线路设备课件1
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电工电力输电线路ppt课件
现在的输电线路多采用中心为机械强度高的钢线， 周围是电导率较高的硬铝绞线的钢芯铝绞线。钢芯铝 绞线比铜线电导率略小，但是具有机械强度高、重量 轻、价格便宜等特点，特别适用于高压输电线。钢芯 铝绞线由于其抗拉强度大，弧垂小，所以可以使档距 放大。
电工培训
第52页
钢芯铝绞线按其铝、钢截面比的不同，分为正常型 （LGJ）、加强型（LGJJ）、轻型（LGJQ）三种。在高压输 电线路中，采用正常型较多。在超高压线路中采用轻型较多。 在机械强度高的地区，如大跨越、重冰区等，采用加强型的较 多。
（2）PE线（保护线）
是为保障人身安全，防止发生触电事故而设的接地线。
（3）PEN线（保护中性线）
兼有N线、PE线功能 习惯上称为“零线” ，设备外壳接PEN或PE线的接地形式称为
“接零” 。
电工培训
第42页
2、保护接地的形式及应用
（1）TN系统
a 、TN—C系统 （三相四线制）
保护接零
PEN线中可有电流通 过，其断线，会造成 人身触电危险，且会 造成有的相电压升高 而烧毁单相用电设备。 PEN线须连接牢固。
铝合金线比纯铝线有更高的机械强度，但重量比钢芯铝绞线 轻，因而弧垂减小，档距可放大，可使杆塔基数减少或降低高 度，但导电性能比铝线稍差。目前在生产上尚有一定困难，故 我国只在个别线路上使用。
电工培训
第53页
此外，还有以下几种特殊用途的导线： 1、大档距导线
国外大跨越中，要求导线具有特高抗拉强度，采用过硅铜线、镀锌 钢线、铝包钢线等。 2、防腐蚀导线
三相供 电电压 允许不 平衡度
允许限值
说明
35kV 及以上为正负 偏差 绝对值 之和不超 过 10%；
10kV 及以下三相供 电为7%； 220V 单 相 供 电 为 +7% ， -10%
电工培训
第52页
钢芯铝绞线按其铝、钢截面比的不同，分为正常型 （LGJ）、加强型（LGJJ）、轻型（LGJQ）三种。在高压输 电线路中，采用正常型较多。在超高压线路中采用轻型较多。 在机械强度高的地区，如大跨越、重冰区等，采用加强型的较 多。
（2）PE线（保护线）
是为保障人身安全，防止发生触电事故而设的接地线。
（3）PEN线（保护中性线）
兼有N线、PE线功能 习惯上称为“零线” ，设备外壳接PEN或PE线的接地形式称为
“接零” 。
电工培训
第42页
2、保护接地的形式及应用
（1）TN系统
a 、TN—C系统 （三相四线制）
保护接零
PEN线中可有电流通 过，其断线，会造成 人身触电危险，且会 造成有的相电压升高 而烧毁单相用电设备。 PEN线须连接牢固。
铝合金线比纯铝线有更高的机械强度，但重量比钢芯铝绞线 轻，因而弧垂减小，档距可放大，可使杆塔基数减少或降低高 度，但导电性能比铝线稍差。目前在生产上尚有一定困难，故 我国只在个别线路上使用。
电工培训
第53页
此外，还有以下几种特殊用途的导线： 1、大档距导线
国外大跨越中，要求导线具有特高抗拉强度，采用过硅铜线、镀锌 钢线、铝包钢线等。 2、防腐蚀导线
三相供 电电压 允许不 平衡度
允许限值
说明
35kV 及以上为正负 偏差 绝对值 之和不超 过 10%；
10kV 及以下三相供 电为7%； 220V 单 相 供 电 为 +7% ， -10%
《常用电气设备》PPT课件
（3）电流互感器的变流比用Ki表示
Ki I1N I2N N2 N1
（4-1）
式中，I1N — 一次侧额定电流值；I2N — 二次侧额定电流值；N1— 一 次绕组匝数；N2— 二次绕组匝数；变流比Ki一般表示成如100／5A的 形式。
§4.4.1 电流互感器
3．电流互感器类型和型号 （1） 电流互感器的类型 1）按一次电压分 ①高压 ②低压 2）按一次绕组匝数分 ①单匝 (包括母线式、芯柱式、套管式) ②多匝式(包括线圈式、线环式、串级式)。 3）按用途分 ①测量用 ②保护用 4）按准确度级分 ①测量用电流互感器有0.1，0.2，0.5，1，3，5等级， ②保护用电流互感器一般为5P和10P两级。 5）按绝缘介质类型分 油浸式、环氧树脂浇注式、干式、SF6气体绝 缘等； 6）按铁心分 同一铁心和分开（两个）铁心两种。 说明 高压电流互感器通常有两个不同准确度级的铁心和二次绕组，分
§4.4.1 电流互感器
简称—CT，文字符号—TA，是变换电流的设备。 1．基本原理 电流互感器的基本结构和原理如图4-13所示，
§4.4.1 电流互感器
（1）组成：一次绕组、铁心、二次绕组
（2）结构特点： 1.一次绕组匝数少，二次绕组匝数多 2.一次绕组导体较粗，二次绕组导体细 3.一次绕组串接在一次电路中，二次绕组与仪表、继电器电流线圈串联， 形成闭合回路。由于这些电流线圈阻抗很小，工作时电流互感器的二次 回路接近短路状态。
§ 4.2 电弧的产生及灭弧方法
4.2.1 电弧及其主要危害 电弧— 一种高温、强光的电游离现象，开关电器和线路中一种必然的 物理现象，是电流的延续。 1．电弧的主要特征 （1）能量集中，发出高温、强光。 （2）自持放电，维持电弧稳定燃烧所需电压很低。 （3）游离的气体，质轻易变。 2．电弧的危害 （1）延长了电路的开断时间，从而使故障对供配电系统造成更大的损 坏。 （2）高温使开关触头变形、熔化，从而导致接触不良甚至损坏。 （3）高温可能造成人员灼伤甚至直接或间接的死亡，强光可能损害人 的视力。 （4）引起弧光短路，严重时造成爆炸事故。
Ki I1N I2N N2 N1
（4-1）
式中，I1N — 一次侧额定电流值；I2N — 二次侧额定电流值；N1— 一 次绕组匝数；N2— 二次绕组匝数；变流比Ki一般表示成如100／5A的 形式。
§4.4.1 电流互感器
3．电流互感器类型和型号 （1） 电流互感器的类型 1）按一次电压分 ①高压 ②低压 2）按一次绕组匝数分 ①单匝 (包括母线式、芯柱式、套管式) ②多匝式(包括线圈式、线环式、串级式)。 3）按用途分 ①测量用 ②保护用 4）按准确度级分 ①测量用电流互感器有0.1，0.2，0.5，1，3，5等级， ②保护用电流互感器一般为5P和10P两级。 5）按绝缘介质类型分 油浸式、环氧树脂浇注式、干式、SF6气体绝 缘等； 6）按铁心分 同一铁心和分开（两个）铁心两种。 说明 高压电流互感器通常有两个不同准确度级的铁心和二次绕组，分
§4.4.1 电流互感器
简称—CT，文字符号—TA，是变换电流的设备。 1．基本原理 电流互感器的基本结构和原理如图4-13所示，
§4.4.1 电流互感器
（1）组成：一次绕组、铁心、二次绕组
（2）结构特点： 1.一次绕组匝数少，二次绕组匝数多 2.一次绕组导体较粗，二次绕组导体细 3.一次绕组串接在一次电路中，二次绕组与仪表、继电器电流线圈串联， 形成闭合回路。由于这些电流线圈阻抗很小，工作时电流互感器的二次 回路接近短路状态。
§ 4.2 电弧的产生及灭弧方法
4.2.1 电弧及其主要危害 电弧— 一种高温、强光的电游离现象，开关电器和线路中一种必然的 物理现象，是电流的延续。 1．电弧的主要特征 （1）能量集中，发出高温、强光。 （2）自持放电，维持电弧稳定燃烧所需电压很低。 （3）游离的气体，质轻易变。 2．电弧的危害 （1）延长了电路的开断时间，从而使故障对供配电系统造成更大的损 坏。 （2）高温使开关触头变形、熔化，从而导致接触不良甚至损坏。 （3）高温可能造成人员灼伤甚至直接或间接的死亡，强光可能损害人 的视力。 （4）引起弧光短路，严重时造成爆炸事故。
高速铁路车站技术设备课件
10
高速铁路车站技术设备 1.2 客运服务设施
（3）站房应设置的房舍和设施。 ①候车室
1 站房
图3-17 候车室
11
高速铁路车站技术设备
1.2 客运服务设施
（3）站房应设置的房舍和设施。
1 站房
②售票处。售票处是为旅客办理售票、退票、改签手续的场所。 ③问讯处。问讯处是解答旅客问询的场所。 ④携带品寄存处。携带品寄存处是旅客暂时存放携带品和小件行李
的地方。 ⑤行包房。行包房是为旅客办理行李承运、保管、中转、交付手续
的场所。
12
高速铁路车站技术设备
1.2 客运服务设施
2 旅客站台
按站台与线路钢轨顶面的高差值，旅客站台（见图3-18）可 分为三种，即低站台（高差为300 mm）、一般站台（高差为 500 mm，站台平面大致与列车最低阶梯的踏板等高）、高站台
4
高速铁路车站技术设备 1.2 客运服务设施
1 站房
站房是客运站的主体，包括为旅客服务 的各种用房，运营管理工作所需要的各种技 术办公用房及办理售票、行包、邮政转运等 用房。
5
高速铁路车站技术设备
1.2 客运服务设施
（1）站房的设置。
1 站房
站房的设置应该与城镇规划、车站总体布置相配合，还 应考虑流线的合理设计。流线按流动方向可分为进站和出站 两大流线；按流动实体可分为旅客流（人流）、行包流（货 流）和车辆流。站房布局是否合理，对提高服务质量，保证 车站良好秩序，提高车站运输能力是十分重要的。
6 车站旅客服务设备
图3-19 自动售票系统
图3-20 自动检票系统
17
高速铁路车站技术设备
1.2 客运服务设施
6 车站旅客服务设备
自动化设备电气布线规范幻灯片课件
自动化设备电气布线规范幻灯片课件一、引言随着工业自动化的不断发展，电气布线的重要性日益凸显。
为了保证自动化设备的稳定运行和安全性，我们必须遵循一定的电气布线规范。
今天，我将以幻灯片课件的形式，为大家讲解自动化设备电气布线的规范。
二、电气布线的基本原则1、安全性：在任何情况下，安全应该是首要考虑。
所有的电气线路和设备都应该安装在安全的环境中，以防止可能的电击、火灾等危险。
2、效率：布线应尽可能简洁、明了，避免线路交叉或冗余，以减少潜在的故障点和维护难度。
3、可维护性：线路应易于检查和维护。
任何故障都应能够方便地检测和修复。
4、兼容性：应确保所使用的线路和设备与自动化设备的其它部分兼容。
三、电气布线的具体规范1、线路颜色编码：根据国际电工委员会的规定，不同颜色的电线应连接到不同的线路上。
例如，红色电线应连接到电源正极，蓝色或黑色电线应连接到电源负极。
2、线路保护：所有电线都应有适当的保护，以防止机械损伤或过载。
例如，可以使用金属套管或塑料护套来保护电线。
3、线路标记：每条线路都应有清晰的标记，以方便识别和维护。
4、接地与屏蔽：所有金属部件和线路都应接地，以防止电磁干扰。
同时，对于可能受到电磁干扰的线路，应使用屏蔽线或光纤传输。
5、电源与信号布线：电源线和信号线应分开布线，以防止电磁干扰。
高电压和低电压的线路也应分开布线。
6、接线端子：所有接线端子都应牢固固定，以防止松动或接触不良。
同时，端子上的螺丝和螺母都应有适当的扭矩。
7、线路弯曲：线路应避免过度的弯曲或扭曲，以防止机械损伤或过载。
8、线路长度：在可能的情况下，应尽量减少线路的长度，以减少电阻和电感的影响。
9、防雷与过电压保护：对于可能受到雷电或过电压影响的线路和设备，应安装适当的保护装置。
10、环保：在设计和安装过程中，应尽量减少对环境的影响。
例如，应使用可回收的包装材料，减少废弃物的产生。
四、结论自动化设备的电气布线是一项重要而复杂的工作。
只有遵循一定的规范和标准，我们才能确保自动化设备的稳定运行和安全性。
配电线路相关知识_ppt课件
2.架空配电线路施工
(5)在验收时应提交的资料和文件 ①竣工图。
②变更设计的证明文件（包括施工内容明细表）。 ③安装设计记录（包括隐蔽工程记录）。 ④交叉跨越距离记录及有关的协议文件。 ⑤原材料和器材出厂证明书和试验记录。 ⑥代用材料清单。 ⑦接地电阻实测值记录。 ⑧调整试验记录。 ⑨有关的批准文件。
2.架空配电线路施工
③架线 检查内容包括：导线及绝缘子的型号及规格是否符合设 计要求；金具的规格及连接情况；压接管的位置及数量； 导线的驰度；导线对各部分的电气距离；电杆在架设导线 后的挠度；线位；导线连接的质量；线路与地面、建筑物 之间的距离等。 (3)竣工验收检查 竣工验收是在工程全部结束后进行的验收检查。其检查 项目如下： ①采用器材的型号、规格应符合设计要求。 ②线路设备标志应齐全。 ③电杆组立的各相误差应符合规定，不能超过标准。
第二个数字
代号
铠装层类型
代号
外被层类型
0
无
0
无
1
－
1
纤维绕包
2
双钢带
2
聚氯乙烯护套
3
细圆钢丝
3
聚乙烯护套
4
粗圆钢丝
4
－
3. 电缆线路施工
3.3 电缆的敷设
室外电缆的敷设方式很多，有电缆直埋式、电缆沟、排 管、隧道、穿管等。采用哪种敷设方式，应根据电缆的根 数、电缆线路的长度以及周围环境条件等因素决定。
弓形拉线：又称自身拉线，用在受地形或环境限制不能装设普通 拉线处。
配电变压器；线路开关；避雷装置；配网自动化（自动控制系统； 计量）。
10kV架空线路的相关术语
悬挂点高度：导线悬挂点至地面的垂直距离，称为导线悬挂点高 度，用H3表示。
输电线路施工机械ppt课件
13
国内外牵引机产品(部分)外形图
(a)自行驶式拖拉机牵引机；(b)SA—YQ220液压牵引机； (c)25t液压牵引机；(d)意大利四线牵引机
14
一、牵引机的类型
• 1．按总体布置分：拖车式牵引机、自行驶 式牵引机、台式牵引机。
• 2．按牵引机传动方式分：液压传动牵引机、 液力传动牵引机、机械传动牵引机和电气 传动牵引机。
1
图4-1一牵四张力放线法示意图
2
3
张力架线流程
• 1.施工段的划分 • 张力放线施工区段的长度，不宜超过20个放线滑轮的长度。其里程一
般为3～8km。 • 2.牵张场的选择 • 牵、张场宜设置在导线上扬塔位前后。张力场约需75×25m的地面；牵
引场约需35×25m。 • 3.展放导引绳 • 可用人力、直升飞机、动力伞、飞艇等进行展放 。 • 4.张力展放牵引绳 • 用小牵、张机以导引绳牵引展放牵引绳。 • 5.张力展放导线 • 可以1牵n，对于上扬塔位应采用压线滑车；新线盘应用蛇皮套牵引过
• (4)张力架线用于跨江河、山区、泥沼地、水网地带、森林等复杂地形施 工时，能有效发挥其良好的经济效益。例如：跨越带电线路，可以不停 电或者少停电；跨越江河架线施，不封航或仅半封航；跨越其他障碍施 工时，可少搭跨越架。
• (5)张力力架线可采用同相子导线同展同紧的施工操作，因此施工效率成 倍增加。这里除了需要大型机械设备外。不需要增加牵引作业次数。
第三章 牵引机
• 在输电线路架线施工中，利用牵引设备展放架空导线，使 架空导线带有一定张力，始终保持离地面和跨越物一定高 度，并以配套的方法进行紧线、挂线和附件安装的全过程， 称为张力架线(InstallingofConductorwithTension)。
国内外牵引机产品(部分)外形图
(a)自行驶式拖拉机牵引机；(b)SA—YQ220液压牵引机； (c)25t液压牵引机；(d)意大利四线牵引机
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一、牵引机的类型
• 1．按总体布置分：拖车式牵引机、自行驶 式牵引机、台式牵引机。
• 2．按牵引机传动方式分：液压传动牵引机、 液力传动牵引机、机械传动牵引机和电气 传动牵引机。
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图4-1一牵四张力放线法示意图
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张力架线流程
• 1.施工段的划分 • 张力放线施工区段的长度，不宜超过20个放线滑轮的长度。其里程一
般为3～8km。 • 2.牵张场的选择 • 牵、张场宜设置在导线上扬塔位前后。张力场约需75×25m的地面；牵
引场约需35×25m。 • 3.展放导引绳 • 可用人力、直升飞机、动力伞、飞艇等进行展放 。 • 4.张力展放牵引绳 • 用小牵、张机以导引绳牵引展放牵引绳。 • 5.张力展放导线 • 可以1牵n，对于上扬塔位应采用压线滑车；新线盘应用蛇皮套牵引过
• (4)张力架线用于跨江河、山区、泥沼地、水网地带、森林等复杂地形施 工时，能有效发挥其良好的经济效益。例如：跨越带电线路，可以不停 电或者少停电；跨越江河架线施，不封航或仅半封航；跨越其他障碍施 工时，可少搭跨越架。
• (5)张力力架线可采用同相子导线同展同紧的施工操作，因此施工效率成 倍增加。这里除了需要大型机械设备外。不需要增加牵引作业次数。
第三章 牵引机
• 在输电线路架线施工中，利用牵引设备展放架空导线，使 架空导线带有一定张力，始终保持离地面和跨越物一定高 度，并以配套的方法进行紧线、挂线和附件安装的全过程， 称为张力架线(InstallingofConductorwithTension)。
临时用电线路接法图示课件PPT模板
02 外电变压器低压输出到总配电房线路接法
1、从总配电箱的分配电开关分别引出黄、绿、红（L1、L2、L3）三相线 淡蓝色工作零线从工作零线接线端引出 黄绿双色PE保护零线从PE端子引出
不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。 不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。
05 / 末级开关箱设置要求
01
外电变压器低压输出 到总配电房线路接法
不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。 不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。
02 外电变压器低压输出到总配电房线路接法
4、从二级分配电箱的总隔离开关引出三相线到漏电保护器
不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。 不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。
《铁路线路与站场设备运用》教学课件—03站场基础知识认知
决定因素
机车车辆限界 建筑限界 超限货物装载限界 设置在相邻线路间有关设备的计算宽度 在相邻线路间办理作业的性质
三、线路间距
（一）直线地段线路间距
（二）曲线地段线路间距 线间距加宽
外侧线路上的车体中部向内侧偏移，内侧线路上 的车体两端外角向外侧偏移，相邻曲线外轨超高 不同。
加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同
特点：尽头式布置
连接到发线
3、货物线
通过式货物线
供货物装卸作业时使用的线路
尽头式货物线
4、调车线 用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车及 其他车辆的线路。5、其他用途线 车来自上为办理其他各种作业所设置的线路
包括：机车走行线、机待线、机车整备线、禁 止溜放车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线等。
（三）岔线 指在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单 位（厂矿企业、港口、码头）的专用线路。
（二）曲线地段线路间距
2、曲线地段相邻两线间无建筑物或设备
无建筑物或设备时，两曲线半径相同
最小线路间距可按下列两种情况计算确定：
（1）h外＞h内
S曲
S直
84500 H R 1500
h外 h内
（2h）外 h内
S曲
S直
84500 R
（二）曲线地段线路间距
2、曲线地段相邻两线间无建筑物或设备 例3.2.2（无高柱信号机）
II 1
I1
II 2
I2
II 3
I3
II 4
三、道岔编号方法
（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里、由主向次依次 编号。
上行列车进站一端用双数，下行列车进站一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站房中心线作为划分单数号 与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道 岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
机车车辆限界 建筑限界 超限货物装载限界 设置在相邻线路间有关设备的计算宽度 在相邻线路间办理作业的性质
三、线路间距
（一）直线地段线路间距
（二）曲线地段线路间距 线间距加宽
外侧线路上的车体中部向内侧偏移，内侧线路上 的车体两端外角向外侧偏移，相邻曲线外轨超高 不同。
加宽量与曲线地段建筑限界加宽量相同
特点：尽头式布置
连接到发线
3、货物线
通过式货物线
供货物装卸作业时使用的线路
尽头式货物线
4、调车线 用来集结车辆、解编车辆和停放本站作业车及 其他车辆的线路。5、其他用途线 车来自上为办理其他各种作业所设置的线路
包括：机车走行线、机待线、机车整备线、禁 止溜放车停留线、驼峰迂回线、车辆站修线等。
（三）岔线 指在区间或站内与铁路接轨，通往路内外单 位（厂矿企业、港口、码头）的专用线路。
（二）曲线地段线路间距
2、曲线地段相邻两线间无建筑物或设备
无建筑物或设备时，两曲线半径相同
最小线路间距可按下列两种情况计算确定：
（1）h外＞h内
S曲
S直
84500 H R 1500
h外 h内
（2h）外 h内
S曲
S直
84500 R
（二）曲线地段线路间距
2、曲线地段相邻两线间无建筑物或设备 例3.2.2（无高柱信号机）
II 1
I1
II 2
I2
II 3
I3
II 4
三、道岔编号方法
（1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里、由主向次依次 编号。
上行列车进站一端用双数，下行列车进站一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站房中心线作为划分单数号 与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道 岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数。
铁路线路知识PPT培训课件
铁路线路设计原则与标准
安全性原则
确保铁路线路在正常和异常情 况下都能安全运行，保障乘客 和工作人员的生命财产安全。
经济性原则
在满足安全性和技术要求的前 提下，合理控制铁路线路建设 的投资成本，提高经济效益。
可持续性原则
注重环境保护，合理利用资源 ，确保铁路线路的建设和运营 与可持续发展相协调。
兼容性原则
国外铁路安全事故
国际上发生的重大事故案例，如德国ICE脱轨事故、美国“9·11” 恐怖袭击事件等。
事故原因分析
技术故障、人为失误、自然灾害等方面的原因分析，以及预防措施与 改进建议。
THANKS
感谢观看
随着电力技术的发展，电力机车逐渐成为主流，具有更 高的运行速度和环保性能。
高速铁路时代
自20世纪末以来，高速铁路在世界范围内得到快速发 展，成为铁路现代化的重要标志。
未来发展
随着科技的不断进步，铁路线路将继续向智能化、绿色 化方向发展，提高运输效率、安全性、舒适性和环保性 能。
02
铁路线路设计与建设
结
手段，提高铁路线路的运营 效率、安全性和服务质量。
词
采用先进的信号技术和 控制算法，实现列车自 动控制和信号灯智能化
管理。
1. 智能 调度 系统
提供旅客智能化服务，如 自助售票、智能导航、个 性化信息服务等，提升旅
客出行体验。
2. 智能 信号 系统
利用大数据和云计算技 术，实现列车运行计划 的智能化编制和调度指
隧道
隧道是铁路线路中穿越山岭等障碍物的地 下通道，可以缩短线路里程，提高运输效 率。
轨道
轨道是铁路线路的主体，由钢轨、轨枕、 道床等组成，为列车提供行驶的平面和支 撑。
《铁路客运设备》课件
卫生设施
总结词
卫生设施是铁路客运服务中的基本要求，为旅客提供清洁、卫生的环境。
详细描述
卫生设施包括洗手间、垃圾桶等。这些设施应保持清洁、卫生，方便旅客使用。 同时，卫生设施的设计应注重人性化，如提供足够的空间、易于清洁的材质等。 此外，定期对卫生设施进行检查和维护也是保证其正常运行的重要措施。
信息显示与娱乐设施
便捷的操作界面和舒适的观赏体验。
05
铁路客运安全保障设备
安全监控设备
列车运行状态监测设备
通过轨道电路、列车控制系统等，实时监测列车的位置、速度、 信号灯状态等信息，确保列车安全运行。
车站客流量监测设备
通过摄像头、红外线传感器等，实时监测车站的客流量，及时预警 和疏导客流，防止拥挤和踩踏事件发生。
客车车厢具有舒适度高、服务优良等特点 ，能够满足不同旅客的出行需求。
客车车厢的维护保养对于保障其安全、舒 适和整洁至关重要，包括日常清洁、定期 检修和专项维修等内容。
货车车厢
货车车厢定义
货车车厢是用于货物运输的铁路车辆，具有承载和固定货物的作用。
货车车厢类型
按照用途和结构，货车车厢可分为敞车、平车、棚车等类型。
预案。
06
未来铁路客运设备展望
高铁技术发展
高铁速度提升
随着技术的不断进步，未来高铁的速度有望进一 步提升，缩短城市间的旅行时间。
新型高铁动车组
研发更先进的动车组，提高列车运行的安全性和 舒适性。
高铁线路优化
对现有高铁线路进行优化改造，提高线路的运输 能力和效率。
智能化客运设备
智能调度系统
利用先进的计算机技术实现列车运行的智能化调度，提高运输效 率。
车站平面布置图
电气课件1主接线图ppt课件
▪ PC段变压器单分支进线开关处不设CT（计量、保护在6kV 侧）。
▪ PC段变压器多分支进线和备用电源进线开关处设三相CT。A、 C相设保护级，B相0.5级。
▪ MCC馈线回路用框架断路器的设三相CT，测量级0.5，用塑 壳断路器的设单相CT，均为0.5级。
▪ 75kW及以上电动机设三相CT。A、C相保护级，B相0.5级， 并配零序CT。
▪ 我公司2*135兆瓦热电联产工程厂内电气主接 线原定设计为双母线接线，此种接线方式虽 然具有供电可靠，调度灵活及便于扩建等优 点，但这种接线方式所用设备较多，配电装 置复杂，经济性较差，在运行中隔离开关作 为操作电器，很容易发生误操作事故，并且 对于实现自动化不方便，当母线故障时，须 切除较多的电源和线路
对直接接地系统，一般按三相配置； 对非直接接地系统，按两相也有按三相配 置；
厂用电系统
在发电厂内，照明、厂用机械用电（如泵、 风机、油泵等为主要设备和辅助设备服务） 及其它用电，称为厂用电。
供给厂用电的配电系统角厂用电系统。
厂用电接线
工作电源：
在发电机－主变压器间抽取电源接一台高厂变作为 工作电源，比直接在110KV母线上有下列优点。 1.供电可靠性较高； 2.厂用电源的电压波动较小； 3.6KV厂用电的相位一致，以便在在切换时短时并列。
▪ 1.4教育和培训
▪ 1.4.1 各类作业人员应接受相应的安全生产教育和 岗位技能培训，经考试合格上岗。
▪ 1.4.2 作业人员对本规程应每年考试一次。因故间断 电气工作连续三个月以上者，应重新学习本规程， 并经考试合格后，方能恢复工作。
▪ 1.4.3 新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加 劳动的人员(管理人员、临时工等)，应经过安全知 识教育后，方可下现场参加指定的工作，并且不得 单独工作。
▪ PC段变压器多分支进线和备用电源进线开关处设三相CT。A、 C相设保护级，B相0.5级。
▪ MCC馈线回路用框架断路器的设三相CT，测量级0.5，用塑 壳断路器的设单相CT，均为0.5级。
▪ 75kW及以上电动机设三相CT。A、C相保护级，B相0.5级， 并配零序CT。
▪ 我公司2*135兆瓦热电联产工程厂内电气主接 线原定设计为双母线接线，此种接线方式虽 然具有供电可靠，调度灵活及便于扩建等优 点，但这种接线方式所用设备较多，配电装 置复杂，经济性较差，在运行中隔离开关作 为操作电器，很容易发生误操作事故，并且 对于实现自动化不方便，当母线故障时，须 切除较多的电源和线路
对直接接地系统，一般按三相配置； 对非直接接地系统，按两相也有按三相配 置；
厂用电系统
在发电厂内，照明、厂用机械用电（如泵、 风机、油泵等为主要设备和辅助设备服务） 及其它用电，称为厂用电。
供给厂用电的配电系统角厂用电系统。
厂用电接线
工作电源：
在发电机－主变压器间抽取电源接一台高厂变作为 工作电源，比直接在110KV母线上有下列优点。 1.供电可靠性较高； 2.厂用电源的电压波动较小； 3.6KV厂用电的相位一致，以便在在切换时短时并列。
▪ 1.4教育和培训
▪ 1.4.1 各类作业人员应接受相应的安全生产教育和 岗位技能培训，经考试合格上岗。
▪ 1.4.2 作业人员对本规程应每年考试一次。因故间断 电气工作连续三个月以上者，应重新学习本规程， 并经考试合格后，方能恢复工作。
▪ 1.4.3 新参加电气工作的人员、实习人员和临时参加 劳动的人员(管理人员、临时工等)，应经过安全知 识教育后，方可下现场参加指定的工作，并且不得 单独工作。
供配电系统常用电气设备课件(PPT38张)
• 1．环网供电单元
•
环网供电单元（The Unit of Ring Network
Power Supply）由间隔组成，一般至少有三个间隔组
成，即两个环缆进出间隔和一个变压器回路间隔。
23.07.2020
21
•
城网一般用环缆，在用架空线的地方，可将
架空线引至环网供电单元旁，再由电缆引进和引出，
如图所示。
低压负荷开关
播放 动画
19
•
2、3 高压熔断器（fuse）
• 高压熔断器是供配电网络中人为设置的最薄弱的元件。
当其所在电路发生短路或长期过载时，它便因过热而
熔断，并通过灭弧介质将熔断时产生的电弧熄灭，最
终开断电路，以保护电力电路及其他的电气设备。
跌落式熔断器
23.07.2020
限流式熔断器
20
• 2.4 组合电器成套装置
的核心设备，通过它将一种电压的交流电能转换成另
一种电压的交流电能，以满足输电、供电、配电或用
电的需要。
23.07.2020
3
• 1. 常用电力变压器的种类
• （1）按相数分类：有三相电力变压器和单相电力变压器。大
多数场合使用三相电力变压器，在一些低压单相负载较多的场 合，也使用单相变压器。
• （2）按绕组导电材料分类：有铜绕组变压器和铝绕组变压器。
减少测量仪表的规格，简化其生产过程，保证测量人
员的安全操作，对于高电压、大电流均采用互感器降
压、变流后再进行测量。同时互感器也可以作为继电
保护和信号装置的电源，以使控制和保护装置与高压
回路隔开。Leabharlann 23.07.20206
•
电压互感器可以扩大测量范围，相当
铁道概论--铁路运输基本设备 ppt课件
ppt课件
15
车站分布 为了保证必要的铁路通过能力， 方便沿线的客货运输，铁路上每隔一定 距离需要设置一个车站，车站把一条铁 路线划分成若干个长度不同的区间，车 站就成为相邻区间的分界点，区间和分 界点是组成铁路的两个基本环节。
ppt课件
16
闭塞类型 用信号或凭证，保证列车按照规定的空间间隔制定 运行的技术方法。 铁路的闭塞装置与信号、联锁装置是保证行车安全，提高运营 效率和加强通过能力的重要设备。 中国的基本闭塞类型有半自动闭塞和自动闭塞。闭塞类型决定 车站作业间隔时分，从而影响通过能力。
到发线是指车站线路中能办理列车到达和出发使用的线路。到发线有效长度 是指能满足该区段旅客列车最大编组辆数的长度。一般车站为650米到1000 米左右。
ppt课件
9
限制坡度在一个区段上,决定一台某一类型的机车所能牵引的货物 列车重量(最大值)的坡度,叫做限制坡度ix‰。
ppt课件
10
最小曲线半径 非专业的场合也称为“转弯半径”
铁道概论
第二章 铁路运输基本设备
ppt课件
1
1.铁路路线 2.铁路车辆 3.铁路机车 4.动车组 5.铁路车站 6.信号与交通设备
ppt课件
2
铁道概论
第一章 铁路线路
第一节 概述
ppt课件
3
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它直接承受机车车辆 轮对传来的压力，为了保证列车能按规定的最高速度 安全、平稳和 不间断地运行，使铁路运输部门能够质量良好地完成客货运输任务， 铁路线路必须经常保持完好状态。
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结 构。
ppt课件
4
铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成的一个整体工程结构。
高低压配电设备ppt课件.ppt
额定容量： • 额定容量是一个表现功率的惯用值，它是
表征传输电能的大小，以 KVA 或 MVA表 示，当对变压器施加额定电压时，根据它 来确定在规定条件下不超过温升限值的额 定电流。由于电力变压器的效率极高，规 定一次、二次侧容量相同。 变压器容量计算公式：
P=1.732×U×I×COSФ
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
电流互感器在正常运行时，二次绕组的感应电动
势不超过几十伏。如果二次侧开路，一次电流完
全变为励磁电流，引起铁芯内磁通剧增，铁芯处
于高度饱和状态，加之二次绕组的匝数很多，会
在二次绕组两端产生很高（甚至可达数千伏）的
电压，不但可能烧毁二次绕组的绝缘，而且将严
重危及人身安全。因此，电流互感器二次侧开路
是绝对不允许的。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
●电压互感器柜（PT柜）
（电压互感器、熔断器、避雷器） ＊提供操作和控制电源。 ＊电压测量，提供测量表计的电压回路。 ＊继电保护的需要，如母线绝缘、过压、欠
压、等。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
• 按工作频率范围分为低频变压器、中频变压器、 高频变压器
• 按绝缘冷却方式分为油浸式变压器；干式变压 器；充气变压器等。油浸式变压器又分为油浸 自冷式、油浸风冷式和强迫油循环风冷（或水 冷）式三种类型。
变压器
变压器的分类： • 按其用途不同，有电源变压器、电力变压器，调
表征传输电能的大小，以 KVA 或 MVA表 示，当对变压器施加额定电压时，根据它 来确定在规定条件下不超过温升限值的额 定电流。由于电力变压器的效率极高，规 定一次、二次侧容量相同。 变压器容量计算公式：
P=1.732×U×I×COSФ
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
电流互感器在正常运行时，二次绕组的感应电动
势不超过几十伏。如果二次侧开路，一次电流完
全变为励磁电流，引起铁芯内磁通剧增，铁芯处
于高度饱和状态，加之二次绕组的匝数很多，会
在二次绕组两端产生很高（甚至可达数千伏）的
电压，不但可能烧毁二次绕组的绝缘，而且将严
重危及人身安全。因此，电流互感器二次侧开路
是绝对不允许的。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
●电压互感器柜（PT柜）
（电压互感器、熔断器、避雷器） ＊提供操作和控制电源。 ＊电压测量，提供测量表计的电压回路。 ＊继电保护的需要，如母线绝缘、过压、欠
压、等。
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
• 按工作频率范围分为低频变压器、中频变压器、 高频变压器
• 按绝缘冷却方式分为油浸式变压器；干式变压 器；充气变压器等。油浸式变压器又分为油浸 自冷式、油浸风冷式和强迫油循环风冷（或水 冷）式三种类型。
变压器
变压器的分类： • 按其用途不同，有电源变压器、电力变压器，调
照明电路配线及安装 ppt课件
（１）漏电保护器主要包括检测元件（零序电流互感器）、 中间环节（包括放大器、比较器、脱扣器等）、执行元件 （主开关） 以及试验元件等几个部分。按动作结构分，可 分为直接动作式和间接动作式。直接动作式是动作信号输出 直接作用于脱扣器使掉闸断电。间接动作式是对输出信号经 放大、蓄能等环节处理后使脱扣器动作掉闸。一般直接动作
（6）管、槽配线，应采用绝缘电线和电缆。 （7）为了有良好的散热效果，管内及线槽配线其导线的总
截面积（包括外绝缘层）不应超过规定的数值。 （8）明配线穿墙时应采用经过阻燃处理的保护管保护，穿
过楼板时应用钢管保护，其保护高度与楼板的距离不应小于 1.8m，但在装设开关的位置，可与开关高度相同。配线过建 筑物基础也应穿管或采取其它保护措施。 （9）配线工程采用的管卡、支架、吊钩、拉环和盒（箱） 等黑色金属附件，均应镀锌和防护处理。 （10）配线工程施工后，应进行各回路的绝缘检查，绝缘电 阻值应符合现行国家标准的有关规定。并应做好记录。 （11）配线工程中所有外露可导电部分的保护接地和保护接 零应可靠。
ppt课件
23
③室内导线高度离地面2m以上，室外导线高度离地面2．5m以 上。并安装在可靠的支架上。严禁用裸导线绑扎电线。
④导线与导线、导线与接线桩之间的连接要采取防拉断措施。 两导线直线连接时，可在线头处打结以后再连接。
（４）多尘的场所应根据粉尘的浓度及性质，采用封闭式或 密闭式灯具等等。
ppt课件
22
4 临时照明电路安装
（1）家庭、办公、建筑工地、外景地、临时生产等场所有时需要 临时照明，电气技术人员应能根据需要快速、合理、安全地安装 临时照明电路。安装临时照明电路的工作原理、安装方法、安装 步骤与常规的室内照明电路基本相同。
（6）管、槽配线，应采用绝缘电线和电缆。 （7）为了有良好的散热效果，管内及线槽配线其导线的总
截面积（包括外绝缘层）不应超过规定的数值。 （8）明配线穿墙时应采用经过阻燃处理的保护管保护，穿
过楼板时应用钢管保护，其保护高度与楼板的距离不应小于 1.8m，但在装设开关的位置，可与开关高度相同。配线过建 筑物基础也应穿管或采取其它保护措施。 （9）配线工程采用的管卡、支架、吊钩、拉环和盒（箱） 等黑色金属附件，均应镀锌和防护处理。 （10）配线工程施工后，应进行各回路的绝缘检查，绝缘电 阻值应符合现行国家标准的有关规定。并应做好记录。 （11）配线工程中所有外露可导电部分的保护接地和保护接 零应可靠。
ppt课件
23
③室内导线高度离地面2m以上，室外导线高度离地面2．5m以 上。并安装在可靠的支架上。严禁用裸导线绑扎电线。
④导线与导线、导线与接线桩之间的连接要采取防拉断措施。 两导线直线连接时，可在线头处打结以后再连接。
（４）多尘的场所应根据粉尘的浓度及性质，采用封闭式或 密闭式灯具等等。
ppt课件
22
4 临时照明电路安装
（1）家庭、办公、建筑工地、外景地、临时生产等场所有时需要 临时照明，电气技术人员应能根据需要快速、合理、安全地安装 临时照明电路。安装临时照明电路的工作原理、安装方法、安装 步骤与常规的室内照明电路基本相同。
电力系统一次设备介绍PPT课件
• 呼吸器内装有吸附剂硅胶，气体流过呼吸器 时，硅胶吸收空气中的水分和杂质，以保持 绝缘油的良好性能。
为了显示硅胶受潮
情况，一般采用变 色硅胶。变色硅胶 原理是利用二氯化 钴（CoCL2）所含 结晶水数量不同而 有几种不同颜色做 成，二氯化钴含六 个分子结晶水时， 呈粉红色；含有两 个分子结晶水时呈 紫红色；不含结晶 水时呈蓝色。
材料完成。
• 多油断路器对地绝缘以及其它的绝缘材料用的仍是 绝缘油。
• 少油断路器的特点：重量轻、体积小、节约油以及 钢材、价格低，但不能频繁操作，主要用于6～ 35KV的室内配电装置。
• 多油断路器的特点：结构简单、工艺要求低，但体 积大、用钢材和绝缘油都比较多、检修工作量大、 且易发生爆炸和火灾现象，一般情况下不采用。
• 绝缘。变压器油具有比空气高得多的绝缘强度， 绝缘材料浸在油中，不仅可提高绝缘强度，而且 还可免受潮气的侵蚀。
• 散热。变压器油的比热大，常用作冷却剂，变压 器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热 膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器 散出，保证变压器正常运行。
• 消弧。在油断路器和变压器的有载调压开关上， 触头切换时会产生电弧，由于变压器油导热性能 好，且在电弧的高温作用下能分触了大量气体， 产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使 电弧很快熄灭。
• 母线按结构分为硬母线和软母线。
二、变压器
1、电力变压器的用途 • 变压器是一种把电压和电流转变成另一
种（或几种）同频率的不同电压电流的 电气设备。
• 变压器是电力系统中数量极多且地位十 分重要的电气设备。其功能是将电力系 统中的电能电压升高或降低，以利于电 能的合理输送、分配。
由于制造上的困难，发电机电压不可能很高 （目前在20KV以下），所以在发电厂中要用
为了显示硅胶受潮
情况，一般采用变 色硅胶。变色硅胶 原理是利用二氯化 钴（CoCL2）所含 结晶水数量不同而 有几种不同颜色做 成，二氯化钴含六 个分子结晶水时， 呈粉红色；含有两 个分子结晶水时呈 紫红色；不含结晶 水时呈蓝色。
材料完成。
• 多油断路器对地绝缘以及其它的绝缘材料用的仍是 绝缘油。
• 少油断路器的特点：重量轻、体积小、节约油以及 钢材、价格低，但不能频繁操作，主要用于6～ 35KV的室内配电装置。
• 多油断路器的特点：结构简单、工艺要求低，但体 积大、用钢材和绝缘油都比较多、检修工作量大、 且易发生爆炸和火灾现象，一般情况下不采用。
• 绝缘。变压器油具有比空气高得多的绝缘强度， 绝缘材料浸在油中，不仅可提高绝缘强度，而且 还可免受潮气的侵蚀。
• 散热。变压器油的比热大，常用作冷却剂，变压 器运行时产生的热量使靠近铁芯和绕组的油受热 膨胀上升，通过油的上下对流，热量通过散热器 散出，保证变压器正常运行。
• 消弧。在油断路器和变压器的有载调压开关上， 触头切换时会产生电弧，由于变压器油导热性能 好，且在电弧的高温作用下能分触了大量气体， 产生较大压力，从而提高了介质的灭弧性能，使 电弧很快熄灭。
• 母线按结构分为硬母线和软母线。
二、变压器
1、电力变压器的用途 • 变压器是一种把电压和电流转变成另一
种（或几种）同频率的不同电压电流的 电气设备。
• 变压器是电力系统中数量极多且地位十 分重要的电气设备。其功能是将电力系 统中的电能电压升高或降低，以利于电 能的合理输送、分配。
由于制造上的困难，发电机电压不可能很高 （目前在20KV以下），所以在发电厂中要用
电气课件(1、主接线图)PPT课件
预备工作要求
明确下一讲前需要完成的预习任务、阅读材料和思考问题，帮助 学员更好地理解和掌握下一讲的内容。
学习建议与鼓励
针对学员的学习情况和需求，提出合理的学习建议和鼓励，激发 学员的学习兴趣和动力。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
电气课件主接线图PPT大纲
目 录
• 主接线图基本概念与重要性 • 主接线图基本符号与绘制规则 • 各类设备在主接线图中表示方法 • 主接线图类型及其应用场景举例 • 主接线图在实际操作中的应用 • 总结回顾与拓展延伸
01 主接线图基本概念与重要 性
主接线图定义及作用
主接线图定义
主接线图又称电气主接线图，是用来 表示电力系统中电气设备的连接方式 、电气设备的配置以及电气设备的保 护和控制方式的图纸。
圈、铁芯和接线端子等部分。
变压器类型
根据用途和电压等级，变压器可分 为电力变压器、配电变压器、自耦 变压器等类型，在图中应明确标注。
特点分析
变压器的主要特点是变换电压和电 流，实现电能的传输和分配。在图 中应突出其变换特性，便于理解。
断路器、隔离开关等设备表示方法
断路器符号
断路器在电气主接线图中用特定的图 形符号表示，包括触点、操作机构和 灭弧装置等部分。
隔离开关符号
隔离开关也用特定的图形符号表示， 与断路器符号相似但有所区别，通常 用于隔离电源或设备。
设备类型
根据用途和电压等级，断路器和隔离 开关可分为多种类型，在图中应明确 标注。
特点分析
断路器和隔离开关的主要特点是接通、 断开或隔离电路。在图中应突出其控 制特性，便于理解。
母线、电缆等线路表示方法
学习主接线图的意义和价值
01
明确下一讲前需要完成的预习任务、阅读材料和思考问题，帮助 学员更好地理解和掌握下一讲的内容。
学习建议与鼓励
针对学员的学习情况和需求，提出合理的学习建议和鼓励，激发 学员的学习兴趣和动力。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
电气课件主接线图PPT大纲
目 录
• 主接线图基本概念与重要性 • 主接线图基本符号与绘制规则 • 各类设备在主接线图中表示方法 • 主接线图类型及其应用场景举例 • 主接线图在实际操作中的应用 • 总结回顾与拓展延伸
01 主接线图基本概念与重要 性
主接线图定义及作用
主接线图定义
主接线图又称电气主接线图，是用来 表示电力系统中电气设备的连接方式 、电气设备的配置以及电气设备的保 护和控制方式的图纸。
圈、铁芯和接线端子等部分。
变压器类型
根据用途和电压等级，变压器可分 为电力变压器、配电变压器、自耦 变压器等类型，在图中应明确标注。
特点分析
变压器的主要特点是变换电压和电 流，实现电能的传输和分配。在图 中应突出其变换特性，便于理解。
断路器、隔离开关等设备表示方法
断路器符号
断路器在电气主接线图中用特定的图 形符号表示，包括触点、操作机构和 灭弧装置等部分。
隔离开关符号
隔离开关也用特定的图形符号表示， 与断路器符号相似但有所区别，通常 用于隔离电源或设备。
设备类型
根据用途和电压等级，断路器和隔离 开关可分为多种类型，在图中应明确 标注。
特点分析
断路器和隔离开关的主要特点是接通、 断开或隔离电路。在图中应突出其控 制特性，便于理解。
母线、电缆等线路表示方法
学习主接线图的意义和价值
01
相关主题
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警冲标：设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距不足4m时， 设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附 近的警冲标与线路中心线间的距离，应按限界的加宽增加。 司机鸣笛标：设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方 500~1000m处。司机见此标志，须长声鸣笛。 线间距：铁路线间距：两条轨道中心线之间的距离。 《行规》工务线路设备需系统的资料，管内上大下坡道表、双线区 段线间距资料表、长大隧道表、特大桥梁表。 （长大下坡道坡度和连续下坡长度超过下列范围的坡道，成为长大 下坡道：1、线路坡度6~12‰，长度为8km以上；2、线路坡度 12~20‰，长度为5km以上；3、线路坡度超过20 ‰，长度为2km以 上。）
车挡表示器设臵在线路终端的车挡处，昼间一个红色方牌；夜 间显示一个红色灯光。 安全线及避难线可不设臵车挡表示器。 线路标志：公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲 线的始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务 段、线路车间、线路工区和供电段的界标。
信号标志：警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、作业标、减速 地点标、机车停车位臵标。（以上主要是工务标志） 线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于3.1m处（警冲标 除外）。容易出现错误的是序号 1 2 3 表名 钢轨轨枕登记簿 道口登记簿 线路设备汇总表一 内容 管内全部设备现场登记资料 工务段内道口、平过道、人行过道 钢轨1、钢轨2、 上报时间 工务段存 次年3月前 次年1月前
4
5 6 7 8 9 10
线路设备汇总表二
线路设备汇总表三 线路设备汇总表四 线路设备汇总表五 车站汇总表一 车站汇总表二
《行规》中关于有效长的规定：线路有效长应按不同线路、不同设 备分别计算。 1、未设信号机的线路上，两端警冲标内的距离即为该线的有效长。 2、设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的出站信号机 至另一端的警冲标之间的距离，即为该线的有效长。 3、设有出站信号机并设有轨道电路的线路上，两端出站信号机的 距离即为该线的有效长。
道岔1、道岔2
曲线及坡度 轨枕及扣件 道床及道口 钢轨及轨枕 道岔1、道岔2、道岔3
次年1月前
次年1月前 次年1月前 次年1月前 次年1月前 次年1月前 次年1月前
工务机构统计表、工务人员统计表
11
12 13 14
线路运营情况、正线钢轨使用情况（路局）
待维修专用线
线路设备数量变化表 工务设备图
次年3月前
次年1月前 次年1月前
钢轨、综合
综合图、配线图、道岔表、股道表、 站线曲线表、管界示意图
次年3月前
以上设备图表填写各项资料要求如下： 1、各单位管辖设备均需如实填报各项数字，不得虚报、错报、拒报、 迟报。 2、各项既有设备按要求必须建立数据库，用计算机汇总数据，打印 报表，做好各项数据的更新，积累、储存、整理、分析工作。 3、凡产权属于铁路的线路设备，包括使用、未使用、备用、封存的 线路设备，均应登记填报。 4、线路设备应按照正式营业和临时营业分别统计填报。 5、正式营业和临时营业的线路设备均应按准轨（轨距1435mm）、 宽轨（轨距1520mm）和窄轨（轨距1000mm）。 6、各种轨距的线路设备应按铁路线路的五种线别，即正线、站线、 段管线、岔线和特别用途线分别统计填报。 （乌局设备登记主要是1、按照运营和合资、准轨和宽轨条件进行登 记填报各项资料。2、专用线登记按待维修非路产专用线录入设备各 项资料，因无法涵盖设备具体技术资料，应由设备管理单位收集完 善存档----坡度、曲线等在数据库中不涉及的内容。）
保留使用8号、10号、11号单开道岔侧向通过的最高速度分别为25km/h,35km/h,40km/h.
对称道岔允许通过速度
道岔号数
9 6 6.5
导曲线半径（m）
355 180 180
客车、货车通过速度（km/h)
50 30 30
交分道岔侧向允许通过速度
道岔号数 12 9 导曲线半径（m） 350 220 客车、货车通过速度（km/h) 45 30
8、峰下线路采用对称道岔不得小于6号，采用三开道岔不得小于7 号。 9、段管线采用对称道岔不得小于6号。 既有道岔的类型及辙叉号数不符合上述规定时，应按该道岔的 号数限制行车速度。驼峰下线路现有的6.5号对称道岔，允许保留。 列车运行速度120km/h及以上线路和重载运煤专线等线路应全 封闭、全立交，线路两侧按标准进行栅栏封闭，并设臵相应的警示 标志。 列车运行速度120km/h以下的线路，铁路道口、人行过道的设 臵或拓宽按照铁道部有关规定办理。铁路道口、人行过道的等级、 标准、铺设、拆除及需否看守，由铁路局决定。 （道口相关：1、道口是指铁路上铺面宽度在2.5米以上，直接与道 路贯通的平面交叉。按看守情况分为“有人看守道口”和“无人看 守道口”。2、人行过道是指铁路上铺面宽度在2.5m以下（城市一 般为0.75-1.5m，乡村一般为0.4-1.2m），与道路贯通的平面交叉。 人行过道只准通过行人、自行车或人力车，不准蓄力车及机动车通 过。）
工务线路设备管理培训班
2012年度
乌鲁木齐铁路局工务处
工务线路设备管理工作的意义
工务线路设备是铁路运输的主要设备之一，其技术状态直接关系 到运输运输的安全及效益。工务线路设备图表示反映工务设备技术状 态的基本文件，是工务技术管理的重要组成部分，是安排大、维修计 划、指挥日常生产、事故紧急抢险的主要技术资料，是确定现有设备 技术条件和进行设备技术改造的主要依据。 要求：工务线路设备图表必须真实、准确、清晰、完整，必须与 年末设备现状相符。
限制坡地：机车牵引列车上坡时，能以其计算速度坐等速运行的坡 地。 安全线、避难线相关： 岔线、段管线与正线、到发线接轨时均应铺设安全线。岔线与站内 到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装臵时，可不 设安全线。 合资铁路、地方铁路及专用铁路与国家铁路车站接轨，其接轨处或 接车线末端应设隔开设备。（平行进路并有联锁装臵除外） 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线 路情况，计算确定在区间或站内设臵避难线。 铁路运输指挥应装备列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中设备 （CTC）。 在电气化铁路施工时，由施工单位在接触网支柱内缘或隧道边 墙标出接触网设计的轨面标准线，开通前供电段、工务段要共同复 查确认，以后每年复测一次，复测结果与轨面标准线误差不得大于 ±30mm。
铁路常识 铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 1、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 2、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其 他线路。 3、段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理 的线路。 4、岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用铁路。 5、特别用途线是指安全线和避难线。 客货共线I、II级铁路区间线路最小曲线半径（m）
铁路等级 路段设计行车速度（km/h) 200 I 160 120 120 II 80
一般
困难
3500
2800
2000
1600
1200
800
1200
800
600
500
车站应设在线路平道、直线的宽阔处。 车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1﹪，在地形特别困难的 条件下，会让站、越行站可以设在不大于6 ﹪的坡道上，且不应连 续设臵，并保证列车的启动。
站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、车站共同统 一顺序编号。 道岔编号:从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为 单号；尽头线上，向线路终点方向顺序编号。车站划分车场时，每 个车场的道岔单独编号。一个车站不准有相同的编号。 股道编号:单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离 站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行 为双号，下行为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始编号， 如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺 序编号。
中间站是为沿线城乡人民及工农业生产服务，提高铁路区段通 过能力，保证行车安全而设的车站。一般设在技术站之间区段内 （或在支线上），它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货 运业务。有些中间站还进行机车给水。 编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出 发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。 专用线为厂矿企业输送货物并与铁路联轨站相衔接的铁路线 路 。 专用铁道一般具有自己的运输技术设备（线路站场机车车辆） 的专用线。 联络线在轨道交通网络中，要使同种制式的线路可以实现列车 过轨运行。这种过渡一般通过线与线之间的联络线来实现。 例如： 铁路的线路网络是由各条主要干线连接而成，如京沪 线，京九线。 比如北京到杭州，普通旅客列车就经过京沪线，到 上海站（上海站是尽头站，只有一个方向进出），然后倒出上海站， 往杭州方向去 但有些列车是不经过上海站的（比如，北京到杭州 的直达列车），那就必须通过一条线路，直接连通京沪线和沪杭线， 这就是联络线了 。 疏解线一般出现在枢纽地区，是为了缓解某一场站或者铁路干 线的压力，分流列车车列而设立的一种线路。而联络线是两条以上 的铁路线路为了方便之间的沟通而设立的线路。
线路平面及纵断面应保持原有标准状态。区间线路变动时，须经铁 路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小曲线半径，坡度 不得大于该区间规定的最大限制坡度。
限制坡度就是运输线路设计允许的最大纵向坡度。
对全长500m及以上的钢桥，直线上全长1000m及以上、曲线全长 500m及以上的隧道，须进行巡守和监视，设置照明、通信设备和 安全警报装置。 净高小于5m通行机动车辆的立交桥涵两端，要设置防撞防护限高 架。
会让站设在单线铁路上，主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务。因此，会让站应铺设到发线、 旅客乘降设备，并设臵信号及通信设备、技术办公用房，但没有专门的货运设备。在会让站上，既可以实现会 车，也可以实现越行。先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站。两个列车互相交会，叫做会车； 先到的列车在本站停车，等待后一个同方向的列车通过本站或到达本站停车后先开，叫做越行。