雪铁龙发动机

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标志雪铁龙1.6升16气门发动机拆装图册分析

0.86
0.04 0.04
mm
厚度 (维修尺寸 2)
1.06
0.04 0.04
mm
2．5 气缸盖的拆装
2．5．1 气缸盖的分解
先用开口扳手在如图所示的位置 A 固定凸轮轴后，用扳手拧松凸轮螺栓，然后拆下： • 排气凸轮轴正时齿轮 3 • 进气凸轮轴正时齿轮 4 • 正时齿轮室壳 1、2 • 节温器 • 火花塞
1B：标准尺寸 1C：维修尺寸 1D：供应厂商
标准尺寸 (1B) H
维修尺寸 1 (1C) H-M
维修尺寸 2 (1C)
H-M-N
注意：磨过气ຫໍສະໝຸດ Baidu盖或气缸体后，必须使用厚度为维修尺寸 1 的气缸垫；磨过气缸盖和气缸
体后，必须使用厚度为维修尺寸 2 的气缸垫。
标准厚度
0.66
0.04 0.04
mm
厚度(维修尺寸 1)
A 2nd identification is located on the distribution side of the cylinder head (marking in relief TU5JP4)
第二标识在缸盖变速箱侧(以凸出标识标记).
NOTE : Cylinder heads ground to the maximum value are identified by the letter R engraved on the exhaust side (flywheel end).

东风雪铁龙C5新发动机故障码库

P0104::进气歧管进气自适应::

P0105::进气歧管压力传感器信号::

P0106::进气歧管压力传感器信号，一致性问题::

P0107::进气歧管压力传感器信号:对正极短路::

P0110::进气温度传感器信号::

P0112::进气温度传感器信号:对负极短路::

P0113::进气温度传感器信号:对正极短路或开路::

P0115::发动机冷却液温度传感器信号::

P0116::发动机冷却液温度传感器信号:一致性::

P0117::发动机冷却液温度传感器信号:对负极短路::

P0118::发动机冷却液温度传感器信号:对正极短路或开路:: P0121::电子节气门信号轨迹1和轨迹2之间不一致::

P0122::电子节气门信号，轨迹1，开路::

P0123::电子节气门信号，轨迹1，对地短路或对正极短路:: P0130::浓度调节::

P0131::上游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::

P0132::上游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::

P0133::上游氧传感器信号,老化::

P0134::上游氧传感器信号:开路::

P0135::上游氧传感器加热控制::

P0136::下游氧传感器信号:对地短路或对正极短路::

P0137::下游氧传感器信号:对正极短路，对负极短路::

P0138::下游氧传感器信号::

P0140::下游氧传感器信号:开路::

P0141::下游氧传感器加热控制::

P0157::电子节气门信号，轨迹2，开路::

P0158::电子节气门信号，轨迹2，对地短路或对正极短路:: P0170::浓度调节::

雪铁龙汽车喷油嘴拆卸方法

概述

喷油嘴是汽车发动机燃油系统中非常重要的组成部分，它负责将燃油从燃油泵送入发动机的气缸中。雪铁龙汽车的喷油嘴一般位于发动机上部，对于一些需要更换或者清洗的情况，我们需要拆卸喷油嘴。本文将介绍如何正确拆卸雪铁龙汽车喷油嘴的方法，以确保工作的顺利进行。

准备工作

在开始拆卸雪铁龙汽车喷油嘴之前，我们需要做好一些准备工作：

- 确保车辆处于停车状态，关闭发动机，并拔掉钥匙。

- 准备好所需工具，如扳手、螺丝刀、扳子等。

- 注意安全，佩戴手套和护目镜，防止受伤或油污渍。

拆卸步骤

1. 定位喷油嘴：首先，我们需要准确定位雪铁龙汽车的喷油嘴所在位置。一般情况下，喷油嘴位于发动机正上方，可以通过查阅车辆的维修手册或者在线搜索来获取准确位置信息。

2. 拆卸进气管道：在拆卸喷油嘴之前，由于喷油嘴紧密连接于进气管道上，我们需要先将进气管道拆下。使用扳手或者扳子拧下固定在进气管道上的螺丝。然后，小心地将进气管道从喷油嘴上取下，确保不会刮伤或

损坏嘴部。

3. 断开喷油嘴连接：雪铁龙汽车的喷油嘴通常有一个接头与燃油供应系统相连。使用扳手旋转接头上的螺钉，将它从喷油嘴上脱离。

4. 拆卸喷油嘴：使用扳手或者扳子，将固定喷油嘴的螺栓或螺母拧松。这些螺栓或螺母通常安装在喷油嘴座上。当拧松时，应该小心不要给喷油嘴或其他相关部件带来损坏。

5. 清洗或更换喷油嘴：一旦拆卸下喷油嘴，可以对其进行清洗或更换。若是要清洗喷油嘴，我们可以使用喷油嘴清洗剂，将其完全浸泡在清洗剂中，去除其中的碳沉积物。如果需要更换喷油嘴，则需要将原喷油嘴卸下，并安装新的喷油嘴。

citroenjumpy技术参数

雪铁龙Jumpy（Citroen Jumpy）是法国雪铁龙公司生产的一款多功能商务车。下面是该车的技术参数：

1.车身尺寸：

- 长度（mm）：4959

- 宽度（mm）：1920

- 高度（mm）：1890

2.座位布局：

-座位数：最多可容纳9个乘客

3.发动机：

-柴油发动机：可选1.5升或2.0升的HDi柴油发动机

-1.5升发动机参数：

-最大功率：102马力

-最大扭矩：250牛米

-2.0升发动机参数：

-最大功率：120马力

-最大扭矩：340牛米

4.变速器：

-手动变速器：6速手动变速器

5.驱动方式：

-前轮驱动

6.车辆重量：

- 总重（kg）：2500

- 轴重分布：前轴重：1410kg；后轴重：1090kg

7.燃油消耗：

-混合工况燃油消耗：1.5升发动机：6.3升/100公里；2.0升发动机：6.5升/100公里

8.车辆性能：

-最高时速：1.5升发动机：155公里/小时；2.0升发动机：165公里

/小时

-0-100公里/小时加速时间：1.5升发动机：14.8秒；2.0升发动机：12.2秒

9.悬挂系统：

-前悬挂：麦弗逊式悬挂

-后悬挂：双A臂独立悬挂

10.刹车系统：

-前刹车：通风盘式刹车

-后刹车：实心盘式刹车

11.安全装备：

-ABS防抱死制动系统

-ECS电子稳定控制系统

-ASR防滑系统

-HAC上坡辅助控制系统

-EBD电子制动力分配系统

-动态车身稳定控制系统

-备胎

12.外部配置：

-LED日间行车灯

-电动折叠后视镜

-前后雾灯

-定时迎宾灯

-电动天窗

-后风挡梯形雨刷器

13.内部配置：

东风雪铁龙 1.8L汽油发动机

东风雪铁龙C 4L 采用的是6挡手自一体变速器，这让C 4L 的操控感受更加平顺。对于一款自然吸气式发动机，平顺性自是不用多说。东风雪铁龙C 4L 的WFZ 发动机偏向于低转高扭的调校让提速变得更加轻盈，在城市驾驶中尤为优秀，同时油耗水平也降低到一个

东风雪铁龙C 4L 一经上市就博得了所有人的关注，在C 4L 的动力配置表中不仅有着让他出尽风头的1.6T 发动机，还有一个1.8L 自然吸气汽油机。虽然这个1.8L 汽油机在数据上无法与同门的1.6T 发动机相比，但是能够共同装配在C 4L 上就代表这款发动机一定有着出色的地方。这台代号WFZ 的1.8L 发动机经过了改进与调校，其输出的最大扭矩与功率已经可以和2.0L 汽油发动机一较高下。因为其最大扭矩在3500rpm 时就能够爆发，所以在1000rpm~4000rpm 这个日常使用转速区间能够得到非常好的加速平顺性。虽然这台WFZ 发动机并没有搭载过多的先进技术，但也不意味着比其他同排量发动机落后，并且与C 4L 搭配后更是证明了它的可靠性。

东风雪铁龙 1.8L汽油发动机

匹配车型：东风雪铁龙 C4L

很合理的数值。

这款发动机经过现场的实车测试，无论是起步加速性、中途加速性等多个测试环节都非常令人满意。充沛的低扭和线性的加速让WFZ 1.8L 发动机有着出色的表现，优秀的动力表现会为C 4L 赢得更多消费者的青睐。

评委会

意见

这款发动机虽然没有采用时下流行的先进技术，但是在整体设计以及动力输出平顺性上都展现出它成熟的一面。

东风雪铁龙

WFZ

雪铁龙2.0发动机正时皮带拆装及正时图

曲轴正时销4。
曲轴皮带轮螺栓7。
曲轴皮带轮8。
正时皮带下盖9。
11.松开张紧器螺栓10。12.从皮带中移开张紧器，稍微拧紧螺栓。13.拆下正时皮带。安装
注意：如果凸轮轴已被拆下，检查进气和排气凸轮轴的定位参考孔，以确保正确定位12和13。1.松开每个凸轮轴链轮的螺栓。2.确保链轮在凸轮轴上自由转动。3.按下列顺序安装正时皮带：
正时皮带拆装及正时图>>雪铁龙
2.0 16V
CITROEN车型：ZX2.0 16V；Xsara 2.0 16V
年款：1996-2001
发动机代号：RFS
拆卸
警告：如果因正时销孔不正确对齐而导致曲轴皮带轮损坏，发动机将会被损坏。正时皮带应该在发动机处于上死点前90度时拆卸和安装。如有必要，换用新皮带轮。1.支撑好发动机。2.拆下：
排气凸轮轴链轮（CA1）。
进来自百度文库凸轮轴链轮（CA2）。
皮带导轮。
曲轴链轮。
水泵链轮。
张紧器皮带轮。
4.确保每个凸轮轴链轮的螺栓不在有槽孔的末端14。5.在皮带▼15处安装张力计。工具号4122-T。6.松开张紧器螺栓10。7.逆时针方向转动张紧器直到张力计指示张力为65 SEEM单位（新皮带）或35 SEEM单位（旧皮带）。8.拧紧张紧器螺栓10到20 Nm。9.拧紧每个凸轮轴链轮的螺栓到10Nm 11。10.拆下：

雪铁龙凯旋发动机抖动、加速无力

一辆行驶里程约130000km，配置了2.0L发动机的凯旋轿车。

车主反映：最近该车在行驶过程中存在发动机抖动、加速无力的故障，多功能显示屏显示“排放控制系统故障”，且组合仪表上的发动机故障灯长时间点亮。

故障诊断：用诊断仪PROXIA3对发动机控制单元进行故障读取操作，得到储存在发动机控制单元内部的故障信息：排放系统控制故障；故障编码：P1336；故障性质：永久性故障。进行故障删除操作，故障无法被删除。

检查燃油管路的压力是否符合要求，将专用的燃油管路压力表连接到燃油管路中，读取在发动机怠速和发动机转速5000r/min两种情祝下检测表上的压力值，测量结果均为320kPa 左右。侧量结果表明燃油泵和燃油管路的状态是符合要求的。

对燃油滤清器滤芯的状态进行

检查，没有发现汽油滤清器内部存在脏污堵塞的情况。于是更换一个新的燃油滤清器滤芯，进行发动机运转试验，这种情况下故障现象还存在，表明故障的产生与燃油滤清器无关。

检查故障发动机4个缸喷油器的工作状态。将4个喷油器拆下，用专用的超声波喷油器清洗和诊断仪对它们的工作状态进行检查。先进行各种工况下的喷油量的检测，结果表明4个喷汕器的喷油量是没有问题的。进行喷油器的清洗操作。装复后进行发动机运转试验，没有改善，表明4个缸的喷油器不是故障的产生原因。

检查4个缸的火花塞的状态。检查火花塞电极间隙在（0.9士0.05mm范围内，符合要求；在巾央电极周围的陶瓷面上没有发现击穿痕迹；外观目视检查也没有发现积炭存在。而后更换4个新的火花塞总成，故障现象还存在，表明故障的产生与火花塞无关。

发动机质量最差的10大汽车品牌都在这里，长城、长安纷纷上榜

发动机质量最差的10大汽车品牌都在这里，长城、长安纷纷

上榜

今天给大家说说汽车发动机，毕竟发动机是汽车的心脏，汽车能不能跑全靠它。今天就给大家盘点发动机质量最差的十大品牌，长城、长安纷纷上榜！话不多说，一起来看看吧！

10、长城哈弗

发动机投诉量：111

虽说长城汽车销量高，但是它的发动机问题还是非常严峻的，尤其是哈弗H6，动力表现一般，油耗偏高，部分车型还存在漏油现象。

9、雪铁龙

发动机投诉量：124

主要投诉车型为雪铁龙C4L，主要投诉原因居然是烧机油，这对于一家老牌车企来说是绝对不能出现的问题，雪铁龙在国内销量差不是没有原因的！

8、上汽大众

发动机投诉量：161

帕萨特、朗逸、途观纷纷上榜，EA211和EA888两款发动机都存在不小的问题，尤其是EA888发动机，居然会出现正时链条断裂问题，这可是非常危险的。

7、一汽大众

相比上汽来说，一汽大众的发动机品质更差，散热不均、震动较大、并且存在烧机油现象。车型主要集中在宝来跟速腾两款车。大众如果再不把消费者当回事，我想大众的好日子就快到头了！

6、长安汽车

发动机投诉量：198

这一次针对的主要是长安逸动跟CS75，还是老生常谈的问题，怠速抖动非常严重，部分车型机油乳化依然没有得到妥善解决。

5、雪佛兰

雪佛兰的问题集中在老款科鲁兹跟迈锐宝两款车，科鲁兹是发动机毛病灯亮、抖动、水温高等情况。而迈锐宝则是发动机异响跟渗油两方面，美系车也是那么不靠谱。

4、标致

发动机投诉量：230

主要问题集中在SUV车型3008身上，发动机毛病灯亮、机油含有很多杂质。虽然标致厂家免费更换了机油，机滤，电磁阀，凸轮轴齿轮等，但是问题依然没有得以解决。

全方面解读标致雪铁龙1.8THP发动机

标致的1.6THP发动机已经相当优秀了，但是总有一群“躁动”的分子在挑三拣四。他们希望自己的爱车平时是温文尔雅，但同时又具备“该出手时就出手的”气魄，那幺1.8L显然不足了，但是2.0T排量太大不省油，他们只是有时候要“雄起”那幺一会。或许，标致的1.8THP发动机可以满足到这个要求，其动力输出可达150kW/280N·m，赶超2.0T发动机的水平。是不是很给力？而这期的发动机巡礼，也将和大家一起探讨一下标致1.8THP发动机。

可以看到，1.8THP发动机在1400转时即可爆发峰值扭矩，这对于车辆的起步及燃油经济性有较大帮助。而其功率已经超越大众的EA888，整体表现也优于部分2.4L自然吸气发动机，性能相当喜人。

●标致1.8THP发动机技术亮点

1）双涡管单涡轮

说到双涡管单涡轮这个词，大家的第一印象应该是BMW，但由于Prince 项目的技术共享，PSA也用上这种效率更高的增压器。实际上双涡管单涡轮就是在一个涡轮增压器的基础上采用双涡管设计，将传统的单涡管分为第1、4气缸用A涡管和2、3缸用B涡管，这样将进入涡轮室的废气分为单独

PSA的1.6T和大众的1.4T谁更强？一对比就知，你大爷还是你大爷！

PSA的1.6T和大众的1.4T谁更强？一对比就知，你大爷还是

你大爷！

作为标致雪铁龙和大众旗下的两款小排量涡轮增压发动机，雪铁龙的1.6T和大众的1.4T广泛应用在其旗下的中低端车型上，那么这两款发动机谁更强

动力对比神龙集团1.6T发动机的最大功率为125kW（170Ps），峰值扭矩250Nm，大众的1.4T最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。从参数上看，两者扭矩一样，但是神龙集团的1.6T在最大功率和马力上要领先。

实际的加速表现，我们拿标致508和帕萨特来对比，由于没有最新款车型的测试数据，我们拿16款车型的加速成绩作为对比，神龙集团的1.6T虽然参数领先，但是在加速表现上并没有表现出其优势。主要原因是帕萨特采用的1.4T双离合的换挡速度更快，在加速测试中有一定优势。再加上16款的标致508比帕萨特要重上70KG左右，抵消了一定的动力优势。

实际驾驶对比

从实际驾驶感受来看，这两款车各有特点，雪铁龙的1.6T的优势是低速起步更轻快，并且由于更高的扭矩，低速的响应性更好，而搭载双离合的大众帕萨特轻踩不走，需要稍微深踩油门，动力才能迸发出来。60-100km/h的区间，大众双离合的优势开始凸显，换挡速度快，动力传递直接，加速比1.6T的508L更轻快。100以上的区间，特别是120以后，雪铁龙1.6T的动力储备更充足，后劲更强。

这两款发动机实际上各有千秋，并且搭配上不同的变速箱实现了不同的取向，大众的TSI+DSG的组合实现了较好的动力性和燃油经济性，神龙的1.6T搭配6AT实现了更好的平顺性和动力储备，如何取舍

雪铁龙发动机

TU5JP4发动机
TU系列——TU3AF发动机
TU3AF发动机整体结构
TU3AF发动机
TU3AF发动机排量为1.36L，最大功率为56km/5300rpm，最大扭矩为120nm/3400rpm，最高车速165km/h，0-100km/h加速时间为13.6s，燃料消耗量综合工况6.4L/100km，燃料消耗量市郊工况5.2L/100km，燃料消耗量市区工况8.5L/100km
ES9A发动机整体结构
2.0i 16v系列发动机
2.0i 16v系列发动机发动机为16气门,最大功率为108kw/6000rpm, 最大扭矩为 200Nm/4000rpm,最高时速可以达205km/h。90km 时速等速油耗为 6.6L/100km。2.0i 16v 系列发动机在中低转速下的扭矩可以极大地提升汽车的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。0-100公里加速只需9.9秒。发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。低速时加速有力，高速时加速平稳。
TU系列——TU5JP4发动机
TU5JP4发动机采用16V多点电子燃料喷射式供给系统。发动机排量为1.587L，最大功率为78kw/5750rpm，最大扭矩为142Nm/4000rpm，最高车速为180Km/h，0-100km/h 加速时间为11.8s，燃料消耗量综合工况为7.1L/100km，燃料消耗量市郊工况为 5.5L/100km，燃料消耗量市区工况为9.9L/100km。

雪铁龙世嘉发动机水温反复过高

图2 水泵叶片因锈蚀而断裂

图1 仪表板显示冷却液温度过高图3 更换新的水泵总成北京现代朗动行驶中发动机故障灯点亮文：安阳

故障现象：一辆2017年产北京现代朗动轿车，搭载1.6 L伽马发动机和6挡A6GF1型自动变速器，行驶里程3.2万km。用户反映该车行驶中发动机故障灯突然点亮，车辆抖动，加速无力。判断ECM损坏。

故障排除：更换ECM并匹配后发动机顺利起动，起动后车辆运转稳定。回顾总结：此车为典型的ECM点火器损坏，充分利用互换配件的便利性并

东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器使用说明

说明目的

该使用说明旨在介绍东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的使用方法，帮助用户正确操作继电器，确保车辆的正常运行。

继电器概述

继电器是一种电器装置，用于将小电流转换为大电流，以控制不同部件的开关状态。东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的主要作用是中继电流并进行各种电气控制操作。

继电器位置

东风雪铁龙发动机舱内保险盒通常位于发动机舱的特定位置。请打开发动机舱盖并寻找一个长方形或正方形的黑色盒子。

继电器类型

东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的类型可以多样，具体依据车型和配置而异。常见的继电器类型包括：

•车灯继电器

•雨刮继电器

•空调继电器

•雷达控制继电器

使用继电器的步骤

使用东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的步骤如下：

1.打开发动机舱盖，找到保险盒。

2.根据继电器类型识别目标继电器。

3.在识别到的继电器上找到对应的控制器号码。

4.使用右手拇指和食指轻轻握住控制器号码，并往上拉，同时用左

手中指托住继电器底座。

5.将原有的继电器取下，并放到一个安全的地方。

6.将新继电器插入继电器底座，确保插口和底座完全对齐。

7.对齐后，用右手食指和拇指将继电器按下，确保继电器固定在底

座上。

8.关上发动机舱盖。

注意事项

在使用东风雪铁龙发动机舱内保险盒内继电器的过程中，请注意以下事项：

•请确保车辆熄火并处于安全状态下进行操作。

•操作过程中请小心避免继电器和其他电器部件的损坏。

•如需更换继电器，请确保使用与原继电器相同型号的继电器。•如有任何不确定或复杂的情况，请咨询专业技术人员的帮助或前往授权维修中心。

法国标致雪铁龙公司PSA1.6THP发动机(涡轮增压器的双涡管设计)

● PSA1.6THP发动机-----网上车市2012-7-27

/20120727/641561.shtml

1.6THP发动机是由宝马与PSA合作开发的，为了这次合作，两家都拿出了彼此最强的技术，从科技到生产工艺。最终合作的成品在法国Douvrin的PSA工厂生产。宝马将1.6THP 率先应用在其小型车先锋——MINI身上。PSA集团将1.6THP发动机应用于旗下非常广泛的车系上，包括标致207、208、308、3008、508、5008、RCZ，雪铁龙方面用于

C4 Picasso/Grand Picasso、C5、DS3以及DS4。1.6THP发动机连续6年在国际著名发动机杂志《Engine Technology International》上获得1.4L至1.8L“最佳发动机”大奖。

1.6THP发动机为四缸、双顶置凸轮轴构造，具备可变气门正时、缸内直喷等主流先进技术。但它身上最特殊的亮点，是独有创新的“单涡轮双涡管”设计。

我们知道，涡轮增压器是靠气缸排出的废气推动来工作的。传统的涡轮增压发动机都采用单涡管设计，以四缸发动机为例，四个气缸的排气管汇合到一个涡管，推动一个涡轮增压器。但这样会产生一个问题：由于四个排气管是相通的，气缸排出的一部分废气会通过彼此相通的排气管，反窜到正处于吸气冲程的气缸，从而挤占了该气缸吸收新鲜空气的空间，影响这个气缸的进气和燃烧效果。这又进一步导致产生的废气压力不足，使涡轮在高转速时的效率降低。1.6THP发动机采用的“双涡管”设计，就是让第1、4气缸共用一个涡管排气，2、3缸用另一个涡管排气，这两组气缸的进排气节拍一致，每组之间又互不影响，杜绝了单涡管导致的废气反窜问题。两组独立的涡管共同驱动同一个涡轮增压器，使得涡轮不断受到来自两组气缸最强的废气流的推动，因此工作更稳定、效率更强大。

东风雪铁龙车系发动机故障两例

例一、发动机冷启动有时困难

车型：爱丽舍（8V发动机）。

行驶里程：49267km。

故障现象：该车冷车时偶尔出现不着车故障，但是热车没有出现启动困难的问题。此故障出现时有时无，给修理带来一定难度，由于维修时故障并没有再现，当前只能通过诊断仪进行故障信息诊断。

故障诊断：

1. 先用PROXIA诊断仪对电喷系统进行故障码读取，故障码显示为“混合气适应（附加）超过下限”，故障类型为P（表示永久性故障）。根据所读的故障信息进行分析，混合气适应（附加）超过下限，与油路、气路、电喷控制电路（包括供油电路）都可能有关系，按顺序对各系统进行故障诊断。

2. 先对气路进行分析，检查怠速阀，先进行清洗，然后对其控制电路进行参数测量，检查并清洗进气压力传感器和相关管路，问题并没有解决。然后更换怠速阀、进气压力传感器、空气温度传感器等，故障还存在，同时检查相关电路没有发现异常。

3. 接着怀疑混合气在汽缸内的混合过程有问题，拆检汽缸盖，研磨气门后，试车无问题。但第二天客户反映故障又再现。

4. 对电喷系统电路进行分析，更换负极搭铁线束、发动机控制单元、水温传感器、转速位置传感器，并用接线盒4109T对发动机控制单元按点火开关关闭、打开、发动机运行三种状态进行各脚电压的测量，并与正常车辆的相关测量值进行对比，没有发现问题。

5. 更换燃油泵、油压调节器，并换上质量可靠的燃油，仍无法排除故障。

6. 将油压测量表接在车上，观察供油系统压力，此时测得油压正常，为300kPa左右。在维修站停放一晚后，再进行油压测量，发现油压此时已降到140kPa。打开点火开关时，油压没有立即上升到正常值（300kPa），此时发现车辆冷启动困难的故障又再现，于是怀疑燃油泵供油或其电路有问题。

雪铁龙C2发动机水温高

故障现象：

一辆雪铁龙C2，车主来时报修发动机水温高。

诊断维修过程：

当我接到此车后，查看了一下故障现象，发现水温表的指针已经到头，并伴随着“STOP"灯的点亮。最开始我以为是由于风扇不转导致的这种现象，因为在这种现象风扇应该是一直高速远转，可是他的风扇是一直不转的。于是我检查了一下风扇的保险发现风扇保险也没有断的。我接上电脑看了一下故障，故障码为“P、水温传感器信号故障”。又看了一下发动机的水温参数，水温参数为—31°。于是我很快的判断为水温传感器坏了，更换水温传感器试车。故障依然存在。

当看到这种后果时我立马查找C2的电路图，检查水温传感器到发动机电脑有没断路或者是短路的地方，发现没有。于是乎经过多人的讨论确认为发动机电脑坏了。于是更换了发动机电脑。水温表和“STOP"的故障解决了，但是风扇还是不转，最后经过检查风扇电机是坏的。

排除结果：

更换发动机电脑、风扇电机。

本文关键词：雪铁龙C2 水温高发动机电脑