CNG加气站基础知识培训课件
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CNG加气站培训 ppt课件
L-CNG加气站 LNG加压汽化后， 加注CNG • 结合LNG和CNG加气 站的特点，将LNG 转化为CNG。
三、CNG加气站系统分类：按获取源的途径和建站布点的方式分为常规管
道站系统和子、母二级站系统
PPT课件
5
基础知识
1、常规管道站系统（又称标准站）：
从城市燃气管网（0.4～0.6MPa)取气，经脱硫处理、压缩增压（通常4级压 缩）致20MPa左右，再脱水处理，最后通过售气机计量计费对车辆进行加气。无 需配置运气拖车。压缩机属于恒工况压缩机。在我国车用CNG发展初期，多以管 道常规站的形式建设和存在。
B、在城市加气车辆相对集中区位选址建设CNG子站，母站和子站之间采用气 体运输拖车（通常为长管拖车），将母站高压气运输到子站，子站完成卸车和增 压并通过售气机计量计费对车辆进行加气。
简单地说：母站负责CNG压缩分发、子站负责CNG加气。
PPT课件
6
基础知识
四、CNG加气子站的种类：按卸车增压设备的不同，主要有机械活塞CNG加气
基础知识
五、液压CNG加气子站主要设备构成：
PPT课件
在低温气瓶中供给车辆使用。
LNG 气液膨胀比大：大约600倍左右，具有能效高，便于储存和运输
。因此，LNG车辆续驶里程长，陕汽欧舒特新出的12M豪华巴士配备两个450
升气瓶可连续行驶1600公里。东风商用配备三个450升气瓶重卡也可连续行
驶1500公里左右。加液速度快（约3分钟）
LNG燃烧热值：12000Kcal/kg，LNG密度为0.425T/m3
2、子、母二级CNG加气站系统：
由于城市规划滞后于城市规模和交通体量快速发展，城市土地资源日趋紧张 ，要将城市天然气管线铺设所有CNG加气场站，已不现实，亦不经济。于是出现 了母站+子站的CNG加气站系统（即子、母站二级系统）的建设形式：
CNG加气站安全技术ppt课件
• 建站
•
《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB 50156-20012）允
许 汽车 加油站和汽车加 气 （LNG、L-CNG 、LPG 、CNG） 站 合 建。
（CNG加气母站除外），这样做有利于节省城市用地，有利于经营
管理，也有利于燃气汽车的发展。只要采取适当的安全措施，加油
站和加气站合建是可以做到安全可靠的。燃气汽车发展比较快的国
配置。
最新课件
15
3 CNG加气工艺及设施
LNG
组分
江苏接收
珠海液
站（卡塔尔 化厂
甲烷
93.32
92.765
乙烷
组 分
丙烷
异丁烷
6.4 0.02 0.00
3.312 0.124 0.005
正丁烷
0.00
0.004
异戊烷
0.00
0.002
正戊烷
0.00
0.001
己烷及以上
0.00
0.000
氮
0.26
项目
技术指标
试验方法
高位发热量（MJ/m3）
＞31.4
GB/T 11062
总硫（以硫计mg/m3）
≤200
GB/T 11061
硫化氢（mg/m3）
≤15
GB/T 11060.1
二氧化碳yCO2（%） 氧气yO2（%）
水露点（℃ ）
≤3.0
≤0.5
在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压 力下，不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃， 应比最低气温低5℃
有油润滑，在其最终排气口后应安装脱油装置。
•
加气站用压缩机的排气压力一般为25MPa，以前有的稍高
CNG加气站充装工培训ppt汇总
➢汽车用天然气的质量要求
硫化氢含量： ≤15mg/m3 总硫含量： ≤200 mg/m3 二氧化碳含量： ≤3% 水含量：在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作 压力下，水露点不应高于-13oC 当最低气温低于-8oC， 水露点应比最低气温低5oC。
车用天然气介绍
➢天然气汽车及其分类
单燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃料系统， 两用燃料汽车，是指既可烧气油也可烧天然气的汽 车 广义的天然气汽车，包括分别以CNG、LPG、LNG 为燃料的汽车；
天然气汽车发展优势
国家大力发展天然气汽车
天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。 天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作 用。 汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益： ①节约大量燃油;②节省燃料费用;③降低维修费用。
天然气汽车发展优势
➢天然气汽车比汽油车更安全
密度低，与空气的相对密度为0.58～0.62，泄漏气体很快在 空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 燃点高，天然气燃点在650℃ 以上，比汽油燃点427℃高出223℃， 所以与汽油相比不易点燃。 释放过程是一个强吸热过程， 当压缩天然气从容器或管路中泄漏时， 泄孔周围会迅速形成一个低温区，甚 至结冰，使天然气燃烧困难。
CNG加气站类型功能
➢天然气加气站的主要供气对象
汽车加气站，主要为CNG或LNG汽车供气，其中包括常 规加气站和加气子站； 汽车加气母站，主要为子站拖车加气； 居民小区加气站，主要通过拖车为小区供气输配站供气； 工业用加气站，主要通过拖车为没有输气管道的工业企 业供气
第二章：加气站工艺及主要设备
➢LNG（液化天然气）
LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为－82.5℃（常压下 的沸点为-161.5℃），其储存和分散系统也就处于低温条 件下，容器和管路只能用不锈钢、铜、或铝合金等低温材 料制作。LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中 的全部杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好气的物理特性
硫化氢含量： ≤15mg/m3 总硫含量： ≤200 mg/m3 二氧化碳含量： ≤3% 水含量：在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作 压力下，水露点不应高于-13oC 当最低气温低于-8oC， 水露点应比最低气温低5oC。
车用天然气介绍
➢天然气汽车及其分类
单燃料天然气汽车，即该汽车只有一套燃料系统， 两用燃料汽车，是指既可烧气油也可烧天然气的汽 车 广义的天然气汽车，包括分别以CNG、LPG、LNG 为燃料的汽车；
天然气汽车发展优势
国家大力发展天然气汽车
天然气作为汽车燃料可显著减小大气污染，改善环境。 天然气汽车产业对国家能源结构的调整起到巨大的支持作 用。 汽车使用天然气作为燃料可显著提高经济效益： ①节约大量燃油;②节省燃料费用;③降低维修费用。
天然气汽车发展优势
➢天然气汽车比汽油车更安全
密度低，与空气的相对密度为0.58～0.62，泄漏气体很快在 空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 燃点高，天然气燃点在650℃ 以上，比汽油燃点427℃高出223℃， 所以与汽油相比不易点燃。 释放过程是一个强吸热过程， 当压缩天然气从容器或管路中泄漏时， 泄孔周围会迅速形成一个低温区，甚 至结冰，使天然气燃烧困难。
CNG加气站类型功能
➢天然气加气站的主要供气对象
汽车加气站，主要为CNG或LNG汽车供气，其中包括常 规加气站和加气子站； 汽车加气母站，主要为子站拖车加气； 居民小区加气站，主要通过拖车为小区供气输配站供气； 工业用加气站，主要通过拖车为没有输气管道的工业企 业供气
第二章：加气站工艺及主要设备
➢LNG（液化天然气）
LNG是液体甲烷。由于甲烷临界温度为－82.5℃（常压下 的沸点为-161.5℃），其储存和分散系统也就处于低温条 件下，容器和管路只能用不锈钢、铜、或铝合金等低温材 料制作。LNG通过深冷前的预处理，几乎除尽了天然气中 的全部杂质，使LNG成为天然气汽车燃料中质量最好气的物理特性
加气站培训课件
级别
油品储罐容积（m3） 压缩天然气储气
总容积 单罐容积
设施总容积（m3）
一 级 61～100
≤50
二级
≤60
≤30
注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。
≤12
2020/5/8
10
CNG加气站分类
CNG加气站是指以压缩天然气（CNG） 形式向天然气汽车和大型CNG子站提供 燃料的场所。根据气源不同和规模大小， CNG加气站分为标准站、母站和子站。
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6
CNG汽车动力性如何
改装两用燃料汽车，因要兼顾燃油、燃 气两种条件，对原发动机压缩比和燃烧结 构等均不做变动，所以汽车输出功率约有 细微的下降，但城区地势较为平坦，不会 影响驾驶效果。
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加气站的类型
依据不同的标准，加气站可分为不同的类型。 根据加气站经营的车用燃料商品的类型，可分为 单一型：即天然气加气站只能为汽车加注压缩天 然气燃料。油气混合型：既可加油又可加气。双 气混合型：既可加注车用液化石油气又可加注压 缩天然气。油气三混合型：既可加油、加液化石 油气、又可加压缩天然气车用燃料的大型综合性 加油站。
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8
加气站储气设施的总容积限制
新规范《汽车加油加气站设计与施工 规范》（GB 50156-2002）压缩天然气 加气站储气设施的总容积应根据加气汽车 数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定， 在城市建成区内不应超过16m3。
2020/5/8
9
加油和压缩天然气加气合建站的等级划分
新 规 范 《 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 》 （ GB 50156-2002）中，对于加油加气合建站，分为两级， 需符合下表的规定。
CNG加气机培训资料PPT111页课件
加气机背景资料
《中华人民共和国计量法》 《中华人民共和国行政许可法》 《中华人民共和国依法管理的计量器具
目录（型式批准部分）》2005 年第145 号
（共75类计量器具）
16. 加气机：液化石油气加气机、压缩天然 气加气机 即：LPG / CNG 加气机
执行标准
GB50156-2012 《汽车加油加气站设计与施工规范》
拉断阀：加气机的安全保护装置之一，在加气枪未与汽 车脱开以前，如果汽车意外开动，拉断阀会被动脱开，同 时脱开的两端带有单向阀，气体不会泄漏；由于拉断力控 制在400N～600N（加气柱为600N～900N ）之间，拉断 阀的脱开不会影响加气机的整体安全。
安装在加气机出口，一旦被拉分成两节后，在节的端头 具有自动密封功能。拉断阀是加气机上的安全装置。在额 定拉脱力作用下可以断开成两段，并保证拉开的两段自动 密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。拉 断阀被拉断后在重装前必须检查出气嘴有无被拉伤痕迹， 如果有拉伤痕迹必须更换新拉断阀，没有被拉伤则可以更 换出气嘴上的所有密封件后重装拉断阀。
安全阀：加气机的安全附属装置之一，当加气机管路压 力超过最大工作压力的1.05倍(26.25MPa)时，安全阀开启 卸压，确保管路安全。
利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上，螺旋圈形弹簧 的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这 种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。
应急球阀：一般设在加气机靠近出口、操作者便于操控 处，当出现软管破损、三通枪阀失效等紧急情况时，可以 用它迅速地断开加气机与汽车气瓶的连接。
入口球阀：在加气机需要维护或检修时可以方便地切断 加气机的气源，不影响加气站其它加气机的正常使用。
过滤器：过滤天然气中的杂质，保持流入加气机和车瓶 中天然气的清洁，可以有效保护加气机内各种阀门的密封 件，提高阀门的可靠性并延长其使用寿命。
《中华人民共和国计量法》 《中华人民共和国行政许可法》 《中华人民共和国依法管理的计量器具
目录（型式批准部分）》2005 年第145 号
（共75类计量器具）
16. 加气机：液化石油气加气机、压缩天然 气加气机 即：LPG / CNG 加气机
执行标准
GB50156-2012 《汽车加油加气站设计与施工规范》
拉断阀：加气机的安全保护装置之一，在加气枪未与汽 车脱开以前，如果汽车意外开动，拉断阀会被动脱开，同 时脱开的两端带有单向阀，气体不会泄漏；由于拉断力控 制在400N～600N（加气柱为600N～900N ）之间，拉断 阀的脱开不会影响加气机的整体安全。
安装在加气机出口，一旦被拉分成两节后，在节的端头 具有自动密封功能。拉断阀是加气机上的安全装置。在额 定拉脱力作用下可以断开成两段，并保证拉开的两段自动 密封，同时可以重新连接，保证加气机继续正常使用。拉 断阀被拉断后在重装前必须检查出气嘴有无被拉伤痕迹， 如果有拉伤痕迹必须更换新拉断阀，没有被拉伤则可以更 换出气嘴上的所有密封件后重装拉断阀。
安全阀：加气机的安全附属装置之一，当加气机管路压 力超过最大工作压力的1.05倍(26.25MPa)时，安全阀开启 卸压，确保管路安全。
利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上，螺旋圈形弹簧 的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这 种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。
应急球阀：一般设在加气机靠近出口、操作者便于操控 处，当出现软管破损、三通枪阀失效等紧急情况时，可以 用它迅速地断开加气机与汽车气瓶的连接。
入口球阀：在加气机需要维护或检修时可以方便地切断 加气机的气源，不影响加气站其它加气机的正常使用。
过滤器：过滤天然气中的杂质，保持流入加气机和车瓶 中天然气的清洁，可以有效保护加气机内各种阀门的密封 件，提高阀门的可靠性并延长其使用寿命。
CNG培训课件
CNG应用范围
要点一
总结词
CNG的应用范围广泛，包括城市燃气、交通燃料、工 业燃料等领域，特别是在出租车、公交车等领域得到了 广泛应用。
要点二
详细描述
CNG作为一种清洁能源，被广泛应用于城市燃气、交 通燃料、工业燃料等领域。在城市燃气领域，CNG可 以用于居民炊事、供暖等领域；在交通燃料领域，由于 CNG的环保性能和较高的燃烧效率，得到了出租车、 公交车等公共交通工具的广泛应用；在工业燃料领域， CNG可以用于替代石油等传统能源，减少环境污染和 能源消耗。
改装安全注意事项
安全防护措施
在进行CNG汽车改装时，需要采取一系列安 全防护措施，包括穿戴防护用品、定期检查 施工现场的安全状况、及时处理可能的安全 隐患等。
安全使用注意事项
完成改装的CNG汽车在使用时需要注意安全 使用要求，包括选用合格的燃料、定期检查 供气系统和发动机的工作状态、及时处理异
常情况等。
改装步骤及操作方法
改装步骤
CNG汽车改装技术包括多个步骤，首先进 行车辆检查和准备工作，然后进行供气系 统的安装和调试，最后完成发动机的改造 和调试。
操作方法
在改装过程中，需要使用专业的工具和设 备，按照规范的流程进行操作，确保改装 质量和安全性。同时，需要注意保护原车 部件和结构，避免造成不必要的损坏。
电器设备故障
诊断CNG汽车电器设备故障，如点火系统、灯光、雨刮器等不工 作问题，进行维修和更换。
发动机故障
诊断CNG汽车发动机故障，如机油压力异常、发动机异响等问题 ，进行维修和更换。
维修工具及使用方法
专用工具
CNG汽车维修需要使用专用工具，如气瓶拆卸工具、高压管路拆卸工具等，介绍 工具的使用方法。
CNG加气站培训ppt课件
等级，分为压缩天然气（CNG）加气站、液化天然气（LNG）加气站和将LNG转 化为CNG并加注CNG的L-CNG加气站：
建站模式 加注种类
特点
CNG加气站
加注高压气态天然气CNG
• 车用钢瓶重 • 气态储存天然气 • 充装压力约25MPa
LNG加气站
加注液态天然气LNG
• 车用钢瓶较轻 • 液态储存天然气 • 充装压力1.2MPa
子站、液压式CNG加气子站，近两年四川金科等企业相继开发和投运全新第三代 液压活塞CNG加气子站。
A、机械活塞子站，采取电机通过曲轴、连杆等机构驱动活塞作功的方式， 将拖车气瓶内天然气抽出，再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过 售气机对车辆加气。机械活塞子站供气量随压缩机进口压力（即拖车气瓶压力） 降低而逐渐降低。
27
进销存管理
3.3损耗标准
3.3.1积极采取措施努力降低气体损耗，损耗的处理必须实事求是，不得弄 虚作假，严格按照股份公司有关规定执行。 3.3.2气体定额损耗按月核销。因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月不能 处理时，允许跨月处理，但不能超过3个月。 3.3.3 加气站零售损耗是指从气体购进验收起在保管、小批量付气过程中 发生的损耗， 气瓶内气体在标准状况下体积的换算公式
9
基础知识
七、液压CNG加气子站注液取气及回液原理
1、注液置换取气 （油推气）
2、注液到位 （上端阀门关闭）
10
3、余气膨胀回液 （气推油）
目录
一 •基础知识 二 •加气操作规程 三 •进销存管理
四 •经营资格
11
加气操作规程
1、加气前准备
（站立迎候、引导车辆、安全提示）请司机熄火加气 ，并提醒顾客加气站内不能使用手机，禁止吸烟。规范用 语：“××先生(女士)，请熄灭发动机”；“为了您的安 全，加气站内不能使用手机，禁止吸。
建站模式 加注种类
特点
CNG加气站
加注高压气态天然气CNG
• 车用钢瓶重 • 气态储存天然气 • 充装压力约25MPa
LNG加气站
加注液态天然气LNG
• 车用钢瓶较轻 • 液态储存天然气 • 充装压力1.2MPa
子站、液压式CNG加气子站，近两年四川金科等企业相继开发和投运全新第三代 液压活塞CNG加气子站。
A、机械活塞子站，采取电机通过曲轴、连杆等机构驱动活塞作功的方式， 将拖车气瓶内天然气抽出，再通过压缩机加压，注入储气瓶组（井），最后通过 售气机对车辆加气。机械活塞子站供气量随压缩机进口压力（即拖车气瓶压力） 降低而逐渐降低。
27
进销存管理
3.3损耗标准
3.3.1积极采取措施努力降低气体损耗，损耗的处理必须实事求是，不得弄 虚作假，严格按照股份公司有关规定执行。 3.3.2气体定额损耗按月核销。因计量不准而发生的虚假盈亏，在当月不能 处理时，允许跨月处理，但不能超过3个月。 3.3.3 加气站零售损耗是指从气体购进验收起在保管、小批量付气过程中 发生的损耗， 气瓶内气体在标准状况下体积的换算公式
9
基础知识
七、液压CNG加气子站注液取气及回液原理
1、注液置换取气 （油推气）
2、注液到位 （上端阀门关闭）
10
3、余气膨胀回液 （气推油）
目录
一 •基础知识 二 •加气操作规程 三 •进销存管理
四 •经营资格
11
加气操作规程
1、加气前准备
（站立迎候、引导车辆、安全提示）请司机熄火加气 ，并提醒顾客加气站内不能使用手机，禁止吸烟。规范用 语：“××先生(女士)，请熄灭发动机”；“为了您的安 全，加气站内不能使用手机，禁止吸。
CNG培训课件
《CNG培训课件》xx年xx月xx日•CNG概述•CNG生产工艺与技术•CNG应用领域与市场目录•CNG产业政策与法规•CNG项目投资与风险管理•CNG研究与开发01 CNG概述天然气是一种无色、无味、无毒、无腐蚀性的可燃气体，主要成分是甲烷，具有高热值、安全、洁净等优势。
天然气概述CNG即压缩天然气，指将天然气压缩到一定压力后储存于压力容器中的气体。
CNG是一种清洁环保的能源，具有较高的热值和能量密度，可用于汽车燃料、工业燃料等领域。
CNG的概述定义与特点CNG的主要成分是甲烷，燃烧时只产生二氧化碳和水，相较于汽油和柴油更环保。
CNG的优点环保性CNG价格相对便宜，使用成本低，具有较高的经济性。
经济性CNG具有较低的爆炸极限，不具有毒性，因此比汽油和柴油更安全。
安全性发展现状目前全球CNG市场已进入快速发展阶段，各国政府和企业纷纷加大投入，加快CNG产业的发展。
发展趋势未来CNG的发展趋势将朝着更大规模、更高压力、更远距离、更广应用领域等方向发展，同时还将与其他能源形式相互补充，共同推动全球能源结构的优化。
CNG的发展现状与趋势02 CNG生产工艺与技术天然气压缩技术概述介绍天然气压缩技术的原理、发展历程和应用领域。
压缩天然气工艺流程详细描述压缩天然气工艺流程，包括天然气的采集、压缩、储存和运输等环节。
压缩天然气技术设备介绍压缩天然气技术所需的主要设备，包括压缩机、冷却器、干燥器等。
天然气净化技术概述介绍天然气净化技术的原理、发展历程和应用领域。
天然气净化工艺流程详细描述天然气净化工艺流程，包括脱硫、脱氮、脱氧等环节。
天然气净化技术设备介绍天然气净化技术所需的主要设备，包括吸收塔、解吸塔、精馏塔等。
010203CNG加气站建设概述介绍CNG加气站建设的基本情况、建设目的和意义。
CNG加气站工艺流程详细描述CNG加气站的工艺流程，包括天然气的储存、压缩、充装和销售等环节。
CNG加气站运营管理介绍CNG加气站运营管理的主要内容，包括安全管理、质量管理、设备管理和销售管理等方面的知识。
CNG基础知识及工艺流程PPT
可压缩性
由于CNG是在高压下储存的，因 此具有很好的可压缩性，能够适 应不同的能量需求。
清洁环保
CNG的主要成分是甲烷，燃烧后 只产生水和二氧化碳，是一种清 洁环保的能源。
经济实惠
相较于其他化石燃料，CNG的价 格相对较低，能够为企业和个人 节省能源成本。
CNG的压力和温度
高压储存
CNG通常是在高压下储存 的，一般在20-25Bar之间， 以便在较小的空间内储存 更多的能量。
气田勘探
通过地质调查、地球物理勘探 等方法确定气田位置，为钻井
提供依据。
气井钻井
利用钻井设备在气田上钻孔， 建立天然气通道。
气井生产
通过采气树、排水采气等措施 ，将天然气从地下采出。
天然气的净化
天然气净化
通过物理或化学方法将 天然气中的杂质去除， 以满足后续加工和使用
的需要。
脱水
脱硫
利用吸附剂或化学反应 将天然气中的水分去除，
CNG的应用领域
总结词
CNG广泛应用于汽车燃料、城市燃气、工业用气等领域。
详细描述
CNG作为一种高效、环保的能源，在汽车燃料领域应用广泛，包括私家车、公交车、出租车等。此外，CNG还 可作为城市燃气供应，为居民提供清洁的烹饪和取暖能源。在工业领域，CNG可用于各种需要气体燃料的设备和 工艺流程，如金属加工、玻璃制造、化工等。
同时使用汽油和天然气作为燃料，通过切换燃料来满足不同的需求。
CNG汽车的优势
环保
经济
天然气是一种清洁能源，燃烧后产生的有 害物质较少，对环境友好。
天然气价格相对较低，长期使用可以降低 运行成本。
安全
技术成熟
天然气相对轻，不易燃易爆，安全性较高 。
CNG加气站安全培训-0703ppt课件
4、三角楔木、充装安全提示、作 业区域设定等不能形同虚设。
.
加气站常见事故有哪些？
• 拉断加气软管或加气设施 • 车辆碰撞设施设备 • 车辆互相碰撞或撞人 • 火灾 • 爆炸 • 泄漏 • 设备伤人
2、原因分析： 1.驾驶员违规操作，是本次事故的直接原因 2.加气工未落实车辆引导和监控职责
.
案例三：公交车溜车拉脱加气软管、车辆受损事故
1、事故经过： 2010年11月8日6时40分，沙坪坝区白鹤林加气站，一台
正在充装的加气机软管意外断裂，导致高压气浪瞬间“爆炸性” 冲出，将3两公交车车窗玻璃大面积震碎，所幸无人员伤亡。
CNG加气站事故较为严重为爆炸和燃烧，但在其他事故 中，如：管卡套脱落、加气机关键部件故障、压缩机震 动、管路冰堵、管线腐蚀、管线附件故障占相当大的比 例。接下来讲讲充装过程发生的事故案例。
.
案例一：槽车拉断高压管道、加气柱损坏事故
1、事故经过： 2007年9月25日下午15时59分，某公司CNG加气母站
.
案例二：槽车拉断高压管道引发燃烧事故
1、事故经过： 2009年12月08日零时15分，海南中油深南石油公司CNG
工厂，当班加气工颜某、劳某、曹某接班后，对7号、24 号、28号3辆槽车进行充装，加气工劳某要求槽车驾驶员 拉走上一班已充满气的25号车。由于该驾驶员失误措拉了 正在充装的24号槽车，拉断了充气的加气机，引起天然气 泄漏造成瞬间起火。加气工颜某立即紧急关停压缩机，使 用灭火器进行灭火，曹某紧急关闭充装阀门、进站总阀门 和电源，切断气源，避免了次生事故的发生，所幸无人员 伤亡。
槽车正在加气，槽车司机在未检查加气软管是否卸下的 情况下发动车辆，将加气柱拖出约3米多远，高压管道 被拉断，造成天然气泄漏、加气柱严重损坏，所幸无人 员伤亡。当班站长及操作人员及时关闭槽车及加气柱阀 门，控制了泄漏。
CNG加气站相关知识实用PPT课件
三、天然气的分类（按矿藏分类）
（1）从气田开采的气田气或称纯天然气； （2）伴随石油一起开采出来的石油气，也称石油伴生气； （3）凝析气田气，天然气从地层流出井口后，随着压力和温度的下降，分离为 气液两相，气相是凝析气田天然气，液相是凝析液，叫凝析油。 （4）从井下煤层抽出的矿井气（俗称：瓦斯）。
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加气子站（液压）
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车用天然气标准站（常规站）：标准站的工艺流程为来自天然气管网
的天然气经过过滤、调压、计量、经压缩机压缩并深度脱水后注入储气井（瓶 组）储存，最终通过加气机对汽车加气，车载气瓶压力达到20MPa时加气结 束。
4.3 加气站储气设施的总容积限制 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气
汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市 建成区内不应超过16m3。 在《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ 84-2000） 中规定，加气站分为：
一级站：总储气容积为13～16m3； 二级站：总储气容积为7～12m3； 三级站：总储气容积为≤6m3。 而 新 规 范 《 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 》 （ GB 50156-2002）不对加气站分级，仅对压缩天然气加气 站储气设施的总容积大小，根据加气汽车数量、每辆汽 车加气时间等因素综合确定，并规定在城市建成区内不 应超过16m3。
一、天然气的定义
从广义的定义来说，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大 气圈、水圈、生物圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体。而人们长期以 来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义。
天然气是指地下多孔地址构造中发现的自然形成的 烃类和非烃类气体的混合物，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。
（1）从气田开采的气田气或称纯天然气； （2）伴随石油一起开采出来的石油气，也称石油伴生气； （3）凝析气田气，天然气从地层流出井口后，随着压力和温度的下降，分离为 气液两相，气相是凝析气田天然气，液相是凝析液，叫凝析油。 （4）从井下煤层抽出的矿井气（俗称：瓦斯）。
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加气子站（液压）
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车用天然气标准站（常规站）：标准站的工艺流程为来自天然气管网
的天然气经过过滤、调压、计量、经压缩机压缩并深度脱水后注入储气井（瓶 组）储存，最终通过加气机对汽车加气，车载气瓶压力达到20MPa时加气结 束。
4.3 加气站储气设施的总容积限制 压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气
汽车数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市 建成区内不应超过16m3。 在《汽车用燃气加气站技术规范》（CJJ 84-2000） 中规定，加气站分为：
一级站：总储气容积为13～16m3； 二级站：总储气容积为7～12m3； 三级站：总储气容积为≤6m3。 而 新 规 范 《 汽 车 加 油 加 气 站 设 计 与 施 工 规 范 》 （ GB 50156-2002）不对加气站分级，仅对压缩天然气加气 站储气设施的总容积大小，根据加气汽车数量、每辆汽 车加气时间等因素综合确定，并规定在城市建成区内不 应超过16m3。
一、天然气的定义
从广义的定义来说，天然气是指自然界中天然存在的一切气体，包括大 气圈、水圈、生物圈和岩石圈中各种自然过程形成的气体。而人们长期以 来通用的“天然气”的定义，是从能量角度出发的狭义定义。
天然气是指地下多孔地址构造中发现的自然形成的 烃类和非烃类气体的混合物，比空气轻，具有无色、无味、无毒之特性。
CNG加气站基础知识培训课件(PPT 56页)
（11）由安全人员巡回检查，投产工作人员持通行 证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂 人员不得进入生产区大门。
七、试运行前的准备工作
（1）操作、维护人员的配备和技术培训 （2）工具及消防灭火器材的准备与就位 （3）压力表、温度表及安全阀的调校 （4）可燃气体报警仪的调试 （5）调压阀等设备的调整 （6）设备工艺管线电器仪表的检查 （7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验 （8）天然气深度脱水装置的严密性实验、分子筛的
装填、再生系统的调试
（9）运转设备单机试运 （10）工艺管线置换 （11）报表、运行记录的准备
八、加气站安全注意事项
谢 谢！
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以与 汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
（6）防静电、防雷击、接地装置进行100%检查测试， 符合要求。
（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火 器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参 加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂 得安全知识。
（8）所有操作器械必须防爆。
（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏 油、不漏水、不漏气。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备设 施在运行过程的安全。
七、试运行前的准备工作
（1）操作、维护人员的配备和技术培训 （2）工具及消防灭火器材的准备与就位 （3）压力表、温度表及安全阀的调校 （4）可燃气体报警仪的调试 （5）调压阀等设备的调整 （6）设备工艺管线电器仪表的检查 （7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验 （8）天然气深度脱水装置的严密性实验、分子筛的
装填、再生系统的调试
（9）运转设备单机试运 （10）工艺管线置换 （11）报表、运行记录的准备
八、加气站安全注意事项
谢 谢！
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以与 汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
（6）防静电、防雷击、接地装置进行100%检查测试， 符合要求。
（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火 器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参 加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂 得安全知识。
（8）所有操作器械必须防爆。
（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏 油、不漏水、不漏气。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备设 施在运行过程的安全。
CNG加气机培训资料.pptx
“O型圈1” 、“O型圈2”、 “O型圈3”为易损件， 正常使用寿命为1年，如果拉断阀被拉断则必须更换“O型 圈3”。
2.3 单向阀
单向阀是气流只能一个 方向流动而不能反向流动的 方向控制阀。气体从入口进 入，克服弹簧力和摩擦力使 单向阀阀芯开启，气体从入 口流至出口；当入口无气压 或气压低于出口时，在弹簧 力和出口(腔)余气力作用下； 阀口处于关闭状态，使从出 口至入口气流不通。
先将相应管道加热，然 后排除管路中的水，最 后检查电磁阀前端的管 路脱水装置是否正常工 作。 更换密封环、调整配合 间隙
更换主阀芯
更换密封圈增加拧紧力 度。
2.2 拉断阀
拉断阀是加气机上的安全装置。在额定拉脱力作用下 可以断开成两段，并保证拉开的两段自动密封，同时 可以重新连接，保证加气机继续正常使用。
的使用寿命。
2.8 流量计
质量流量计以科氏力为基础， 在传感器内部有两根平行的T型振管， 中部装有驱动线圈，两端装有拾振 线圈，变送器提供的激励电压加到 驱动线圈上时，振动管作往复周期 振动，工业过程的流体介质流经传 感器的振动管，就会在振管上产生 科氏力效应，使两根振管扭转振动， 安装在振管两端的拾振线圈将产生 相位不同的两组信号，这两个信号 差与流经传感器的流体质量流量成
O型圈损坏 先导孔被堵
气体中存在的油污和水较重，导致主、副阀的开启不一致
线圈烧坏
供电不正常
3
电 磁 阀 打 主阀芯弹簧或副阀芯弹簧被卡死
不开
试压时未将管路中的水吹净
冰 堵 天然气中水份含量高
密封环与螺塞的配合不当。
4
压差大时 打不开
主阀芯严重变形
5 爆圈
螺塞的压紧力度不够
故障排除
备 注
2.3 单向阀
单向阀是气流只能一个 方向流动而不能反向流动的 方向控制阀。气体从入口进 入，克服弹簧力和摩擦力使 单向阀阀芯开启，气体从入 口流至出口；当入口无气压 或气压低于出口时，在弹簧 力和出口(腔)余气力作用下； 阀口处于关闭状态，使从出 口至入口气流不通。
先将相应管道加热，然 后排除管路中的水，最 后检查电磁阀前端的管 路脱水装置是否正常工 作。 更换密封环、调整配合 间隙
更换主阀芯
更换密封圈增加拧紧力 度。
2.2 拉断阀
拉断阀是加气机上的安全装置。在额定拉脱力作用下 可以断开成两段，并保证拉开的两段自动密封，同时 可以重新连接，保证加气机继续正常使用。
的使用寿命。
2.8 流量计
质量流量计以科氏力为基础， 在传感器内部有两根平行的T型振管， 中部装有驱动线圈，两端装有拾振 线圈，变送器提供的激励电压加到 驱动线圈上时，振动管作往复周期 振动，工业过程的流体介质流经传 感器的振动管，就会在振管上产生 科氏力效应，使两根振管扭转振动， 安装在振管两端的拾振线圈将产生 相位不同的两组信号，这两个信号 差与流经传感器的流体质量流量成
O型圈损坏 先导孔被堵
气体中存在的油污和水较重，导致主、副阀的开启不一致
线圈烧坏
供电不正常
3
电 磁 阀 打 主阀芯弹簧或副阀芯弹簧被卡死
不开
试压时未将管路中的水吹净
冰 堵 天然气中水份含量高
密封环与螺塞的配合不当。
4
压差大时 打不开
主阀芯严重变形
5 爆圈
螺塞的压紧力度不够
故障排除
备 注
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（6）防静电、防雷击、接地装置进行100%检查测 试，符合要求。
（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火 器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参 加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂 得安全知识。
（8）所有操作器械必须防爆。
（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏 油、不漏水、不漏气。
压缩天然气的技术指标
二、加气站
三、液压式子站工艺流程
液压式天然气子站撬体外部结构
液压式天然气子站撬体内部结构
CNG高压气体运输半挂车
气源设备
控制柜
加气机
四、加气站运行的 安全问题
五、加气站安全事故案例
六、加气站的运行与维护
（1）参加投产人员及投产现场其他工作人员严禁带 火种入场，一律按规定穿戴统一的劳动保护工装 上岗，胸前佩带进站许可证。
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以 与汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备 设施在运行过程的安全。
一、燃料汽车
燃料汽车介绍
燃料汽车是以燃气作为燃料，它是清洁能 源汽车的一种。目前国内以燃气作为单一 燃料的汽车只有少数公交车。大部分是以 汽油/燃气两用和柴油/燃气双燃料汽车。
燃料汽车的分类：
目前按照燃气的不同形态和种类，燃气汽 车主要分为三种：压缩天然气汽车 （CNGV）,液化石油气汽车（LPGV）,液 化天然气汽车（LNGV）。按照燃料的数量， 分为单燃料天然气汽车和双燃料天然气汽
（2）投产现场不得进行动火作业，特殊情况必须动 火须经安全主管部门办理有关手续后方可进行。
（3）现场严禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工 遗留物、垃圾、油污，做到工完、料净、场地清。
（4）各类车辆必须在指定地点停放，不得进入投产 现场。
（5）投产期间采访人员严禁使用闪光灯、新闻灯， 与投产无关人员谢绝入场。
（10）操作人员经严格考核后持证上岗。
（11）由安全人员巡回检查，投产工作人员持通行 证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂 人员不得进入生产区大门。
七、试运行前的准备工作
（1）操作、维护人员的配备和技术培训 （2）工具及消防灭火器材的准备与就位 （3）压力表、温度表及安全阀的调校 （4）可燃气体报警仪的调试 （5）调压阀等设备的调整 （6）设备工艺管线电器仪表的检查 （7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验 （8）天然气深度脱水装置的严密性实验、分子筛的
装填、再生系统的调试 （9）运转设备单机试运 （10）工艺管线置换 （11）报表、运行记录的准备
八、加气站安全注意事项
谢 谢！
（7）按照设计要求配备足够有效的防火、防爆灭火 器材并按规定就位，消防冷却系统运行可靠。参 加投产人员能熟练使用消防器材和消防设施，懂 得安全知识。
（8）所有操作器械必须防爆。
（9）对所有动、静密封点进行检查，投产区域不漏 油、不漏水、不漏气。
压缩天然气的技术指标
二、加气站
三、液压式子站工艺流程
液压式天然气子站撬体外部结构
液压式天然气子站撬体内部结构
CNG高压气体运输半挂车
气源设备
控制柜
加气机
四、加气站运行的 安全问题
五、加气站安全事故案例
六、加气站的运行与维护
（1）参加投产人员及投产现场其他工作人员严禁带 火种入场，一律按规定穿戴统一的劳动保护工装 上岗，胸前佩带进站许可证。
安全性
1、燃点高。天然气的燃点在650度以上，比汽油的燃点427度高，所以 与汽油相比不易点燃。
2、密度低。天然气与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散 发，很难形成遇火燃烧的浓度。
3、辛烷值高。可达130，比目前做好的96号汽油的辛烷值高了许多，抗 爆性能好。
4、爆炸极限窄。天然气的爆炸极限为5%-15%，在自然环境中，形成这 一个条件很困难。
5、压缩天然气释放过程是一个吸热过程，当压缩天然气从容器或者管路 中泄出时，泄空周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
6、压缩天然气汽车所使用的部件比汽油车要求的高，国家现已颁布严格 的天然气汽车技术标准。从加气站的设计、设备的生产、调试等，每 一个环节都形成了严格的技术标准。设计上考虑严密的安全保障措施， 安全系数的选用在1.5~4以上，还有其他的安全技术措施，保证设备 设施在运行过程的安全。
一、燃料汽车
燃料汽车介绍
燃料汽车是以燃气作为燃料，它是清洁能 源汽车的一种。目前国内以燃气作为单一 燃料的汽车只有少数公交车。大部分是以 汽油/燃气两用和柴油/燃气双燃料汽车。
燃料汽车的分类：
目前按照燃气的不同形态和种类，燃气汽 车主要分为三种：压缩天然气汽车 （CNGV）,液化石油气汽车（LPGV）,液 化天然气汽车（LNGV）。按照燃料的数量， 分为单燃料天然气汽车和双燃料天然气汽
（2）投产现场不得进行动火作业，特殊情况必须动 火须经安全主管部门办理有关手续后方可进行。
（3）现场严禁堆放易燃易爆物品，并清除全部施工 遗留物、垃圾、油污，做到工完、料净、场地清。
（4）各类车辆必须在指定地点停放，不得进入投产 现场。
（5）投产期间采访人员严禁使用闪光灯、新闻灯， 与投产无关人员谢绝入场。
（10）操作人员经严格考核后持证上岗。
（11）由安全人员巡回检查，投产工作人员持通行 证，操作人员戴上岗证进入投产现场，其他闲杂 人员不得进入生产区大门。
七、试运行前的准备工作
（1）操作、维护人员的配备和技术培训 （2）工具及消防灭火器材的准备与就位 （3）压力表、温度表及安全阀的调校 （4）可燃气体报警仪的调试 （5）调压阀等设备的调整 （6）设备工艺管线电器仪表的检查 （7）工艺管线焊缝检查、吹扫、试压及严密性实验 （8）天然气深度脱水装置的严密性实验、分子筛的
装填、再生系统的调试 （9）运转设备单机试运 （10）工艺管线置换 （11）报表、运行记录的准备
八、加气站安全注意事项
谢 谢！