加气站设计与施工规范

中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计及施工规范GB50156-2012目次1 总则3 基本规定4 站址选择5 站内平面布置6 加油工艺及设施6.1 油罐6.2 加油机6.3 工艺管道系统6.4 橇装式加油装置6.5 防渗措施6.6 自助加油站（区）7 LPG加气工艺及设施7.1 LPG储罐7.2 泵和压缩机7.3 LPG加气机7.4 LPG管道系统7.5 槽车卸车点8 CNG加气工艺及设施8.1 CNG常规加气站和加气母站工艺设施8.2 CNG加气子站工艺设施8.3 CNG工艺设施的安全保护8.4 CNG管道及其组成件9. LNG和L-CNG加气工艺及设施9.1 LNG储罐、泵和气化器9.2 LNG卸车9.3 LNG加气区9.4 LNG管道系统10 消防设施及给排水10.1 灭火器材配置10.2 消防给水10.3 给排水系统11 电气、报警和紧急切断系统11.1 供配电11.2 防雷、防静电11.4 报警系统11.5 紧急切断系统12 采暖通风、建（构）筑物、绿化12.1 采暖通风12.2 建（构）筑物12.3 绿化13 工程施工13.1 一般规定13.2 材料和设备检验13.3 土建工程13.4 设备安装工程13.5 管道工程13.6 电气仪表安装工程13.7 防腐绝热工程13.8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须采取适当的措施保证安全。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提出的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还要严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

需要说明的是，建设规模不变，布局不变、功能不变，地址不变的设施、设备更新不属改建，而是正常检修维修范围的工作。

汽车加油加气站设计与施工规范》gb50156-2012(2014年版)pdf

汽车加油加气站设计与施工规范2021
一、总则
1.1 本规范适用于汽车加油加气站设计与施工。

1.2 本规范规定的汽车加油加气站设计与施工要求，为确保汽
车加油加气站安全、环保、节能，提供可靠的服务，应当遵守。

1.3 本规范所指的汽车加油加气站，是指以汽油、柴油、液化
石油气、天然气、液态燃料等为主要加油或加气的服务设施。

二、设计要求
2.1 场地选址
2.1.1 加油加气站应当选址在安全、安静、环境卫生的地区，
并符合国家有关规定。

2.1.2 加油加气站应当设置在便于汽车进出的地段，且应当考
虑到车辆的行驶方向。

2.2 加油加气站结构设计
2.2.1 加油加气站的基础设施应当按照规定的技术要求设计，
以确保其安全可靠。

2.2.2 加油加气站的主要结构部位应当采用耐火材料，以确保
其安全性。

2.2.3 加油加气站的主要结构部位应当经过抗震设计，以确保其可靠性。

2.3 加油加气站设备选型
2.3.1 加油加气站的设备应当按照规定的技术要求选型，以确保其安全可靠。

2.3.2 加油加气站的设备应当采用节能、环保的设备，以确保其节能、环保性。

建设部公告第396号——《汽车加油加气站设计与施工规范》(2005年修订)

建设部公告第396号——《汽车加油加气站设计与施
工规范》(2005年修订)
文章属性
•【制定机关】建设部(已撤销)
•【公布日期】2005.12.30
•【文号】建设部公告第396号
•【施行日期】2006.03.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】失效
•【主题分类】标准化
正文
*注：本篇法规已被：住房和城乡建设部公告第1435号――关于发布国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》的公告（发布日期：2012年6月28日，实施日期：2013年3月1日）废止
建设部公告
（第396号）
现批准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2002局部修订的条文，自2006年3月1日起实施。

经此次修改的原条文同时废止。

其中，第3.0.5、
3.0.7、
4.0.4、4.0.5、4.0.6、4.0.7、
5.0.8、
6.1.2、6.1.2A、
7.1.4（1、2、3、4）、7.4.1、7.4.3、7.4.4、
8.5.2、8.6.2、
9.0.10、12.2.2（1、2、3）、12.2.11、12.5.2、12.5.4、12.5.8、12.7.5条（款）为强制性条文，必须严格执行。

局部修订的条文及具体内容，将在近期出版的《工程建设标准化》刊物上登载。

建设部
二00五年十二月三十日。

GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-2002• 1 总则• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6．1 油罐o6．2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7.1液化石油气质量的储罐o7.2泵和压缩机o7.3液化石油气加气机o7.4液化石油气管道及其组成件o7.5紧急切断系统o7.6槽车卸车点•8 压缩天然气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8.2 天然气增压o8.3 压缩天然气的储存o8.4 压缩天然气加气机o8.5 加气工艺设施的安全保护o8.6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10.1 供配电o10.2 防雷o10．3 防静电o10.4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11.1 采暖通风o11.2 建筑物o11．3 绿化•12 工程施工o12．1 一般规定o12.2 材料和设备检验o12．3 土建工程o12．5 管道工程o12．8 交工文件1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原则要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本规范的具体规定，采取各种有效措施，达到条文中提出的要求。

1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在基本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是间断用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

汽车加油加气站设计与施工规范

汽车加油加气站设计与施工规范一、用地规划与场地布局1.汽车加油加气站应选择方便司机进出的地势平坦的地段，并具备足够的空地用于停车和排队等待。

2.根据实际需求，确定油罐区、加油站、加气站、服务区等功能区域，并保证它们之间的安全距离。

3.合理规划并设置出入口、驶入和驶出的车道，确保车辆流畅进出。

二、加油设备和加气设备的选择与布置1.油罐应根据当地消防安全要求选择合适的材质和容量，并采取必要的防雷和静电措施。

2.加油设备和加气设备应选择符合国家标准的产品，并按照厂家规定的布置要求进行安装，保证设备的稳定性和安全性。

3.油气回收系统应齐全，并与油罐系统有效连接，确保油气处理的环保性。

三、安全设施和消防设备的设置1.设置明显的警示标识，包括加油站名称、加油品种、禁止吸烟、禁止明火等警示标志。

2.配备火灾报警器、灭火器等消防设备，并定期进行维护和检验，确保设备的正常使用。

3.按照规定设置适量的安全出口和紧急通道，并保持畅通。

四、环境保护和噪音控制1.配备噪音控制设备，减少加油加气过程中产生的噪音污染。

2.加油站周边应严格控制垃圾的产生，并配备垃圾收集箱和分类回收设施，做到垃圾无害处理。

3.加油站周边的废水应进行合理收集和处理，确保废水不对周边环境和地下水体造成污染。

五、员工培训和安全管理1.对加油加气站的员工进行必要的岗前培训和安全教育，提高员工的安全意识和操作技能。

2.强化安全管理，建立并执行安全管理制度，定期开展安全检查和维护工作，及时排除安全隐患。

综上所述，汽车加油加气站的设计与施工规范包括用地规划与场地布局、加油设备和加气设备的选择与布置、安全设施和消防设备的设置、环境保护和噪音控制以及员工培训和安全管理等方面。

合理遵循这些规范可以确保汽车加油加气站的正常运营和安全性。

汽车加油加气站设计与施工规范GB50165-2002.doc

汽车加油加气站设计与施工规范（GB50156-2002）目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。

汽车加油加气站设计与施工规范版

汽车加油加气站设计与施工规范版Last revised by LE LE in 2021汽车加油加气站设计与施工规范(条文说明)GB50156-20021 总则4 站址选择o6．1 油罐o6．2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施o液化石油气质量的储罐8 压缩天然气工艺及设施o天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o压缩天然气管道及其组成件9 消防设施及给排水o供配电11 采暖通风、建筑物、绿化o采暖通风12 工程施工o12．1 一般规定1 总则1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到安全可靠。

技术先进是安全的有效保证，在保证安全的前提下也要兼顾经济效益。

考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本规范适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本规范只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难规范作出规定的问题，本规范不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

本规范明确规定者，按本规范执行；本规范未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

本规范允许汽车加油站和汽车加气(LPG、CNG)站合建。

这样做有利于节省城市用地、有利于经营管理，也有利于燃气汽车的发展。

只要采取适当的安全措施，加油站和加气站合建是可以做到安全可靠的。

国外燃气汽车发展比较快的国家普遍采用加油站利加气站合建方式。

从对国内外LPG加气站和CNG加气站的考察来看，LPG加气站与CNG加气站联合建站的需求很少，所以本规范没有制定LPG加气站与CNG加气站联合建站的规定。

汽车加油加气站设计与施工规范GB50156-2012

UDC中华人民共和国国家标准GBP GB 50156－2012汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of filling station2012－06－28 发布2013－03－01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范Code for design and construction of fillingstationGB50156-2012主编部门：中国石油化工集团公司批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期：2013年 3 月 1 日中国计划出版社2012 北京前言本规范是根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（建标[2009]88号）的要求，中国石化工程建设公司会同有关单位对原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）进行修订的基础上编制完成的。

本规范在修订过程中，修订组进行了比较广泛的调查研究，组织了多次国内、国外考察，总结了我国汽车加油加气站多年的设计、施工、建设、运营和管理等实践经验，借鉴了国内已有的行业标准和国外发达国家的相关标准，广泛征求了有关设计、施工、科研和管理等方面的意见，对其中主要问题进行了多次讨论和协调，最后经审查定稿。

本规范共分13章和3个附录，主要内容包括：总则、术语、符号和缩略语、基本规定、站址选择、站内平面布置、加油工艺及设施、LPG加气工艺及设施、CNG 加气工艺及设施、LNG和L-CNG加气工艺及设施、消防设施及给排水、电气、报警和紧急切断系统、采暖通风、建筑物、绿化和工程施工等。

与原国家标准《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156－2002（2006年版）相比，本规范主要有下列变化：1. 增加了LNG（液化天然气）加气站内容。

[整理]《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB50156-2002)(2006年版).

《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156－2002）（2006年版）GB50156-2002汽车加油加气站设计与施工规范发表日期：2006年5月29日目次2术语 (3)3一般规定 (3)4站址选择 (3)5总平面布置 (4)6加油工艺及设施 (5)9消防设施及排水 (6)10电气装置 (7)11采暖通风、建筑物、绿化 (7)附录A计算间距的起讫点 (8)附录C民用建筑物保护类别划分 (8)2术语2.0.1加油加气站：加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称2.0.2加油站：为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所2.0.7站房：用于加油加气站管理和经营的建筑物2.0.8加油岛：用于安装加油机的平台2.0.10埋地油罐：采用直接覆土或罐池充沙（细土）方式埋设在地下，且罐内最高液面低于罐外4m范围内地面的最低标高0.2m的卧式油口储罐2.0.12密闭卸油点：埋地油罐以密闭方式接卸汽车油罐车所载油品的固定接头处2.0.13卸油油气回收系统：将汽油油罐车卸油时产生的油气回收至油罐车的密闭油气回收系统2.0.14加油油气回收系统：将给汽油车辆加油时产生的油气回收到埋地汽油罐的密闭油气回收系统3一般规定3.0.3加油站的等级划分，应符合表3.0.3的规定：表3.0.3加油站的等级划分4站址选择4.0.2在城市建成区内不应建一级加油站4.0.4加油站的油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火距离，不应小于表4.0.4的规定：表4.0.4油罐、加油机和通气管管口与站外建、构筑物的防火间距（m）5总平面布置5.0.1加油加气站的围墙设置应符合下列规定：1加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离小于或等于25m以及小于或等于表4.0.4中的防火距离的1.5倍时，相邻一侧应设置不低于2.2m的非燃烧围墙2加油加气站的工艺设施与站外建、构筑物之间的距离大于表4.0.4的防火距离的1.5倍且大于25m时，相邻一侧应设置隔离墙，隔离墙可为非实体围墙3面向进、出口道路的一侧宜设置非实体围墙，或开敞5.0.2车辆入口和出口应分开设置5.0.3站区内停车场和道路应符合下列规定：1单车道宽度不应小于3.5m，双车道宽度不应小于6m2站内的道路转弯半径按行驶车型确定，且不宜小于9m；道路坡度不应大于6%，且宜坡向站外；在汽车槽车（含子站车）卸车停车位处，宜按平坡设计3站内停车场和道路路面不应沥青路面5.0.4加油岛及汽车加油场地宜设罩棚，罩棚应采用非燃烧材料制作，其有效设计不应小于4.5m。

汽车加油加气站设计和施工规范最新版

汽车加油加气站设计与施工标准(条文说明)GB50156-2002• 1 总那么• 3 一般规定• 4 站址选择• 5 总平面布置• 6 加油工艺及设施o6．1 油罐o6．2 工艺系统•7 液化石油气加气工艺及设施o7.1液化石油气质量的储罐o7.2泵和压缩机o7.3液化石油气加气机o7.4液化石油气管道及其组成件o7.5紧急迫断系统o7.6槽车卸车点•8 压缩天然气工艺及设施o8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水o8.2 天然气增压o8.3 压缩天然气的储存o8.4 压缩天然气加气机o8.5 加气工艺设施的平安保护o8.6 压缩天然气管道及其组成件•9 消防设施及给排水•10 电气装置o10.1 供配电o10.2 防雷o10．3 防静电o10.4 报警系统•11 采暖通风、建筑物、绿化o11.1 采暖通风o11.2 建筑物o11．3 绿化•12 工程施工o12．1 一般规定o12.2 材料和设备检验o12．3 土建工程o12．5 管道工程o12．8 交工文件1 总那么1.0.1 汽车加油加气站属危险性设施，又主要建在人员稠密地区，所以必须做到平安可靠。

技术先进是平安的有效保证，在保证平安的前提下也要兼顾经济效益。

本条提山的各项要求是对设计提出的原那么要求，设计单位和具体设计人员在设计汽车加油加气站时，还应严格执行本标准的具体规定，采取各种有效措施，到达条文中提出的要求。

1.0.2 考虑到在已建加油站内增加加气站的可能性，故本标准适用范围除包括新建外还包括加油加气站的扩建和改建工程及加油站和加气站合建的工程设计。

1.0.3 加油加气站设计涉及的专业较多，接触的面也广，本标准只能规定加油加气站特有的问题。

对于其它专业性较强、且已有国家或行业标难标准作出规定的问题，本标准不便再做规定，以免产生矛盾，造成混乱。

本标准明确规定者，按本标准执行；本标准未做规定者执行国家现行有关强制性标准的规定。

3 一般规定3.0.1 压缩天然气加气站(加气母站)所用天然气现在根本上是采用管道供气方式，利用市区已建供气管网时，由于压缩天然气加气站用气量较大，且是连续用气，所以要求设站或引气时不要影响管网其它用户正常使用。

加油加气站设计与施工规范.

中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-20021总则 2 术语 3 一般规定4 站址选择5 总平面布置6 加油工艺及设施6.1 油罐6．2 工艺系统7 液化石油气加气工艺及设施7．1 液化石油气质量和储罐7．2 泵和压缩机7．3 液化石油气加气机7．4 液化石油气管道及其组成件7．5 紧急切断系统7．6 槽车卸车点8 压缩天然气加气工艺及设施8.1 天然气的质量、调压、计量、脱硫和脱水8．2天然气增压8．3 压缩天然气的储存8．4 压缩天然气加气机8．5 加气工艺设施的安全保护8．6 压缩天然气管道及其组成件9 消防设施及给排水10 电气装置10.1 供配电10．2 防雷10．3 防静电10 ．4 报警系统11 采暖通风、建筑物、绿化11．1 采暖通风11．2 建筑物11．3 绿化12 工程施工12．1 一般规定12．2 材料和设备检验12．3 土建工程12．4 工艺设备安装12．5 管道工程12．6 电气仪表施工12．7 防腐蚀工程12．8 交工文件附录A 计算间距的起讫点附录B 加油加气站内爆炸危险区域的等级范围划分附录C 民用建筑物保护类别划分本规范用词说明1 总则1．0．1 为了在汽车加油加气站设计和施工中贯彻国家有关方针政策，统一技术要求．做到安全可靠、技术先进、经济合理，制定本规范。

1．0．2本规范适用于新建、扩建和改建的汽车加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站和汽车加油加气合建站工程的设计和施工。

1．0．3汽车加油加气站设计和施工除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关强制性标淮的规定。

2 术语2．0．1 加油加气站automobile gasoline/gas filling station加油站、液化石油气加气站、压缩天然气加气站、加油加气合建站的统称。

2．0．2 加油站automobile gasoline filling station为汽车油箱充装汽油、柴油的专门场所。

《汽车加油加气站设计与施工规范》

汽车加油加气站等级划分、火灾危险性、防控措施本资料摘录自GB50156-2012《汽车加油加气站设计与施工规范》和辅导教材一、汽车加油加气站1、缩略语：LPG－液化石油气CNG－压缩天然气LNG－液化天然气L－CNG－由LNG转化为CNG2、加油站等级划分3、LPG加气站等级划分4、加油与LPG加气合建站划分5、加油与CNG加气合建站划分二、加油加气站的火灾危险性汽油加油加气站由于储存、加注的汽油、LPG、CNG等物质具有易燃易爆的特性，因此加油加气站属于易燃易爆场所，具有较大的火灾危险性。

一）加油站的火灾危险性由于加油站收发的油品为汽油和柴油，加油站火灾除具备一般火灾的共性外，还具有油品易燃烧和油气混合气易爆炸的特殊性，若管理小当，容易发生火灾爆炸事故。

加油站火灾事故，按其发生的原因不同可分为作业事故和非作业事故两大类。

（一）作业事故作业事故主要发生在卸油、量油、加油和清罐环节，这四个环节都使油品暴露在空气中，如果在作业中违反操作程序，使油品或油品蒸气在空气中与火源接触，就会导致爆炸燃烧事故的发生。

1、卸油时发生火灾加油站火灾事故的60%～70%发生在卸油作业中。

常见事故有：（1）油罐满溢。

卸油时对液位监测不及时造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周围空气中油蒸气的浓度迅速上升，达到或在爆炸极限范围内时，使用工具刮舀、开启电灯照明观察、开窗通风等，均可能产生火花引起爆炸燃烧。

（2）油品滴漏。

由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头紧固栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。

（3）静电起火。

由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车无静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸气。

（4）卸油中遇明火。

在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。

2、量油时发生火灾油罐车送油到站后未待静电消除就开盖量油，将引起静电起火，如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在储油罐量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起燃烧爆炸。