宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案
环境监测工程施工方案
环境监测工程施工方案随着社会的发展和人口的增加，环境问题日益凸显。
为了保护环境和人们的健康，环境监测工程日益重要。
本文将探讨环境监测工程的施工方案，以确保监测数据的准确性和工程的有效进行。
1.施工前的准备工作在进行环境监测工程施工前，必须进行充分的准备工作。
首先，施工团队需要了解监测目标和要求。
这包括监测的种类和范围，监测点的选取以及监测时间和频率。
只有明确了监测目标，才能确定适当的监测方法和设备。
其次，施工方案需要充分考虑环境风险和安全措施。
环境监测工程可能涉及到有害物质或恶劣环境，因此施工团队需要做好风险评估，并采取相应的安全措施，以保证施工人员的安全。
2.监测设备的选择与准备环境监测工程所需的设备种类繁多，根据不同的监测目标，施工方案需要选择适当的监测设备。
例如，空气质量监测可能需要气体采样器和颗粒物监测仪，水质监测可能需要PH仪和溶解氧仪等。
施工方案需确保设备的准备和校准，以保证监测数据的准确性。
此外，施工方案还需要考虑设备的维护和保养。
监测设备的精确度和可靠性依赖于设备的正常运行和及时维护。
因此，施工方案需要明确设备的保养和维修要求，以确保设备的持续正常运行。
3.施工人员的培训与管理环境监测工程需要由专业人员来操作和管理。
因此，施工方案还需要包括施工人员的培训和管理计划。
施工人员需要具备相关的专业知识和技能，以确保监测过程的准确性和可靠性。
同时，施工方案还需要明确施工人员的职责和监督机制，以确保工程的顺利进行。
4.施工过程的质量控制在环境监测工程的施工过程中，质量控制至关重要。
施工方案需要明确监测过程的质量控制措施。
例如，监测样品的采集，需要严格按照操作规程进行，避免样品污染或损失。
监测数据的记录和存储也需要经过标准化的程序，以确保数据的准确性和可追溯性。
此外，施工方案还需要考虑异常情况的处理。
在监测过程中，可能会出现设备故障或数据异常等情况。
施工方案需要明确应对措施，并制定相应的纠正措施，以避免数据失真或工程延误。
施工测量方案83509
宜兴誉珑湖滨F地块一期工程施工测量方案编制：审核：审批：中建五局上海建设宜兴誉珑湖滨F地块一期项目部二〇一一年六月目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3施工部署 (2)3.1施测程序 (2)3.2施工测量组织工作 (2)4施工测量的基本要求 (2)4.1施测原则 (2)4.2准备工作 (2)4.3测量的基本要求 (3)5工程定位与控制网测设 (4)5.1工程定位 (4)5.2平面控制网测设 (4)5.3高程控制网的布设 (4)6基础测量 (6)6.1基础平面轴线投测方法 (6)7主体结构施工测量 (6)7.1平面控制网的测设 (6)7.2基准线竖向投测方法及技术要求 (7)7.3标高竖向传递 (7)8工程重点部位的测量控制方法 (8)8.1墙、柱施工精度测量控制方法 (8)9质量保证措施 (8)10施测安全及仪器管理 (8)1编制依据1.1由无锡市民用建筑设计院设计的《宜兴﹒誉珑湖滨F地块一期》施工图纸。
1.2《宜兴﹒誉珑湖滨F地块一期施工组织设计》1.3土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程:《工程测量规范》（GB 50026-2007）《建筑施工测量手册》2工程概况2.1本工程为恒基中国地产有限司在江苏宜兴地区投资建设大型高档住宅区，F地块总占地面积约为267101.1㎡，总建筑面积约为528679㎡；目前施工的F地块一期分1A、1B、1C期工程,总建筑施工面积为221031平方米，其中地下部分面积为53213.6平方米，地上部分为167817.4平方米。
①、宜兴誉珑湖滨F地块一期1A期工程，主要包括8栋4层（114#-116#、125#-129#楼）、9栋3层（136#-139#、146#-148#、153#-154#）低层住宅楼、人防车库以及相应的公建配套设施组成，总建筑面积约18416平方米。
其中地下建筑面积4484.8平方米，地上建筑面积13931平方米。
本工程总平面图中±0.000相当于青岛标高4.45-9.0米。
公路改建工程环境保护专项施工方案
公路改建工程环境保护专项施工方案国道318线XXXX段公路改建工程环境保护专项施工方案由XXX的X合同段项目经理部编制。
该方案依据国家和部颁的有关施工、设计规范、规程和标准，以及XXX及业主颁布的有关法规性文件，以及XXX对国道318线XXXX段公路改建工程D11合同段（K139+800~K164+428.06）设计图纸和招标文件为依据。
该工程位于四川省雅江县东俄洛至理塘县海子山，本合同段起至桩号为K139+800~K164+428.06，路线全长24.52公里。
工程包括桥梁1座、涵洞通道776.01米/70座、路基土方m3、石方m3、路肩墙、路堑墙、矮墙、护肩、拱形护坡、崩塌路段（主动网）、原有公路挡墙拆除、原有公路沥青表处拆除、特殊路基和便道。
为保护环境，该方案提出了一系列措施，如在施工过程中使用环保材料，采用环保工艺，控制噪音和粉尘污染，合理利用水资源，保护生态环境等。
同时，该方案还要求对施工现场进行定期检查和监测，确保环境保护措施的有效性，最大程度地减少对环境造成的影响。
该方案的实施将有助于保护环境，促进经济发展，提高道路交通的安全性和通行效率。
三、环保目标：我们将遵守国家和地方政府的环境保护法律法规和规章制度，严格执行GB/T-2004环境管理体系标准，实施环境保护目标，合理组织施工活动，确保施工区及周围环境质量不受影响，保护施工区域环境空气质量、声环境和区域人群健康，同时保护生态、绿化环境，改善施工环境。
四、环保组织机构及管理体系：1、组织机构为了确保本工程的环境保护、水土保持等各项工作，我们成立了环境保护领导小组，项目经理担任组长，总工程师担任副组长，同时聘请了一名环保工程师，其他成员包括XXX部长、工程技术部部长、物资机械部部长、综合业务部部长、计划财务部部长、环保工程师和各分部经理。
领导小组的职责是负责领导和组织本工程施工的环境保护工作，制定环境管理目标和管理措施，检查和督促措施的实施，协调各部门的关系，保证物资及机具的供给，XXX负责日常管理工作。
市政道路工程环保施工方案
xx大道快速通道工程环保施工方案xx大道工程项目经理部二OO九年七月三十日第一章工程概况xx大街～xx大道快速通道起于xx路立交落地点, 止于xx立交, 道路全长约6032m。
xx大街～xx大道快速通道工程地理位置如下: 工程沿线由南至北与xx路、xx线、xx铁路、xx东路、xx大道等相交。
xx～xx快速通道, 与xx线在xx山相交, 形成一座四层互通式高架桥。
快速通道全线采用高架+地面辅道的形式进行建设, 总体方案采用主线双向6车道高架, 地面4～6车道辅道。
全线设置xx山立交一座, 上下匝道8条, 分别设位于建设大道（上、下）北侧、后湖路（上、下）南侧、幸福大道（上、下）南侧和井南大道（下、上）南侧。
本工程设计车速主线60～80km/h, 辅道40km/h, 设计使用年限为100年。
高架桥设计起点为K0+598,设计终点为K5+653, 跨越拟建xx线设置xx山立交, 主线高架桥全长5.055km；其中, K1+720～K2+437.5为xx山立交工程范围, K2+177.5～K2+437.5跨越xx铁路。
该工程路幅宽60m, 主线桥标准断面宽度为26m,匝道加宽段最宽达到46m, 上下桥匝道共8条, 匝道宽度均为8m；xx山立交共有C、D、E、F、G、H 6条匝道, 除F匝道宽度为9m外, 其余匝道宽度均为8m。
第二章编制依据本工程经过市区主要交通大道, 道路交通流量较大, 施工期间落实各项环境保护措施显得特别重要。
必须制定严格的环境保护方案, 防止施工对生活水质、城市环境以及沿线居民正常的生活、学习和工作产生不利影响。
我公司本着保护环境、爱护环境、美化环境的原则, 科学安排施工, 做好施工区、生活区的环境保护工作, 防止由于工程施工造成施工区附近街区的环境污染和破坏。
环境保护编制依据为:2.1 xx市政工程设计研究院有限责任公司初步设计；2.2 xx市xx线道路工程施工招标文件；2.3 xx市xx线道路工程施工组织设计；2.4 中华人民共和国环境保护法、建设项目环境保护管理办法；2.5 xx市有关文明施工的法律、法规和规章制度；2.6 我公司的《质量、环境和职业健康安全管理体系管理手册》；2.7 我公司类似工程的文明施工经验、总结；第三章环境保护组织体系3.1环境保护指导思想以科学发展观为指导, 按照我公司的《质量、环境和职业健康安全管理体系管理手册》的总要求, 坚持生态优先、环境优先, 坚持正确处理发展与保护的关系, 坚持以最小的环境代价实现最大的经济社会效益。
建设工程环保策划书3篇
建设工程环保策划书3篇篇一建设工程环保策划书一、引言随着社会的发展和人们环保意识的提高，建设工程中的环境保护问题日益受到关注。
为了确保建设工程在施工过程中能够最大限度地减少对环境的影响，特制定本环保策划书。
本策划书将围绕建设工程的各个阶段，提出具体的环保措施和管理要求，以实现建设工程与环境保护的协调发展。
二、工程概况1. 工程名称：[具体工程名称]2. 工程地点：[详细地点]3. 工程规模：[工程的规模、建筑面积等相关信息]4. 工程内容：[工程的主要建设内容和施工范围]三、环保目标1. 遵守国家和地方有关环境保护的法律法规和标准。
2. 减少施工过程中的扬尘、噪声、废水和固体废弃物等污染物的排放。
3. 保护施工现场及周边的生态环境，维护生态平衡。
四、环保措施（一）施工前期环保措施1. 环境影响评价在工程建设前期，委托有资质的单位进行环境影响评价，编制环境影响报告书或报告表，并按照规定程序进行审批。
根据环境影响评价的结果，制定相应的环保措施和应急预案。
2. 施工现场规划合理规划施工现场，设置施工围挡，将施工区域与周边环境隔离。
在施工现场出入口设置洗车设施，防止车辆带泥上路。
对施工现场的道路进行硬化处理，定期洒水降尘。
3. 施工材料和设备管理选用环保型施工材料和设备，减少有害物质的排放。
对施工材料和设备进行分类存放，妥善保管，防止污染环境。
4. 施工人员培训对施工人员进行环保知识培训，提高施工人员的环保意识和责任感。
培训内容包括环境保护法律法规、施工过程中的环保措施等。
（二）施工过程中环保措施1. 扬尘控制（1）施工现场采取洒水降尘措施，保持地面湿润，减少扬尘的产生。
（2）对易产生扬尘的施工材料，如土方、砂石等，采取覆盖或密闭运输的方式，防止扬尘飞扬。
（3）在施工现场进行土方开挖、回填等作业时，采用湿法作业，减少扬尘的产生。
（4）定期对施工现场的道路进行清扫和冲洗，保持道路清洁。
2. 噪声控制（1）选用低噪声的施工设备和机械，并定期进行维护和保养，确保设备运行正常，减少噪声的排放。
环保项目工程设计方案
环保项目工程设计方案一、项目背景随着工业化进程的加速，环境污染问题日益严重，地球资源也面临着严重的挑战。
为了维护人类的生存环境，保护地球资源，加强环境保护工作，有必要对环保项目进行工程设计方案的制定，制定出符合环保要求的可行工程方案。
二、项目概述1. 项目名称：环保项目工程设计方案2. 项目内容：本项目主要包括对环保项目进行工程设计，为环境保护工程提供技术支持和方案制定。
3. 项目地点：项目实施地点为工业发达地区和环境污染较为严重的城市、企业。
三、项目目标1. 设计出符合环保要求的工程方案，为实施环保项目提供有效的技术支持。
2. 通过工程设计方案，为环保工程提供可行的技术方案和工艺流程，为环境治理工作提供技术保障。
3. 减少环境污染物排放，提高环保设施的效率和运行质量，实现环保成效最大化。
四、项目内容与工程设计方案制定1. 调研分析（1）对工业生产企业进行环境监测和排污监测，了解企业的排污情况和环境影响；（2）采集环境监测数据，对监测结果进行分析和评估，确定环境污染的来源和程度；（3）调研分析企业的生产工艺流程和设备情况，了解企业的生产情况和环保设施存在的问题。
2. 工程设计方案制定（1）制定环保项目工程设计方案，包括设计环保设施的选址、规划和设计，为环保工程提供技术支持；（2）设计环保工程的技术方案和工艺流程，包括废水处理、废气治理、固体废弃物处理等；（3）优化环保工程的设计方案，确保工程的实施效果和经济效益。
3. 技术支持（1）为环保设施的建设和改造提供技术支持，指导环保工程的实施和运行；（2）提供环保设施的技术培训和运维指导，确保环保设施的正常运行和效果。
五、工程设计方案实施步骤1. 环保项目调研分析：（1）调查企业环境污染情况，采集环境监测数据；（2）分析环境监测数据，评估环境污染情况和影响程度；（3）调研分析企业的生产工艺和设备情况，了解环保设施的存在问题。
2. 环保项目工程设计方案制定：（1）制定环保工程设计方案，设计环保设施的选址和规划；（2）设计环保工程的技术方案和工艺流程，确定废水处理、废气治理、固体废弃物处理等技术方案；（3）优化设计方案，确保工程的实施效果和经济效益。
道路及桥梁新建工程试验检测计划书
嘉定区规划二路（规划一路—宝钱公路）道路及桥梁新建工程合同号：上海市建设工程监理咨询有限公司规划二路道路及桥梁新建工程实验室二零一六年一月目录一、工程概述二、编制依据三、编制目的和试验宗旨四、试验检测机构设置及试验人员表五、试验检测仪器设备配置六、试验检测项目表七、试验检测项目及规则八、试验检测计划九、外委试验计划十、试验统计技术应用十一、试验室岗位职责十二、试验室规章制度十三、试验仪器操作规程一、工程概述朝黑高速公路XX段，位于朝阳市建军平镇境内，起点桩号：K56+000，终点桩号：K68+000，总长12km。
设计行车速度100公理/小时,采用双向四车道高速公路标准，路基宽26m。
本合同段主要工程量为：路基工程：路基填方111.3万m3 ，路基填石0.65万m3，路基挖方20.3万m3，路基挖石0.59万m3，灰土桩127594m2。
互通区1处，服务区1处。
盖板涵、通道：通道17道，盖板涵15道。
桥梁工程：大桥3座，分离式立交桥3座，天桥2座。
防护和排水：浆砌预制块排水沟，片石护坡，方格护坡。
二、编制依据1、朝阳至黑水高速公路招标文件2、朝阳至黑水高速公路两阶段施工图设计3、公路路基施工技术规范（JTJ 033-95）4、公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）5、公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）7、公路土工试验规程（JTG E40-2007）8、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）9、公路工程集料试验规程（JTG E42-2005）10、公路工程岩石试验规程（JTG E41-2005）11、公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）12、道路硅酸盐水泥（GB 13693-2005）13、建筑用砂（GB/T 14684-2001）14、建筑用卵石、碎石（GB/T 14685-2001）15、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥（GB 1344-1999）16、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥（GB 175-1999）17、水泥胶砂强度检验方法（ISO法）（GB/T 17671-1999）18、水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法（GB/T 1346-2001）19、建筑用钢筋标准与规范汇编20、预应力混凝土桥梁用塑料波纹管（JT/T 529-2004）21、公路桥梁板式橡胶支座（JT/T 4-2004）22、混凝土外加剂应用技术规范（GB 50119-2003）22、预应力筋用锚具，夹具和连接器应用技术规程（JGJ 85-2002）23、砌筑砂浆配合比设计规程（JGJ 98-2000）24、普通混凝土配合比设计规程（JGJ 55-2000）25、公路工程混合料配合比设计与试验技术手册26、混凝土质量控制标准（GB 50164-92）27、回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JGJ/T 23-2001）三、编制目的和试验宗旨编制目的：详细统计本项目的试验工作量及所需试验仪器设备、试验规范规程，全面对本项目的施工质量控制直到指导作用。
【实施】建设项目实施环境管理和环境监测计划
【关键字】实施第十一章建设项目实施环境管理和环境监测计划省道305线富荣段改建工程在建设期和营运期都会对沿线周围造成环境影响，需要及时采取保护措施减缓或消除不利影响。
在道路施工期和营运期进行环境管理和环境监测，其目的是监督工程的各项环保措施是否得以实施；监测各项环保设施的实际效果，使之更好地保护环境，及躲免和减缓不利影响，发挥本项目的社会和经济效益。
同时根据监测结果，为进一步加强公路环境管理提供依据。
11.1 环境监测计划监测工作应分为施工期和营运期两个时段进行。
施工期建设单位必须接受环保部门的检查和环境管理，并监督各施工单位执行环保措施，尽量躲免和减轻施工活动的影响；根据项目实施进度，对施工区场界噪声（LAeq）、空气环境质量（TSP）进行定期监测。
营运期应加强对区域空气环境、声环境的监测。
环评建议的环境监测计划见表11-1。
表11-1 环境监测计划11.1.1 水环境监测1．监测项目：SS及石油类。
2．监测位置：水质监测断面5个，位于项目跨河大桥的上下游区域以及旭水河自贡市一水厂水源保护区。
3．监测时段：主要在胡家桥施工围堰破除时同步进行连续监测，并及时向有关部门反馈监测结果。
11.1.2 空气环境监测1．监则项目：TSP2．监测点位：沿滩区沿滩镇、卫坪镇福利院、贡井区长土镇、荣县望佳镇。
3．监测时段：施工每半年进行一次常规监测。
每次连续五天采样，营运期每年进行一次监测。
11.1.3 噪声监测1．监测项目：交通噪声。
2．监测位置：沿线学校及居民区。
需及时向有关部门反馈监测结果。
3．监测时段：每季一次。
11.1.4 水土保持及生态重建监测1．监测内容：水保措施的完成、效果。
2．监测位置：弃土场，沿线重点防治区沿线随机抽样点。
3．监测时段：施工期每季一次，营运期每年至少一次，重点为水土流失重点防治路段及弃土场。
11.2 环境管理计划11.2.1 环境保护机构体系项目的环境保护工作由业主单位实施，业主单位应接受省、市环境主管部门的监督和指导，落实有关环保费用，落实设计单位和环评单位提出的各项污染防治措施和生态环境保护措施，并建立相应的环保工作管理机构。
工程施工环境污染检测方案
工程施工环境污染检测方案一、前言工程施工过程中，由于原料的使用、机械设备的运行、作业工人的活动等，往往会造成环境污染。
因此，对施工环境进行污染检测以及有效的污染控制是非常重要的。
本文将从检测方案的设计、污染物浓度监测、检测方法的选择、数据收集及分析等方面介绍工程施工环境污染检测的方案，以帮助工程施工单位有效地进行环境污染的监测和管理。
二、检测方案的设计1.确定检测目标在进行施工环境污染检测前，首先需要明确检测的目标是什么。
例如，是要检测空气中的颗粒物浓度、有机挥发物浓度、噪音水平，还是要检测土壤、地下水的污染程度等。
2.确定检测的范围根据施工工程的具体情况，确定检测的范围，包括检测点位的设置、检测频次、检测的时间段等。
对于大型施工项目，需要覆盖整个施工区域，并根据风向、地质条件、自然地貌等因素，设置合理的检测点位。
3.选择合适的检测方法根据检测的目标和范围，选择合适的检测方法和仪器设备。
例如，对于空气中的颗粒物浓度，可以采用激光散射仪或静电计数器进行监测；对于土壤中的重金属污染，可以采用电化学方法或原子吸收光谱法进行检测。
4.建立监测方案根据检测目标、范围和方法，制定完整的监测方案，包括检测时间表、检测点位布置图、检测方法和仪器设备的选择、数据收集和分析方法等。
5.编制监测报告建立监测报告模板，包括监测项目、监测日期、检测点位、检测方法、检测结果及分析等内容，以便于后续的数据管理和分析。
三、污染物浓度监测1.空气污染物监测空气污染物主要包括颗粒物、有机挥发物、氮氧化物、硫化物等。
监测点位应根据施工项目的实际情况确定，包括施工现场、周边环境、通风口等。
监测时间段包括施工期间和非施工期间。
监测方法可以采用现场直接测定、样品采集送实验室测定等多种方式。
2.水质监测施工过程中可能会造成地下水、地表水或者排水中的污染，因此需要对水质进行监测。
监测点位应根据地下水、地表水流动方向和施工区域的关系确定，监测方法可以采用采样送实验室测定、现场水质监测仪器等方式。
宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案设计
宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案设计毕业设计（宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案）侯东海专业名称：工程测量班级：测量08-1学制：三年学号：0840153109学历层次：专科指导教师：林乐胜评阅人：论文（设计）提交日期：2011年**月**日论文（设计）答辩日期：2011年**月** 日江苏建筑职业技术学院二○一一年六月十五日毕业设计成绩评定书专业、班级测量08-1班姓名侯东海日期1、设计题目宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案2、设计指导教师（签名）3、设计评阅人（签名）评阅日期4、评定意见及成绩2011年月日中文摘要道路测量是为各种等级的公路设计和施工服务的。
随着技术的革新，传统的测量技术已经被数字化技术所取代。
首级控制网的布设方法有导线控制网、GPS控制网等；而施工控制网也随着道路等级的不同在首级控制网的基础上通过精度评定与经济预算选出最佳方案。
道路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为道路工程测量，简称道路测量。
关键词：平面控制测量、高程控制测量、道路施工测量、竣工测量目录第一章工程概况 01.1工程任务 01.2已有资料分析与利用 01.3已有平面控制点与高程控制点 0第二章测区自然情况 (2)2.1 环境情况 (2)2.2 气候特点 (2)第三章基础控制测量方案 (2)3.1 测前准备 (2)3.1.1资料准备 (2)3.1.2测量准备 (3)3.1.3技术规范............................................................................ . (3)3.2 平面控制测量 (3)3.2.1 等级与精度 (3)3.2.2 导线网的布设 (3)3.2.3 导线测量............................................................................ (5)3.3 高程控制测量 (6)3.3.1 等级与精度 (6)3.3.2 水准网的布设 (7)3.3.3 水准测量............................................................ (8)3.4测量成果整理 (11)3.5 内业理论计算 (11)3.6作业流程总结............................................................................ .. (14)第四章道路施工测量 (14)4.1 恢复中线测量……............................................................ (14)4.2 施工控制桩的测设……............................................................ (15)4.3 路基边桩的测设……............................................................ (16)4.4 现状调查及原地面测量 (13)4.5 路基施工测量 (14)4.6 路面施工测量 (17)4.6.1 路面基层施工测量 (17)4.6.2 路面面层施工测量 (17)4.7路缘石、边坡与边沟施工测量 (17)4.8竣工测量 (18)第五章仪器选用及人员组织 (18)5.1 仪器选用 (18)5.2 人员安排 (18)第六章成本分析............................................................................ (19)第七章成果归档 (20)第一章工程概况1.1工程任务环保大道是宜兴市环保科技工业园的重要基础设施，也是规划宜兴开发区得重要纵向道路，以列入宜兴市2011年重点建设项目。
宜兴市土地利用总体规划(2006-2020)
宜兴市土地利用总体规划（2006-2020年）规划文本宜兴市人民政府二〇一〇年十二月目录第一章总则 (1)第二章规划背景 (4)第一节宜兴市自然地理条件与社会经济概况 (4)第二节土地利用现状及特点 (6)第三节上一轮规划实施评价 (8)第四节土地利用面临的形势 (9)第三章土地利用战略与目标 (11)第一节土地利用战略 (11)第二节规划调控目标 (11)第四章土地利用结构调整和空间布局 (14)第一节土地利用结构调整 (14)第二节土地利用空间布局 (15)第五章土地利用分区与管制 (17)第六章合理利用和保护农用地 (20)第一节耕地保护与占补平衡 (20)第二节基本农田保护 (20)第三节其他各类农用地利用 (21)第七章节约集约利用建设用地 (23)第一节严格控制建设用地无序扩张 (23)第二节统筹城乡建设用地 (24)第三节合理安排基础设施用地 (25)第四节促进建设用地节约集约利用 (26)第五节建设用地管制分区及管制 (27)第八章土地综合整治 (29)第九章中心城区及乡镇土地利用 (31)第一节中心城区土地利用 (31)第二节乡镇土地利用调控 (33)第十章协调土地利用与生态环境 (36)第一节促进生态环境建设 (36)第二节创建环境友好型土地利用模式 (37)第十一章规划实施保障 (39)第十二章附则 (41)第一章总则第一条规划目的为了深入贯彻科学发展观，落实最严格的耕地保护制度和最严格的节约用地制度，依照《中华人民共和国土地管理法》、《江苏省土地管理条例》等相关法律法规及政策，在评价《宜兴市土地利用总体规划（1997-2010年）》实施情况基础上，结合宜兴市实际，编制《宜兴市土地利用总体规划（2006-2020年）》。
第二条指导思想以科学发展观为指导，以严格保护耕地为前提，以严格控制建设用地规模为重点，以节约集约用地为核心，以生态环境建设为依托，正确处理发展与保护、需要与可能、局部与整体、当前与长远的关系，统筹安排各类、各区域用地，强化土地利用空间管制，提高土地资源配置效率，为加快宜兴市转型发展、创新发展、跨越发展提供土地资源保障。
公路桥梁工程检测方案
道路桥梁工程检测方案总则1、为加强城镇道路施工技术管理，规范施工要求，统一施工质量检验及验收标准，提高工程质量，制定本方案。
2、本规范适用于城镇公路、停车场等工程和大、中型维修工程的施工和质量检验。
3、原材料、半成品或成品的质量标准，凡本规范有规定者，应按照执行；无规定者，应按国家现行的有关标准执行。
4、施工中应严格按照本方案执行，未涉及的内容按照国家相关标准及设计文件执行。
第一章路基工程第一节路基填料一、路基填料的要求1. 填方前应将地面积水、积雪（冰）和冻土层、生活垃圾等清除干净。
2. 填方材料的强度（CBR）值应符合设计要求，其最小强度应符合1-1-1规定。
不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
对液限大于50、塑性指数大于26、可溶盐含量大于5％、700℃有机质烧失量大于8％的土，未经技术处理不得作路基填料。
1-1-1 路基填料强度(CBR)的最小值3. 路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行技术处理，并将地面大致整平。
4. 遇有翻浆，必须采取处理措施。
当采用石灰土处理翻浆时，土壤宜就地取材。
5. 填方中使用房渣土、工业废渣等需经过试验，确认可靠并经建设单位、设计单位同意后方可使用。
6. 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，填土中大于10cm的土块应打碎或剔除。
7. 路基填土中断时，应对已填路基表面土层压实并进行维护。
8. 路基压实度应符合表1-1-2的规定。
1-1-2 路基压实度标准二、砂砾石回填1. 路堤及路堤部位的沟槽所用砂砾石应级配良好（不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，粒径小于150mm，且不超过层厚的2/3.2. 路床及路床部位的沟槽所用砂砾石级配符合第一条规定，粒径小于100mm且不宜超过的2/3，液限应小于28%，塑性指数小于9.三、灰土(包括石灰稳定土、水泥稳定土、石灰水泥稳定土)1. 灰土就是对不良土进行改善和增强的一种土，即在土中掺加一定数量的石灰或水泥，对原不良土进行改善。
公路改建工程环保施工方案
文档封面模板本页面为作品封面，下载文档后可自精吕文档由编辑删除！工程程技类模版目录第一章编制依据 (2)第二章工程概况 (2)一、地形、地貌 (3)二、地质、地震 (3)三、气象、水文 (3)第三章环保施工方案 (3)一、实行环保目标责任制 (4)二、加强检查和监控工作 (5)三、进行综合治理，保护和改善施工现场环境 (7)四、制定完善技术措施，严格执行国家的法律、法规 (7)五、采取措施防止大气污染 (7)六、防止水源污染措施 (8)七、防止噪声污染措施 (8)八、防止运输遗撤、泄漏措施 (8)九、现场保洁与清理 (9)十、文物保护 (9)第一章编制依据1、《浙江省湖州杨家埠至丘城公路改建工程BT建设项目招标文件》2、《公路环境保护设计规程》（JTJ/T 006-98)3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041－2000）4、《公路建设项目环境保护设计规定》5、《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）6、《公路隧道施工技术规范》（JTJ02－94）7、《环境保护法》第二章工程概况本合同段位于浙江省湖州市区境内，起点与104国道湖州杨家埠至鹿山段改建工程杨家埠互通立交连接，起点桩号k0+000，路线向东延伸，经赵湾村，白雀村，在太史湾村附近下穿申苏浙皖高速公路后，继续向东北延伸，在k5+265~k5+675段下穿郁金香公园，经张湾向东，延湖州水泥厂货运河港延伸，终点与环太湖公路，太湖路平面交叉，终点桩号k8+511.503,本工程在k6+715.525设置一条断链，断链桩号k6+719.811~k6+715.525,链长：4.286米。
施工里程k0+000~k8+511.503,施工范围包括路基路面、桥梁涵洞、路线交叉、其他工程等施工，配合竣工验收、启动等方面所有工作和服务。
其中路基中土石方量632062m³，软基处理904m,路面20.3671㎡,中小桥81.04m/座，涵洞27道，平面交叉18处。
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毕业设计（宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案）侯东海专业名称：工程测量班级：测量08-1学制：三年学号：0840153109学历层次：专科指导教师：林乐胜评阅人：论文（设计）提交日期：2011年**月**日论文（设计）答辩日期：2011年**月** 日江苏建筑职业技术学院二○一一年六月十五日毕业设计成绩评定书专业、班级测量08-1班姓名侯东海日期1、设计题目宜兴市环保大道新建工程施工测量设计方案2、设计指导教师（签名）3、设计评阅人（签名）评阅日期4、评定意见及成绩2011年月日中文摘要道路测量是为各种等级的公路设计和施工服务的。
随着技术的革新，传统的测量技术已经被数字化技术所取代。
首级控制网的布设方法有导线控制网、GPS控制网等；而施工控制网也随着道路等级的不同在首级控制网的基础上通过精度评定与经济预算选出最佳方案。
道路工程建设过程中需要进行的测量工作，称为道路工程测量，简称道路测量。
关键词：平面控制测量、高程控制测量、道路施工测量、竣工测量目录第一章工程概况 (1)1.1工程任务 (1)1.2已有资料分析与利用 (1)1.3已有平面控制点与高程控制点 (1)第二章测区自然情况 (2)2.1 环境情况 (2)2.2 气候特点 (2)第三章基础控制测量方案 (2)3.1 测前准备 (2)3.1.1资料准备 (2)3.1.2测量准备 (3)3.1.3技术规范 (3)3.2 平面控制测量 (3)3.2.1 等级与精度 (3)3.2.2 导线网的布设 (3)3.2.3 导线测量 (5)3.3 高程控制测量 (6)3.3.1 等级与精度 (6)3.3.2 水准网的布设 (7)3.3.3 水准测量 (8)3.4测量成果整理 (11)3.5 内业理论计算 (11)3.6作业流程总结 (14)第四章道路施工测量 (14)4.1 恢复中线测量 (14)4.2 施工控制桩的测设 (15)4.3 路基边桩的测设 (16)4.4 现状调查及原地面测量 (13)4.5 路基施工测量 (14)4.6 路面施工测量 (17)4.6.1 路面基层施工测量 (17)4.6.2 路面面层施工测量 (17)4.7路缘石、边坡与边沟施工测量 (17)4.8竣工测量 (18)第五章仪器选用及人员组织 (18)5.1 仪器选用 (18)5.2 人员安排 (18)第六章成本分析 (19)第七章成果归档 (20)第一章工程概况1.1工程任务环保大道是宜兴市环保科技工业园的重要基础设施，也是规划宜兴开发区得重要纵向道路，以列入宜兴市2011年重点建设项目。
本项目起点104国道方砚，向东北延伸，分别与新老204省道、远东大道交叉，路线经过西木村、上终点远东大道北侧约130m吕家于，全长7.305km，按双向六车道一级公路标准建设设计速度80km/h，路基宽55m。
该项目分两个标段：I标段K0+000~K3+900，起点位于104国道，终点位于红塔桥附近，全长3.900km；II标段K3+900~K7+305.474，起点位于红塔桥附近，至终点远东大道附近，全长约3.405km。
我项目部承担II标段的施工。
1.2 已有资料分析与利用设计院提供的1:500的地形图。
1:20000航空摄影图。
GPS控制网图。
GPS控制点成果表。
1:2000的线路平面图。
根据上述已有资料进行分析初步建立施工控制网经过实地勘察和充分考虑，选择最佳方案形成附和平面导线和附和水准导线。
1.3已知平面控制点与高程控制点平面控制点利用东南大学设计院测设的GPS点。
A级点一个和F级点四个：A061、F008 、F002、F003表1-1 控制点起算数据表（单位：m）点名标志X轴坐标/(m)Y轴坐标/(m)备注A061 水泥底柱钢钉3478544.715 478265.167F008 水泥底柱钢钉3478830.753 478410.401F002 水泥底柱钢钉3481377.726 479453.351F003 水泥底柱钢钉3481528.501479941.103高程控制点利用东南大学设计院提供的四个四等水准点：A061、F008 、F002、F003表1-2 已知高程数据据表（单位：m）点号标志高程/(m)备注地点A061水泥底柱钢钉 4.454 四等水准点F008水泥底柱钢钉 4.351 四等水准点F002水泥底柱钢钉 4.436 四等水准点F003水泥底柱钢钉 4.477 四等水准点第二章测区自然情况2.1 环境情况本工程起与104国道砚，向东北延伸，分别与新老240省道，远东大道交叉，路线经过西木村、上堡村，亳村，终点位于远东大道北侧约130mm吕家于，全长7.305m，所经进过的河流有：红胜河、红塔河、高塍河等。
其中高塍河桥有一定行船要求。
在拟建的道路范围内大部分为农田耕地，部分地段为民房和厂房，部分地段鱼塘密集。
整个场区地势起伏稍大，场地标高在2.66-7.40m之间，该场地原始地貌似属于长江三角洲太湖流域湖冲积平原地貌单元。
2.2 气候特点本项目所处区域全年温暖湿润，热量条件好，最高气温38-39摄氏度，最低气温-10摄氏度，平均气温15摄氏度，平均降水量1100-1300mm，汛期6-9月份，降水量占全年的百分之五十，全年蒸发量1100mm，主导风向东南风。
雨季和低温是影响公路建设的自然因素。
第三章基础控制测量方案3.1 测前准备3.1.1测量桩位交接3.1.1.1 测量桩位交接工作由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩。
交桩要有桩位平面布置图。
桩位交接后办理交接手续。
3.1.1.2交接桩数量根据工程的大小确定。
与另外施工段连接处，要求在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点。
3.1.1.3接桩时察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，及时向勘测单位提出补桩的申请。
3.1.1.4施工单位逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。
3.1.1.5接桩后及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施，容易被车撞轧的控制点钉设防护栏杆等。
3.1.2桩位复测3.1.2.1接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算是否正确。
3.1.2.2桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法进行。
3.1.2.3复测中发现问题及时与交桩单位联系解决。
复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。
3.1.3资料准备由于本期工程量不是很大，但工期短，由于道路大多贯穿田地、河流和村庄，障碍物遮挡较为严重。
这给测量工作的进度带来了影响，在进行控制测量时，若不考虑控制点之间是否通视，距离是否适当，前期布设的控制点是否会在施工过程中被破坏等。
导致后续施工放样无法进行，这不仅影响施工工期，而且可能导致整个工程的失控，直接影响工程的施工进度和精度。
所以，针对上述复杂的这项工程的条件，控制测量网的布设、观测方法和平差方法的选择，将直接影响到工程能否优质、高速的完成。
工程控制测量的起算依据是由东南大学设计研究院提供的，在施工范围内的导线点（均附带相应的坐标、高程数据），我们依据施工现场已有的高级测量控制点，结合工程施工的实际情况，采用如下方案对整个工程施工的全过程进行控制：首先，结合本工程的特点，要布设一个覆盖整个工程范围的平面控制网系统，工程初期，我们经过实地勘察，结合工程设计图纸进行分析，并考虑工程施工分阶段进行，拟在施工范围周边固定位置上布设附和导线和水准路线来完成工程测量的平面控制和高程控制其二，在特殊条件下，可利用前后方交会法、支导线等观测方法对施工的重点部位进行加密控制和复核，并结合作业的不同阶段予以调整；3.1.2测量准备工程测量是工程的先行管理工序，测量的好坏将直接影响工程的顺利开展及全工程的质量等级，为保证工程的全过程施工质量，本工程将组建一个专门的测量班子，负责施工全过程平面控制、高程控制和施工测量。
为了提高测量精度，我项目部在该工程配置了精度较高的测量仪器，仪器在使用前必须经有关部门检验、校验合格后方能使用。
（详见第五章）3.1.3技术规范《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路勘测规范》(JTGC10-2007)《公路桥涵施工技术规范》(JTG041-2000)《公路工程路基施工技术规范》(JTG D30-2004)《GPS测量规范》(GB/T 18314-2009)3.2 施工平面控制测量3.2.1 等级与精度环保大道为一级公路，根据《公路测量规范》一级公路的控制技术指标等级导线长度（km）平均边长（km）测角中误差（”）测距中误差（mm）测距相对中误差测回数2”级仪器方位角闭合差（”）导线全长相对闭合差一级4 0.5 5 15 1/30000 2 10n≤1/15000注：1 表中n为测站数2当导线平均边长较短时，应控制导线边数不应超过表中导线长度和平均边长算的边数；当导线长度小于表中规定长度的1/3时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm。
水平角测量的测站限差导线等级半测回归零差2C变动或半测回同三方向较差各测回同一方向较差同一测站指标差之差各测回垂直角之差一级12″18″12″15″水平距离的测量限差平面控制网仪器精度等每边边测回一测回读数单程各测回往返测距较差等级级数较差（mm）较差（mm）（mm）往返一级10mm级仪器 2 2 ≤10 ≤15 ≤2（a+b*D）3.2.2导线网的布设根据已有的资料和实地的勘察，结合各种因素的考虑，最后初步确定了施工控制导线的布网形式采用附和导线，与一标段共用起始边A061-F008，共用点坐标为高级点，由东南大学设计院提供，终边为F002-F003亦由设计院提供，设计全长共9个未知点，控制整个II 标段，在导线设计中与已有的其他高级点进行联测。
一、导线点的选取1 布网的形式和各种因素的考虑，点位应选在距即将施工道路200-300m土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方、视野固定开阔，便于加密、扩展和寻找。
2 点之间通视良好，视线之间尽量不受物得影响。
3 相邻之间的测距尽量不受散热塔、烟囱、散热池等发热体及强电磁场的影响。
4 相邻点之间的视线倾角应尽量小，不宜超过3′。
5 充分利用已有控制点二、导线点的埋设根据选点的要求导线点距征地线外200—300左右，控制点标志采用φ14-φ20mm、长度为30-40cm的普通钢筋制作，钢筋顶端应锯“十”字标记，距底端约5cm处应弯成钩状。
如图所示钢筋浇筑在混泥土块中，埋在土中预留2-3cm，混泥土块埋在土中露出原地面2-3cm，混泥土周围用碎石混泥土加固防止下沉和移动。
在混泥土土块上进行编号以JM（加密）、BM(水准含坐标)等字样。