螺纹车削常见故障分析及解决方法

交 换 齿 轮 间 隙 过 大 ， 可 重 新 调 整 交 换 齿 轮 间 隙 ．如 果 出 现
竹 节 纹 ，原 因是 从 主 轴 到 丝 杠 之 间 的 齿 轮 传 动 有 周 期 性 误 差 ，如 交 换 齿 轮 箱 内 的齿 轮 、 进 给 箱 内 的齿 轮 ， 由于 制造 误 差 、 局 部 磨 损 或 齿 轮 在 轴 上 安 装 偏 心 等 造 成 旋 转 中 心 低 ，引 起 丝 杠 旋 转 周 期 性 不 均 匀 ，带 动 刀 具 移 动 的周 期 性 不均 匀 ，这 时 可 以修 换 有 误差 或 磨 损 的齿 轮 。
３螺 纹 全 长 上 螺 距 不 均 匀 ．
、
啃 刀
原 因 是 丝 杠 的 轴 向 窜 动 、 主 轴 的 轴 向 窜 动 、 溜 板 箱 的 开 合 螺 母 与 丝 杠 不 同 轴 而 造 成 啮 合 不 良 、 溜 板 箱 燕 尾 导 轨 磨 损 而 造 成 开 合 螺 母 闭 合 不 稳 定 ， 交 换 齿 轮 间 隙 过 大 等 。 通 过 检 测 ， 果 是 丝 杠 轴 向窜 动 造 成 的 ，可 对 车 床 丝 杠 如 与 进 给 箱 连 接 处 的调 整 圆 螺 母 进 行 调 整 ， 以消 除连 接 处推 力 球 轴 承 轴 向 间 隙 ，如 果 是 主 轴 轴 向 窜 动 引 起 的 ， 可 调 整
一
原 因 是 交 换齿 轮 搭 配 不 当或 进 给 箱 手柄 位 置 不 对 ，可 重新 检 查 进 给 箱手 柄 位 置 或验 算 交 换齿 轮。
２局 部 不 正 确 ．
原 因 是 由 于 车 床 丝 杠 本 身 的 螺 距 局 部 误 差 ， 可 更 换 丝
杠 或局 部 修 复 。
问题与 建议
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螺纹车削常见故障分析及解决方法
文 ／ 宏 武 王
用 车 削 的 方 法 加 工 螺 纹 ， 是 最 常 用 的 加 工 方 法 。 在 实 际 车 削 螺 纹 时 ， 由 于 各 种 原 因 会 造 成 主 轴 到 刀 具 之 间 的 运 动 ，在 某 一 环 节 出 现 问 题 ，从 而 引 起 车 削 螺 纹 时 产 生 故 障 ， 影 响 正 常 切 削 加 工 。 下 面 介 绍 一 下 车 削 螺 纹 时 常 见 的 故 障 及 解决 方法
丝 杠 螺 距 与 工 件 螺 距 比值 成 整 数 倍 的 螺 纹 ，可 打 开 开 合 螺
母 进 行 加 工 。 工 件 和 丝 杠 都 在 旋 转 ，提 起 开 和 螺 母 后 ，至
六 、 牙 型 （ 齿 形 ）不 正 确 或
这 也 是 车 削 螺 纹 常 见 的 一种 废 品 现 象 ，产 生 原 因是 ：
三 、螺 距 不 正确
１螺 纹 全 长 上 下 不 正 确 ．
（ 者 单 位 ： 河 南 省 焦 作 市技 师 学 院 ） 作
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刀 ，应 及 时 修 磨 车 刀 。
二 、乱 扣
乱 扣 是 当 丝 杠
四 、 中径 不 正 确
螺 纹 中经 是 一 个 主 要 参 数 ，影 响 到 螺 纹 配 合 的精 度 。
在 车 削 时 应 引 起 足 够 重 视 ，原 因 是 吃 刀 量 太 大 ，刻 度 盘 不 准 ，刀 具 刃 磨 不 ； ，而 又 未 及 时 测 量 造 成 的。 解 决 方法 是 隹 精 车 时 要 详 细 检 查 刻 度 盘 是 否 松 动 ，精 车 余 量 要 适 当 ，车 刀 刃 磨 角 度 要 正 确 、 刃 口要 锋 利 ，并 要 及 时 测 量 。
少 要 等 丝 杠 转 过 一 转 ， 才能 重 新 合 上 开 和 螺 母 。这 样 当 丝 杠 转 过 一 转 时 ， 工 件 转 了 整 数 倍 转 ， 车 刀 就 能 进 入 前 一 刀 车 出 的螺 旋 槽 内 ， 不 会 出现 乱 扣 。这 样 退 刀 快 ，有 利 于 提 高 生产 率 和 保 持 丝杠 精 度 ，丝 杠 也较 安 全 。 车 刀 刃磨 不正 确 ，车 刀 装 夹 不正 确 ， 车 刀磨 损 。 解 决 方 法 是 正 确 刃磨 和 测 量 车 刀 角 度 ，装 刀 时 使 用 对 刀 样 板 ，合 理 选 择切 削用 量 并 及 时修 磨 车 刀 刀 刃。
造成 啃 刀 的 主 要 原 因是 车 刀 安 装 过 高 或 过 低 ， 工 件 装
夹 不 牢 或 车 刀 磨 损 过 大 。 车 刀 安 装 过 高 ， 则 吃 刀 到 ～ 定 深 度 时 ， 车 刀 的 后 刀 面 与 工 件 发 生 摩 擦 ， 摩 擦 力 增 大 ， 甚 至 把 工 件 撑 弯 ，造 成 啃 刀 现 象 ；过 低 ， 则 切 削 不 易 排 出 ， 车
刀 背 向 力 的 方 向 是 工 件 中心 ，加 上 横 进 丝 杠 与 螺 母 间 隙 过
大 ， 致 使 背 吃 刀 量 不 断 自 动 加 大 ， 从 而 把 工 件 抬 起 ， 出 现 啃 刀 。 此 时 ， 应 及 时 调 整 车 刀 高 度 ， 使 其 刀 尖 与 工 件 的 轴 线 等 高 。 在 粗 车 和 半 精 车 时 ， 刀 尖 位 置 比 工 件 的 中 心 高 出 工 件 直 径 的 １ 。 若 弱 工 件 装 夹 不 牢 ， 工 件 本 身 的 刚 性 不 ％ 能 承 受 车 削 力 ， 因 而 产 生 过 大 的 绕 度 ， 改 变 了 车 刀 与 工 件 的 中 心 高 度 ， 形 成 背 刀 量 突 增 ， 出 现 啃 刀 。 此 时 应 将 工 件 装 夹 牢 固 ，使 用尾 架 支 撑 顶 尖 、 中 心 架 等 ， 以增 加 刚性 。 若 由 于 刀 具 磨 损 过 大 引 起 切 削 力 增 大 ，顶 弯 工 件 ， 出 现 啃
主 轴 后 调 整 螺 母 ， 消 除 后 推 力 球 轴 承 的 轴 向 间 隙 如 果是
溜板 箱 的 开 和 螺母 与 丝 杠 不 同 轴 而 造 成 啮 合 不 良 引起 的 ， 可 修 整 开 和 螺 母 并 调 整 其 间 隙 ； 如 果 是 燕 尾 导 轨 磨 损 ，可 配 置 燕 尾 导 轨 及 镶 条 ， 以 达 到 正 确 的 配 合 要 求 ： 如 果 是
的 。 若 车 床 丝 杠 螺 足 与 工件 螺 距 比值 不成 整倍 数 ，退 刀 时 巨
采 用 打 开 开 和 螺 母 ，将 床 鞍 摇 至 起 始 位 置 ，那 么 再 次 闭合
螺 母 时 ， 就 会 发 生 车 刀 刀 尖 不 在 前 一 刀 所 车 出 的 螺 旋 槽 内 ，以 致 出现 乱 扣 。解 决 方 法 是 用 正 反 车 法来 退 刀 ， 即在 第 一 次 行 程 结 束 时 ， 不 提 起 开 和 螺 母 ， 把 刀 沿 径 向 退 出 后 ，将 主 轴 反 转 ，使 车 刀 沿 纵 向退 回 ，再 进 行 第 二 次 行 程 。 这 样 往 复 过 程 中 ， 因主 轴 、 丝 杠 和 刀架 之 间 的 传 动 没
五 、 螺 纹 表 面 粗 糙
原 因 是 车 刀 刃 口 不 光 洁 ，切 削 液 不 适 当 ，切 削速 度 和
有 分 离 过 ，车 刀 始 终 在 原 来 的 螺 旋 槽 中 ， 就 不 会 出 现 乱
扣。
另 一 个 主 要 原 因 是 ， 在 车 削 过 程 中 由于 车 刀 刀 尖 毁 坏 ，经 过 重 新 刃 磨 后 ，再 次 装 刀 未 对 好 刀 即进 行 车 削 ，也 会 产 生 乱 扣 现 象 ， 解 决 措 施 是 中 途 对 刀 法 。 对 于 车 削 车 床
工 件 材 料 不 适 合 以及 切 削过 程 产 生振 动 等 。 解 决 方法 是 正 确 修 整 砂 轮 或 用 油 石 精 研 刀 具 ；选 择 适 当 切 削 速 度 和 切 削 液 ；调 整 车 床 床 鞍 压 板 及 中 、 小 滑 板 燕 尾 导 轨 的 镶 条 等 ，保证 各导 轨 间 隙 的准 确 性 ，防止 切 削 时 震动 。