主流中级车配置比较

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13款凯美瑞、帕萨特、雅阁竞争车型对比

竞争车型对比2013年新上市的几款德、日、美系车型都不约而同的朝着这个主流方向进行了改变，更个性的外形，更年轻的气息，更时尚的配置成为现在汽车市场的主流方向，年轻运动化成为了现在汽车市场变革的焦点。

一、2013款凯美瑞增值版上市买点：更加年轻化，配置豪华，空间充足厂家指导价：17.98-27.48万元虽然第七代凯美瑞上市仅仅一年时间，但是在美国市场上，丰田依旧为这款全新中级车推出了2013款的年型车款，针对客户反馈的问题进行了小幅度的改进。

2013款美版凯美瑞仅仅对局部进行了修改，车辆内部对扶手部分进行了颜色的重新匹配，车门板也采用了软性材质。

配置方面增加了6.1英寸显示器，门板饰板也采用了真皮包裹。

最重要的是2013款凯美瑞增加了盲区侦测系统。

新款凯美瑞在外观上未作改动。

主要是配置方面进行了精简，在豪华版的基础上改用卤素前大灯，减少了倒车影像和蓝牙免提等功能。

精英版为了增强其经济性和竞争力，改为手动座椅，取消了电动天窗。

12款13款新车的动力选择包括2.5L四缸汽油发动机，最大输出功率133千瓦，最大输出扭矩230牛米；2.5L高功率版，最大输出功率149千瓦；3.5L V6动力，最大输出功率200千瓦，最大输出扭矩336牛米。

2013款车型目前已经针对美国市场销售，而中国市场版本是否将跟进还有待消息的进一步曝光。

点评：凯美瑞保持一贯中庸的设计理念，即使改款也要做到均衡，它能正中用户的消费心理。

尽管它无法满足对外形、技术、驾驶感受等某一方面的特殊需求，凭着强大的营销能力挖掘潜在用户的需求，2.5升发动机在同级别车中无什么亮点。

弱点：平凡的刹车门事件，公众对产品信任度降低。

二、新帕萨特推荐亮点：配置丰富，安全性极高厂家指导价：13.88-34.28万元2013款帕萨特的推出，同时代替了2012款和老款领驭车型，外观方面2013款帕萨特基本与现款车型保持一致。

只是Highline车型提供了一套名为Sao Paolo的专属轮毂，该轮毂采用了双五辐运动造型，效果更佳。

帕萨特和速派哪个好？该怎么选？

帕萨特和速派哪个好？该怎么选？随着用车需求的不断变化，很多人也面临着换车或是购置第二辆车的情况，而选择困难症也就再次出现。

其实选车困难症是十分正常的现象，毕竟每个人都想用最少的钱买到最称心如意的车型。

最近一位朋友找我闲聊，说他的领导就面临着上述问题，想入手一辆25万落地的中级车，购车目标已经明确到了全新速派和帕萨特，但这两款车如何选择让其纠结，希望我们卡导1帮1可以帮着分析一下。

于是，本期的“卡导1帮1”就针对这一问题作为内容，一来消除朋友领导的纠结，二来也能为有着同样问题的朋友们提供参考。

在开始分析之前，首先来介绍下这位准车主刘总的一些情况。

刘总是一家广告公司的销售总监，由于经常要和客户打交道，他想购买一款大空间又有面子的中级车，并且要可家用可商务。

而他开了三年的轩逸，顺便就留给老婆做代步车。

准车主访谈：（1）、购车预算多少？全款购车还是贷款？刘总：落地25万左右吧，这个价位的中级车也不算差了。

我准备全款买车，工作这么多年还是有点积蓄的，再说贷款买车麻烦不说，还会多出来一部分手续费什么的，也不是多大的数目，没必要贷款。

（2）、自己购车使用需求有哪些？刘总：除了日常上下班代步和部分家用外，也有很多时间是和客户在一起的，之前拜访客户总是开着我那轩逸，尤其是见一些客户领导时，太小家子气了，明显感觉面子挂不住啊。

虽然轩逸代步家用都很不错，空间也不小，但像我这种经常要载客户的，车内空间和舒适度必须要提高一下，当然，除了满足基本的需求点外，动力也必须给力，所以这次买车我就奔着能商务也能家用的中级车。

（3）、为什么纠结这两款车型呢？刘总：其实在一开始关注了好几款车型，全新速派、蒙迪欧、迈腾、帕萨特、阿特兹等我都有关注。

但是我这次换车，主要就是要个空间大的、配置要丰富一些、内饰也得够精致，平时家用可以而去见客户也不掉范的车。

这些车型如果家用都是没有问题的，但是如果开着蒙迪欧或是阿特兹这种运动感太强的车去见客户，我总觉着怪怪的。

天籁和速派哪个好家用中级车选哪个？

天籁和速派哪个好家用中级车选哪个？日产天籁和速派哪个好？想必不少有中级车购车需求的朋友们都纠结过这个问题。

对于众多追求品质的购车用户来说，大气、沉稳、有面儿的中级车是首选目标，良好的舒适性和丰富的配置，是人们在选车时的重要参考要素。

中级车不仅有宽大的空间、丰富的配置，而且还年轻有运动范儿，斯柯达速派和日产天籁便是两款这样的热门中级车。

那么，今天，到底日产天籁和速派哪个好呢？不妨一起对比了解一下吧。

外观对比：速派大气沉稳天籁年轻动感速派的高颜值在业内一直有口皆碑，大量运用笔直凌厉的线条，锐利的几何轮廓在车身随处可见。

琉黑一体式电动天窗，尺寸远超普通天窗。

侧面贯穿前后灯组的立体腰线以及亮眼的多辐18英寸轮毂更好地诠释了其“宜家宜商”的特质——“不过于沉闷、也不过于浮躁”，时尚动感，还增加了行车的稳定性。

速派设计风格基于Vision C概念车打造，前脸棱角分明的造型给人感觉更有力量感，直瀑形的中网格栅以及发动机盖上中间的凸起传承着斯柯达家族的设计元素。

车身侧面风格同样源自Vision C,加长的轴距以及更低矮的车身姿态运动味十足。

速派简洁的尾部设计加上更突出的立体雕塑造型，扩展的线条搭配镀铬装饰，标志性双C型尾灯，掀背式尾箱设计，看上去更犀利动感。

整体外形比天籁年轻精致，年轻动感之余还多了些许稳重感。

天籁外观方面抛弃了以往的商务风格，很多老款天籁用户不能接受，但中级车运动化设计的浪潮似乎不可避免。

新天籁采用日产“V-Motion”设计语言，前脸采用倒梯形网进气格栅配以镀铬装饰条，使新车颇有运动气息。

回旋镖式造型LED前大灯组合使新车科技感十足，GT-R式悬浮车顶设计和双腰线车身设计，都使新车整体造型更具视觉冲击力，更加符合年轻消费者家用使用。

天籁中高配车型使用的均为17英寸轮圈，而低配车型采用了16英寸轮圈，在轮圈这一项配置上，速派要显得比天籁更有诚意一些。

天籁车尾造型显得比较沉稳，没有经过过多修饰的样子显得比较简洁。

荣威350

2010年4月23日上市在第十一届北京国际车展上，搭载3G智能网络行车系统的“全时在线中级轿车” ——荣威350全球首发上市，并对外公布了5款车型售价。

荣威350是上海汽车自主品牌全新A级车战略平台的首个车型，是国内首款信息化汽车，搭载的智能网络行车系统依托联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启了汽车的网络互联信息化时代。

中国联通董事长常小兵当日受邀出席，与上汽集团董事长、党委书记胡茂元，以及中外数百位媒体共同见证了新车亮相。

荣威350搭载全新开发、同级领先的 1.5L VTi高效能发动机，匹配4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱，在同级车中率先满足CNCAP 五星级设计标准以及欧IV排放标准，2650mm超长轴距造就最为充足的车内使用空间。

荣威350有5款车型可供选择，分别是：1.5L MT 讯驰版8.97万元，1.5L AT 讯达版10.07万元，1.5L MT讯智版10.27万元，1.5L AT 讯逸版11.47万元，1.5L AT 讯豪版12.47万元，全车系可选配InkaNet智能网络行车系统科技选装包，其各项指标全面超越目前国内A级车的主要竞争对手。

最强性价比荣威350作为上海汽车进入目前市场上容量最大、增速最快的A级车细分市场的战略部署车型，进一步完善了上海汽车自主品牌从B级车、到A+级车和A级车的产品矩阵，价格体系覆盖了9万—26万的主流价格区间。

基于全新平台架构、搭载全新发动机、应用全新互联科技的荣威350，将成为荣威品牌的又一款拳头产品，为上海汽车自主品牌在2010年实现销量翻番、年销量踏上18万辆的新规模，提供强劲的支撑。

国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。

中型客车介绍11-03

中型客车产品介绍
中通客车技术中心 2011.3
概述
柴油客车:包括8.4米、8.9米、9.3米、10.4米四个前
置车系列和7.5米、8米、8.5米、 8.7米、8.9米、9.3米六个后置车系列。天然气客车:包括7.5米、8米、8.5米、 8.7米、8.9 米、9.3米六个后置车系列，燃料分为CNG和LNG两种。
LNG续驶里程计算
LNG储液瓶常用规格型号与储量
公称容积有效容积（尺寸：直径X长度）日蒸发率重量
240L
275L 335L 375L
215L （Φ556X1686）
240L（Φ556X1810） 300L（Φ666X1638） 335L （Φ666X1823）
产品特点——主要配置成熟、可靠东风德纳宽轮距车桥，性能可靠，车身稳定性好；大尺寸离合器和制动器；大容量散热器、消声器、空滤器，整车散热好，噪音低; 綦江6档变速箱;
车身骨架——强度高、重量轻
加强的骨架强度,经过测翻试验验证
代表车型-LCK6802H-3
基本配置：长×宽×高: 7998×2420×3290 发动机：YC4G180-30/ YC4G200-30/ 变速箱：綦江S6-80 悬架：4/4,9/11,空悬车桥：东风德纳，4.2吨/8吨座椅：豪华可调、桃木纹扶手中高一33+1+1
可选配新型车用应急控制器（中通专利）：在车辆在行驶过程中出现紧急情况时，按下仪表台处的应急开关，可以实现以下功能：断开整车电源总开关，切断可能引起重大事故的电路；发动机骤然熄火；暖风加热器停止燃烧，但水泵继续延时运转3-5分钟；点亮内部应急照明；接通车辆危险警告信号灯，向路人发出警告和求助信号。起动机电瓶线配置大电流保险，避免起动机电瓶线搭铁短路造成车辆失火。使用了目前世界上最好的继电器“BOSCH”继电器。采用高品质“VDO” 的水温、机油、气压等传感器。

迈腾VS凯美瑞

上市时间2011年8月，产品线1.4T、1.8T、2.0T、三种排量，共计九款车型价格区间19.18～29.38万元七代凯美瑞价格179800—276800。

有外形上增加了张扬、紧凑、运动等元素。

据了解，新凯美瑞的竞争对手汽大众的新迈腾，商务气息更占优，但缺少了一些时尚和运动的气息。

、最引人注目的是凯美瑞-骏瑞（运动版），其售价区间在21万-27万元之间，这款运动车型使得新凯美瑞的消费群体更加偏向25-30岁的年轻群体，合理的价格、时尚的外观、2.0L发动机更容易赢得初入社会的青年群体的青睐。

另外，2.4L发动机被2.5L发动机所取代，动力系统有所提升，而且在油耗上也有不小的降低。

首先不管车型数据上的参数如何，新迈腾外形体现出来的气势和带来更长的视觉误差都是凯美瑞无法做到的。

实际上新迈腾4865mm的车身长度只比凯美瑞多了4厘米，相差不到一个手掌的宽度，但看上去完全不像一个级别的产品。

新迈腾更像是一辆中大型车，而凯美瑞则是标准的中型车。

或许对于很多中级车的消费者来说看重的正是这种“大”气。

但事实上，车辆尺寸大车内空间就一定大吗？需要的到底是外形的阔绰还是内部空间的宽敞。

车内的空间与车辆的长度之间的关联不是必然的，更多的是取决于轴距水平。

新迈腾2812mm的轴距水平毋庸置疑的成为了中级车中的第一。

或许是由于车型较老的原因，凯美瑞的轴距仅为2775mm就连中级车2800mm的标杆轴距也为达到。

大部分消费者在挑选中级车的时候一上来就先看尺寸，过分关注尺寸的大小并不能挑选到一款好车，外形设计也是很重要的一部分。

新迈腾的前脸和新帕萨特相比变化不大，确切的说应该是极为相似，只能通过进气格栅的条目数来区分，“三道杠”的是新帕萨特，“四道杠”的是新迈腾，这种被大众车型普遍采用的前脸兼具大气稳重和动感时尚。

特别是后门线条的设计让车门更加富有张力，整个车身看上去更加修长。

凯美瑞前脸的设计风格与新迈腾有几分神似，但相比更加圆润饱满，整体感觉也更加年轻时尚，和新迈腾比起来仍然缺乏几分犀利的感觉，不过看上去更加厚实、稳重，也可以称为另一种魅力。

【16万左右买什么车好】 16万左右买什么车好suv

【16万左右买什么车好】16万左右买什么车好suv16万左右买什么车好呢?中级车空间相对较大，满足了很多家庭的需求，下面跟着小编一起来看看四款16万级中级车推荐。

16万左右买什么车好东风悦达起亚K5官方指导售价：15.98-24.88万元推荐车型：起亚K5 2016款MX 2.0L 自动GL韩系车向来以高颜值和高性价比作为卖点，K5当然也不例外。

作为一款中期改款产品，起亚全新K5以时尚版和运动版2套外观+3款动力的重新布局产品线，而且以更大的车身尺寸满足家用中级车的需求。

除了流线外观的气质变化，韩系车的高配置高性价比的竞争力也在全新K5上得到体现。

● 外观：两套外观不同性格新款K5的外观仍走时尚流线的年轻路线，通过格栅和大灯的细节变化让整车风格更为犀利，并且对时尚和运动进一步细分。

值得一提是车身尺寸加大，轴距达到了2805mm，车内空间方面得到了实质提升，这点对家用轿车而言至关重要。

● 内饰质感提升空间岂止于大全新K5的内饰部分更加简约，取消了原本偏向驾驶位的中控设计，采用横向贯穿设计，面板质地和做工都有很大的进步。

而且功能分区因加入了中控大屏，分区更为明晰。

● 动力：三套动力总成动力部分，原有的2.0L和2.0T发动机被保留，新增的1.6T缸内直喷涡轮增压发动机顶替了原来的2.4L引擎，与其相匹配的是7速双离合变速器，可达123kW(179PS)的最大功率和265Nm的最大扭矩。

实拍车型为2.0L发动机最大功率则为118kW(161PS)，峰值扭矩193Nm，顶配动力2.0T最大功率180kW(245PS)，峰值扭矩350Nm，两者都匹配6挡手自一体变速器。

● 车型点评作为一款家用中级车，起亚K5的外观、配置性价比等各方面已经得到市场的认可，全新K5不仅在外观上针对时尚运动的年轻一代做了细分，而且新增1.6T涡轮动力，以及车身尺寸的加大，都能在家用车消费的关键点上做了提升。

上汽大众斯柯达速派官方指导售价：16.98-27.68万元推荐车型：斯柯达速派2016款280TSI DSG前行版源于大众，高于大众这句话恰恰就说出了斯柯达品牌的产品定位，源于大众说的是斯柯达车型均出自大众平台，而这里的高，并不是指定位高，而是指使用的平台以及动力总成要比同级别大众车型要更先进，全新上市的速派就是很好的例子。

速派、君威和君越的区别是什么？

速派、君威和君越的区别是什么？速派、君威和君越的区别是什么？这个问题想必困扰着不少的车友们。

现如今的B级车市场，产品设计越来越年轻，越来越运动，别克新君威和新君越的上市给大家带来更时尚年轻的新印象。

不过论年轻化风格，同为热门中级车的，高颜值的斯柯达速派无疑更有发言权。

那么论实力，君威、君越和速派哪个好呢？速派、君威和君越的区别是什么呢？小编这就来仔细对比一下这两三车。

君威君越速派外观设计：君威运动时尚，君越沉稳大气速派犀利动感新一代君威的外形设计很大一部分继承了别克概念车Avista的设计DNA，颜值的提升大家有目共睹，获得了一致好评。

从外观造型来看，全新君威与新君越的设计风格类似，家族化的特征比较明显。

而且车身非常修长，车头中网和LED日行灯也是采用了飞翼式元素，在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分，时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。

全新君威的高配车型还配备了Matrix矩阵式全LED大灯，除了可以根据前方来车以及状态自动调整灯光的照射范围，同时还提供了多达8种的智能照明模式，一切控制就那么的自动简单，不需要驾驶员操心，也不会晃到对头车的视线。

2018款别克君越相比老款，外观设计在细节方面进行细化，显得更加精致和运动，前脸中网采用直瀑式格栅设计，下进气口采用横贯式设计。

君越Avenir顶配版车型采用一些独立元素，跟老款君越区别就很明显。

微微翘起的小鸭尾设计，流畅的车身线条，圆润的尾部，采用双C型设计的尾灯显得非常运动和精致，采用双边单出镀铬排气管设计。

2018款别克君越保留了老款的全新LED大灯光源，前大灯采用分体式设计，灯组造型采用双灯组设计，设计更加精致，前大灯灯组结构更加复杂，品质也提升不少。

侧面设计方面，2018款别克君越腰线从前大灯延伸至前车门，再从后车门延伸至后轮拱，形成交叉式设计，线条比较流畅，下进气口采用银色镀铬条装饰。

君越采用多辐式铝合金轮毂样式设计，富有张力，配备19英寸轮毂，配备普利司通泰然者EL400轮胎，规格为245/45 R19。

十个购车时必看的汽车配置参数

十个购车时必看的汽车配置参数Safety first, quality second. November 21, 2021十个购车时必看的汽车配置参数1发动机目前,车市在售的车型中,发动机类型主要有L形直列分布、V形气缸分布呈一定夹角两种,还有B形水平对置以及W 形气缸分布呈W形等两种不常见的;通常而言,L型发动机绝大部分采用4缸设计,V型发动机为6缸及以上;相比之下,L4油耗更小,V6动力更足;此外,关于发动机的,还分为前置、中置和后置,以及前驱和后驱等;现在绝大部分家轿采用了前置前驱方式,好处是减轻了车重,结构比较紧凑,动力传递效率高,燃油经济性好,并增强了操控稳定性和制动时的方向稳定性；但也有弊端,启动、加速或爬坡时,牵引力下降;另外一种比较可能接触到的则是前置后躯;这类车型的优势在于启动、加速或爬坡时驱动力更强,操纵性更好;2 最大功率最大功率是关于发动机的动力参数之一;简单地理解,功率越高,车辆的极速将越大;在购车之前都会对不同车型的最大功率进行比较,认为越高越好;这没错,但存在片面性;和最大功率相关的,还有一个非常重要的参数：发动机转速;例如某款1．8L发动机,最高功率达到103RW,但其前提条件是发动机转速必须达到每分钟6300转;显然,6300转在日常使用中出现的几率极小,小到基本上可以忽略,实际意义并不大;因此,关于功率参数,更应该关注其在常见转速下的发挥情况,例如2000－4000转范围内发动机能发挥出多大的功率;3 最大扭矩了解发动机的最大扭矩,也应该采用了解最大功率的方式;扭矩越大,大致意味着车辆的瞬间加速性将越好;而在这个参数中,发动机转速更值得去细细研究;和最大功率一样,最大扭矩所需的发动机转速越高,现实意义将越小;为了让消费者更好地理解这一问题,很多发动机技术实力较强的汽车厂家通常都会附带另外一项说明,例如在2000－3500转之间,发动机能爆发出90％的扭力等等;这也是现在低转高扭车型之所以受到欢迎的原因之一4 变速箱轿车的变速箱主要有自动变速箱、手动变速箱和手自一体变速箱等;其中比较普遍的自动变速箱又分为有级变速箱和无级变速箱,前者如4速、5速、6速乃至7速自动变速箱,后者如CVT;从理论上来看,手动变速箱通过驾驶者对情况的判断来换挡,提速或减速在变速箱中最为直接,劣势是城市驾驶的方便性降低;自动变速箱刚好与此相反;有级变速箱的级数越多,意味着车辆行驶的平顺性和节油性越好,并且保养相对低廉,耐用性好；CVT的原理就是将级数增加到无限多,平顺性和节油性显然更好,但保养也相对较高,耐用性则降低;至于手自一体变速箱,通常都在20万元及以上的车型中得到应用;它的好处是兼顾了驾驶乐趣和驾驶的方便性;5 油耗油耗是目前最受消费者关注的参数之一;汽车厂家在车型发布时也会公布油耗参数,但往往为了数据上好看,一般都采用了“理论油耗”或者“等速油耗”等字眼;因此关于这一参数需要特别分析;每款发动机都有所谓的经济时速,例如90km ／h,在这一时速下油耗最低;但城市路况下这种情况并不多,实际意义也被大大削弱;至于理论油耗,甚至是在这种情况下,再剔除各种影响因素,例如风阻等,油耗更低;这几乎可以将其视为发动机的潜力,或者直接忽略此外,特别值得一提的是,看油耗参数还要与车重联系起来看;例如欧洲车的车重普遍比日系车重,那么统一排量下油耗偏高也可以理解了;6 轴距轴距和车长存在一定的联系,但是分开的两个独立的概念;通常而言,轴距越长,意味着车辆的行驶稳定性越高,车内空间越大,舒适性越好,而车辆的转弯半径也越大,但并不绝对;加长车指的就是轴距的加长,至于车头或者车尾的加长,现实意义并不大;7 风阻汽车的风阻系数经常被准车主们忽略,其实风阻是个非常重要的参数,它关系到车辆行驶时的噪音、油耗、稳定性等重要问题;空气阻力是汽车行驶过程中遇到最大的也是最重要的外力;权威测试表明,当车辆以80km／h的速度前进时,60％的耗油是用于克服风阻消耗；当车辆以200km／h前进时,85％的油耗是用于克服风阻;一辆车的风阻系数每降低10％,至少能降低7％的油耗,而百公里加速将可能提高23％目前,大多数轿车的风阻系数在0．28—0．4间,流线性较好的车风阻系数可能仅有0．25左右;在节能的前提下,选车当然应该选风阻系数低的车型;8 悬挂汽车的悬挂是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭,缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击,保证汽车能平顺地行驶;悬挂的种类繁多,在经济型轿车中,非独立悬挂被采用得比较多,而中级车、中高级车以上多数采用独立性悬挂;非独立悬挂结构简单,制造成本低,强度高,保养容易,但舒适性及操纵稳定性都较差;独立悬挂质量轻,舒适性高,能够提高汽车的行驶稳定性,但结构复杂、成本高、维修不便;独立悬挂可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等;现在多数车型采用了麦弗逊式悬挂,主要是因为其道路适应能力比较强;随着汽车技术的发展,现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等;后者通过中控电脑来调节各种参数,为车身提供最佳的保障;9 轮胎轮胎的品牌通常都会被准车主们关注到,但关于轮胎的规格则不然;轮胎有多种表示方式,最常见的情况例如205／60R1589H,其中205代表轮胎宽度mm,60指扁平比,R为子午线结构,15代表轮胎内径,89表示一个轮胎最大的负荷量并非整车负荷量,H为最大允许的时速级别;轮胎越宽,意味着摩擦力越大,操控性能越好,舒适性也将增加,但油耗将增大;每款车在研发时就已经确定了轮胎的规格,为了安全起见,最好不要随便改装轮胎;至于轮胎的各种参数,则可以用来参考衡量一款车的各种性能;此外,关于扁平比,指的是轮胎的断面的宽度与轮圈至胎面的高度的比值;高扁平比的轮胎缓冲能力强,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱;反之,则承受的压力大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,操控性大大加强;10 压缩比压缩比是发动机一个非常重要的结构参数;从动力性和经济性上说,压缩比应该越大越好,但受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约,汽油发动机的压缩比又不能太大;在通常情况下,压缩比在7．5－8．0时选用90汽油；压缩比在8．0－8．5时选用93汽油；压缩比在8．5－9．5时选用95汽油；压缩比在9．5－10时选用97汽油;因而,并非选择汽油标号越高越好;每款车在这方面都会明确标识应该采用哪种汽油标号的;。

中级车性价比排行榜舒适测试排行大起底

中级车性价比排行榜舒适测试排行大起底在2014年12月时，我们为各位卡友推出了舒适度测试和品质测试的文章。

各位卡友看过测试之后，可以全方面的了解到不曾注意的细节与配置。

随着时间的流逝，我们已经推出了几十期此类文章，其中包括SUV、轿车等测试。

今天，我们将为大家汇总一下2015年的合资品牌的中高级车舒适度测试文章，下面，我们一起看看谁能在文章中脱颖而出。

测试车辆指导售价一览表车型/价格厂商指导价区间实测车辆型号实测车辆指导价上汽大众斯柯达全新速派16.98-27.68万元2016款330TSI DSG智行版21.98万元上汽通用别克君越23.59-28.99万元2014款君越2.0T SIDI 智享旗舰型28.99万东风标致508 17.37-26.97万元2015款 1.8T 自动旗舰版26.97万元东风本田思铂睿17.98-26.78万元2015款 2.4L DCT Si 26.78万元第一项：噪音测试总结上汽大众斯柯达全新速派首先，我们来到噪音测试环节，第一位进入各位卡友眼帘的就是全新速派。

而我们在车侧一米处设置人工噪音的方式测试车辆在怠速的情况下的隔音效果，所测试的结果为43.3dB，这样数值完全超出了我们的预期；在60km/h测试时，车内噪音数值为55.5dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.9dB。

通过测试之后，我们发现全新速派在噪音测试环节表现较为出色。

接下来我们看看君越的噪音测试，在车辆怠速时，测试者站在距离车辆一米的距离按动气喇叭，车内所测量数值达到70.6dB，这样的数值也完全属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为67.2dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为72.4dB。

跟全新速派相比之后，发现各项数值都有些偏高。

东风标致508而接下来，我们来到东风标致508噪音测试，同样在车辆怠速时，我们手持气喇叭距离车辆一米的距离按动喇叭，测试车内的噪音测试数值为75.3dB，这样数值也属于正常范围以内；在60km/h测试时，车内噪音数值为58.6dB；而在80km/h测试时，车内噪音数值为62.6dB。

奥迪A6L与宝马520Li竞品车型对比分析.doc33

摘要当今中国中高级车市场奥迪，宝马分天下。

奥迪虽然在开拓中国市场较早，目前销量来说优势明显。

但是宝马凭借其深厚的品牌底蕴，渐渐拉近了与奥迪的差距。

实际上这两款车从性能、配置来讲都是各具特色的。

笔者就挑选奥迪 A6L 2.5L、宝马 520Li、两款车，进行性价比分析，为您购车提供参考。

奥迪 A6L 2.5L 车型的竞争对手基本锁定在宝马 5 系加长版。

从车身及空间来看奥迪 A6L 的空间占有绝对优势。

轴距和轮距都比较宽，底盘也比较高，给人的感觉更加厚重。

应该说加长版的奥迪 A6L 充分的满足了中国人对于商务和公务用车的需求。

本文首先介绍了两款车品牌的相关历史，通过参数值对比、动力性对比、安全性对比、车型的综合分析四个方面来介绍奥迪 A6L 和宝马520Li，希望可以给未来的车主选车的时候带来帮助，销售顾问在销售车的方面有一定的借鉴意义。

关键词：奥迪；A6 L；竞品车型；宝马 520Li目录绪论 (1)一、奥迪和宝马车型简介 (1)（一）奥迪A6L车型简介 (1)（二）宝马520LI车型简介 (4)二、奥迪A6L 和宝马520LI参数值对比 (5)三、奥迪A6L 和宝马520LI外观设计对比 (6)四、奥迪A6L 和宝马520LI动力、操控性对比 (11)（一）奥迪A6L和宝马520LI的动力性对比 (11)（二）奥迪A6L和宝马520L I的操控性对比 (12)五、奥迪A6L 和宝马520LI配置、安全性对比 (12)（一）奥迪A6L和宝马520LI的配置对比 (12)（二）奥迪A6L和宝马520LI的安全性对比 (13)六、奥迪A6L 和宝马520LI购车费用对比 (13)结论 (14)参考文献 (16)致谢 (17)奥迪 A6L 与宝马 520Li 竞品车型对比分析绪论一汽大众-奥迪作为国际著名豪华汽车品牌,始终秉承“突破科技启迪未来”的品牌理念和“进取、尊贵、动感”的品牌价值.作为高技术水平、质量标准、创新能力、以及经典车型款式的代表，奥迪是世界最成功的汽车品牌之一。

申报中级客车评级车型主要配置汇总表

子午线胎
生产企业
型号（规格）
制冷空调
生产企业
型号（规格）
加热器
生产企业
型号（规格）
卫生间
生产企业
型号（规格）
自动灭火
装置
生产企业
型号（规格）
行驶
记录仪
生产企业
型号（规格）
填表人：手机：填报日期：
申报中级客车评级车型主要配置汇总表
企业名称
邮编
地址
电话
传真
车型配置
申报等级
空气悬架
生产企业
型号（规格）
ABS（一类）
生产企业
型号（规格）
蹄片自调
生产企业
型号（规格）
缓行器
生产企业
型号（规格）
CAN总线
生产企业
型号（规格）底盘自源自动润滑生产企业型号（规格）
旋压车轮
生产企业
型号（规格）
无内胎

奥迪A4L

易车网驾全新A4L虽然欧版的新A4早在07年10月就已经上市，而由于国产尚须时日，且一年之中各级各类新车繁多，对这款全新换代的车型也就没有过多注意，直到得知国产版将是加长的车型时，才开始更多关注这具中国特色的奥迪A4。

之后充满科技感和未来风格的发布仪式，以及超眩的灯光秀不但让我看到了奥迪对这款全新A4L的重视程度，更让我对这款车充满了期待。

想去感受一下到底加长的这61mm对以强调驾驶性能的A4会有多大的影响。

以及奥迪是如何在出色的操控性和更好的乘坐舒适性之间到达平衡的。

当第一次亲密接触后，你会发现A4L的改变比起上一代车型是翻天覆地的，且各方面的表现绝对可以让之前一直领先的宝马3系，以及在08年很是得意的奔驰C感受到巨大的压力和威胁，而如果1.8TSI的新A4L能以27万元左右的价格推出，那么很可能将会对主流中高级车都会产生影响，毕竟差不多的钱买辆有品味、档次，综合性能都出众的奥迪A4L绝对是明智之选，日本车再好，再是啥顶配车型，它也不可能让你感受到和奥迪一样的感觉。

外观时尚现代,感觉相当的像A5轿跑车外观上的变化是全新A4L的亮点之一，上一代的A4即便采用了大嘴的进气格栅和全新的前后灯组，但是给人的感觉仍像小号的A6，而新A4L从车身的线条到每一个细节的处理都向充满着动感。

流畅的线条，宽大且下压的车身，让我们看到了它与宝马3、奔驰C设计理念的明显不同，车头和尾部的感觉尤为明显，非常有A5和TT的范，前杠突出的包围、赛车般的进气口、侧裙边、贯穿车身的腰线、微微上翘像小尾翼似的尾箱盖都大大强化了车辆的动感，再加上增大尺寸的大嘴格栅和修长的发动机舱、紧凑的短前悬，使第一眼会觉的A4L更像一款轿跑车。

有一点不得不提，不应该再说A4L是比欧版加长了61mm，国产的A4L 是与欧版同步开发的产品，因此绝不是简单的B柱加长，任何一个线条都看不出加长的痕迹，相比紧凑的欧版车增加的是几分优雅沉稳的感觉。

耀眼的前灯组而外观上的点睛之笔绝对是LED技术的大量应用，由14颗LED灯横向排列组成的“飞翼”日间行车灯相当的漂亮和耀眼，而这样的前灯组与R8超级跑车和A5轿跑车都是异曲同工，非常的时尚现代，而且白天的效果非常明显，绝对可以成为奥迪车主的身份象征。

15、轻级、中级、中高级与高级轿车它们差别在哪

轻级、中级、中高级与高级轿车它们差别在哪一般情况下，我们将家用汽车按排量可分为有微型轿车、轻级轿车、中级轿车、中高级轿车、高级轿车这几类，那么它们的区别仅仅是外观和价格吗？那么为什么价格会有这么大的差异呢？其它方面又有何差异？我们简单来分析下：一、外观高档车充斥着浓郁的设计理念，一般都由著名设计师团队对其外观进行设计，着力打造更加时尚、动感、年轻化的外观，与此同时，高档车有着更为流畅的线条设计，各种前脸设计，车身腰线勾画、尾部造型设计，勾勒出高端、炫酷的外观。

而一般车在设计上则略显不足，设计简单，无内涵，外观低调不张扬。

二、内饰高档车着力营造驾驶室内部氛围打造，在材料使用、设计质量方面更胜一筹，各种真皮、桃木塞满了肉眼可及的内部空间，充满豪华感或低调奢华的感觉。

反观十几万的车辆内饰大部分采用简单的设计理念、内部装饰乏善可陈，只满足于好看够用就行。

三、空间车辆的长、宽、高直接影响汽车内部空间，一般家用车的轴距在2700mm左右，而高档车的轴距一般在2900mm左右，一寸长，一寸强，越大的外部空间和长轴距保证了驾驶室内部有着更宽广的使用空间。

四、动力几十万的车发动机一般使用最新一代的世界级动力总成，采用或不采用涡轮增压技术，使用缸内直喷技术，来提高发动机功率，传动方面一般也是使用大牌厂商的9AT或8AT变速箱，可靠性和稳定性有保障，十万级汽车采用自主动力总成，传动方面也会匹配MT或7DCT变速箱，来降低成本。

几十万的车也有采用混动系统或纯电动驱动来降低油耗，同时带给驾驶员更加平顺的驾驶体验五、配置高档车在配置上更具科技感，在驾驶辅助配置方面作的比较全面，诸如巡航系统、自动驾驶、自动泊车、可变悬挂、电动尾门、座椅记忆、多媒体、人车交互、灯光、恒温空调、空气净化处理等方面一应俱全，而十万级则只提供基本配置，满足日常需要。

六、底盘几十万的车在底盘调校方面做的比较优秀，前后普遍采用多连杆独立悬架，在滤震性、舒适性、操控性方面表现优异，而十万级车辆多采用前麦弗逊，后双叉臂式独立悬架或后扭力梁式半独立悬架，成本较底，同时在轮胎选用方面，高档车配备静音性较好或防爆胎，而十万级则配备普通轮胎，在噪音处理方面也比较一般。

谁是王牌？——对比试驾奥迪A4L、奔驰C 级

44对比试车
TEST COMPARISON 45
对比试车
全新奥迪A4L 奔驰C级奥迪A4L的车身线条流畅，看上去年轻、动感，前后大灯都非常精致
奔驰C级的尾部看上去很性感，LED大灯起到了画龙点睛的作用
简练的前大灯设计展现出一种自然美，轮辋设计不如A4L动感
LED前大灯充满了科技感，充满未来感的轮辋非常拉风
dESIgN /设计
全新奥迪A4L 奔驰C级更长的车身和轴距令奥迪A4L拥有比C级更加宽大的车内空间，行李厢也更加规整后排乘坐空间完全能够满足家庭用车的需求
奥迪A4L的内饰用料精细，比上一代车型提升了不少，而且科技感和人性化全面超越了竞品
座椅的乘坐感受非常舒适，各种按键操控起来也得心应手，但是科技化和设计感与年轻的A4L相比还略有差距
ATMOSPhERE/氛围 SPACE/空间
配置的科技感方面与A4L还略有差距，但是主被动安全配置齐全
奔驰C级
全新奥迪A4L 奔驰C级的启动按钮质感很好，COMMAND系统带手写功能，音响的效果一般
音响的低中音效果非常棒
，排挡杆的设计也科技感十足，方向盘上的多功能按键手感不错丰富的科技化配置为日常驾驶提供多种便利，上手也非常容易
EquIPMENT /配置
王文龙
Mercedes-Benz C Class all new audi a4l
综合评级★★★★综合评级★★★★☆。

买车比较

几款热门车的底盘高度对比：车型底盘高度明锐 105mm卡罗拉 160mm 思域 159mm 速腾 125mm 307 132mm马直达3 123mm 赛拉图 160mm 福美来 160mm volvos40 150mm轩逸 165mm 琪达 150mm 天语 165mm 捷达 137mm 通过以上比较，各位大侠说说，明锐底盘高度够不够用？？？轿车底盘高度对比看了不少人对天籁底盘低有异议，当然包括我自己，查询以下，列出一些常见车型数据，不一定准确仅供参考：车型最小离地间隙天津一汽花冠 170天津一汽锐志 170(空载)伊兰特 160夏利 160(空载) 140(满载)天津一汽卡罗拉 160广州本田飞度 155广州丰田凯美瑞 155奇瑞QQ 152马自达6 150江南奥拓 150奇瑞旗云 150富康 145±5天籁 155骐达 150新天籁 140捷达 137东风标致307 122马自达3 121蒙迪欧 120～125广州本田雅阁 115(满载)新宝来 115桑塔纳 115帕萨特领驭 105POLO劲取 100在13万元区间1.6L—1.8L 买哪款车最好天府热线汽车频道发布时间2007-6-26 8:55:48在如今的车市中，消费者可以选择的车型越来越多了。

在13万价格区间下游有骏捷1.8T车型，中游常见的车型有标致307、马自达3、福克斯、思域、速腾等。

而本月刚出道的斯柯达明锐以及卡罗拉也来加入这个阵营。

从价位和产品定位来看，这些中段家用类合资车型系列，基本都能够进入选择这个级别的消费者选择视野。

记者上周在成都跑遍了这几个品牌的多家4S店了解到，标致307和福克斯以及速腾还有思域、马自达3相对来说，从供货上明显就好于明锐还有卡罗拉这两个“新兵”。

在这种状况下，如何去挑选13万元级轿车成了困惑和烦恼，本报通过以下分析给购车者一个分析导购书。

福克斯购买指数：★★★★★理由：偏向于操控和驾驶的乐趣，对于时尚消费人群而言，这是一个不错的驾驭类紧凑车型选择。

中档车中的十大经典

中档车中的十大经典纵观车市，如果说历经大浪淘沙、优胜劣汰能够存活的车型寥若辰星，那么，昙花一现、一闪即逝的车型就如流星了。

沧海横流，方显出英雄本色。

乱世出英雄；车市价格大战、新车抢市大战中，必有经典车、英雄车横空出世。

那些曲高和寡、金玉其外的车型，虽靓丽一时，却难以炫彩一世，终究难免被淘汰出局，就像通俗唱法的流行歌曲；那些清丽可人、精致淳朴的车型，就像民声唱法的民族歌曲，世代传唱，历久不衰；那些特立独行、高贵奢华的车型，就像美声唱法的西洋歌曲，唱完之后“此处有掌声”，虽不辉煌，也有人喝彩，并不乏经典。

好东西必定流行，但流行的却未必是好东西，就像呼啦圈，就象流行性感冒。

造车也是同理，只求经典，不求流行。

2008年上市新车中，新雅阁春风独步，销售势头强劲；伊兰特悦动持续热销；新凯越销量增长稳中见强。

不难看出，三款车皆有英雄气概，可望在车市演绎经典。

但往年上市的新车荣御、高尔、开瑞等等则不然。

在车市这块湛蓝的天幕中，他们像流星一样很快就已经黯然退下。

那么，2008年上市的新车中，谁有可能演绎经典、谁能相对健康长寿呢？在任何新车都前途未卜的新车大战正酣之际，做好这个作业，实在是一个难题。

但我们可以根据一般规律，做些分析预测，以利于大家选车买车，锁定目标，持币待购。

“算命先生”“算命”，是有依据的。

给人算命和给车算命一样，只是我们的依据是公开透明的。

新车延年益寿的标准，或者说新车演绎经典的条件，是什么呢？七个字：高、大、长、久，前、中、后。

简言之，品牌知名度忠诚度高；生产企业规模大；生产历史长；品牌家族久经考验。

前：技术超前；中：特征中庸；后：价格滞后。

特征中庸：男女都爱，老少咸宜；档次不低，空间不小；动力不错，舒适性不差，适应人群多，广受欢迎。

如凯越等。

价格滞后：把价格水分过滤之后、经过竞争拼杀之后、降低成本之后、缩减其它价格空间之后的价格，作为新车基准价格，把车价放在靠后的位置来考虑。

如凯美瑞、骏捷等。

领导配车标准

领导配车标准
首先，领导配车标准应该充分考虑领导的实际需求。

不同级别
的领导在出行时所需的车辆类型和配置是不同的。

对于高级领导来说，舒适性、安全性和形象感是首要考虑因素。

而对于中级领导来说，实用性和经济性可能更为重要。

因此，针对不同级别的领导，
应该有不同的配车标准。

其次，配车标准应该考虑领导出行的频率和路况。

如果领导经
常需要长途出行，那么舒适性和稳定性就显得尤为重要。

而如果领
导经常需要在城市中穿梭，那么车辆的灵活性和燃油经济性就成为
考量的重点。

另外，配车标准还应该考虑到企业形象的展示。

领导所使用的
车辆不仅代表了个人形象，更代表了企业的形象。

因此，车辆的品牌、外观和内饰都应该与企业的形象相匹配，能够展现出企业的高端、稳重和专业形象。

最后，配车标准还应该考虑到车辆的维护和管理成本。

一辆车
的购置成本只是其中的一部分，更重要的是后期的维护和管理成本。

因此，在制定配车标准时，应该充分考虑车辆的维护成本、保险费
用和使用成本，以便为企业节约支出。

综上所述，领导配车标准的制定应该充分考虑领导的实际需求、出行频率、企业形象展示以及后期的维护成本。

只有充分考虑这些
因素，才能制定出科学合理的配车标准，为企业领导的出行提供更
好的保障，同时也为企业节约成本，提高效益。

城市公交客车通用技术要求

实用标准DB31/T 306－2004城市公交客车通用技术要求1 范围本标准规定了城市公交客车的新车技术要求。

本标准适用于本市行政区域范围内的客车长度大于8 m（含8 m）的城市公交客车。

2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB 4094 汽车操纵件、批示器及信号装置的图形标志GB 7258 机动车运行安全技术条件GB 12676 汽车制动系结构、性能及试验方法GB 13094 客车结构安全要求GB 14762 车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法GB 17691 车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法GB 18296 汽车燃油箱安全性能要求和试验方法QC/T 245 压缩天然气汽车专用装置和安装要求QC/T 476 客车防雨密封性限值CJ/T 116 城市公共汽、电车收费设备投币机CJ/T 134-2001 城市公交空调客车空调系统技术条件CJ/T 162-2002 城市公交客车分等级技术要求与配置CJ/T 3087 城市公共汽、电车收费设备电子收费机应用技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

3.1城市公交客车 City Bus用于城市市区和城郊载运乘客的客车。

3.2市区客车 Urban Bus用于城市市区，供公众乘用并按运距收费的市内客运汽车和电车。

3.3城郊客车 Suburban Bus用于城郊、城镇短途客运的客车，车内设有座席及少量立席，可配置行李舱等设施。

DB31/T 306－20043.4低地板城市公交客车 Low floor city-bus城市公交客车车厢内（双层客车为下层车厢）从前至后的主要通道区的地板形成一个没有台阶的单一平面区域，到达此区域的每个乘客门是一级踏步。