柴油机故障分析

3.处理：
(1)LS虚接时，短接2/15与2/16；FLC常闭触指虚接时，短接FLC常闭触指（422与423号线）。
(2)1SJ故障时，可在泵滑油1min后，短接1SJ的2号（427号线）和3号（2027号码线）接点，按下1QA，直接启动柴油机。
4.注意启动完毕后立即取下短接线。
第三条：启动柴油机时，QC不能吸合后的检查处理
1.现象：按下1QA，45~60秒后，QC不吸合，柴油机无法启动。
2.检查：
(1)按下1QA，QBD不工作，换室启机正常时，为主手柄9号触指、1QA虚接，否则为ZLS虚接；
(2)断开4K。按1QA，QC能吸合，为1SJ故障，仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。
第四条：油压继电器滑油管裂漏的检查处理
1.现象：
(1)柴油机突然停机，再次启动柴油机爆发正常，但松开1QA后停机。
(2)机车负载运行时，有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时，机车卸载。
2.检查：油压继电器油管有无松、裂、漏。
3.处理
(1)若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。
第二条：差示压力计误动作，4ZJ常闭触指虚接的检查处理
1.现象：
(1)柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯亮（差示动作）。
(2)柴油机突然停机，燃油压力为零，操纵台上差示压力红灯不亮（4ZJ常闭虚接）。
2.检查
(1)差示压力红灯亮时，检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出，为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。
(2)检查分配阀各管系有无泄露。
(3)如制动抿压力不回零时，关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母，排净作用风缸压力，制动缸压力降为零。
3.处理
(1)管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。
(2)分配阀故障，关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门，切除分配阀维持运行
（2）LLC吸合，但1C～6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指（282，283）后卸载红灯灭，为LLC常开触指虚接
（3）LLC、1C～6C吸合，LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。
3.处理：
(1)保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。
(2)LLC、LC故障后，人工闭合维持运行。
(2)当空压机能正常工作，辅助发电机电压显示XDC电压，充放电电流表显示放电时，应检查2RD（如已熔断而未及时更换，由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电，一旦QD不发电，将产主柴油机停机后无法再次启机）；
(3)在YC、YRC正常吸合，QD发电正常风泵不工作时检查4～5RD；
(4)QBC吸合正常，QBD不工作，检查3RD。
3.处理
(1)更换相同容量的熔断器（或熔断片）。禁止加大容量或减少容量（如容量增大，则不起保护作用；减少容量，则容易再次熔断）。
(2)更换前，应断开电源或负载，如：3RD断开3K，4～5RD断开10K；
(3)更换1RD前，应确认QD发电正常，断开蓄电池闸刀；
(4)更换2RD前，应确认蓄电池电压正常，断开5K。
(2)人工闭合LC后，当保护装置作用时，卸载红灯不会亮，但无电压、电流。此时，应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。
(3)人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时，主手柄回“0”位后，立即断开2K。
第六条：提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理
(3)LLC常开触指虚接，1~6C不吸合，短接LLC常开触指（282、283）后维持运行。
4.注意事项：
(1)短接保护电器常闭触指维持运行时，一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮，应立即将主手柄因“0”位，查明动作原因并作处理后再继续运行；如自停作用时，也应立即将主手柄回“0”位。1、保护电器常闭触指虚接时，用短接线短接该触指后维持运行。
(2)当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接，短接后运行中应密切注意滑油压力显示。(责任编辑：cndeser)
第五条:提主手柄卸载红灯不灭的检查处理
1.现象：主手柄提“1”位，卸载红灯不灭。
2.检查：
（1）LLC、1C～6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后，卸载红灯灭，为LLC故障；卸载红灯不灭，为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。
(2)差示压力红灯不亮时，短接4ZJ常闭触指（438、439号线）后政正常为该触指虚接。
3.处理
(1)如确认差示压力计误动作，查明原因或排除不良处所，启动柴油机。
(2)4ZJ常闭触指虚接，打磨修复或用短接线短接后启动柴油机
4.注意：4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时，必须立即断开4K停机。(
4.注意事项：
(1)使用故障励磁运行时，QD处于固定发电工况，应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵风。
(2)使用故障励磁运行时，若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮，机车不卸载时，应立即断开5K、2K。(责任编辑：cndeser)
第七条：柴油机转速失控时的检查处理
1.现象：提、回主手柄时，柴油机转速不能正常和上升或下降，QD发电正常。
(5)附1-5RD熔断器容量：
1RD——125A； 2RD——160A； 3RD——100A； 4~5RD——350A。
第九条：分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理
1.现象：自阀施行制动、缓解时，制动管充风、排风正常，但制动缸压力上升、下降不正常、下降。
2.检查：
(1)RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。
(2)在对上述检查无不良时，更换WJT插件。
3.处理：
(1)RBC的常开触指虚接时，打磨修复或短接。
(2)更换WJT插件后仍无效时，断开WJT电源，拔下WJT插件，将主手柄置于保位，人工调节步进电机小扭轮，控制柴油机转速（顺时针方向转动，使柴油机转速下降；逆时针方向转动，使柴油机转速上升）。
4.注意:
(1)启动时应密切注意滑油压力，柴油机已爆发，如滑油压力低于100kPa，应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100kPa时，应立即松开DLS；操纵台上差示压力红灯亮时，应立即按下紧急停车按钮，使柴油机停机。
(2)人工闭合DLS后，如不能一次启动柴油机，再次启动前应松开DLS，然后再人工闭合，以免极限装置作用。
1.现象：主手柄提“1”位，LLC、1~6C、LC均吸合，卸载红灯灭，牵引发电机无电流、无电压。
2.检查：
(1)2DZ在合位。
(2)闭合9K，提手柄至1位，主发电机有电流、电压，为CF及其电路故障。
3.处理
(1)2DZ跳闸，应恢复。
(2)CF及其电路故障，使用故障励磁维持运行。
4.注意事项：
(1)切除分配阀维持运行时，机车的制动或缓解只能由单阀操纵。
(2)牵引货物列车或车列的机车，在需要时，应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。
(3)单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时，禁止使用自阀制动。
4.注意事项:
人工调节柴油机转速时，将手柄置于保位，如需回主手柄至“0”位前，应先将转速降至430r/min后，再回手柄。
第八条：熔断器烧损时的检查处理
1.现象：某电路中熔断器烧损后，该电路中的电器或电机将停止动作。
2.检查：
(1)如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时，为1RD烧损。（如熔断未及时更换，蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电，一旦出现QD不发电时，控制电路失电，柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动）；
DF4B型内燃机车故障处理九例
第一条：运行中DLS故障的检查处理
1.现象：柴油机突然停机，差示压力红灯不亮，燃油压力正常；再次启动柴油机，只转不爆发。
2.检查:
(1)极限装置未作用。
(2)DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。
(3)启动柴油机时，DLS芯杆顶出。
3.处理:DLS故障，拧下DLS线圈支架的底座螺丝，将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后，拧紧底座螺丝，人工闭合DLS。如DLS线圈烧损，应拆除线圈上正、负导线，用绝缘包扎。