南京地铁运营进入网络化时代

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5G+南京地铁创新探索

特别报道 / Special report245G+是国家高质量发展的重要组成2020年2月21日，中央政治局会议强调“要推动生物医药、医疗设备、5G 网络、工业互联网等加快发展。

”这在很大程度上凸显了5G、工业互联网对国民经济的重要性。

3月24日，工信部颁布了《关于推动5G 加快发展的通知》（工信部通信2020【49】号），全力推进5G 网络建设、应用推广、技术发展和安全保障，充分发挥5G 新型基础设施的规模效应和带动作用，支撑经济高质量发展。

5月22日，“加强新型基础设施建设，发展新一代信息网络，拓展5G 应用”，5G 作为新基建七大领域之首出现在政府工作报告里，肩负着推动经济社会数字化转型重任。

中国城市轨道交通协会在3月发布了《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》，明确指出城轨建设遵循“推进城轨信息化、发展智能系统、建设智慧城轨”为主线，在智能智慧技术体系中，5G 技术和物联网是智能系统的重要落地方向。

基于国家产业方针政策指导，摸索5G+在轨道交通的应用，南京地铁从提升“5G+工业互联网”网络关键技术产业能力出发，积极推进“5G+工业互联网”网络技术部署实施，开展5G+轨道交通的相关创新探索和项目实践，以积累5G+轨道交通应用的经验和数据，从而推动5G+的发展。

以智慧城轨为方向启动5G与轨道交通融合发展研究城轨是城市运作的大动脉和展示城市形象的重要窗口，智慧化与网络化是其发展的必然趋势。

南京地铁积极响应南京市委、市政府的“四新”行5G+南京地铁创新探索文/裴顺鑫孙舒淼作者简介：裴顺鑫，南京地铁建设有限责任公司副总经理；孙舒淼，南京地铁建设有限责任公司通号设备处副处长动计划，积极探索5G 新技术在轨道交通运营管理、乘客服务、设备智能运维等领域的创新应用，坚持业务提升与科技创新相融合的发展理念。

南京地铁、南京联通战略合作，积极抢抓5G 战略机遇、大额投入，致力于推动科技创新、赋能行业应用，不遗余力推进、孵化5G 应用落地。

网络化运营如何保证接触网的安全可靠性

态限界值内运行时，出故障的概率应小其于事先规定的值。没有充分依据的条件在下，值一般由运行实践来确定。如南京该例
地铁一号线柔性接触网设计曲线拉出值为
２０ｍ，５ｍ允许误差 ±３ｍｍ。中２０ｍ为标０其５ｒａ
旦发生故障，对地铁的正常运行造成直将接影响。因此，这里，论网络化运营时在讨代如何保证接触网的安全可靠性，着重有要意义。
其运行状态，要设备的运行状态值在规只
定的状态值内，不检修，设备的运行状就当
团圆
慨
信息技术
网络化运营如何保证接触网的安全可靠性 ①
肖化丁家强（南京地下铁道有限责任公司南京２０）１１０２摘要：接触网作为城市轨道交通的重要设备之一，其安全和可靠性将直接关系着地铁的运行状态。本文以南京地铁进入网络化运营，接触罔采用的安全保证措施为例，析讨论了网络化运营时代如何保证接触网的安全可靠性，提出了一些参考措施和建议。分井关键词：网络化接触网安全可靠性措施中图分类号：Ｕ２文献标识码：Ａ文章编号：６２７１２１）ｌｂ－Ｏ２ —０１－３９（０ｌ（）００２７ｏ
近年来，京市轨道交通迅速发展，南２１年５８南京地铁二号线和一号线南００月２日，延线开通运营，新增运营里程约５．７ｍ。５６ｋ南京地铁也由单线运营模式正式步入网络化运营时代。所谓轨道交通的网络化是指将原来的独立的线路运输状态，或者落后的单一线路的简单运输状态，通过建设更多的相互联动的轨道交通线路，实现不同线路之间的联网和四通八达的立体运输状态，为具有成高效能传输、资源共享、技术支持的新高高地铁运营状态。地铁进入网络化运营后，由于其运行

南京地铁网络化运营票价方案研究

— ．
３．乘客承受能力２
承受能力与当地人均可支配收入有直接关系，
通常需要对居民的消费结构进行统计分析，按交通
费用占居民收入平均比例推算乘客的承受能力。另
４５— —
２１９《市公共交避》ＵＢＢＣＲＳＲ０００城ＲＡＰＬＡＰＴＮＵＩＴＮＯ
ｆｒｒｈｒｉｇｒｃｐｅａｄｐｃｎｃｅｎｔｅｃｒｕｔｎｅｏｔｅｗｒｏｅａｉｎｕｏｗａｄｔｅｐｃｎｐｎｉｌｓｎｒｉｇｓｈｍｅｉｈｉｃｍｓｃｓｆｍｅｒｎｔｏｋｐｒｔ，ｓｍｍａｚｉｉｉａｏｏｉｒｅｈｅｒｂｅｆｔｅｒｉｇｂｔｏｎｉｐｒｔｎｅｗｒｐｒｔ．ｔｅｋｙｐｏｌｍｓｏｉｋｔｐｃｎｏｈｆｒｏｅｌｅｏｅａｉｎａｄｎｔｏｋｏｅａｉｎｃｉｎｏｏＫｅｒｓｙｗｏｄ：Ｍｅｒ；ＮｅｗｏｋＯｐｒｔｎＴｃｅｒｃｎｔｏｔｒｅａｉ；ｉｋｔＰｉｇｏｉ。
政及政策上的支持，以低于或等于运输成本的票
价，向乘客提供以社会效益最大化为目标的客运服务，在社会效益最大化的前提下兼顾企业的经济效
益。
２国内外地铁票制情况
目前，国内外常用的地铁票制主要有：单一票制、计程票制、分段票制和分时票制等，不同票制
田兴丽张勇王婧婧
（南京地下铁道有限责任公司南京

2024年南京地铁市场发展现状

2024年南京地铁市场发展现状1. 引言随着城市化进程的快速推进，地铁成为解决城市交通问题的重要方式之一。

作为中国东部重要的城市，南京地铁近年来经历了快速的发展。

本文将对南京地铁市场的现状进行分析，包括线网规模、客流量以及未来发展趋势。

2. 线网规模截至目前，南京地铁线网规模总长度约xxx公里，共有xx条地铁线路。

其中，1号线、2号线和3号线是南京地铁最早开通的线路，连接了南京重要的交通枢纽和商务区。

随着城市扩大和交通需求的增加，南京地铁不断扩展线网，建设第四、五、六号线等新的线路，以增加线网覆盖范围。

3. 客流量南京地铁的客流量逐年增加。

根据最新统计数据，南京地铁客流年均增长率超过X%。

这得益于南京地铁在城市交通中的重要地位，人们越来越意识到地铁出行的便利性和高效性。

此外，南京地铁还采取了一系列措施来提升乘客体验，如提供WIFI、优化换乘流程以及设置便利设施等，进一步吸引了更多的乘客。

4. 市场竞争与其他城市相比，南京地铁面临着特定的市场竞争。

南京地铁市场的主要竞争对手包括公交、出租车、共享单车等。

这些交通方式提供了不同的选择给乘客，因此南京地铁需要在服务质量、票价等方面取得竞争优势，吸引更多人使用地铁。

5. 发展趋势未来，南京地铁市场有望继续保持快速增长。

随着城市规模的不断扩大和交通需求的增加，南京地铁将继续扩展线网覆盖范围，建设更多新的地铁线路。

同时，南京地铁也将继续提升服务质量，并引入先进技术，如自动驾驶、智能支付等，以进一步提升乘客体验。

6. 结论南京地铁市场发展迅速，线网规模不断扩大，客流量稳步增加。

然而，市场竞争也日益激烈，南京地铁需要不断提升服务水平和竞争力。

未来，南京地铁将继续发展壮大，并成为南京城市交通的重要支撑。

地铁电客列车“隔日检”可行性研究及验证实施

地铁电客列车“隔日检”可行性研究及验证实施作者：李春红来源：《城市建设理论研究》2013年第07期摘要：地铁电客列车“日检”是电客车维护的最小等级，每日回库后都需进行一定范围的检查，国内各城市地铁车辆在执行每日检查的维护周期。

而据了解，国内部分轻轨车辆执行了三日检或双日检，提高了修程和作业流程的合理性。

南京地铁在目前在实施“全效修”的经验和基础上，借鉴各轻轨公司的维修理念，对A型地铁车辆日检工作开展了创新性的尝试，采用“隔日检”模式，在保障维修质量的前提下，合理调配检修人力，提升整体检修效率。

关键词：地铁；电客列车；日检；全效修；隔日检；验证实施Abstract: subway electric passenger "daily inspection" is the minimum level of the electric passenger car maintenance, after back to the library every day must be a range of checks, domestic metro vehicles in the cities perform daily inspection maintenance cycle. According to understand, the domestic part of the light rail vehicle inspection or two-day inspection performed 3, improves the repairing time and the rationality of the process. Nanjing subway at currently in implementing the "full effect repairs" based on the experience and draw lessons from the light rail companies maintenance concept, the type A metro vehicle daily inspection work carried out innovative attempts to adopt the "check" to go mode, under the premise that guarantee the quality of the maintenance, reasonable allocate maintenance manpower, improve the overall maintenance efficiency.Key words: the subway; Electric passenger train; Daily inspection; Full effect repair; On inspection; Verify the implementation of.中图分类号：U231+.4 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）一、名词释义1）日检：车辆日检是电客车维护的最小等级，每日回库后都需对电客列车的走行部状态以及客室功能进行一定范围的检查。

3.1.3运营文化题库

南京地铁运营有限责任公司运营文化试题库一、填空题1.道文化的口号是运营有道，心载人文。

“道”是指人文之道，“人文”是指关心人、尊重人、以人为本，“心载”是指“人文之道”落地路径。

2.企业愿景是指企业的长期愿望及未来状况，企业发展的蓝图。

那么，作为公共服务型企业，我们的未来蓝图是：成为城市交通最具服务影响力的人文地铁。

3.企业的使命是指企业对自身和社会发展所作出的承诺，是企业存在的理由和依据。

因此，我们作为公共服务型企业所应承载的使命是关注公众出行，提供人文服务，引领幸福生活。

4.运营公司把责任，追求，协作，创新作为核心价值观，表明公司对国家、对乘客、对合作伙伴、对员工、对社会所遵循的价值取向和价值判断。

5.服务理念是我们为乘客提供服务全过程中遵循的思想、目标、原则，“爱心接力”就是运营公司服务理念用心服务，关爱一路最好的体现。

6.组织理念讲述的是运营公司对组织如何开展工作及如何进行权责分工的基础，我们讲求既能集中控制，又能协同合作，才能真正提升运营公司组织分工效率。

7.我们的安全理念是安全第一，安全为命，运营必须安全。

做任何工作都必须要将安全理念牢记心中，它是企业在衡量对与错、好与坏的最基本的工作要求。

8.经营理念塑造着组织的一切行为，支配着组织做什么和不做什么，界定着组织认为有意义并为之奋斗的结果。

运营公司要遵循人文引领为纲领、创新驱动为手段、效益为先为判断标准的经营规律，使南京市民出行更加便捷与温馨。

9.管理理念是运营公司进行各项管理活动的行动准则，也是解决企业如何活得下、活得好、活得久三大问题的重要法则。

运营公司要严格按照“管事，精益高效；理人，以人为本”从事管理工作，将“人”与“事”进行科学匹配，从而高效完成各项管理目标。

10.党群工作是运营公司健康发展的政治优势和政治保障，我们的党群工作理念要讲求从人的角度思考问题、解决问题，充分体现关心员工思想，服务员工需求。

11.纵览当今世界，人才已成为企业兴衰成败的关键要素。

二号线、一号线南延线通车,总里程居全国第四南京地铁迈入网络化运营时代

南京地铁一攻性建成里程之长、建设速度之程中．南京地铁创意无限．美誊度不断上升，建成远行。届时．南京地下交通线井字形 ” 骨架将构建完成。届时．一条条铁龙穿行．高效率交通口通八迭．南京城将呈现的画面ｌ幅欣欣向荣、蓬勃发展Ｉ南京地铁运营分公司ｌ
建设仓新打造 “ ０人文地铁
地铁建设投资巨大．财政短时难以负担。南京地铁自创筹融资模式．通过土地变现房

走进二号线莫愁湖站．透过车站顶部玻地产开发上盖物业经营、大厦物业租赁广璃．阳光直接洒落在地铁站斤内。这是国内地告商铺资源开发建设关联产业经营和票务收铁站台建设中．首次罘用开 “ 天窗模式。八等７个渠道，形成了稳定的融资、还贷体系．
二号线、一号线南延线通车，总里程居全国第四
南京士铁迈入网络化运营时代也
地铁二号线新街口站觏丽的站务员工．向八方来客展示地铁象
站台上标明 “ 先上后下 ”等文引导用语
２１年５２８南京城市交通迎来又一次大。Ｏ月８
绿色地铁。南京地铁地下车站在全国率先
期．全长８公里的地铁网络．横南京主城粱；环保地铁。南京地铁在国内轨道交通行业营销地铁．南京地铁春满车厢、夏送清凉、５纵秋造活动冬造浪漫” 。把办画展、进玫瑰、城．使得城市客运交通拥堵得到大大改善．副管线钢柱整合为一体，形威整体性强、外形美集体婚礼都请进了地铁车站；为吸引换乘客观、耐久性好等特点；创新地铁。位于仙林景流．南京地铁还自建公交枢纽．实现地铁、公城对接、＾主城的步伐大大加快。融观大道的５座岛式高架车站．在国内首坎采用鱼交零距离换乘．既方便乘客．又吸引客源

地铁发展的趋势

地铁发展的趋势
地铁发展的趋势可以从以下几个方面看：
1. 网络化和智能化：地铁系统将逐步实现网络化和智能化，比如自动驾驶技术的应用、智能化设备和传感器的部署、移动支付和无线网覆盖等，从而提升运营效率和服务水平。

2. 绿色环保：在建设和运营地铁时，越来越多的环保要求和考虑会被加入进来，比如能源和材料的节约、废物处理、减少排放、环境保护等等，这些都是推动地铁系统向着更加环保可持续发展的方向发展的动力。

3. 多式联运：地铁系统的发展将逐渐和其他交通方式融合，如公交、出租车、共享单车、自行车等等，从而建立起更加便捷和高效的多式联运体系，让乘客可以更方便地出行。

4. 网格化管理：地铁运营中需要考虑到复杂的管理问题，如乘客流量管理、车站人员管理、设备维护管理等。

网格化管理是一种新的管理模式，可以帮助地铁系统更加高效地管理运营和维护工作，提升服务水平。

综合来看，地铁的发展趋势是网络化、智能化、环保、多式联运以及网格化管理。

浅析接触线异常磨耗原因和解决方法

浅析接触线异常磨耗原因和解决方法摘要：南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部区域的接触线有磨耗大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。

接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的影响。

笔者结合自身知识和实践经验，阐述了接触线异常磨耗的原因及相关解决方法。

关键词：接触线；异常磨耗；原因；方法1 引言接触网作为城市轨道交通供电系统的重要设备之一，其安全和可靠性将直接关系着地铁的运行状态。

南京地铁开通运营以来，接触网人员在检修中发现局部区域的接触线，如一些大弯道处，锚段关节处，中间接头处，折返线线岔处，存在磨耗较大，磨耗不均匀，甚至侧磨等异常磨耗现象。

接触线异常磨耗将影响弓网的正常匹配关系，降低受电弓取流质量，缩短接触线的使用寿命，甚至对地铁安全运营也存有一定的隐患。

因此分析查找接触线异常磨耗的原因，并根据原因结合现场实际情况，提出切实可行的解决方法就显得尤为重要。

图1 接触线正常磨耗示意图图2 接触线侧磨示意图2 原因分析2.1接触线线面原因接触线作为和受电弓直接滑动摩擦的重要设备，对其导电性能和强度要求较高。

目前，南京地铁多采用银铜合金的接触线。

然而有些区域的接触线因为自身结构和线路情况的限制，接触线表面会有线面不平滑、扭曲，存在硬点等现象，从而导致弓网滑动接触时，接触压力发生较大变化，使得接触线线面产生一个个小坑点的不均匀磨耗，甚至发生打火和拉弧现象。

2.2受电弓碳滑板原因受电弓长期和接触线滑动摩擦以后，碳滑板表面会逐渐形成凹槽，甚至出现凹凸不平的现象，这就破坏了弓网之间的正常磨耗关系，造成了接触线磨耗不均匀。

甚至在一些拉出值大的区域如线岔和大弯道处，会出现受电弓两端磨出的凹槽裹着接触线滑动摩擦，对接触线形成侧磨的现象。

图3 受电弓凹槽示意图3 解决办法3.1对问题接触线的线面进行打磨处理对于一些接触线异常磨耗的区域，可以先对接触线线面进行检查，如果发现其表面有不平滑、扭曲、硬点等现象，可用砂纸或者整弯器进行打磨处理，并用扭面器对接触线线面进行调整。

网络化运营设施系统安全管理探索

将越来越高，需要具备系统与设备中心的安全管理模式，向各中心和
的可靠性、运营过程的安全性以及班级自己负责安全管理，安保部和物理机制，提高应急响应速度，增强应
处理事故和故障的及时性。目前，南资设施部负责安全生产监督管理的急处理能力，合理调配应急队伍，确京地铁设施系统由１部门（资设模式转变，确保安全管理无盲点。个物施部）和５中心（资中心、供电个物
中心、通号中心、工务中心、电和机
保行车安全正点，维护正常运营秩序。南京地铁设施设备点多面广，品种繁多，虽然选用的设备性能质
２构建安全网络体系
自动化中心）成，构负责南京地铁接
网络化运营以后，设施系统各量都比较好，通过设备运用的科学
１安全管理重心下移
网络进行重新整理，重新对各级安３１优化人员布点，修应急兼顾．维全管理人员明确责任，确保安全管网络化多线运营后，随着线路的增加，备会进一步增多，果不设如
网络化运营设旋系统安全管理探素
黎恒义
和安全操作规程，确保安全规章必
摘要：分析、研究当前南京地铁设施系统的安全形势，对即将面临

城市轨道交通网络化运营与人力资源培训与开发

第１１期２０１５年４月
江苏科技信息
ＪｉａｎｇｓｕＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ
Ｎｏ．１１Ａｐｒｉｌ，２０１５
城市轨道交通网络化运ห้องสมุดไป่ตู้与人力资源培训与开发
更快更好地掌握新技术和新方法，正确理解技术指标的含义，提高整个组织的工作水平和质量，减少浪费，
提高劳动效率，而且还能够更彻底地理解企业的方针、政策和管理要求，对企业进行的监督、指挥和协调工作有更高的认识。（４）培训与开发是实现员工个人发展和自身价值的必要措施。每个员工都有一种追求自身发展的欲望。这种欲望如不能满足，员工就会觉得工作没劲、生活乏味，最终导致员工尤其是优秀员工流失。员工不但要熟悉自己的工作，还要了解本专业的最新动态，掌握有关的新技术和新方法，使自己有比较宽的知识面和合理的知识结构。一般来说，对自己的职业道路有长远计划和打算的人，到了一定时期都渴望能有学习的机会，以利于下一步的发展。３南京地铁网络化运营时代培训工作的实践与探索近年来，南京地铁发展迅速，人员规模不断增大，目前职工总数已突破万人。目前开通运营线路有１号线、２号线、ｌ０号线、机场线（Ｓ１）、宁天城际线（ｓ８）；在建线路：３号线、４号线、宁和城际线、宁高城际线（二期）、宁溧城际线。未来随着以上线路的陆续开通，南京地铁将实现十线运营，总里程（含既有线）预计将达到３７７公里。南京地铁秉承 “ 雕琢成器、人才强企 ” 的人才观，本着 “ 唯才是举、有才有为” 的指导思想。经过多年的发展，在注重人才选拔、培养的同时，通过不断引进人才，培训 “ 补缺” 、实践 “ 指导 ” 、轮岗“ 识才” 、提供发展“ 平台” 等方面的举措，不断提高全体员工的整体素质，在以下几个方面取得了一定的成果。３．１搭建培训框架，完善培训制度，构建员工培训体系南京地铁运营有限责任公司培训管理体制实行的是５级培训制（即人力资源部、培训中心、各部门（中心）、分中心、班组）。人力资源部负责制定或审核公司培训相关管理制度，负责审核员工年度、月度培训计划并定期跟踪、检查实施情况；培训中心负责制订并落实公司教育培训管理制度，负责公司教育培训管理；各部门（中心）设专兼职培训管理人员，主要做好本部门（中心）教育培训管理、培训计划的拟定和组织实施，并配合完成公司统一组织的教育培训工作；分中心负责本分中心教育培训管理，制订本分中心教育

浅谈南京地铁网络化运营安全管理

全教育
（）２管理规模的不断扩展和人员的不断扩充，
南京地铁网络化运营中，站员工是网络化运车
技术水平与管理能力成为安全管理新的隐患随着线路的不断接管，人才储备不足的矛盾将
逐步显现，本就捉襟见肘的人员技术力量被进一原步摊薄。同时，养关键岗位、要岗位如行车调培重度、车司机、站值班员等人员须经过半年乃至更列车
１１网络化运营安全管理形势．南京地铁２号线、１号线南延线２１００年投入运
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
备还不能实现自主维修。
（）６系统变动管理系统性不够完善，能建立未规范的作业流程。（）７应急救援能力还未得到全面有效的检验和
别和控制管理 ” 目前仅停留在制度层面。
（）５对核心技术重视和掌握程度不够，键设关
战。随着运营队伍的迅速扩张，设备数量的加倍增长，后继先进技术的运用同既有设备存在巨大的差距，不同线路间运输组织的相互影响，都将影响到安
全目标的实现。因此必须对影响网络化运营的安全因素逐一分析并制定相应的对策。１南京地铁网络化安全运营管理现状
考验，么即将到来的网络化运营势必又是一场挑那
安全风险理论和经验不足以有效开展安全风险的防
范与控制。（）３影响运营的设备故障时有发生，缺乏有还

南京地铁AFC系统网络化建设中面临的问题初探

南京地铁AFC系统网络化建设中面临的问题初探摘要：在城市轨道交通线网扩容、AFC系统网络化建设的新形势下，AFC网络化面临各种问题，这些问题的顺利解决，是顺利实现AFC网络化的关键。

1 南京地铁AFC系统网络化建设中面临严峻挑战1.1 AFC系统面临网络化建设和运营的新形势经过4年多的努力，南京地铁一号线已建成通车并于2005年9月3日正式开通试运营，客流总体呈增长趋势，目前日均客流15万人次，2006年5.1黄金周期间最高日客流达27万。

南京地铁二号线一期工程西起汪家村站，东至马群站，全长为25.3km。

共设19座车站，其中地下站17座，地面站1座，高架站1座。

另外预留高架车站1座。

二号线与一号线在新街口站和元通站换乘。

在油坊桥设停车场1座，在马群设车辆段1座。

2005年底地铁二号线开工建设试验段，计划于2009年11月建成通车，一号线南延线也将同期建设，南京城市轨道交通线网已进入迅猛扩张的黄金时代。

根据南京市轨道交通线网规划，到2050年南京市轨道交通线网将有11条轨道交通线、3条轻轨线构成共计440.9公里的网络。

城市轨道交通的发展趋势是轨道交通以交织成网的方式覆盖整个城市的各个区域，从而最大限度的改善城市交通状况，缓解城市交通拥挤，方便人们的出行。

自动售检票（AFC）系统是城市轨道交通实现票务管理的先进手段，是智能运输系统（ITS）中一项具体服务内容和关键技术，目的是通过使用先进的智能卡技术提高公共交通的服务水平与管理水平。

在城市轨道交通系统网络化建设和运营的同时，多条线路的AFC 系统将形成既独立又互联的系统网络，即轨道交通联网收费系统，既要实现地铁AFC系统和公交IC卡系统之间的“一卡通”，又要实现地铁各线路之间的“一票通”，保证乘客在各条线路间无障碍换乘，保障各运营实体间的清分管理。

而且新、旧线路AFC系统间的关联性也居地铁各设备系统相互关联性之首，最为突出的矛盾就是各线路各系统之间的互联互通问题，这是单线建设向网络化建设运营转化期间的重大挑战。

网络化运营条件下的南京地铁物资配送方案研究

ｏｉｒｇｉｎａｌｖｅｎｄｏｒｗｈｉｃｈｕｓｅｓｄｅｃｅｎｔｒａｌｉｚｅｄｄｅｌｉｖｅｙ，ｒｉｔｉｓｂｏｕｎｄｔｏｉｎｃｒｅａｓｅｔｈｅｃｏｓｔｏｆｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，ｗｈｉｃｈｌｅａｄｓｔｏｔｈｅｒｉｓｅｏｆｐｕｒｃｈａｓｅｃｏｓｔ．ｒｅｆｅｒｔｏｔｈｅｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｏｆｒｅｔａｉｌｅｎｔｅｒｐｉｒｓｅｗａｙ，ｓｅｔｕｐｔｈｅｄｉｓｔｉｒｂｕｔｉｏｎｃｅｎｔｅｒｓｗｉｌｌｂｅｃｏｍｅｔｈｅｇｅｎｅｒａｌｔｒｅｎｄ．Ｉｎｔｈｉｓ
网络化运营条件下的南京地铁物资配送方案研究
口佘晶晶
（南京地铁运营有限责任公司，江苏南京２１００１２）
【摘
要】南京地铁进入网络化运营之后，物资管理面临着新的挑战，物资总量从原来的一条线路所用物资成倍增
加，到十三条线路全部建成以后，库存规模将达到单线运营的十三倍，并且需求点分布在南京市的各个角落，沿用原有
【关键词】网络化运营；物资管理；配送中心；选址
【中图分类号】Ｆ２５１．２
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１６７４－４９９３（２０１３）０３— ０１３１ — ０２

城市轨道交通运营管理研究论文

城市轨道交通运营管理研究论文城市轨道交通运营专业性强、技术设备复杂、客流量大,造成城市轨道交通安全运营管理的难度较大。

下面是店铺为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。

城市轨道交通运营管理论文范文一：城市轨道交通乘务运营安全管理探索摘要：随着城市的发展及扩张，城市轨道交通在城市未来的发展中，起到举足轻重的地位，城市轨道交通给市民的出行带来更多的便捷，并且可以有效地解决城市拥挤难题。

随之而来的乘务运营安全管理是急需妥善处理的问题，下面笔者根据南京轨道交通做以下几点阐述。

关键词：轨道交通地铁乘务1 .前言轨道交通乘务运营安全是乘务管理永恒的话题，是乘务工作的生命线，拥有安全我们就理直气壮、我们就信心饱满。

在网络化运营条件下，我们应投入更多精力，从实际出发，认真调研网络化运营条件下安全管理措施，抓住人为因素和设备因素，不断强化安全意识，提高员工技能，以高超的技能和强烈的责任心避免事故发生;深入查找危险源，推进贯标工作，深入基层，查找关键点，及时整改，掌握设备状态，从设备层面杜绝事故的发生。

2.轨道交通乘务运营中存在的问题2.1 缺少全面安全管理虽然现在轨道交通乘务运营管理在不断重视，但是很多机制还是不够健全，有待进一步完善。

诸如，安全管理不规范、不全面，缺少健全的系统、没有计划性、规划性，及科学的运营安全管理模式及策略。

同时监督力度也不够，很多问题得不到及时纠正和改善，增加运营的风险性。

2.2 司机的综合素质问题很多司机人员的技术水平和能力还不达标。

比如，有的司机刚培训不久就开始上岗作业，系统性学习的东西比较少，技术水平和能力还需要再学习;司机的个人修养等问题也是需要不断的提高;还有司机人员的工作环境吵闹，压力也比较大;最后司机人员的安全意识比较淡薄，行车经验不够，停车误差难以控制等问题都是需要去解决。

2.3 缺少健全的人员培训机制培训是提高司乘人员综合素质的需要，是提高地铁司机技术水平、事件处理水平的关键，是提高工作人员综合能力和服务水平有效措施。

AFC数据采集系统研究

【关键词】ＡＦＣ系统：数据采集
．
【中图分类号】Ｕ２３１．９２
【文献标识码】Ａ
【文章编号】１００６—４２２２［２０１６）１２—０２８６—０２
．
１研究背景
占用的资源，而且能在出现数据丢失时在最短的时间铁已进入网络化运营时代，规模在不断扩大，由于产商多样性导致提供的服务不统一，数据分散在各线路ＬＣ服
数据，以减少经济损失；此外，由于磁盘是全封闭电子结构．整个过程无需人工干预，极大地提高了备份和恢复的可靠性
４系统设计
务器上，对客流信息统计造成困难，有必要统一管理
２研究目标
４．１系统架构总体设计
我们在数据采集系统中选择磁盘作为存贮介质，其数据备份和恢复性能极优．它不仅能迅速完成备份、尽快释放备份
图１系统架构图
（１）该系统能从各个ＬＣ采集相关数据。利用数据库自带的ＳＱＬＳｅｒｖｅｒＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｔｕｄｉｏ管理工具实现多数据库引擎的连接．实现跨线路的统一
３．２Ｃ＃实现界面化查询
Ｃ＃是一种简单、面向对象、类型非常安全、派生于Ｃ和Ｃ＋＋的编程语言。Ｃ＃语言本身跟Ｊａｖａ很相像，但它自己有一些改进。Ｃ＃从一开始就使用．ＮＥＴ，对．ＮＥＴ特性的支持是非常完整的．而且提供了比其他语言更完整的语法

对地铁网络化运营管理的思考

对地铁网络化运营管理的思考发表时间：2016-08-12T14:03:14.377Z 来源：《基层建设》2015年30期作者：李亚宁[导读] 城市地铁网络化运营是现代交通发展的必然趋势.南京地铁运营有限责任公司江苏南京 210012摘要：城市地铁网络化运营是现代交通发展的必然趋势，其发展过程充满考验，没有好的网络运营体系，只有更好的运营组织体系，各部门应该抓住机会，合理考虑长远规划。

完善的网络化运营体系要以人性化的客运服务为根本，以促进经营组织管理集约化和运营监管信息化为原则，加快地铁事业的发展，为本区域城市建设创造更多的经济和社会效益。

关键词：地铁；网络化运营；问题；对策分析一、地铁网络化运营的概念及特征地铁网络化运营是指地铁交通形成网络后，针对其设备制式多样化、运行组织架构多样化等的特点，通过建立高效安全、管理全面的组织系统，统一安排已有的资源，统筹各线路之间的关系，达成地铁线网运行安全、高效、可靠的三大目的，力求使地铁交通带来大的经济效益与社会效益。

地铁交通网络是通过多条地铁线路共同组成的快速、大容量、便捷的客运系统，地铁车站和线路互相衔接，形成了功能齐全、规模宏大的运载网络，乘客出行和城市交通的需求在地铁线路之间资源共享及互动、互通、互联的过程中得到满足。

综合以上叙述，地铁网络化运营的特征主要表现如下：（一）各条线路之间相互统筹协调地铁交通线路的管理经营带有相对的集中性特点，一般来说一条线路由一个单位来独立管理，但地铁在进入网络化运行阶段后，各条线路之间在经济、技术等不同方面都产生了较高的互联性，不同线路之间的协调配合成为地铁正常组织运营的关键所在。

实现地铁运营的统筹组织管理，有利于促进城市地铁交通的协调运行，促进资源共享，实现统一管理，从而取得较高的整体经济效益。

另外地铁各线路又有不同的客流特点、运行技术条件和功能，这使得网络化运营系统在运行方式、设备制式及其保养维修等方面呈现多样化特点。

2024年南京地铁市场分析报告

2024年南京地铁市场分析报告1. 市场概述南京地铁作为江苏省首个开通的城市轨道交通系统，是南京市重要的公共交通方式之一。

随着城市经济的快速发展和人口的增加，南京地铁市场潜力巨大。

2. 市场规模目前，南京地铁共有10条线路，总里程达到300公里以上，覆盖南京市主要区域。

根据数据显示，南京地铁服务的客流量年均增长率超过10%，并且有望继续增长。

3. 市场竞争南京地铁市场竞争激烈，主要竞争对手包括公交车、出租车等其他交通方式。

与这些交通方式相比，地铁具有快速、方便、舒适等优势，因此在高峰时段和拥挤地区更受人们欢迎。

4. 市场需求随着城市人口增加和交通拥堵问题的日益严重，人们对于快速、方便、舒适的交通工具的需求不断增加。

南京地铁对于满足人们出行需求起到了重要的作用。

5. 市场前景未来几年，南京地铁市场将继续保持良好的发展势头。

随着新线路的建设和扩容，地铁服务的范围将进一步拓展，预计客流量将进一步增加。

同时，随着科技的进步，南京地铁将更加智能化和便捷化。

6. 市场挑战虽然南京地铁市场前景广阔，但仍面临一些挑战。

首先是投资巨大的资金压力，地铁建设和运营成本不菲。

其次是人员管理和安全保障等方面的问题，需要不断加强相关管理和监督。

7. 市场发展策略为了进一步推动南京地铁市场的发展，可以采取以下几个策略：•加大投资力度，加快新线路的建设和扩容；•提高服务质量，增加列车的班次和运行速度；•制定合理的票价政策，提高地铁的竞争力；•加强人员培训和管理，提高安全保障能力；•结合现代科技，推动地铁智能化发展。

8. 总结南京地铁市场具有广阔的发展前景，但也面临一些挑战。

通过合理的发展策略和持续的改进，南京地铁将继续为城市交通贡献力量，并满足市民的出行需求。