“中汽协后市场智库沙龙” 首期成功在京举办
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究
“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资研究目录一、内容概览 (2)1.1 研究背景与意义 (2)1.2 国内外研究现状综述 (3)1.3 研究内容与方法 (5)二、理论基础与概念界定 (6)2.1 绿色债券概述 (8)2.2 新能源汽车企业概述 (9)2.3 “双碳”目标与低碳发展 (11)三、“双碳”背景下新能源汽车企业绿色债券融资现状分析 (12)3.1 绿色债券市场发展趋势 (13)3.2 新能源汽车企业绿色债券发行情况 (14)3.3 存在的问题与挑战 (16)四、新能源汽车企业绿色债券融资影响因素分析 (17)4.1 企业内部因素 (18)4.2 市场环境因素 (20)4.3 政策法规因素 (21)4.4 技术创新因素 (22)五、新能源汽车企业绿色债券融资策略研究 (23)5.1 优化债务结构 (25)5.2 提高资金使用效率 (26)5.3 加强风险管理 (27)5.4 创新融资模式 (29)六、案例分析——以某新能源汽车企业为例 (30)6.1 企业概况及绿色债券发行背景 (32)6.2 绿色债券融资成功经验 (33)6.3 对其他新能源汽车企业的启示 (33)七、结论与建议 (35)7.1 研究结论 (36)7.2 对政策制定者的建议 (36)7.3 对新能源汽车企业的建议 (38)八、研究展望 (39)8.1 研究不足之处 (40)8.2 未来研究方向 (41)一、内容概览随着全球气候变化问题日益严重，各国政府和企业都在积极寻求减少碳排放的有效途径。
政府提出了“双碳”即碳达峰和碳中和，以应对气候变化挑战。
在这一背景下，新能源汽车产业作为实现低碳发展的重要领域，吸引了广泛关注。
新能源汽车企业在发展过程中，面临着资金短缺的问题。
为了解决这一问题，许多新能源汽车企业选择通过发行绿色债券进行融资。
本文将对新能源汽车企业在“双碳”背景下的绿色债券融资进行研究，分析其现状、问题及发展趋势，为企业提供有益的参考和建议。
2012年7月中国汽车工业协会信息发布会在北京举行
过 ３ ， Ｏ 远高 于 其 他 车 型 ； 车 产 销 增 速分 别 为 轿
６ 和 ５ ５ ； 功能乘 用 车（ Ｖ） ． 多 ＭＰ 产量 略低 于上
年 同期 ， 销售 量 同 比增 长 ４ ３／； 叉 型乘 用 车产 ． 交 ９ ６
量 同 比增长 １ ２ ， ． ５ 销售 量 同 比下 降 ０ ８ ， 滑 ． 下
果 因货 运原 因造 成 的订单 下 降 ， 该 能 看 到 大 量 应 活动被 取消 ， 但这 一情 况并 未发生 ， 说 明问题 仅 这 在于需 求 面而非 系统性 的。 ＡＣ Ｔ最 近 的全 面 产 业 报 告 包 括 了北 美 市 场 的 ５ ～８级 卡车 。Ｖｉｔ ｅｈ称 ， 在使 用 低 价 旧卡 车 正 的小型 卡车货 运公 司不 得不 借贷 购买新 车 。同样 的新卡 车需 要借 ９万 ～１ Ｏ万 美 元 ， 其借 贷 信 心 而
３１ ７ ， 中 ， 电 动 汽 车 ３０ １ ， 电式 混 合 ６ 辆 其 纯 ２ 辆 插
动力 汽 车 Ｉ ６辆 ； 能 源 汽 车 销 售 量 为 ３５ ５ ， ４ 新 ２ 辆
趋 势有 所缓 解 。轿 车 中 ， ． １ ６Ｌ及 以下 的轿 车销
211131834_从北京走向世界，北汽重卡重新定义重卡价值
成本降低 10%~15%，质量提升 20%~40%。创新研发，以客 新定义 TCO”，复兴定位“以高效重新定义出勤率”。3 款产品
户共创，精准定义，去除冗余，“平台 + 模块”开发和“超级 依靠场景定制更懂用户，瞄准新时期下中国卡车用户群体不同
BOM”实现定制 ；创新制造，以“工位”为中心，推动数字化 需求。
动“高质量低成本”企业战略落地。
成“致力于客户成功，成为智慧物流最佳解决方案创领者”的
精益战略以“精准、精简、精细、精确，只做最合适的， 品牌愿景。
不做好大全”为准则。精益市场选择，聚焦 80% 主流需求，
全新 LOGO“复兴标”以两短一长的横线为主体，体现“高
只做有价值、有竞争优势的市场 ；精准产品开发，以精简车型 质量低成本”的企业战略，中间横线代表高质量，把质量做长；
62 《商用汽车》 2023.01
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TRUCKS 卡车天地
北京重卡品牌整体架构
竞争的本质是低成本下的高质量，提升软实力是最佳路径，必 然选择就是高质量低成本。基于对市场趋势的深刻洞察，北汽 重卡创新高质量低成本之路破局，重塑重卡价值，筑客户和企 业之梦，从北京走向世界。”
重卡行业大变革时代，高质量低成本是北汽重 卡战略的必然选择
当前重卡市场正处于大变革时代，市场变局正在加速重卡 产业重构。近年来，受益于国际格局转变和中国质量提升，中 国海外投资和建设需求增长，带动基建能力、工程物流和重卡 行业输出，中国重卡竞争力提升，中国重卡正在由国内走向国际 市场。随着国内“工程运输”转向“消费物流”，用户从“散户” 走向“车队”客户，用户需要更高性能、更高品质、更低价格的 产品。且伴随着国际巨头竞相角逐中国市场，国内竞争正转向 国际竞争，产品竞争也从以前注重功能、技术应用和价格，转 而聚焦质量与成本、能力与创新、体系与管理的“质量成本之争”。
2011年4月中国汽车工业协会信息发布会在京举行
影 响 ， 中前者影 响力 度大 于后者 ； 其 二是 燃油 价格 的不 断攀 升 ； 三是 部分 城市 治堵 限购政 策 的实施 ；
四是 受油 耗准入 政 策 的实施 影 响 ， 路 运 输 车辆 道
市 场增长 乏力 ； 五是 日本地 震 的影 响 ， 由于信 息不
够透明， 对于我 国汽 车工业 的影 响情 况有待 观察 ， 对 此不 可低估 。一 季度汽 车行业 发 展状况应 该 引
３６ １
轮
胎
工
业
２１ ０ １年第 ３ １卷
轮胎；
２ １ 年 ４月 中 国汽 车 工 业 协 会 ０１
（） 牌 轮 胎 （ ｏ ｔ ａ） 规 格 为 Ｌ ７／ ２马 Ｃ ｎｉ ｃ ， Ｔｒ Ｔ２ ５
７ Ｒ ８１ ５ １ ２ ， 胎 侧 轮 胎 。 ０ １ ２ ／ ２ Ｓ 黑
信 息发 布 会 在 京 举 行
其林 计划 通过 提高 效率 和投资 使 以上 未提及 的其 他 工厂产 能 到 ２ １ ０ ５年增加 ３ 。 ０
米 其林 计划 到 ２ ２ ０ ０年 在新 兴 市 场上 的销售 量 翻一 番 ， 成 熟 市 场 上 销 售 量 增 加 ２ ， 样 在 ５ 这 将 实现销 售 收 人 增 加 ５ 的 目标 。米 其 林 称 单 ０ 个 员工 年 产 量 为 １ ５ ｔ 胶 ， ２ ０ ３ 橡 比 ０ ６年 增 长 了
知用 户对其 轮胎进 行免 费更换 。 （ 冯 涛摘译 李静 萍 校）
分别完 成 ４ ９ ５ ８ ． ８万 和 ４ ８ ３ ９ ． ８万 辆 ， 比分 别 增 同
米 其林 计 划 在 ２ ２ ０ ０年 销 售 收 入
长 ７ ４ 和 ８ Ｏ 。 ．８ ．８
顾钧：供应商在汽车后市场整合期应扮演好自己的角色
◆文/本刊记者 文二霞“目前，中国的汽车后市场已经进入了一个重要发展时期，后市场企业需要对此有更为清醒的认识。
供应商应认真面对未来一个阶段的市场整合契机，扮演好自己的角色，才能真正跟上市场大发展的步伐，把握难得的历史机遇。
”近日，舍弗勒(Schaeffler)汽车售后事业部大中华区总监顾钧在接受本刊记者采访时这样说道。
顾钧从事中国汽车主机及售后业务近20年，曾就职于知名的零部件公司；2005-2008年间，启动并运营了中国第一个外商投资的汽配连锁项目“优配汽车配件连锁”，并任执行总裁；其后从事汽车轮胎消费品的渠道建设和销售；2010年至今负责舍弗勒大中华区的汽车售后业务。
此外，他还是美国汽车供应商协会(AASA)中国分会(CAF)主席。
无论从发展方面探讨中国汽车售后市场的历程，还是从行业角度分析当前面临的形势，顾钧都有其独到的见解。
此次对话，他重点分享了供应商在汽车后市场整合期所扮演的角色。
后市场需求持续增长，“背后逻辑”须考量顾钧通过罗兰贝格相关数据分析了当前后市场的整体状况。
截止2014年，整个中国后市场的容量约为440亿欧元，这是一个非常可观的数字，它包括了零部件和服务，其中易损件占了很大的份额。
从2009年到2014年的5年间，后市场的平均复合增长率大约在24%。
高速发展的势头还会在下一个5年中保持下去，尽管基数不断增大且面临着市场的整合，但预计到2020年，后市场容量的复合增长率仍能达到13%左右。
是什么因素在影响着后市场未来一个阶段的发展？顾钧解读了以下四组数据。
第一，中国乘用车的销售量仍处于持续增长的势头之中，虽然增速有所下降，难以再现18%的高增长率，但预计至少在2020年之前，增长率不会低于3%，持续增长的销量让乘用车保有量得以稳步提升，这是后市场发展的根本基础。
第二，目前中国乘用车的平均车龄为4.8年，远低于西欧国家的8.7年。
把这个数据剖开来看就会发现，目前，中国乘用车保有量中约有30%的车辆正处于4～9年的车龄段，这也是对后市场需求最旺盛的车龄段；而在未来5年，还会有大约28%的车辆达到这个车龄段。
“城镇化与中国汽车产业发展高峰论坛”在京举行
护 卫森 林 生 态 。
０ ３
威Ｗ ５ 硬 汉 守 同 门
目前 ，全 国 海 关 总 署采 购 的 １ ５ Ｏ辆 荣 威 Ｗ５已 全 部 完 成 交车 。用 国 车 来 守 护 国 门 ，上 汽 这 款 硬 汉 ＳＵ Ｖ再 次 成 为 万 众 瞩 目 的 焦 点 ，同
时也宣告 了自主品牌荣威在中高端车型政府采购中又迈出了实质性 的一步。随着公务车改革的不断深入 ，ห้องสมุดไป่ตู้上汽为代表的自主 品牌将 抓住机遇 ， 全面提升品牌影响力 ，赢得 从政府 用户 、媒体到一般公
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全 新 爱 丽 舍 上 市
东 风 雪 铁龙 在 ２ ０ １ ５年 要 实现 品 牌 销 量 ４ ０万台 的 腾 飞 目标 。而 全 新 爱 丽 舍 的上 市 ，标 志 着 东 风 雪铁 龙 “ 龙 腾 Ｃ 计划 ”又 迈 出
了坚实的一步 。全新爱丽舍以 “ 适 用生活 ”为本 。同级别最长
产业的发展 。中国汽车产业在过去 十年里 得到 了迅速的发展成为世界汽车大
国 ，但 是 中 国 的 汽 车 产 业 还 不能 够 就此 停 留 在 现 在 的 水 平 ，如 何 将 汽 车 大 国
氢能与燃料电池产业如何高质量发展？
氢能与燃料电池产业如何高质量发展？作者：郑雪芹来源：《汽车纵横》2022年第12期2022年11月8日-10日，由中国汽车工业协会主办的第12届中国汽车论坛在上海嘉定举办。
作为党的“二十大”召开后的汽车行业首场盛会，本届论坛以“聚力行稳，蓄势新程”为主题，共设置“1场闭门峰会+1个大会论坛+16个主题论坛”，以汽车产业的高质量发展为主线，与行业精英一起贯彻新精神，研判新形势，共商新举措。
其中，在11月10日下午举办了主题论坛—求索氢能与汽车产业高质量发展，聚焦氢能与汽车清洁低碳发展，围绕氢制加储运用、氢燃料电池产业化突破等热点焦点问题展开研讨。
2022年3月，中国氢能产业发展的“顶层设计”—《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》出炉，将氢能定位为未来国家能源体系重要组成部分和绿色能源转型载体，并明确提出，要有序推进氢能在交通领域的示范应用，拓展在储能、发电、工业等领域应用。
近几年来，中国氢能和燃料电池汽车在国家示范政策的拉动扶持下，呈星火燎原之势，各地开花。
中国汽车工业协会副秘书长何毅提供了一组数字，增量发展方面，2022年上半年，我国氢燃料电池汽车销量1379辆，接近去年全年销量，同比增长194%；到去年年底，燃料电池汽车保有量达到8939辆，位居全球第三；加氢站数量快速增长，截至2022年6月，中国加氢站数量超过270座，位居全球第一。
政策规划方面，北京、深圳先后出台氢能产业发展“十四五”规划，上海、山东制订了氢能产业中长期规划，广东、浙江等出台了氢燃料汽车专项扶持政策。
整体来看，长三角、粤港澳大湾区、京津冀等区域初步形成氢能产业集聚发展的格局。
場景应用方面，京津冀、上海、广东、河北、河南五大燃料电池汽车示范城市群，加快建设步伐，不仅密集投放运营燃料电池汽车，发力建设基础设施，同时纷纷布局氢能产业链和核心技术。
以上海为例，氢燃料电池汽车的研发与应用不断有所突破，大功率电堆等产品的技术指标达到国际先进水平，从膜电极、双极板等八大核心零部件，到燃料电池汽车的系统集成，形成了技术、产品、应用的全产业链发展体系，基本实现燃料电池汽车车型的全覆盖。
从纵深两个方面扩展汽车后市场经销渠道——专访斯凯孚汽车服务市场中国区总经理戴晓波
市场推广Marketing栏目编辑：马骏 *****************90·January-CHINA在乘用车服务市场，斯凯孚会开展以下三个方面的工作：一是按照既有节奏提高产品覆盖率，同时将深沟球轴承和油脂等产品投放至现有的销售渠道；二是进一步深化渠道建设；三是加强‘零售辅导’管理，将产品推广至终端用户。
从纵深两个方面扩展汽车后市场经销渠道——专访斯凯孚汽车服务市场中国区总经理戴晓波◆文/本刊记者 马骏中国汽车保有量的迅速增长催生了巨大的汽车服务市场。
为了满足快速增长的市场需求，斯凯孚汽车服务市场业务单元在2012年期间，推出90多种新产品，新增19家经销商和贸易商，新增180多家斯凯孚联合授权网络(简称“SJAN”)会员。
此外，斯凯孚还在全国举办了逾10场联合授权网络客户日，及通过“超能技师”培训平台为国内的终端修理厂客户提供了65次实操培训。
2012年12月12日，斯凯孚汽车服务市场中国区总经理戴晓波先生在接受本刊专访时表示：“近年来，斯凯孚在中国汽车服务市场取得了一定的成绩。
未来，我们将开发更多产品和解决方案，进一步深化并扩展斯凯孚的经销渠道。
通过斯凯孚经销商，将我们优质的产品、定制化的服务和全面的技术支持提供给终端用户，帮助他们实现更高的可靠性、安全性和效率。
”记者：2012年恰逢斯凯孚进入中国市场100周年，请问这一年来，斯凯孚汽车服务市场部门在中国市场有哪些值得重点回顾的业绩？戴晓波：斯凯孚中国汽车服务市场业务近一年来的增长非常迅速，这体现在如下三个方面。
产品开发方面，我们在汽车底盘系统和发动机系统方面进一步扩展了产品线；渠道建设方面，我们坚持渠道纵深拓展，建立了由二级售后网络深入到零售客户和维修企业的网络布局，这一渠道拓展模式已初见成效；从公司经营数据来看，2012年我们的商用车与乘用车两块业务单元均取得了不俗的销售业绩。
记者：在乘用车服务市场，斯凯孚目前有没有考虑过直接面向车主？戴晓波：目前还没有。
汽车4S店内部标检优秀案例
汽车4S店内部标检优秀案例全国十佳4S店优秀案例解析CADA售后服务质量工作委员会11月1-3日,由中国汽车流通协会主办的2018中国汽车流通行业年会暨博览会在海口举办。
在2018中国汽车售后服务创新论坛暨汽配供应链对接峰会上,演讲嘉宾售后服务质量大赛专家评委、汽车行业专家、屈阁华刚(北京)企业管理咨询有限公司的王凤刚先生,对2018年中国汽车流通行业售后服务质量大赛——全国十佳4S店优秀案例进行了深度解析,助力经销商集团提升售后服务质量和盈利能力。
首先,非常高兴在中国汽车流通行业年会上和大家一起分享汽车售后服务优秀服务案例。
谈到“服务质量”一词,就是以客户为第一,现今谈到的最多的就是消费升级,那到底升级的是什么,消费升级带来的结果是什么?面临整体行业的转型,转型重点就是整个产业的效率改善。
在服务当中是以客户为第一的,主要是二类人群,第一类是消费者,就是所谓广大的车主,第二类就是经销商集团或者是后厂的各个门店,以及提供用品,提供各个零部件的厂商等等,这些是商家层面的内容。
▲演讲人:售后服务质量大赛专家评委汽车行业专家屈阁华刚(北京)企业管理咨询有限公司王凤刚先生现如今中国汽车行业后市场,为什么大家频繁的提消费升级,因为从大的规模来说,汽车销售一年又40000亿的交易,汽车后市场有13000亿的交易。
本次演讲为什么谈这个话题呢,这个行业虽然说很庞大,这个产业虽然有巨大的商业机会,但是这个产业也存在着巨大的痛点,这就是改革新征程,流通新时代,重要和重点的内容。
当谈到的消费升级,其实整体市场都面临着一个非常重要的问题,就是整个企业盈利能力的下降,经销商集团新车销售的盈利的能力,已经下滑到了谷底,全国超过了40%的4S店都处在亏损的状态,包括了售后服务的领域中也是一样的。
在汽车经销商整体销量下滑的大背景下,消费者在门店接受服务的过程中,大家会发现他们不愿意花钱,真的是消费者对于经销商4S 店的服务满意吗?我们看到过很多的服务案例,不是他们不舍得花钱,而是在店内做的事不能解决客户的痛点,不能让客户在消费中可以安心、放心,无忧无虑的消费,还造成了他们的困扰,所以不愿意消费。
2010年10月中国汽车工业协会信息发布会在京举行
轮
胎
工
业
２１ ０ ０年 第 ３ Ｏ卷
进 民族 胶 工业 整体 进步 为 己任 ， 积极 开拓 进取 ，
持 续创 新 ， 为我 国橡胶 产业 的发 展做 出更 大 、 突 更
出 的贡献 。
２１ ０ ０年 ｌ ９月 ， 类 车 型 产 销 呈 现 全 面增 ～ 各 长态 势 ， 用 车和商 用车 增 长速 度 仍保 持 在 ３ ％ 乘 ０ 以上 ， 但增 速 继 续 回落 。乘 用 车 产销 量分 别 完成 ９８０ ８ ． ３万和 ９ ９ ７ ８ ． ５万辆 ， 比分别 增长 ３ ． ７ 同 ８ Ｏ
和运 动 型 多 用 途 乘 用 车 （ ｕＶ） 速 最 高 ， 超 ｓ 增 均 过 ８ ， 车 和交 叉 型 乘 用 车 产 销 增 速 在 ３ ％ Ｏ 轿 ０
左右 。
我 工作 、 成绩 卓著 的优 秀员工 颁发 了卓 越贡献 奖 、
卓 越顾 问奖 和 １ ０周年 功勋奖 。
最 后 ， 业及 政 府 有关 方 面 领 导 共 同开 启 了 行
个 百分 点 。 ２１ ０ ０年 ９月 ， 乘用 车产销 量分 别完 成 １ ３ ０ ２． ２ 万 和 １ １ １ 万 辆 ， 比 分 别 增 长 ２ ． ２ 和 ２．４ 环 ６ １ １ ． ９ ， 比分 别 增 长 １ ． ９ 和 １ ． ４ 。商 ８ ８ 同 ９ ８ ９ ３ 用车 产销量 分 别 完 成 ３ ． ７万 和 ３ ． ３万 辆 ， ６２ ４５ 环 比分 别 增 长 ２ ． ５ 和 １ ． ４ ， 比 分 别 增 长 ０ ０ ３ ８ 同
下 降 １ ４ 个 百分 点 。 ．１ ２１ ０ ０年 ９月 ， ． １ ６Ｌ及 以下 的 轿 车销 售 量 为
汽车后市场服务现状与发展策略分析
AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场时代汽车 汽车后市场服务现状与发展策略分析蒋晨晨铜陵学院 安徽省铜陵市 244000摘 要： 随着我国社会经济的不断发展，人们的消费水平也越来越高，汽车成为了人们日常生活中的必备物品。
根据我国相关部门的统计数据，我国的汽车制造业产量仍然保持高速增长的趋势，同时由于我国庞大的人口基数，我国的汽车行业发展空间仍然很大。
庞大的汽车行业也催生了汽车后市场的服务行业，从而形成了一体化多元化的汽车行业布局。
随随着我国汽车行业的逐渐深入发展，汽车后市场行业也逐渐成为了市场资本注入的领域，大量资本涌入的后果就会导致市场监管不力，秩序混乱等现象，本文将针对目前我国汽车后市场服务现状进行简要分析，并提出相应的发展策略意见。
关键词：汽车后市场 服务行业 现状 对策1 引言由于我国的汽车行业市场拥有巨大的购买潜力，这不仅是由于中国人口基数决定的，更是由于中国经济不断增长，居民购买力不断提高导致的。
伴随着汽车市场的繁荣，与汽车用品、汽车维修相关的汽车后市场服务行业也在逐渐增长。
随着国外汽车企业纷纷进军中国市场，竞争市场份额，中国的汽车行业逐渐走向了竞争激烈化、行业多元化的趋势。
再加上近些年来，新能源汽车的大力帮扶政策颁布，中国汽车的保有量呈现出迅速上涨的趋势，也由此带动了相关产业的不断发展。
汽车后市场行业的发展甚至在一定程度上超过了汽车行业本身的利润。
在高速发展的过程中伴随着相关的问题，必须正视这些现状和问题，并积极找寻解决的策略。
2 汽车后市场相关概述所谓的汽车后市场是指在汽车消费环节结束之后，由官方或者第三方提供的汽车维修保养、零部件更换、汽车美容以及其他外部拓展零件销售的市场。
汽车后市场首先发源于欧美等早发国家，是伴随着人均汽车拥有量的提高而逐渐发展的。
由于汽车行业产品的多元化和异质化，催生了大量顾客对于自己车辆的个性化定制服务需求，而在此过程中，汽车后市场服务的行业也在逐渐壮大。
汽车后市场的市场需求和发展趋势
汽车后市场的市场需求和发展趋势随着汽车的普及和市场饱和，越来越多的消费者开始关注汽车后市场。
汽车后市场指的是车辆售出后，所需的维修、保养、装饰和改装等服务和产品，它是一条重要的汽车产业链。
在中国，汽车后市场的需求巨大，其市场规模已经逐步扩大，并成为了一个全新而被广泛关注的产业领域。
本文将探讨汽车后市场的市场需求和发展趋势。
一、汽车后市场的市场需求目前，在中国汽车后市场中，最受欢迎的服务是汽车维修和保养。
汽车维修服务是指对出现问题的车辆进行修理和改装。
汽车保养服务是指在车辆日常使用中，为其做全面和细致的保养和维护。
对于车主来说，及时维修和保养车辆可以保障车辆的性能和安全，延长其使用寿命。
除此之外，汽车后市场的市场需求还包括汽车用品、零配件、车载电子产品、改装、美容等方面。
汽车用品包括座椅、地毯、行李架、摩托车配件等。
汽车零配件包括发动机配件、制动器配件、滤清器等。
车载电子产品包括导航仪、音响、倒车雷达等。
在汽车后市场中，改装是非常受欢迎的服务，它可以给车辆带来更好的性能和更独特的外观。
汽车美容则是对车身进行美容保养的服务，如打蜡、洗车等。
二、汽车后市场的发展趋势目前，汽车后市场正在经历着一场巨大的变革。
随着互联网的快速发展，电商这一新兴业态不断涌现，并成为汽车后市场最大的变革之一。
消费者可以在电商平台上随时购买所需的汽车零配件、用品、车载电子产品等。
同时，电商平台也能提供汽车维修、保养、改装和美容等服务，而这些服务也可以通过平台进行线上预约。
电商平台的出现，改变了传统汽车后市场的运营模式，将消费者和商家连接起来，形成了一个新的O2O（在线到线下）商业模式。
另外，随着新能源汽车的普及，汽车后市场也正在迎来一个新的机遇。
新能源汽车一般有较高的购买价格，维修和保养成本也比传统汽车高。
因此，新能源汽车的维修和保养服务，以及其它的汽车后市场服务需求将会随着新能源汽车的普及而迅速增长。
缩影总体而言，汽车后市场的市场需求呈现出多样化的发展趋势，而汽车后市场的主要发展趋势是互联网化和智能化。
2010年中国汽车后市场高峰论坛方案
2010中国汽车后产业第二届高峰论坛论坛背景：2009年12月2日杭州市人民政府、浙江省工商业联合会、中国民（私）营经济研究会、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会、中国汽车用品联合会等单位联合主办的“中国2009汽车后产业高峰论坛”在杭州白鹭湾君澜大酒店会议中心盛大召开，以期促进中国汽车后产业的发展和振兴。
中央电视台财经频道主持人芮成钢、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务副秘书长董鸿星联手主持。
中国汽车产业发展的见证者和亲历者，汽车工业资深专家，中国汽车工业咨询委员会委员，商务部汽车产业损害预警专家陈光祖；中国汽车工业咨询委员会秘书长、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会高级顾问滕伯乐；浙江省人大代表，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会常务副会长，中国瑞立集团有限公司董事长兼总裁张晓平；中国汽车保修设备行业协会秘书长田国华；中国汽车维修行业协会行业副秘书长王逢玲；北京亚运村汽车交易市场前总经理，中国有形汽车协会常务副理事长，全国工商联汽车摩托车配件用品业商会高级顾问苏晖；中国社会科学院财贸所副所长，《财贸经济》副总编，中国社会科学院研究生院教授，博士生导师，经济学博士荆林波；澳德巴克斯株式会社中国区董事长田岛也村清；中国汽车用品联合会专职副理事长兼秘书长郭平；中国汽车工业协会政策研究会副主任陈炳炎；日本汽车零部件协会会长森下辰彦等专家学者、企业操盘手纷纷建言献策，来自全国后市场领导嘉宾出席了论坛。
为延续“中国汽车后产业高峰论坛”品牌影响力，进一步将论坛打造成中国汽车后市场可持续发展品牌，指引中国的汽车后市场企业在党和政府的领导领导下，在社会各界的支持帮助下，把握发展机遇，缔造出适合国情、适合市场、适合消费者的经营模式，从而为中国汽车产业健康发展作出积极的贡献。
由成都市人民政府、全国工商联汽车摩托车配件用品业商会联合主办，金恒德国际物流贸易集团承办的“2010中国汽车后产业第二届高峰论坛”将于12月1日隆重召开。
2025届惠州市高三第二次模拟考试语文试卷含解析
2025届惠州市高三第二次模拟考试语文试卷注意事项1．考生要认真填写考场号和座位序号。
2．试题所有答案必须填涂或书写在答题卡上，在试卷上作答无效。
第一部分必须用2B 铅笔作答；第二部分必须用黑色字迹的签字笔作答。
3．考试结束后，考生须将试卷和答题卡放在桌面上，待监考员收回。
1、阅读下面的文字，完成各题。
材料一：中国最早的“校服”可以追溯到孔子的弟子着装“青衣青帽”；发展至明朝时期，又出现了进士服和儒士服以及其后文人士大夫的长衫。
当然，这些服装标志着当时人们的职业与社会地位，不能被视为真正意义上的校服。
到了近代，民国时期出现了西服式校服、学生制服，还有“五四青年”服、中山装等。
发展到20世纪80年代，中小学流行以运动服为主要服装。
此类运动型的校服通常款式宽松，没有性别和季节的区分；颜色多以饱和度较高的蓝、红、绿为主，配以白、灰等色；面料以涤盖棉为主；尺寸标准通常设定为大、中、小三种规格。
这类校服设计存在千篇一律的弊病，抑制了学生应有的创造力和对美感的积极追求。
（摘编自张玲玲《英美日各国校服文化发展对未来中国校服的启示》）材料二：服装是一种没有声音的语言，它用自身的款式、颜色、面料等向人们诉说着一定历史时期的经济发展水平、审美观念和道德情操。
校服作为服装的一个细小分支，它具备服装所有的内涵。
与此同时，在校服的身上还折射出一个时代的教育观，也能反映出一个学校、一个地区的文化特色和办学理念。
因此，校服是一种极具文化内涵的服饰，具有重要的育人功能。
具体来讲，校服文化的功能主要表现在以下几个方面：首先，校服能够直观且全面地诠释校园文化。
校服是校园文化的载体，校服的款式、颜色等能够对特定的校园文化、办学理念等起到诠释的作用。
其次，可以增强学生的归属感，有效凝聚师生群体。
学生穿上具有集体标志的服装，有一种归属感和安全感，会自觉地认为自身就是集体中的一员，集体荣誉和自身息息相关。
再次，校服能够增强学生的自我约束能力，有利于培养良好的行为方式和习惯。
以立促破，中国汽车改装发展开新局
工匠派创始人 冯晓彤
中汽研究院进口车检测部部长 兼中汽协会汽车改装分会副理事长 罗长亮
宝马、奥迪、领克及改装企业 代表与台上嘉宾热烈互动
中国汽车工业协会 汽车改装分会秘书长 杜道锋
《东莞倡议》发布仪式
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享了多维度的精彩观点。值得一提的是， 本次对话环节中碰撞出的观点也引起了 现场台下嘉宾的强烈共鸣，台上嘉宾与 现场观众形成了多轮互动，交流热烈， 直击行业痛点和热点。对话环节由雅森 国际总裁兼中汽协会汽车改装分会执行 副理事长谢宇主持。
中国汽车工业协会常务副会长 兼秘书长 付炳锋
中国汽车工业协会副秘书长 师建华
中国汽车工业协会副秘书长 柳燕
东莞市商务局二级调研员 方绍明
一汽红旗定制改装中心 筹备组组长 况锦文
领克汽车精品公司总经理宏明
中汽协会汽车改装分会 执行副理事长 谢 宇
上海丰途汽车科技有限公司 常务副总经理 王增良
中汽协之声 CAAM
以立促破，中国汽车改装发展开新局
“2020 中国汽车改装行业高峰论坛”在广东东莞召开
2020 年 10 月 23 日， 由 中 国 汽 车 工业协会主办，中国汽车工业协会汽车 改装分会、雅森国际承办，东莞市人民 政府支持的“2020 中国汽车改装行业 高 峰 论 坛” 在 广 东 东 莞 召 开。 本 届 峰 会主题为“以立促破 协同共进——打 造中国汽车改装发展新局面”，交流汽
目前，我国汽车产业正处于转变发 展方式、优化产业结构、转换增长动力， 由高速增长转向高质量发展的关键时 期。推进汽车改装行业的发展，是健全 汽车产业链、构建和谐产业生态的有效 举措，也是改变汽车产业增长方式、拉 动汽车消费、促进形成强大国内市场的 重要途径。在产业变革和新消费趋势下， 在拉动内需战略指引下，包括汽车改装 在内的后市场将迎来全新发展机遇。而 本届 AIT 改装展上，整车企业先导者 入局，全球改装品牌齐亮相，高峰论坛 上产业精英思想碰撞和观点分享，从不 同角度，展示了汽车改装产业蓬勃的活 力和强大的生命力，这将有力地助力各 方共同推动汽车改装产业的发展，促进 消费市场繁荣，引领汽车文化迈进新时 代。
汽车后市场的三个现实和五个趋势
汽车后市场的三个现实和五个趋势作者：郝殿英来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2018年第06期编者按：本文系供应链专稿文章之一。
由AC汽车联合中国汽车后市场巅峰创新智库策划发起、智库创始人林一夫主持的“汽车后市场供应链谁主沉浮;供应链连锁企业或电商平台与区域内配件经销商相互竞争，谁更有胜算”主题辩论中，来自汽车后市场各个领域的资深从业者针对这_主题纷纷发表了自己的观点。
本刊将这些观点整理编辑后呈现给读者。
作为汽车后市场供应链最末端也是最大的客群，伴随着市场以及互联网思维的教育、客户服务需求的变化和升级，终端门店也在不断地优胜劣汰，不断成长，不断转型升级。
竞争越来越激烈，需求越来越多，选择越来越多，而选择的理由更多的是上游供应链资源谁能够提供更多附加值和服务。
——郝殿英据有关数据统计，中国汽车后市场规模在2015年底就已经突破了5400亿元，2016年达到8000亿元，而到了2017年年底，中国汽车后市场规模超过1万亿元，年增长幅度达到20%～30%。
万亿市场正在开启，巨大的市场正在吸引着越来越多的企业和资本进入汽车后市场，而且国外知名企业也已开始进军中国汽车后市场。
整个市场竞争愈演愈烈，真正的“厮杀”才刚刚开始。
更让人揪心的是，不知道从什么时候开始，汽车后市场充斥了各种各样的平台，而020、B2B、S2b2c以及SaaS等各种数字，字母带着深意和高大上的感觉扑面而来。
原以为自己是汽车后市场的老将了，却突然有种被打回小学生的感觉。
几年间，各种号称一站式汽车服务或全供应链平台的汽车后市场互联网平台汹涌而至，但时至今日，留下来的已经为数不多，而一波一波的后继者仍在抢着入场。
仅2017年，中国汽车后市场已发生30多起融资事件，融资总金额超过50亿元人民币。
数十亿甚至上百亿资金在汽车后市场中悄无声息地沉淀得无影无踪。
以笔者目前半个区域品牌连锁运营服务商和区域中转库配件配送中心的认识和格局来看，面对一个万亿级的汽车后市场，尤其是在汽车后市场的供应链上，任何一个供应链连锁企业、电商平台或区域內配件经销商，在3～5年甚至5～10年内部很难一家独大，更别说谁能主宰汽车后市场的沉浮！即使是区域内能一家独大都不太容易，更别说全国市场。
解读中国汽车后市场向国外模式发展
解读中国汽车后市场向国外模式发展中国汽车后市场是指汽车销售后的服务市场，主要包括汽车维修、零配件、保养、改装、美容等方面。
随着中国汽车市场规模不断扩大，汽车后市场也呈现出快速发展的趋势。
在这一过程中，中国汽车后市场向国外模式发展有以下几个主要特点：首先，中国汽车后市场向国外模式发展得到了政府政策的支持。
政府出台了一系列鼓励汽车后市场发展的政策，如《汽车销售管理办法》等，通过减少市场准入限制、降低税费负担等方式鼓励和支持汽车后市场发展。
这些政策的出台为中国汽车后市场向国外模式发展提供了机遇和条件。
其次，中国汽车后市场向国外模式发展受益于国际化趋势。
随着全球经济一体化的发展，汽车产业链越来越多地呈现出国际化的特征。
国外汽车后市场经验和技术已经相对成熟，具备了一定的先进性和先进性优势，中国汽车后市场在向国外模式发展的过程中可以借鉴和吸取国外汽车后市场的先进经验和技术，提升自身的发展水平和竞争力。
再次，中国汽车后市场向国外模式发展得益于技术进步和创新。
随着科技的不断进步和创新，汽车后市场也将迎来更多的变革和发展机遇。
例如，汽车维修领域的智能化技术应用、汽车保养领域的润滑油全合成化趋势等，都是中国汽车后市场向国外模式发展中不可忽视的因素。
这些新技术和新模式的应用可以提高汽车后市场服务的质量和效率，推动整个行业向前发展。
最后，中国汽车后市场向国外模式发展还受制于市场国际化程度和消费者需求变化的影响。
随着我国市场的不断开放和消费者需求的不断升级，汽车后市场也面临着巨大的市场潜力和挑战。
中国消费者在对汽车后市场服务质量、价格等方面的需求日益增长，汽车后市场服务提供商必须不断提升自身的服务水平和竞争力，以满足消费者的需求。
这一变化和需求的提升也将促使中国汽车后市场向国外模式发展。
总之，中国汽车后市场向国外模式发展面临着政策、经验技术、技术创新、市场国际化和消费者需求变化等方面的影响。
在这种影响下，中国汽车后市场不断向国外模式发展，通过学习和吸取国外的经验和技术，提升自身的发展水平和竞争力。
毕业论文-沃尔沃营销策略分析
毕业论文题目：沃尔沃汽车重庆区域营销策略分析院（系）应用技术学院专业年级学生姓名指导教师职称日期目录一、研究背景 (6)1、沃尔沃企业简介 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
2、沃尔沃品牌 ................................................................................................................... 错误!未定义书签。
二、重庆市场环境分析 (7)1、当前汽车行业市场状况 (7)2、沃尔沃汽车市场占有率 (8)三、主要竞争对手和优劣势分析 (9)1、主要竞争分析 (9)2、主要竞争者的优势及劣势 (9)四、竞争外部环境分析 ................................................................................................... 错误!未定义书签。
1、现有企业间的竞争强度 ............................................................................................... 错误!未定义书签。
2、新进入企业的潜在进入威胁分析................................................................................ 错误!未定义书签。
3、供应商能力分析 ........................................................................................................... 错误!未定义书签。
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“中汽协后市场智库沙龙”首期成功在京举办
6月25日下午，由中国汽车工业协会指导、中汽协后市场委员会主办的“中汽协后市场智库沙龙”首期在搜狐媒体大厦举办。
上汽车享网整车业务总经理张民健，东风日产数据公司电商运营中心总监蔡茹帆，北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉，以及来自新浪汽车、腾讯汽车、易车、电动邦、一猫汽车的媒体电商项目负责人，分别就汽车媒体的电商化转型、整车厂自建电商平台的瓶颈及解决方案、平行进口车的现状及发展趋势等问题做了多方位的探讨。
来自新浪汽车、腾讯汽车、易车和电动邦的媒体电商项目代表，分别就各自平台的特色做了简单介绍，并一致认为，汽车电商本质上并不和传统的4S店有冲突。
汽车这种特殊
的消费产品，需要交易和服务两个大的基本环节相互配合，需要线上线下互相拥抱。
汽车电商和传统经销商之间不是竞争的关系，是互补共赢的关系，而这正是印证互联网时代汽车电商和传统4S店的职能可以互补并融合协作的。
东风日产数据公司电商运营总监蔡茹帆表示，“我们可
能更多是在这个平台上去给客户提供一个整个购车生命周
期全价值链的服务，这个不是一个平台实现的，借助微信，借助第三方的平台，很多我们现有的媒体还有平台来一起支
持实现汽车行业到电商的转化。
”
车享网整车业务总经理张民健谈到：“互联网做电商解决两个核心问题，所谓电商就是买与卖，中间有一个平台把两者衔接起来，从卖方来讲绕不过去的第一是车源第二是报价。
”同时表示，“大家可以看一下6月30号（车享网）上线一个新的整车商城，去尝试突破车源和定价两个核心问题。
”
沙龙的后半场是汽车后服务市场电商的关联问题探讨。
主办方邀请了博湃养车CMO胡鹏、摩卡i车创始人张焱、e 保养创始人高峰、车女婿创始人武卫强、养车之家项目运营经理马跃、优乐养车COO刘龙涛、养车宝创始人李鹏、车点点联合创始人王琳。
大家分别就洗车的入口引流话题、上门保养的现状、发展速度和趋势、制约瓶颈等多个话题，从不同角度展开深度探讨。
这些不同领域的第一梯队企业代表，一致认为，无论是洗车、维修、保养，一定会有大量的从业者在竞争中被淘汰。
最终胜出的，是把服务品质做到极致的，而不仅仅是靠补贴、靠价格优势赢取忠实用户。
因为汽车后市场的体量非常庞大，靠烧钱的补贴活动，可以短期内增加用户量和活跃度，但绝不是长久的可取之计。
本次沙龙是中汽协后市场委员会深入会员、为会员为行业做好服务的一次形式上的创新性尝试。
沙龙的最后，中汽协后市场委员会发布了中汽协后市场委员会电商分会筹备
的通知。
中汽协后市场委员会正式发起筹备电商分会，分会将从以下七大领域逐步开展相关工作：
第一，媒体类汽车电商；二，商城类（平台型）汽车电商；三，自建类汽车电商（整车生产企业及流通企业）；四，二手车电商；五，汽车租赁及汽车共享类电商；六，跨境汽车电商（平行进口车类）；七，汽车后服务类电商。
（上分类仅基于结合现有的市场业态以及相关运营单位的特点而划分，是为了便于开展工作而进行的划分，不局限于以上形式的分类）。
希望各界企业积极加入中汽协后市场委员会，共同推进汽车全产业链电商业务的发展。