逆势飞扬勇登攀——记中船澄西船舶修造有限公司
船厂现状
友联船厂(蛇口)有限公司是招商局工业集团的全资子公司之一,主营各类远洋船舶、钻井平台的修理和改造以及海洋钢结构工程。公司位于深圳西部港区,是中国十大修船厂之一,也是华南地区最大的修船厂之一,该厂拥有两座三十万吨级(其中一座超三十万吨级)船坞、一座四万吨、一座八万吨级浮船坞,香港还有一座十八万吨级浮船坞。广州中船远航文冲船舶工程有限公司是中国船舶工业集团公司通过其属下的中国船舶工业股份有限公司与远航集团有限公司在原广州文冲船厂有限责任公司修船业务的基础上,于 2006年1月1日合资成立的大型修船企业,其中中国船舶工业股份有限公司持股54%,远航集团有限公司持股46%。延承原广州文冲船厂有限责任公司修船业务,公司具有近 50年的修船经验,是中国最早承接外轮修理的船厂之一,也是中国南方先进的大型修船基地,现有20万吨级修船坞一座。广州广船国际股份有限公司是华南地区最大的现代化造船综合企业,广船国际以造船为核心业务,专注于灵便型船舶产品的开发和建造,主要建造、修理六万段以下船舶。中远船务五大修船基地之一的广州中远船务在广州,拥有15万吨级浮船坞一座。广州中船黄埔造船有限公司是百年大厂,我国南方重要的军民品研制企业,以建造军品、高速船以及近海工程项目、钢结构工程、大型港口机械等为主,专注于特种船的研发,拥有华南地区最大的室内船台和造船车间,拥有12000吨举力浮船坞。解放军第四八零一工厂(海军4801厂)也在广州,主要承接千吨级以下舰船的修理,制造玻璃钢摩托艇、 舢板, 翻修大马力柴油机等船用配套产品和非船用产品。广东省湛江市海滨船厂又名解放军第四八零四工厂(海军4804厂),是部队船厂,也承接修理商船,该厂是湛江目前最大的船厂、技术力量雄厚、设备先进,是海军装备保障的重点企业化工厂,国家大型二档综合企业,主要修理、设计改装三万吨以下船舶,有可修理3.5万吨级船舶的船坞一座,1983年4月投产,当时为华南地区最大的船坞。另有横移式船排1座,排道11条,可同时容纳1500吨以下船舶10多艘上排修理。深圳江辉船舶工程有限公司成立于1981年,是我国最早生产豪华客船、游艇的中外合资企业,也是国内最大的玻璃钢船舶生产与出口基地。位于浙江省台州市的国营海东造船厂,建造的船舶有民船也有军船。广东省其他的船厂大都市中小船厂了,这类船厂不一一介绍了,比如新中国船厂有限公司、广州市渔轮修造厂等。
船舶工程学院华东实习总结报告——HEU RUGBY
2012年2月9日上午中船澄西CSSC C HENGXI S HIPYARD 概况介绍主讲:李斌1973年12月26日,澄西船厂成立,当时隶属交通部。
经过市场经济体制改革,现隶属南方集团,即中船工业集团公司,现在全名为中船澄西船舶修造有限公司。
澄西船厂的地址是由粟裕大将选择的。
公司现有员工2300人,其中各类专业人员1000余人;生产区域面积77万平方米,沿江岸线2000多米。
公司拥有岸壁式舾装码头1630米(码头前沿水域深8~14米,主航道深30米),配有60吨、30吨、25吨门式起重机,1600吨、100吨、60吨浮吊,17万吨级、8万吨级、3万吨级的浮船坞各1座,10万吨级浮船坞2座;7万吨级船台1座,并配有150吨、120吨、40吨门式起重机和120吨、100吨龙门吊,以及完善的修造船配套设施。
钢结构制造场地6.5万平方米,喷涂房1.8万平方米,并拥有精良的钢结构制造设备。
公司主要从事船舶及海洋工程修理、制造及大型钢结构件制造。
具有年修理、改装30万吨以下船舶200艘,年建造7万吨以下各类船舶20艘,年产钢结构件6万吨的能力。
公司奉行“一条船就是一条广告,一条广告就是一个市场”的经营理念,推行质量、环境、职业健康安全管理标准,开展节能减排、“5S”管理等活动,打造绿色发展平台,在国内修船行业率先取得了中国船级社和英国劳氏船级社的质量管理体系(ISO9001:2000)、环境管理体系(ISO14001:2004)和职业健康安全管理体系(OHSAS18001)认证证书。
公司质量、环境和职业健康安全三标管理体系在国内修船行业率先取得了中国船级社和英国劳氏船级社认证证书,通过了德国SLV机构的钢结构焊接生产制造和企业资格认证。
公司以“修造好每条船,为世界航运事业进步和人类幸福做出贡献”为宗旨,实践“尊重、责任、创新、可持续”的核心价值观,秉承“协力攻坚、奋力争先”的优良传统,不断打造运行高效、客户满意、行业领先、社会赞誉、员工幸福的卓越企业。
中船澄西扬帆世界——记中船澄西船舶修造有限公司
中船澄西扬帆世界——记中船澄西船舶修造有限公司佚名【摘要】@@ 中船澄西船舶修造有限公司坐落在江苏省江阴市境内,是中国船舶工业集团公司旗下上市公司--中国船舶工业股份有限公司的全资子公司.公司前身为始建于1973年的澄西船舶修造厂,2006年通过公司制改革,正式更名.【期刊名称】《中国修船》【年(卷),期】2011(241)004【总页数】1页(P前插1)【正文语种】中文中船澄西船舶修造有限公司坐落在江苏省江阴市境内,是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司。
公司前身为始建于1973年的澄西船舶修造厂,2006年通过公司制改革,正式更名。
公司总部和控股的新荣修船基地生产区域占地面积102万m2,沿江岸线3500m。
拥有10个万吨级深水泊位、17万吨级、10万吨级、8万吨级和3万吨级浮船坞共5座;7万吨级船台和内港池码头各1座,1600t浮吊等完善的修造船配套设施。
钢结构生产拥有4条先进的风力发电塔塔体制作流水线和精良的钢结构制造设备设施。
公司主营业务包括船舶修理改装、船舶建造、海洋工程修造、风力发电塔制作、钢结构件制作和机电设备修造等,公司具备年修理、改装30万吨级及以下各类船舶300艘,年建造巴拿马型及以下各类船舶30艘,年产钢结构件6万t,年制造风力发电塔500套的生产能力。
公司现有合同制员工、代理制员工及务工人员逾万名,其中经验丰富、技术精湛的工程管理人员、专业技术人员1500余名,公司管理、技术实力雄厚,公司质量、环境和职业健康安全三标管理体系取得了中国船级社和英国劳氏船级社认证证书,通过了德国SLV机构的钢结构焊接生产制造和企业资格认证。
公司始终秉承“修造好每条船,使条条船都是好广告”的经营理念,创新发展,强化管理,提升效率。
步入21世纪,企业以优质的产品质量和良好的服务,实现了跨越式发展,在世界航运和船舶界打响了品牌,与40多个国家和地区的航运公司建立了广泛、密切的合作关系。
单位简介-06、中船澄西船舶修造有限公司
中船澄西简介企业简介:中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶工业集团公司旗下上市公司——中国船舶工业股份有限公司的全资子公司,位于长江下游南岸的江苏省江阴市境内。
公司主要从事船舶及海洋工程修理、建造及大型钢结构件制造,现有员工及务工人员逾万名,其中专业技术人员1500余名。
公司总部和控股的新荣修船基地生产区域面积102万平方米,沿江岸线3500米。
拥有10个万吨级深水泊位,3--17万吨级浮船坞共5座, 7万吨级船台和内港池码头各一座,1600吨大浮吊等完善的修造船配套设施。
钢结构生产拥有四条先进的风力发电塔塔体制作流水线和精良的钢结构制造设备设施。
公司具备年修理、改装30万吨级及以下各类船舶300余艘,年建造巴拿马型及以下各类船舶30艘,年产钢结构件6万吨,年制造风力发电塔500余套的能力。
公司质量、环境和职业健康安全三标管理体系取得了中国船级社和英国劳氏船级社认证证书,通过了德国SLV机构的钢结构焊接生产制造和企业资格认证,是“无锡市百强百佳企业”、“江苏省高新技术企业”、“江苏省和谐劳动关系模范企业”、“江苏省文明单位标兵”、“中央企业先进集体”、“中央企业思想政治工作先进单位”、“国资委先进基层党组织”、“全国五四红旗团委”、“全国模范职工之家”,荣获“全国五一劳动奖状”,连续多年位列中国船舶工业集团公司经济效益十佳企业前列。
公司以“修造好每条船,为世界航运事业进步和人类幸福做出贡献”为宗旨,实践“尊重、责任、创新、可持续”的核心价值观,弘扬“协力攻坚、奋力争先”的优良传统,打造运行高效、客户满意、行业领先、社会赞誉、员工幸福的卓越企业。
主要产品造船:2003年前,公司先后建造过多用途船、集装箱船、水泥自卸顶推驳船组、25000吨化学品/成品油轮等。
2003年起,公司开始批量建造53000吨系列双壳散货船,先后承揽了60艘同类型船舶的建造订单。
积极推进现代造船模式,实施精度造船、分段无余量建造和搭载、上层建筑整体吊装等先进技术工艺,实现壳、舾、涂一体化,使船台周期不断缩短,建造速度不断加快,产品质量稳步提升,53000吨系列散货船的船台周期和码头舾装周期分别稳定在33天和60天以内,创造了国内同类型船舶建造先进水平,形成了中船澄西53000吨船双壳散货船品牌。
敢想才能发展坚持才能成功——中船澄西船舶修造有限公司改革发展纪实
结 构一 一焊 接 生产 制造 和企 业资格认 证 ,打 响了澄西风 塔 品牌 。
二 、 坚 持 解 放 思 想 。攻 坚 克 难 。创 造 “ 西 速 度 ” 澄 中船 澄 西 秉 承 “ 想 才 能 发 展 ,坚 持 才 能 成 功 ” 理 念 。 敢
方面 通过内部 挖潜,盘 活用好资源 ,提 升工作效率。 利用
租 赁船 台 造 船 形 成 了公 司 第 三 条 造 船 生 产 线 ;非 船 , 与 东 北
、
坚 持勇于刨新 ,持续 改进 ,打畸 “ 澄西品牌 ”
其他厂家合作开辟了东北 风塔塔体 制造基 地 。通 过内部挖潜 和外部拓展 ,为公司生产总量快 速提升创造 了条件。 与 此 同时,在生 产 组织 上 ,中船 澄西 坚持 敢 想敢 干, 不 断刷新记 录 , 常规船 修理 平均坞期 缩短 至 32 使 .4天 / , 艘
模最 大、造 船效 率最 高、风 力发 电塔 制造能 力最 强的 国有 大型 修造 船企业 。 “ 一五”期间 ,在中船集 团公司的正确领导下,中船 十
澄 西 解 放 思 想 、 抢 抓 机 遇 ,协 力攻 坚 、 奋 力 争 先 ,实 现 了超 常 规 发 展 。 五 年 完 成 工 业 总 产 值 2 38 7 8亿 元 ,是 “ 五 ” 十
接新船 超 2 0 0 万载 重吨 的 “ 双突破 ” 。
三 、坚持以人为本 。发 展员工 。造就 “ 澄西团 ’ 企 业 的发展 关 键 在人 。 中船 澄西 坚持 “ 展 员工 ,积 发
居 于 领 先 地 位 ,创 造 了 澄 西 改 装 船 品 牌 。 造 船 通 过 积 极 推 聚 长 远 力量” 的管理 理 念 ,贯 彻 以人 为本 的 方针。全心全 进 现 代 造 船 模 式 , 动 研 究 运 用 国 际 造 船 业 新 标 准 新 工艺 , 主 意 依 靠 员 工 , 满 腔 热 情 关 爱 员 工 ,使 员 工 与 企 业 同 成 长 、
中船澄西船舶修造有限公司介绍企业发展分析报告模板
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告中船澄西船舶修造有限公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成,并不完全代表我方对该企业的意见,如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生,仅供参考,在任何情况下,使用本报告所引起的一切后果,我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途,如需引用或合作,请与我方联系:中船澄西船舶修造有限公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分中船澄西船舶修造有限公司综合得分说明:企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后,我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业空资质增值税一般纳税人产品服务:船舶制造;船舶修理;船舶拆除;船舶设计;1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼(当事人)5.2法律诉讼(相关人)5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标信息最多显示100条记录,如需更多信息请到企业大数据平台查询7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
哈工程大四船院总结报告
实习总结报告这次实习,作者分别来到了江阴的中船澄西船舶修造有限公司和上海的沪东中华造船(集团)有限公司进行参观实习。
实习的首站,作者来到了中船澄西,根据公司员工介绍及资料的查阅作者了解到中船澄西船舶修造有限公司是中国船舶工业股份有限公司的全资子公司,位于长江下游的江阴市境内,毗邻上海、南通、张家港等港口城市,水陆交通便捷。
作者个人认为还是一家不错的中型船企。
1月8日上午,由仲利君和浦锡安给作者做了入司教育和安全教育讲座。
通过入司教育讲座,使作者对中船澄西船舶修造有限公司有了一定的了解,首先,公司于1973年12月16日进行选址,然后分别经历了市场经济时期;第二次创业;新世纪新发展三个时期。
公司现有员工及务工人员逾万名,其中专业技术人员1200余名;生产区域面积77万平方米,沿江岸线2000多米。
公司拥有岸壁式舾装码头1630米;配有30吨、25吨门式起重机,1600吨、100吨、60吨浮吊;17万吨级、10万吨级、8万吨级、5万吨级、3万吨级的浮船坞各1座;在介绍浮船坞时,讲座的师傅还向作者介绍了中船澄西是如何分武断造船的,以及公司的斜度为1:25的船台。
同时作者还了解到光是船舶在船台下水的费用就高达40万元人民币。
公司还拥有8万吨级船台1座,并配有300吨、150吨、120吨、40吨门式起重机及100吨龙门吊,以及完善的修造船配套设施。
讲座中,作者还知道了,该公司主要从事船舶修理,船舶制造,钢结构制造及海洋工程修造,机电设备修造等业务。
同时,公司具有年修理改装30万吨以下船舶200艘,年建造5万吨级船舶10艘,年产钢结构5万吨的能力。
最后,通过入司教育作者还知道了该公司的经营理念,即“一条船就是一条广告,一条广告就是一个市场”。
随后的安全教育讲座中,听了浦锡安师傅给作者的教育,使作者对安全这方面有了深刻的认识,同时各种安全事故历历在目,也给作者留下了深刻的印象。
通过讲座使作者知道了,船厂的劳动环境复杂,作业面大,起吊,电焊,剪切,机械加工,带电作业,易燃易爆等操作岗位安全隐患多,安全生产管理存在一定难度,防坠落,出啊点,燃爆等重大事故发生成为船厂安全生产管理的重中之重。
中船澄西船舶修造公司4月份亮点频现
整船应 用并完 成交验 的佳绩 。 坚 持可 持续发 展 战略 , 一手 抓生 产经 营 , 手抓 管理 强 一 基 和企业 文化建设 , 各项 工作 有序推 进 。 动出击抢 订 主 单 。公 司坚持 “ 客户 至上 、 务至上 ” 服 的理念 , 以产 品 和 服务 的高质量 来赢 得客户 、 赢得 市场 。 了宣传 中船澄 为 西, 主动 沟 通客 户 , 司 总 经理 胡 金根 亲 自组 团 , 访 公 走 了希腊 、 国 、 加坡 、 德 新 马来 西亚 、 天津 远洋 等 国 内外 用 户 , 真 听取 他们 的意见 , 求合 作双赢 的途 径 。公 司 认 谋
业 信 . 怠,
中外 船 舶 科 技
2 1 年 第 2期 00
和科 技实力 不 断增强 ,已成 为 中国船舶 工业 发展 的一 支 重 要力 量 。全年 主营业 务 收入 约 为 17 元 , 润 55亿 利 达 到 10亿元 左 右 , 实现 5 %以上 的增 长 。南通 、 8 均 0 泰 州、 扬州 三大 造船基 地 占全 省造 船总量 8%, 8 江苏新 世 纪造 船公 司 、江 苏扬子 江船 业集 团公 司 、江苏熔 盛 重 工、 南通 中远 川崎 船舶 工程公 司 、 扬州 大洋 造船公 司 等
暨 价值理 念实践 推进 会 ,总结 布置 了企业 文 化宣 贯工
作 , 出基 于澄 西核 心价 值观 的 四项管理 工 具 , 推 用价 值
理念 引领 和统一 员工 思想 和行 为 ,用企业 文 化 助推公
船方面签订了 5 艘新船订单 , 修船方面签订了 1 艘大 工程改装船及一大批常规船合同,钢结构经营也获得 了 5 套风塔订单 。源源不断的经营任务 , 2 为继续做强 做大打下了基础 。
三业齐飞,中船澄西逆市飞扬成绩卓著
风塔24 , 6 套 门机 1 台 , 8 实现产 值 7 元 。 亿 2 1 年各 项 成 果 的取 得 , 中船 澄 西 00 为
十 一 五 ” 上 了 一个 圆满 的句 号 , 为公 司 划 也 , 五” 十二 的更 大 发 展 打 下 了 良好 的基 础 。
付 2艘 , 工 量 突 破 10 1 完 O 万载 重 吨 , 中还 其
随 着 经 济 的 高 速 发 展 和 钢 铁 产 能 的
能耗 源 的辨识 与控制 . 成 ” 用能 , 形 谁 谁 管理 ” 的责 任 体 系 。 过 对 能 效 因子 的 辨 通 识 与 控 制 , 大提 高 了能 源 效 率 的可 控 程 大 度 , 能源 管 理 从 能 源 系统 覆 盖 到 影 响 能 使 源 效率 的方 方 面 面 。 为不 断 提 升 能源 使 用 效 率 , 钢 股份 还 建 立 了全 工 序 停 机 用 能 宝 规 范 , 为能 耗 源 的控 制 措 施 纳 入 岗位 规 作 程 , 效 地 避 免 了无 效 能源 消 耗 。 钢 股 有 宝 份 能 源管 控 体 系实现 了能源 管理 从 传 统 的 能 源指 标 到能 源 价 值 、 结果 到 过 程 的根 从
三 大 产 业 比 翼 齐 飞 . 现 了企 业 的 可 持 续 实
发 展 和科 学发 展 。 统计 , 据 公司全 年 经济 总
量 超 过7 亿 元 . 济 效 益 明显 好 于预 期 , 2 经 实际 完成 工作 量 同比增长 4 % 以上 。 0 修 船 生 产 是 中船 澄 西 的主 业 , 多年 来 公 司 修 船 产 值 一 直名 列 中国 修 船 企 业 前
"  ̄ t r f e ' id w 1 . eD s s w n o i n i
造船、改装船的生产设计
93中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2020.07 (下)焊接接头抗拉强度Rm 高于520MPa,屈服强度Rp0.2高于410MPa,断后伸长率A 大于25%,断于焊缝。
H-TIG 焊接接头弯曲试样拉伸面上均无裂纹。
H-TIG 焊接接头焊缝区-196℃冲击吸收功平均值为57J,最低值50J,热影响区(HAZ)-196℃冲击吸收功平均值为59J,最低值52J,-196℃冲击吸收功值均高于31J。
焊缝区侧膨胀值平均值1.23mm,最低值1.21mm,热影响区(HAZ)侧膨胀值平均值1.20mm,最低值1.11mm,侧膨胀值均高于0.6mm。
证明奥氏体不锈钢06Cr19Ni10带垫板合拢对接焊缝采用H-TIG 焊接技术和H-TIG 焊接专机系统进行焊接,焊接接头经应变强化后各项性能符合T/CATSI 05001-2018和NB/T47014的规定。
我国目前有很多船只生产设计都是向韩国船只设计学习和借鉴的,虽然有一定的积极意义,但是,也有一定的劣势与之相伴随,例如,这样的生产设计相比较而言,会缺少系统性、规划性和工艺性。
同时,这种模式下的船只生产设计对于人员的组织力也不强。
总而言之,就是与中国的造船实际不相符合,同时,详细设计和生产设计结合的程度不充足,这样会导致生产效率低下,船厂企业的盈利性不多。
所以,需要对造船、改造船的生产设计进行中国式创新,让其适应中国生产力的实际。
本文将会对造船、改装船的生产设计的各方面进行详细的分析,并进行相应的改进,从而促使造船的设计周期得到很大程度上的缩短,在船体结构建造方面探索,当我们在进行建造过程中,需要注意和解决哪些重要问题,这样会相应地提高了造船、改装船生产设计的效率。
造船、改装船的生产设计樊宋杨(中船澄西船舶修造有限公司,江苏 江阴 214433)摘要:对于船的建造来讲,船体结构的详细设计和生产设计起着决定性作用。
【精华】大学毕业生自我鉴定范文集合9篇
【精华】大学毕业生自我鉴定范文集合9篇自我鉴定就是把一个时段的个人情况进行一次全面系统的总结,写自我鉴定有利于我们工作能力的提高,因此更加需要对自己的学习和工作进行一个全面的总结,认真完成自我鉴定。
但是却发现不知道该写些什么,下面是关于大学毕业生自我鉴定9篇,仅供参考,欢迎大家阅读。
大学毕业生自我鉴定篇1就要告别四年的大学生活了,我始终相信:用心就一定能赢得精彩!三年来我刻苦学习,丰富的活动早就了充实的生活;同事,这也使我从一个懵懂的高中生蜕变为一个壮志满怀的大学生,一个对未来充满憧憬的青年。
人,总是在学习中进步,在工作中得到锻炼。
这段大学生活,给了我一次重新塑造自我、完善自我的机会。
在学校学习的过程中,我有很强的上进心,勇于批评与自我批评,树立了正确的人生观和价值观。
努力地学好每一门功课,掌握了扎实的专业技能和知识,并且有很强的适应能力和学习能力。
同时,我非常注重英语和计算机方面能力的培养,通过了国家英语四级和计算机初级,此外,我还利用课余时间自学了WINDOWS、OFFICE(WORD、EXCEL)系列软件。
由于学习刻苦,曾多次荣获奖学金。
除了专业知识的学习外,还注意各方面知识的扩展,广泛的涉猎其他学科的知识,从而提高了自身的思想文化素质。
在生活方面,养成了良好的生活习惯,生活充实而有条理,有严谨的生活态度和良好的生活作风,为人性格外向、活泼开朗、热情大方,诚实守信、乐于助人,有积极向上的人生态度和理想追求,拥有良好的处世原则,能与同学们和睦相处;营造了良好的人际关系,受到他人的好评。
在课余期间,我积极地参加了学校组织的各种校内活动和社会实践活动,锻炼了自己的能力,培养了强烈的集体荣誉感和处理突发事件的能力,并使自己的特长得到充分发挥。
学校就是个小社会,通过她我窥见了社会的一角,并在大量的实践活动中我学会了待人接物和为人处事的道理,做事积极主动,能很好的与人交流沟通,有强烈的团队合作精神和服务精神。
现代大型船舶管理存在的问题和对策
【摘要】随着我国社会经济的发展,社会发展领域已经向着海洋领域拓展,因此我国的海洋事业也有了长远的进步和发展。
船舶作为海洋事业当中的重要组成部分已经呈现大型化的发展趋势,这无疑给船舶管理带来新的挑战。
轮机作为船舶设备的核心部分,对船舶正常使用和寿命有着直接决定性的作用,因而科学的船舶轮机管理对提高大型船舶的安全使用具有积极的作用。
文章从轮机的科学化保养和使用方面入手,就如何更好地管理大型船舶提出可行性的指导意见和对策,以期推动我国现代大型船舶管理进入全新的发展阶段。
【关键词】大型;船舶管理;问题;对策【中图分类号】F272【文献标识码】A【文章编号】1674-0688(2018)03-0045-03船舶轮机作为船舶的重要组成部分,能够为船舶的行驶、停靠、中转等提供动力支持,可以保证大型船舶的安全运行。
在现代海洋事业发展的背景下,一定要根据我国船舶的实际情况进行船舶轮机的管理和保养,这样不仅可以大大延长船舶的使用年限,而且可以有效降低船舶轮机发生故障的可能性。
笔者建议从船舶轮机入手,对大型船舶管理存在的问题进行探究并制定合适的策略,这对于我国现代大型船舶管理具有非常重要的意义。
1现代船舶业的发展现状从世界经济发展趋势来看,全球航运市场的总体发展对将来造船市场的运行起着关键性作用。
同时,由于欧债危机和全球经济整体低迷等因素的影响,短期来看传统船舶对船舶航运业整体布局不会有太大的影响,所以现代船舶的发展逐渐向着大型化方向发展。
通过分析国际船舶行业整体发展演变进程,结合目前船舶航运业的新订单远远不如造船完工量的实际情况,我们得出结论:未来几年国际船舶航运市场的供需矛盾会加大,进而导致新船价格呈现下滑的趋势。
为了在船舶业争得一席之地,各国都在紧锣密鼓地展开激烈的价格战,特别是巴西、西非、东南亚及中国南海的区域海洋油气,一直占据着这些地区经济发展的首要位置。
所以,未来该区域船舶市场的发展方向会朝着大型化、高技术含量、创新性、多领域、高附加值的船舶及海洋工程装备等方向发展。
中船澄西船舶修造有限公司-招投标数据分析报告
招标投标企业报告中船澄西船舶修造有限公司本报告于 2019年11月30日 生成您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照目录1. 基本信息:工商信息2. 招投标情况:中标/投标数量、中标/投标情况、中标/投标行业分布、参与投标的甲方排名、合作甲方排名3. 股东及出资信息4. 风险信息:经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚5. 企业信息:工程人员、企业资质* 敬启者:本报告内容是中国比地招标网接收您的委托,查询公开信息所得结果。
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一、基本信息1. 工商信息企业名称:中船澄西船舶修造有限公司统一社会信用代码:91320281142243024W 工商注册号:320281000003323组织机构代码:142243024法定代表人:陆子友成立日期:1973-12-26企业类型:/经营状态:存续注册资本:/注册地址:江阴市衡山路1号营业期限:1973-12-26 至 /营业范围:船舶拆解;船舶的修造;船舶拆解物资的回收(不含生产性废旧金属);海洋工程装备制造、修理;钢结构工程的施工;钢结构件的制造、修理;起重机械、机电设备制造及其它加工业务;高空作业车、工程车辆、机电设备的修理;拆船物资的销售;船舶工程技术的开发、培训、咨询服务;船舶工程的设计;机械设备的租赁;废钢加工利用;自营和代理各类商品及技术的进出口业务,但国家限定企业经营或禁止进出口的商品和技术除外;承包境外与出口自产设备相关的工程和境内国际招标工程及出口境外工程所需的设备、材料;道路普通货物运输。
(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)联系电话:***********二、招投标分析2.1 中标/投标数量企业中标/投标数: 个 (数据统计时间:2017年至报告生成时间)202.2 中标/投标情况(近一年)2019年05月2企业近十二个月中,中标/投标最多的月份为,该月份共有个投标项目。
船厂实习总结报告
船体建造工艺分为:
1、船体放样
船体外形通常是光顺的空间曲面。由设计部门提供的用三向投影线表示的船体外形图,称为型线图,一般按1:50或1:100的比例绘制。由于缩尺比大,型线的三向光顺性存在一定的误差,故不能按型线图直接进行船体施工,而需要在造船厂的放样台进行1:1的实尺放样或者是1:5、1:10的比例放样,以光顺型线,取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状尺寸与位置,为后续工序提供必要的施工信息.船体放样是船体建造的基础性工序。随着电子计算机在造船中的应用,又出现数学放样方法。即用数学方程式表示船体型线或船体表面,以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据,利用计算机进行反复校验和计算,实现型线修改和光顺,以获得精确光顺和对应投影点完全一致的船体型线。船体的每条型线都由一个特点的数学样条曲线方程表示,并可通过数控绘图机绘出图形。数学放样可取消传统的实尺放样工作,还可为切割和成形加工等后续工序提供控制信息,对船体建造过程的自动化具有关键的作用,是造船工艺的一项重要发展。
2、船体号料
号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸,利用样板,样料或草图划在板材或型材上,并注以加工和装配用标记。最早的放样和号料方法是实尺放样,手工号料。20世纪40年代初出现比例放样和投影号料,即按1:5或1:10的比例进行放样制成投影底图,用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸;或将投影底图缩小到1/5~1/10摄制成投影底片,再用高倍投影装置放大50~100倍成零件实形,然后在钢材上划线。比例放样还可提供仿形图,供光电跟踪切割机直接切割钢板用,从而省略号料工序。投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进,但仍然未能摆脱手工操作。60年代初开始应用电印号料,即利用静电照相原理,先在钢板表面喷涂光敏导电粉末,进行正片投影曝光,经显影和定影后在钢板上显出零件图形。适用于大尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式,即底图和钢板同步移动,在运动过程中连续投影曝光。适用于小尺寸钢板的小型电印号料装置,则在钢板上一次投影出全部图形。这种号料方法已得到较广泛的应用。
树立企业形象,跻身国际市场——澄西船厂坚持走自我发展、自我完善的道路
作者: 江阳;钟楠
出版物刊名: 国际金融研究
页码: 62-63页
主题词: 自我完善;自我发展;外轮修理;船厂;国际市场;持续稳定发展;抓住机遇;修船市场;修船企业;经济指标
摘要: <正> 澄西船舶修造厂是中国船舶工业总公司所属四大骨干修船企业之一,1992年,该厂工业总产值达到1.2亿多万元,其中修船产值也超过1亿元,分别比前年增长43.2%和50.3%;全年实现利税2100元,创汇1370余万美元,各项经济指标都开创了该厂历史最高水平。
近年来,该厂的生产以平均42%的速度递增,出现了持续稳定发展的大好形势。
这主要源于: 抓住机遇、大力开拓外轮修理业务早在80年代初期,国家就批准澄西船厂为对外开放企业,随着来华外轮的日益增。
中国修船企业“斯佩克”第20次会议召开
中国修船企业“斯佩克”第20次会议召开
鲍承昌
【期刊名称】《船舶工程》
【年(卷),期】2007(29)3
【摘要】4月13日,中国修船企业“斯佩克”第20次会议在江阴召开。
修船技术学委会及各大修船企业22名代表参加会议。
会议由中海工业李正建副总主持,中船澄西船舶修造有限公司陆子友副总作了主题报告:该公司是在原澄西船厂基础上改制成立的国有独资有限公司,于去年12月26日正式挂牌。
修船产值达16.29亿元,是中船工业集团公司“经济效益十佳企业”。
【总页数】1页(PI0013-I0013)
【关键词】修船企业;中国;澄西船厂;主题报告;船舶修造;修船产值;经济效益;集团公司
【作者】鲍承昌
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U673.2
【相关文献】
1.会议报道中国修船企业"斯佩克"第24次会议在山海关召开 [J], 鲍承昌
2.中国修船企业第57次“斯佩克”会议在山海关召开 [J], 张书春
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4.中国修船企业“斯佩克”第六十七次会议在舟山召开 [J],
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船舶修造生产现场用电安全研究杨晨
船舶修造生产现场用电安全研究杨晨发布时间:2023-07-19T02:48:55.369Z 来源:《中国科技人才》2023年9期作者:杨晨[导读] 随着全球海洋经济的蓬勃发展,船舶修造行业在全球范围内的需求日益增长。
然而,船舶修造生产现场的电力供应和使用存在着许多安全隐患,如触电风险。
这些风险不仅对船员的生命安全构成威胁,还可能对船舶的修理和维护造成阻碍,严重影响了船舶行业的发展。
基于此,本文对船舶修造生产现场用电安全进行研究。
中船澄西船舶修造有限公司江苏江阴 214433摘要:随着全球海洋经济的蓬勃发展,船舶修造行业在全球范围内的需求日益增长。
然而,船舶修造生产现场的电力供应和使用存在着许多安全隐患,如触电风险。
这些风险不仅对船员的生命安全构成威胁,还可能对船舶的修理和维护造成阻碍,严重影响了船舶行业的发展。
基于此,本文对船舶修造生产现场用电安全进行研究。
关键词:船舶修造;生产现场;用电安全引言:船舶修造生产现场是一个复杂且具有挑战性的作业环境。
随着船舶工业的发展,对现场用电安全的要求越来越高。
在船舶修造过程中,由于电力设备的使用不当和操作失误,容易导致火灾、触电等事故,给企业和员工带来严重的生命财产损失。
因此,对船舶修造生产现场的电力安全进行深入研究具有重要的现实意义。
要保证系统设备的安全运行,就要采取保护措施,防止发生火灾和触电事故。
在船舶中,由于有大量的电气设备及电缆,各种液体管线也有很多,因此,在管理过程中,不可避免地要对其进行法兰分析。
如果设置不当,管路中的液体泄露,就有可能引发火灾,因此,当管线处于电路及电气设备的上方时,就不应该进行分割。
一、船舶修造生产现场用电安全研究意义在船舶修造生产现场,工人们需要接触到各种电气设备和线路。
如果用电安全管理不当,可能导致触电事故,造成人员伤亡。
研究船舶修造生产现场用电安全,有助于预防和减少此类事故的发生,保障人员安全。
一个安全、稳定的生产环境可以提高工人的工作效率,减少因事故导致的停工时间。
船舶修造企业的安全管理与控制乔瑞
船舶修造企业的安全管理与控制乔瑞发布时间:2023-07-04T12:06:41.521Z 来源:《中国科技人才》2023年8期作者:乔瑞[导读] 船舶修造行业具有严酷的工作环境和众多的风险因素,如果能够对这些风险因素进行科学、系统的识别,并明确这些风险因素所可能造成的事故结果,就能对这些风险因素进行有效的控制,进而达到预防、降低和控制这些风险的目的。
中船澄西船舶修造有限公司江苏江阴 214433摘要:船舶修造行业具有严酷的工作环境和众多的风险因素,如果能够对这些风险因素进行科学、系统的识别,并明确这些风险因素所可能造成的事故结果,就能对这些风险因素进行有效的控制,进而达到预防、降低和控制这些风险的目的。
关键词:安全现状;危险辨识;危险评价;危险控制引言随着我国经济的不断发展,我国对于航海事业的投入也是非常的深入,因此,在新时代的浪潮下,涌现出许多的船舶修造企业,随之面临的就是船舶的生产质量以及安全问题,因为船舶的生产是一项复杂的过程,一个企业中的各个部门都要互相合作,对每个零件都要有非常细致的要求,无论是军用的还是民用的,在投入使用后,都要对其质量有很高的要求,要尽可能地降低可能存在的隐患,因此,对船舶修造企业的生产安全提出了很大的挑战,在船舶建造行业中也存在着一种内卷的现象,往往只注重数量,而忽略了质量,长期以往,很多企业也随之倒闭,因此,为了更好的保证船舶的正常投入使用,必须要抓好企业的本质安全工作。
1修造船安全现状及原因分析关于船舶修造的安全管理,历来都是修造行业所关注的问题,而且还在持续进行着讨论。
企业单位和主管机关也在不断地制定相关的制度、条例,来对船舶修造的技术要求进行规范,并对修造船人员的素质进行提升。
但是,近年来,其事故的发生率依然很高,并且,经常会出现一些重大的事故,对人民群众的生活和生活构成了极大的威胁,给人民带来了巨大的经济损失。
在当前“安全第一”的社会大环境中,这一问题值得我们深思,值得我们关注,并积极探讨。
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泛、密切 的合作关系。 在近 4 O 年的修船历史中 ,中船澄 西写下了一个又一个可 圈可点的 “ 传奇 :1 9 7 7 年3 月 1 2日,成功托起 万吨轮 “ 神州 ”号 , 从此拉开了中船澄西修船生产的序幕 ;1 9 8 7 年8 月, 承 修了第一艘真正意义 上的外轮 “ 劳克 号 ;2 0 世 纪9 0年代 初 ,成功修理改装 了前苏联大型鱼加工母船 “ 斯拉维扬斯克 ”轮 ,打出了澄西外轮改装的名气 ;1 9 9 9年 ,成 功修理 改装 了 “ 远望 4号 ”船 ,实现 了从 民品向军品的跨越 ;2 0 0 4年 ,将火损船 宾夕法尼亚 ”轮 “ 死船复活 ,创造 了世 界修船史上的奇迹 ;2 0 1 4 年 ,大型客滚船 “ 斯戴娜 ”轮改装修 复…… 多年来 ,中船澄西始终坚持以技术仓 U 新为支撑 ,坚持走 “ 双高路线 ” ,大力开拓高技术含量、高附加值的特种船舶修 理和大型改装船市场 ,成功完成了海上浮式储油船 ( F P S O )修理 ,矿砂和水泥 自卸船改装 、集装箱船全损再造 、汽车滚 装船改装 、散货船加长 、多用途集装箱船改装、机舱设备换新及生命延长船改装 、油船单壳单底改双壳双底 、破冰船加 长改装、沥青船改装 、油船改装成散货船等十大类 船舶改装 ,形成了特色改装船 系列 。船舶改装总量、技术 、速度在国 内居于领先地位 ,创立了澄西修船品牌 ,受到国际航运界的赞誉和肯定 ,并被海外媒体誉为 “ 五星级修船厂 。 国际金融危机的爆发,使航运市场和船舶市场受到了巨大的冲击。一方面修船业务 介齐跌 ,另一方面 ,中船澄西地理 位置差、硬件设施不足的矛盾进一步显现 ,在市场竞争中明显处于不利的i 也1 立。面对困难与挑战,中船澄西按照中国船舶工 业集团打造 “ 中船澄西 修船品牌的战略方针 ,做好{ 船资源的整合 、布点和产品定位的统一管控工作,并启动了与中船澄 西 ( F - 0 @ 公司的 “ 帮学促”活动,对该公司完成在手海工项目起到了巨大地促进作用。在广西 ,按中国船舶工3 中船澄西参股了另一家 修船企业,目前基础建设正在抓紧推进。另外 ,中船澄西还有计划整合相关资源 , 积极布局沿海。 同时 ,中船澄西本着 “ 人无我有 ,人有我优,人优我特”的经营策略 ,细分产品市场 ,巩固老客户,开拓新客户 ,坚持 走差异1 扭毛 争之 路, 促进 了修船生产的企稳回升 。据统计 ,目前公司修理的船舶中 , 改装船和边缘产品的产值约占修船总产 值的 4 0 %,老客户带来的修船产值约占修船总产值的 7 0 %。这些船舶和客户 ,为中船澄西抵御市场寒流创造了有利条件 ,
3 5 0艘 ,年建造巴拿马型及以下各类船舶 3 0艘 ,年产钢结构件 1 5万 t ,年 制造风力发电塔 1 0 0 0套的生产能力。 修船生产是中船澄西的主业 。作为中国修船行业 实力强 、规模大 、管理优的企业之一 ,中船澄西始终遵循客户至上 的理念 ,以精湛的技术 、优良的服务 、完美的质量和迅捷的周期 ,得到了客户的青睐和认可 。公司修船总量连续多年位 居中国修 船业 第一集 团前列 ,在 国际修船市场 具有较高 的知名度和信誉度 ,同 5 O多个国家和地区的航运公司建立了广
卷 首 语
逆势飞扬 勇登攀
记 中船 澄 西 船 舶 修 造 有 限公 司
中船澄西船舶修造有限公司 ( 以下简称中船澄西) 始建于 1 9 7 3 年1 2 月2 6 日, 是中国船舶工业股份有限公司的全资 子公司。公司现有员工及务工人员近万名 ,其中专业技术人员 1 5 0 0余名。
公司本部和控股的澄西新荣公司生产区域占地面积 1 0 2万 m ,沿 江岸线 3 5 0 0 m。拥有 1 0个 万吨级深水泊位 、5
万至 1 7 万吨级浮船坞共 5 座 、7 万吨级船台和内港池码头各 1 座 ,以及 1 6 0 0 t 浮 吊等完善的修造船配套设施 。钢结构 生产拥有 2 O 条先进的风力发电塔塔体制作流水线和精良的钢结构制造设备设施。公 司主营业 务包括船舶修理改装 、船舶 建造、海洋工程修造 、风力发 电塔制作、钢结构件制作和机电设 造等 ,具备年修理 、改装 3 0万吨级及以下各类船舶
彰显了中船澄西修船的品牌优势。
中国船舶 工业集 团公 司董事长 、党组书记董强在视察中船澄西时强调 ,中船澄西要坚持做稳 主业 ,坚持效益导 向 , 坚 持强化 管理 , 把 主要 力量和优质资源配置到优势产业上 ,提高公 司发展 的质 量和 效益。要发挥 公司修船的品牌优势 , 提高改装船和高附加值船舶 的比例 ,进一步做大修船总 量。要将资源 、技术、人才向优势产业倾 斜 ,确保企业 实现盈
利 。当前 ,国际金融危机的影响还远没有过去 , 船舶市场仍然持续 低迷 , 但沧海横流 ,更显英雄本色。俗话说得好 ,打 铁还得 自身硬。相对于造船 ,修船市场仍然存在着一定的需求 ,关键是要提 高效率 ,压缩船期 ,做优服务 ,提高修船改 装产品的档次 ,提高客 户的忠诚 度 ,培育 自己忠实的客户群。中船澄西 “ 一条船就是一条广 告 ,一个广告就是 一个市 场 的经营理念 ,正是这方面工作的生动写照。在市场经济条件下 ,把自己的工作做到位 ,这是赢得市场认可 ,实现 自 身持续发展的前提 。另一 方面 ,修船企业也要 围绕经 济效益 ,在修船价 格上进一步加强行业 自律 ,避免无序和恶 性竞 争 ,以实现企业乃至行业的持续发展。 中船澄西1 I 船生产的发展 ,离不开业界的支持、帮助和厚爱。在未来的日子里 ,中船澄西将秉承 “ 修造好每条船,为 世界航运事业进步和人类幸福做出贡献”的企业宗 旨,努力实践 “ 尊重、责任 、创新 、可持续 ”的核心价值观 ,大 力弘扬 “ 协力攻坚 、奋力争先 ”的优 良传统 , 着力打造运行 高效 、客户满意 、行业领 先、社会赞誉 、员工幸福的卓越企业 ,为中 国修船的发展再立新功。