32钢结构防腐涂装设计(阳光桥)
彩虹桥钢结构防腐施工方案
彩虹桥钢结构防腐施工方案一、施工前准备1.1 设计与技术准备在施工前，应对钢结构进行全面设计分析，明确防腐涂层的具体要求。
根据设计要求，确定合适的防腐方案，制定详细的施工图纸和工艺要求。
1.2 施工环境评估对施工现场进行环境评估，确保施工期间的气候条件（如温度、湿度、风速等）符合涂料施工要求。
在不利的气候条件下，应采取相应的保护措施。
1.3 施工设备准备根据施工方案，准备相应的施工设备，如喷涂设备、搅拌设备、清洁设备等。
确保所有设备在施工前都经过检查和试运行，保证其正常工作。
二、材料选择与检验2.1 防腐涂料选择选择适用于钢结构防腐的高性能涂料，如环氧树脂、聚氨酯等。
涂料应具有良好的耐腐蚀性、附着力、耐磨性和抗老化性能。
2.2 材料检验对购进的涂料进行质量检验，确保其符合国家标准和施工要求。
同时，对涂料的保存和使用进行严格控制，防止材料浪费和施工质量问题。
三、表面处理与清洁3.1 表面处理对钢结构表面进行清理，去除油污、锈迹、灰尘等杂质。
对于锈蚀严重的部位，应进行除锈处理，如喷砂、打磨等。
3.2 表面清洁处理后的表面应进行彻底清洁，确保无残留物。
清洁后的表面应具有干燥、光滑、无油污等特点。
四、涂料选择与调配4.1 涂料选择根据设计要求和现场环境，选择合适的涂料类型。
对于不同部位和用途的钢结构，应选用不同性能的涂料。
4.2 涂料调配按照涂料生产商的推荐比例，将涂料与稀释剂、固化剂等辅助材料进行调配。
调配后的涂料应具有良好的施工性能和防腐性能。
五、涂装工艺与方法5.1 涂装工艺根据涂料的性能和施工要求，制定合适的涂装工艺。
涂装工艺应包括涂料的施工方法、涂装遍数、涂层厚度等参数。
5.2 涂装方法采用喷涂、滚涂或刷涂等涂装方法，确保涂料均匀涂覆在钢结构表面。
对于特殊部位和难以涂覆的区域，应采用适当的辅助工具或方法进行施工。
六、质量检查与控制6.1 施工过程监控在施工过程中，对涂装质量进行实时监控，确保每道涂层的施工质量符合要求。
桥梁钢结构防腐涂装设计版
温和气候下典型环境实例
外部
内部
—
污染水平较低。 大部分是乡村地
区。
城市和工业大气 ，中等二氧化硫 污染。低盐度沿
海区。
中等盐度的工业 区和沿海区。
加热的建筑物内部，空 气洁净。如办公室、商
店、学校和宾馆等。
未加热的地方，冷凝有 可能发生，如库房、体
育馆等。
具有高湿度和一些空气 污染的生产车间，如食 品加工厂、洗衣店、酿
2006年；
2006年；
桥梁钢结构防腐涂装设计版
1 Part 第一部分 钢桥涂装标准及案例— —案例（世界）
桥梁
部位
美国金门大桥； 美国加州SanMateo大桥
钢结构
世 界
英国汉普顿大桥
钢结构
钢
桥
涂 装
日本关门桥
钢箱梁 外表面
历
史
发 展
日本关西国家机场联络桥
钢结构
涂层名称
无机富锌底漆 磷化底漆WP-1
腐蚀环境分类GB/T 15957
腐蚀类型
腐蚀速率， μm/a
腐蚀环境
GB/T 15957
名称
环境气体 类型
相对湿度，％
大气环境
Ⅰ
无腐蚀
＜1
A
＜60
乡村大气
Ⅱ
弱腐蚀
1～25
A
60～75
乡村大气
B
＜60
城市大气
A
＞75
乡村大气，
Ⅲ
轻腐蚀
25～50
B
60～75
城市大气和
C
＜60
工业大气
B
＞75
城市大气，
桥梁钢结构防腐涂装设计版
钢结构桥梁工程防腐涂装施工技术探讨
钢结构桥梁工程防腐涂装施工技术探讨摘要：桥梁在日常生活中无时无刻不在发挥着作用，也正是因为长期的暴露在外部，导致桥梁的钢结构容易受到各种各样的侵蚀，造成桥梁钢结构的腐蚀现象，这是不可避免的，但是可以通过对桥梁的保护措施来降低桥梁的受腐蚀程度。
本文对桥梁工程防腐涂装施工技术进行分析，可以有效地降低桥梁的腐蚀程度。
关键词：钢结构；桥梁防腐；技术1钢结构涂装工程重要性随着国家经济建设的发展，钢结构的使用范围日益广泛，钢结构的质量及使用寿命将越来越引起人们的关注与重视。
而在影响钢结构使用寿命中，涂装防腐作业作为一个非常重要的环节摆在人们面前。
来自中国钢结构协会统计的一组数据:据发达国家统计，每年由于腐蚀而造成的经济损失约占国民生产总值的4%，而我国在1980年化工系统对所属10家企业进行调查结果表明，由于腐蚀造成的经济损失相当于总产值的3.94%，1982年某钢铁公司调查结果，腐蚀损失约1亿元。
钢结构的腐蚀不仅造成自身的经济损失，还直接影响结构的安全性，所以做好钢结构的防腐蚀工作具有深远的经济和社会意义。
2钢结构桥梁常见腐蚀类型及成因现代生产的钢结构桥梁有着跨度大、承受力强的特点，钢结构的桥梁建设完成，解决了人类在交通方面的极大问题，带来了便利。
但是钢结构桥梁在不同地区受到不同环境因素的影响，如大气、酸雨、土壤环境等，都会对钢结构桥梁进行腐蚀。
目前怎样更好地解决钢结构桥梁在施工过程中防腐工艺技术的应用就成了重大问题。
2.1钢结构桥梁腐蚀类型在金属表面均匀的出现腐蚀现象，腐蚀速度缓慢并慢慢使整个金属的厚度减薄，这样的腐蚀方式为均匀腐蚀，是比较常见的一种；在金属表面大范围没有出现腐蚀现象，但在个别点或者微小的区域内，金属会出现小点或者腐蚀的小孔，时间长腐蚀的小孔和小点就会纵深向发展，这样的腐蚀方式为点蚀。
在金属与金属之间和金属与非金属之间都用铆钉和螺栓进行连接，连接之间都会产生缝隙，时间长后，腐蚀的介质通过缝隙对连着的铆钉和螺栓进行局部腐蚀，这样的腐蚀方式为缝隙腐蚀。
某钢结构工程现场涂装方案
现场涂装方案防腐体系钢结构涂装前应进行表面处理，要求喷砂除锈不低于Sa2.5级，粗糙度Rz：30～75μm；钢桥面因铺装需要，粗糙度Rz要求为：50～100μm。
本桥钢构件防腐设计采用长效型防腐涂装方案。
根据《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》JT/T 72-2008，考虑到本工程为项目所在地地标性构筑物，适当提高本桥主体钢结构的防腐标准，各表面涂装体系如下：钢结构外表面直接与周边腐蚀环境接触，采用 S07 配套编号的涂层配套体系，见下表：桥梁钢结构外表面涂层配套体系（长效型）体系，见下表：封闭环境内表面涂层配套体系套编号的涂层配套体系，见下表。
涂装范围参见《主桥钢箱梁超高性能混凝土桥面板构造图》。
钢桥面涂层配套体系防腐涂装技术条件 JT/T722-2008》要求 S04 配套要求，具体要求见下表。
表6-10 桥面附属设施钢结构涂装为了保证油漆的涂装质量，对施焊部位进行底漆涂装前，先用钢丝刷除锈，打磨光亮再用细砂纸打磨除尘，以免有灰尘、杂质等影响油漆质量；对于油漆被破坏已生锈的部位需补涂时，先用钢丝刷除锈，再用细砂纸打磨除尘，然后用软皮砂轮机将破损的边缘部位打磨成坡口以便于各层油漆更好的粘结；对于隐蔽部位在大面积涂装前先用漆刷预涂装，以保证隐蔽部位不漏涂装。
本工程涂装采用刷涂的方法进行施工。
●涂装准备1、涂装前表面处理根据钢结构设计说明中选购符合要求的油漆，防腐涂料应配套使用。
涂料在施工前开桶，应充分有摇匀。
开桶后，原漆应不存在结皮、结块、凝胶等现象，有沉淀应搅起，有漆皮应除掉。
由于施工时的温度与涂料出厂前的环境温度不一样，在施工前为了保证漆膜的流平性而又不产生流淌，必须把涂料的粘度调整到一定的范围之内，调整粘度，必须用专用的稀释剂，如需用其他稀释剂代用，必须先进行试验。
3、工具准备温度保持在5℃～30℃，并设有充足的消防水源、消防器材和“严禁烟火”的醒目标牌。
涂料应保持包装完整及密封，码放位置要平稳牢固，防止倾斜与碰撞，先进货先发放涂装，严格控制保存期；油漆每月倒置一次，以防止沉淀。
景观桥梁钢结构表面涂装设计与施工
景观桥 梁钢 结构表面涂装 设计 ０ ● － － ‘ ’
施 工
孙 慧
（ 城 市 交通 规 划 设 计 院 ，江 苏 盐 城 ２ ４０１ 盐 ２０ ）
摘 要 ：以 某 高速 公 路 支线 上跨 桥 梁 为例 ，通 过 对 钢 结 构 防 腐涂 装 体 系作 用 的介 绍 ，对 铜 结 构 涂 装 的设 计 方 案 、 施 工 过 程
用年 限 ，另一方 面 能够美 化环 境 ，给高 速公路 通 行
ａ 材料 选择 充分考 虑 耐大气 腐 蚀 和耐 污染 的优 ）
质防护 涂料 ； ｂ 钢结 构涂层 的使 用耐 久性 能达 到２ 年 ； ） ０
ｅ 满 足桥 梁整体 建筑 面 的美观性 ； ）
ｄ 兼顾 涂装 工程 的经 济性 。 ）
ｒ ｌ ｆｓｅ ｌＣ ＦＯ ｉＩ ｃ ａｉ ｇ ｓ ｓｅ ａ ｅｌａ ｈ ｒ ｇ ａ ｄ ｓｇ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｐ ｏ ｅ ｓ ｗ ｔ ｏ ｅ ｕ ｒ － ｏｅ ｏ ｔ ｅ Ｏ Ｆ ＳＯ ｏ ｔ ｙ ｔ ｍ， ｓ ｗ ｌ ｓｔ ｅ ｐ ｏ ｒ ｍ ｅ ｉ ｎ ａ ｄ ｃ ｎ ｔ ｔ ｒ ｃ ｓ ｉ ｓ ｍｅ ｒ ｑ ｉ Ｉ ｎ ｕ ｏ ｈ ｅ
和 施 工要 求进 行 详 细的 描 述 ．可供 相 关设 计 与施 ３ 部 门参 考 。 －
关键 词 ：桥 梁 ；铜 结 构 ；涂 装 中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ． ４５ ８ ５ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章编 号 ： １０ ～ ７ ６ ２ １ ） ４ ０ ９ — ３ ０ ２ ４ ８ （０ ２ ０ — ０ ２ ０
９ Ｉ交 通 标 准 化 ２
ｄ 风 区域 内以东南风 为 主 。 ）
钢桥的防腐涂装
钢桥的防腐涂装作者：梁秦红来源：《硅谷》2009年第08期[摘要]随着桥梁跨度的增大，钢桥的应用越来越多。
腐蚀问题是影响钢桥长期使用安全性的重要问题，系统介绍目前钢结构的主要防腐措施、涂装前钢表面常用除锈工艺和除锈等级、粗糙度要求，比较铁路钢桥和公路钢桥推荐防腐涂装体系的异同，供钢桥防腐涂装设计参考。
[关键词]钢桥除锈粗糙度防腐涂装中图分类号：TB1文献标识码：A文章编号：1671－7597（2009）0420080－02为进一步扩大内需、促进经济平稳较快增长，中国又掀起了新一轮的路网建设高潮。
大量的工程建设中，由于钢的强度高、自重轻，具有良好的塑性和韧性，跨越大江大河、深山峡谷的大跨度桥梁均采用钢桥，如跨径1385m的江阴长江大桥，主跨550米的卢浦大桥等。
但钢桥具有容易生锈的缺点。
调查表明，美国在1975年因金属腐蚀受到的经济损失约为700亿美元，当年美国的国民生产总值为16770亿美元，一年中金属腐蚀所造成的经济损失约占当年GNP的4.2%。
至今美国仍按GNP的4.2%估算每年因金属腐蚀而受到的经济损失[1.2]。
其他国家也陆续进行了调查，结果表明金属腐蚀造成的经济损失大致为该国国民生产总值的4%。
为保证钢桥在设计年限内的长期使用安全性，做好钢桥的防腐十分重要。
一、钢结构的防腐蚀措施目前，钢结构的防腐蚀措施主要有以下五种：1．耐候钢。
耐腐蚀性能优于一般结构用钢的钢材称为耐候钢，一般含有磷、铜、镍、铬、钛等金属，使金属表面形成保护层，以提高耐腐蚀性。
其低温冲击韧性也比一般的结构用钢好，执行标准为《焊接结构用耐候钢》（GB4172-84）。
2．热浸锌。
热浸锌是将除锈后的钢构件浸入600℃左右高温融化的锌液中，使钢构件表面附着锌层，锌层厚度对5mm以下薄板不得小于65μm，对厚板不小于86μm，从而起到防腐蚀的目的。
这种方法的优点是耐久年限长，生产工业化程度高，质量稳定。
热浸锌的首道工序是酸洗除锈，然后是清洗。
大桥钢结构防腐施工方案
大桥钢结构防腐施工方案编制：审核：批准：大桥钢结构防腐施工方案一、.编制依据1.1《涂装前钢材表面锈蚀等级及除锈标准》GB8923-88；1.2《工业设备、管道防腐蚀施工及验收规范》HGJ229-91；1.3《热喷涂锌及锌合金涂层》GB9793-881.4《热喷涂锌、锌合金涂层及其试验方法》GB9794-88；1.5《色漆和清漆漆膜的划格试验》GB9286-88。
二、工程概况本工程是大桥钢结构防腐涂装，包括钢箱梁外表面；箱梁行车运和检修道路下及中央分隔带外表面；防撞、护栏、栏杆、灯座、路缘石外表面及风稳定板等附属构件。
分预制厂内防腐处理和现场防腐施工两部分组成。
本工程是大桥钢结构的现场防腐。
三、钢结构防腐涂装方案1.箱梁行车运和检修道路下及中央分隔带外表面1.1电弧喷锌防腐方案1.1.1施工条件:环境温度10-30℃，相对湿度<85%，底材表面温度高于露点3℃以上。
1.1.2工艺流程1.1.3工艺参数（电弧喷枪）热喷涂 电源功率（KW ）15 压缩空气压力（MPa ）0.4-0.6 进丝速度（M/MIN ） 8.0喷射距离（MM）100-200喷射角度0-15°喷枪移动速度350-420（MM/S）1.1.4表面预处理表面预处理采用喷砂除锈的方法，以空压机、冷却器、空气滤清器、喷砂罐、喷嘴、空气软管、喷砂软管等构成的喷砂系统，通过空气压缩机使空气加压，它供给磨料以能量，使磨料获得较高的速度，磨料撞击金属表面获得理想的表面。
1.1.4.1工艺参数A、压缩空气工作压力：0.52-0.7Mpa为宜，以0.7Mpa最为理想。
B、喷射角：磨料喷射方向与工件表面法线之间夹角15-30度为宜。
C、喷射距离：喷嘴距工件距离一般取100-300MM。
D、喷嘴：由于磨损，嘴嘴口直径增大25%时宜更换。
E、磨料粒度：0.5-1.5MM。
1.1.4.2操作要点A、喷嘴移动速度应视空气压力、出砂量及结构表面污染情况灵活掌握。
钢桥内防腐翻新施工方案
钢桥内防腐翻新施工方案一、项目背景钢桥是公路、铁路等交通运输领域的重要组成部分，然而长期使用后，钢桥内部往往会出现腐蚀问题，对桥梁的结构强度和使用寿命造成威胁。
为了保障桥梁的安全使用，需要进行防腐翻新施工。
本方案旨在提供一种有效的钢桥内防腐翻新施工方案，以延长桥梁的使用寿命，提高运输效率。
二、施工方案1. 施工准备在进行钢桥内防腐翻新施工前，需要做好以下准备工作：•对钢桥进行全面检查，了解桥梁的结构状况和腐蚀情况，做好记录。
•清理桥面和周边环境，确保施工区域干净整洁。
•准备所需的材料和施工设备，包括防腐涂料、刷子、喷枪、防护装备等。
2. 施工步骤步骤一：表面处理首先，需要对钢桥的表面进行处理，以去除腐蚀、锈蚀等问题。
具体步骤如下：1.使用工具如钢丝刷、砂纸等去除桥梁表面的锈蚀部分。
2.清洁桥梁表面，确保表面干净。
3.检查并修复钢桥表面存在的损伤或缺陷，如有必要，进行补强和焊接。
步骤二：防腐涂料涂布在表面处理完成后，需要对钢桥内部进行防腐处理。
具体步骤如下：1.将防腐涂料充分搅拌均匀，确保涂料的质地一致。
2.采用刷子或喷枪，将防腐涂料均匀涂布在钢桥内部的表面上。
3.注意涂布的覆盖面积要均匀、无遗漏，并确保涂料的厚度符合要求。
步骤三：干燥处理在防腐涂布完成后，需要对桥梁进行干燥处理，以确保防腐涂料能够完全固化。
具体步骤如下：1.对施工区域进行封闭和通风，避免外界杂质和湿度对涂料的影响。
2.按照涂料的说明书，确定干燥时间，并确保桥梁表面充分干燥。
3.检查涂布的涂料是否干透，如有必要，可进行二次涂布。
3. 安全措施钢桥内防腐翻新施工过程中，安全至关重要。
以下是一些建议的安全措施：•确保施工人员戴好必要的个人防护装备，包括安全帽、眼镜、手套、口罩等。
•在施工现场设置明显的警示标识和隔离措施，确保施工区域的安全。
•对高处施工的人员进行安全培训，并采取必要的安全措施，如安装安全网等。
三、施工效果与预期通过本方案的实施，钢桥内防腐翻新施工可以达到以下预期效果：•防止钢桥内进一步发生腐蚀问题，延长桥梁的使用寿命。
大桥桥梁防腐涂装施工技术方案
大桥桥梁防腐涂装施工技术方案大桥桥梁是城市交通的重要组成部分，也是承载大量车辆和行人的重要设施。
为了保证大桥桥梁的结构安全和使用寿命，防腐涂装施工技术方案是必不可少的。
一、施工前准备1.涂装材料选择：根据大桥桥梁的材质和使用环境，选择合适的防腐涂料，比如环氧底漆、环氧中间漆、环氧面漆等。
2.设备准备：准备喷涂设备、控制系统、压缩空气供应设备等。
3.施工区准备：清理施工区域，确保整个施工区域干净、整洁。
二、施工步骤1.表面处理：对大桥桥梁进行表面处理，包括清洗、除锈等。
清洗：使用高压水枪清洗大桥桥梁的表面，去除灰尘、污物等。
除锈：使用除锈剂、喷砂等方式，对大桥桥梁表面的锈蚀物进行处理，确保表面光洁。
2.底漆施工：将环氧底漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面，形成一层均匀的底漆膜。
底漆能提高涂层的附着力，提高涂膜的抗老化和抗腐蚀性能。
3.中间漆施工：在底漆干燥后，将环氧中间漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面，形成一层均匀的中间漆膜。
中间漆能提高涂膜的粘结力，增加涂膜的硬度和耐腐蚀性能。
4.面漆施工：在中间漆干燥后，将环氧面漆均匀地涂刷或喷涂在大桥桥梁的表面，形成一层均匀的面漆膜。
面漆能保护中间漆和底漆，提高涂膜的光洁度和耐老化性能。
5.涂膜检测：根据涂膜的厚度、粘结力、硬度等进行检测，确保涂膜质量符合要求。
6.整理清理：施工完成后，对施工区域进行整理清理，确保施工区域干净整洁。
三、施工注意事项1.施工温度：施工温度一般在5℃以上，以防止涂膜结露或干燥不良。
2.施工湿度：施工湿度一般控制在80%以下，以防止涂膜起泡或干燥不良。
3.施工厚度：涂膜的厚度应符合涂料厂家提供的技术要求，以达到最佳的防腐效果。
4.施工环境保护：在施工过程中，要注意环境保护，避免涂料污染大气和水源。
5.安全防护：施工人员要做好安全防护措施，包括佩戴防护眼镜、口罩、手套等。
总结：大桥桥梁防腐涂装施工技术方案包括施工前准备、施工步骤和施工注意事项。
某大桥防腐涂装方案
某大桥防腐涂装方案通常桥梁受到的腐蚀主要是大气腐蚀，但是随着大气环境的不同，桥梁受到的腐蚀也不同。
XX长江大桥是处于工业城市的桥梁，位于XX市XX两江交汇处下游1.7公里，该地区雨水PH年平均值在4.016左右，冬季高达3.0，硫酸根离子占阴离子总量的70-90%，属典型硫酸型酸雨；常年温度较高（年平均气温为18℃），相对湿度大（大于80%的时数为5112小时/年），尤其是江面上湿度更大，受到的腐蚀比较严重。
以嘉陵江大桥为例，其锈蚀速度达每年0.16mm，每年用于钢结构的维护费用达数十万元。
XX长江大桥为全钢结构，结构比较复杂，不但是我国最大的公轨两用桥，甚至在世界同类型桥梁中跨度也居第一（全长约4881米，由主桥、北引桥、南引桥、江北桥头立交、弹子石立交和黄桷湾立交等五大部分组成。
其中主桥长932米。
桥体分上下两层，上层为双向6车道，下层中间为双向交通轻轨，两边为预留汽车道。
整个工程大桥结构为中承式钢桁系杆拱桥），所以桥梁各部位的腐蚀情况也会有明显不同。
例如：桥梁外表面由于处于潮湿和酸性大气中，又容易积水积灰，腐蚀最历害；铆钉、焊缝等处，由于一般涂装过程中不容易引起足够重视，涂膜有缺陷，是最容易受到腐蚀的地方；桥的钢箱梁内部，通风欠佳，常常聚集大量湿气，进而引起涂层的起泡锈蚀等等。
本文从XXXX长江大桥的防腐蚀要求出发，根据我们对中国建桥行业的工程施工实际情况的了解，针对桥梁的不同部位、不同结构及不同要求，提出以下具体的防护涂装配套体系和施工工艺，供桥梁设计单位和建设单位的有关专家们讨论和参考。
二、涂装方案1、引用标准ISO 12944 钢结构保护涂层GB/T15957大气环境腐蚀性分类GB8923 涂装钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB/T13312钢铁件涂装前除油程度检验方法（验油试纸法）HG/T3656钢结构桥梁漆TB/T1527 铁路钢桥保护涂装TB/T2772 铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件TB/T2773 铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件TB/T2486 铁路钢梁涂膜劣化评定GB/T1766 色漆和清漆涂层老化的评级方法GB/T1740 漆膜耐湿热测定法有关漆膜的物理机械性能测定，按相应的国家标准执行。
大桥钢结构防腐方案
大桥钢结构防腐方案1. 背景介绍钢结构桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，承载着车辆和行人的重要通行任务。
然而，由于外界环境的侵蚀和氧化，大桥钢结构往往会出现腐蚀现象，导致桥梁的安全性能下降，甚至缩短使用寿命。
为了保障大桥的安全运行和延长使用寿命，制定一套有效的防腐方案变得十分重要。
2. 防腐材料的选择针对大桥钢结构的防腐，我们需要选择适合的防腐材料。
以下是三种常用的防腐材料：2.1 无机涂料无机涂料是一种具有良好防腐、耐候和耐高温性能的防腐材料。
其主要成分为无机颜料、香树脂和稀释剂。
该种防腐材料能够在钢结构表面形成一个致密的、不透水的保护膜，有效隔绝外界的侵蚀。
2.2 有机涂料有机涂料是一种具有良好的柔韧性和附着力的防腐材料。
其主要成分为有机颜料、合成树脂和稀释剂。
有机涂料具有较好的耐腐蚀性能和抗紫外线能力，能够有效延长大桥钢结构的使用寿命。
2.3 镀锌镀锌是一种通过将钢结构表面浸入熔融的锌中形成一层锌涂层的防腐方式。
这一层锌涂层能够与钢结构表面紧密结合，形成一种坚固、致密的保护层，有效阻止氧、水等物质对钢结构的侵蚀。
3. 防腐方案的制定和实施3.1 方案制定针对具体的大桥钢结构，我们制定以下防腐方案：•桥梁上部结构：在钢结构表面涂刷一层适宜的无机涂料，形成一层耐候、耐腐蚀的防护层。
•桥梁下部结构：采用镀锌的方式来增强钢结构的防腐能力，确保长期使用不受外界环境的侵蚀。
3.2 方案实施•在方案制定完成后，需要组织相关专业人员进行方案实施。
首先，对大桥钢结构进行全面检查，确定需要进行防腐处理的部位。
•对于桥梁上部结构，需要选用适宜的喷涂设备和涂料，进行喷涂作业。
在涂刷之前，需要对钢结构进行表面处理，以确保涂层的附着力和防腐效果。
•对于桥梁下部结构，需要将钢结构部分进行脱脂和酸洗处理，然后进行热镀锌处理。
热镀锌过程需要掌握好温度和时间，以确保锌涂层的质量和厚度。
4. 防腐效果的评估和维护4.1 防腐效果评估为了评估防腐方案的效果，需要定期对已进行防腐处理的钢结构进行检查。
钢桥钢板的防腐涂装
钢桥钢板的防腐涂装现阶段国内外钢制桥梁的结构形式非常丰富，主要有大型钢箱梁结构、钢桁架结构、钢管拱或钢箱拱结构，多种钢制叠合梁结构等。
从1955 年的第一座跨越长江的钢桁架桥梁——武汉长江大桥建成以来，大型钢结构桥梁不断涌现，这类桥梁的钢材用量一般都在万吨甚至10 万吨以上。
而表面腐蚀、应力腐蚀和疲劳腐蚀是使这种特大钢桥构件长生外观缺陷、寿命降低以至失去工作能力的重要原因之一。
到目前为止，钢结构的腐蚀问题正在给世界各国的国民经济带来巨大的损失。
一些主要的工业国家每年由于钢结构腐蚀造成的经济损失约占国民经济生产总值的2%~4%.而且，钢结构腐蚀造成的事故危及到结构的安全运行，腐蚀引起的灾难性事故屡见不鲜，特别是焊接钢结构和承受较大应力状况下的钢结构，由于应力作用下，腐蚀将大大地加速。
桥梁钢结构的腐蚀防护日渐成为人们关注的课题。
只有在设计建造时，针对其自身的结构特点和所处的环境条件采用相应的重防腐技术，同时合理考虑后期的涂层养护，才能确保钢桥的正常使用和长久寿命。
美国是世界上拥有高速公路最长的国家，据美国1984 年报导，钢筋混凝土桥梁57.5 万座，一半以上出现钢筋腐蚀破坏，承载力不足，需要修复和加固、近年来，我过因钢结构桥梁中的拉索发生锈蚀造成的工程事故接连发生，如广东海印大桥的拉锁锈断事故，四川宜宾拱桥的吊杆腐蚀造成桥面坠落事故，这两座桥的使用寿命均不到10 年。
山东有座大桥建在盐碱地上，只用了8 年，现在已经部分拆除并重建。
防腐蚀涂装体系中，底漆直接与钢结构表面结合，若底漆使用得当可能起到钢铁表面的钝化作用、屏蔽作用、甚至阴极保护作用，底漆完整无损，钢材就不会腐蚀，因而底漆对防止钢材腐蚀起着直接的至关重要的作用。
现在国内外的许多科学家一致赞同的看法是：只要钢结构拥有“合适的防护” 是个亟待解决的问题。
钢铁材料出现之后，即伴随出现生锈腐蚀的问题，现有数以千种材料用于钢的表面以阻止它从可用的金属变为不可用的氧化物。
桥梁钢结构件防腐蚀涂料涂装方法
桥梁钢结构件防腐蚀涂料涂装方法摘要：桥梁在各个城市中所建设的数量极为庞大，尤其是斜拉桥和悬索桥的建立非常突出，维修的现象经常发生，有时还会进行报废重建。
本文就桥梁刚结构件防腐蚀涂料涂装方法为基本点，进行详细的分析。
关键词：桥梁刚结构件；防腐蚀；涂料；涂装方法让金属构件产生失效现象的最主要原因就是金属腐蚀，金属涂装就成为了最重要的涂装方式，具体包含涂料施工、除锈、除油以及表面清理等方面。
在一定程度上，表面的粗糙度和清洁度会形成，提升了涂料的附着力，从而获得美观并且平整的漆膜涂层。
1 表面除锈钢铁的表面往往会产生铁锈和氧化皮，涂装之前的阶段一定要合理清除掉，若还存在于钢铁的表面，防腐蚀的效果就会消失。
铁锈若是疏松的状况，一定会有着许多的水分，钢铁会受到更大的辐射，腐蚀的产物会不断的扩大，脱落、龟裂以及漆膜气泡的现象就会再次发生。
因此，油漆涂装之前，一定要进行除锈的工序，一般经常使用的除锈方式为电动工具除锈、风动除锈以及喷砂除锈。
2 表面的清理建设桥梁时，钢结构的表面可能会因为不同的因素，导致焊接口的位置存在毛刺、焊渣，并且会凹凸不平，对涂装层的表面质量有着直接的影响。
所以，在涂装之前，要应用风动工具、机械或电动将表面打磨，使其平整。
3 表面除油钢结构的表面所产生的油污，基本上是因为机械在加工阶段的冷却和润滑现象，若存在油污，对漆膜的使用寿命和附着力有着严重的影响。
所以，彻底的清洗流程要在涂装之前完善进行。
除油在一般情况下，建议使用碱液清洗或者有机溶剂清洗等。
3.1 有机溶剂的除油经常用到的涂刷除油中有机溶剂性能指标如表1所示，蒸汽清洗时，有机的溶剂性能指标如表2所示。
有机溶剂的除油方式，一般会针对不同种类的油污溶解力，用有机溶剂对其除油，这样的方式具备着较高的除油效率，但是其中的碱类和无机盐不可以除掉。
3.2 化学碱的除油方法碱液的除油方式就是浸渍清洗的方式，是在碱液中将工件放入，工件若较大就不能够放入，想要将功效提高，喷射清洗也可以使用。
钢结构栈桥的防腐设计
钢结构栈桥的防腐设计
钢结构栈桥的防腐设计
作者：***
作者机构：中国土木工程集团有限公司设计咨询部,北京,100038
来源：钢结构
ISSN：1007-9963
年：2010
卷：025
期：004
页码：72-76
页数：5
正文语种：chi
关键词：栈桥;钢结构;防腐;设计
摘要：钢结构栈桥的侵蚀主要来自大气和浪溅区的腐蚀,通过采用电弧喷涂金属涂层+环氧类封孔剂+环氧云铁中间漆+丙烯酸聚氨酯(聚硅氧烷)面漆组成的长效防腐蚀复合涂层体系,结构耐腐蚀寿命可达到30年以上.
钢桥涂装专项方案
#### 一、方案概述为确保钢桥在恶劣环境下的耐久性和美观性，本专项方案针对钢桥涂装工程进行详细规划，包括涂装前的准备工作、涂装材料的选择、施工工艺流程以及质量监控措施等。
#### 二、涂装前的准备工作1. 表面处理：对钢桥表面进行彻底的清洁，去除油污、锈迹、灰尘等杂质，确保涂层与基材良好结合。
2. 底漆涂装：根据《防护涂料体系对钢结构的防腐蚀保护-环境的分类》GB/T 30790.2-2014等相关标准，选择合适的防锈底漆，提高涂层附着力及防腐性能。
3. 涂层检查：对涂装后的钢桥表面进行检查，确保涂层均匀、无漏涂、无气泡、无脱落等现象。
#### 三、涂装材料选择1. 底漆：选用符合《铁路钢桥用防锈底漆供货技术条件》TB/T 2772-1997标准的富锌底漆，具有良好的防腐性能。
2. 中间漆：根据《铁路钢桥用面漆、中间漆供货技术条件》TB/T 2723-1997标准，选择耐候性、耐腐蚀性强的中间漆。
3. 面漆：选用符合《混凝土桥梁表面涂层防腐技术条件》JT/T 694-2007标准的面漆，保证涂层的美观性和耐久性。
#### 四、施工工艺流程1. 表面处理：采用高压水枪、喷砂等手段对钢桥表面进行处理，确保清洁度达到要求。
2. 底漆涂装：采用无气喷涂、刷涂等方法进行底漆涂装，涂层厚度应符合设计要求。
3. 中间漆涂装：在底漆干燥后，进行中间漆涂装，确保涂层均匀。
4. 面漆涂装：在中间漆干燥后，进行面漆涂装，涂层厚度应符合设计要求。
#### 五、质量监控措施1. 材料质量监控：对涂装材料进行严格的质量检验，确保材料符合国家标准。
2. 施工过程监控：对施工过程进行全程监控，确保施工质量。
3. 涂层性能检测：对涂层进行附着力、耐腐蚀性、耐候性等性能检测，确保涂层质量。
#### 六、结语本专项方案针对钢桥涂装工程，从涂装前的准备工作、材料选择、施工工艺流程到质量监控等方面进行了详细规划，旨在确保钢桥在恶劣环境下的耐久性和美观性。
钢结构桥梁涂装方案
西北路-迎客路立交桥及其附属工程钢结构防腐方案一、配套方案1、钢结构外壁防腐配套方案：涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80µm。
涂ZB-06-3环氧云铁中间漆1遍，干膜厚度达到40µm。
涂ZB-04-401氟碳面漆2遍，干膜厚度达到80µm。
漆膜总厚度为200µm。
2、钢箱梁内壁防腐配套方案：涂ZB-06-2环氧富锌底漆2遍，干膜厚度达到80µm。
涂ZB-06-15厚浆型环氧云铁中间漆2遍，干膜厚度达到120µm。
漆膜总厚度为200µm。
二、基面处理1、底材的表面处理：1．1 钢结构表面应平整，底材处理前应对锐角进行打磨处理，使其R=2.0mm.1．2 在进行喷砂或抛丸除锈前，应对钢结构表面的氧化皮，焊渣，灰尘，毛刺，铁锈，油污，水分，盐份等污染物进行彻底的清除。
1．3 ：采用喷砂或抛丸法对基材表面进行处理，按GB/T8923-88 标准，使其达到Sa2.5 级：用目测法观测，钢材表面应无可见的油脂，污垢，氧化皮，铁锈和油漆涂层等附着物，任何残留的痕迹应仅是点状或条纹状的轻微色斑。
1．4 喷砂后表面粗糙度应达到Rz=40~75，采用触针式粗糙度测定仪进行测定。
1．5 经喷砂或抛丸处理并达到规定要求的基面，经真空吸尘，压缩空气吹净或干净毛刷除尘后（必要时用稀释剂擦拭油污处），于4小时内涂上环氧富锌底漆。
1．6 钢结构安装完毕后，应对所有的锐角边，焊接飞溅物和其它影响涂装的部位进行打磨修补，将锐角边打磨成圆角R=2.0mm, 较大的咬边处进行补焊，经清理后对表面进行机械打磨处理，达到GB/T8923-88的St3级标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.1．7 对所有焊接周围的热影响区,表面锌盐,焊烟及其它污染物,彻底清除干净,在焊缝两边约2-8cm 位置可用PH试纸测试,如果PH>9,可用高压水清洗,经机械打磨并达到St3级.按涂装配套要求补涂涂料. .1．8 对喷砂或抛丸处理达不到的部位,采用机械打磨,并达到St3级的标准,然后按涂装配套要求补涂涂料.三、涂装工艺1、涂料配制：1．1 上述四种涂料均为双组份包装，配漆前首先将A组分进行充分的搅拌，使其成为均匀的浆体，然后按说明书或包装桶上规定的配料比将B组份在搅拌状态下加到A组份中，搅拌均匀。
大桥防腐涂装工艺
惠州市 x x大桥防腐涂装工艺编制：审核：xxxx集团股份有限公司2016年3月目录一、工程概况 (1)1.1、项目概况 (1)1.2、涂装体系 (1)二、钢板预处理 (3)三、涂装施工工艺要求 (3)3.1、结构处理 (3)3.2、表面清理 (3)3.3、喷砂 (3)3.4、高强螺栓摩擦面 (5)3.5、喷漆 (5)3.6、钢梁的标号 (7)3.7、杆件的密封 (7)四、厂内及工地涂装施工工艺 (7)4.1、厂内涂装 (7)4.2、工地涂装 (9)五、涂装质量要求与检测 (11)5.1、涂料的质量控制 (11)5.2、涂装质量控制与检测 (12)六、高强螺栓连接表面抗滑移系数实验 (13)七、环境及安全 (14)附件一涂装试验方案及检验方法 (15)附件二环氧富锌底漆的技术要求 (17)附件三环氧封闭漆的技术要求 (18)附件四环氧云铁中间漆的技术要求 (19)附件五环氧厚浆漆的技术要求 (20)附件六聚氨酯面漆的技术要求 (21)附件七氟碳面漆的技术要求 (22)一、工程概况1.1、项目概况主跨拱肋为钢结构提篮拱，拱肋跨径185m，拱轴线为悬链线，拱轴系数m=1.6，矢高46.25m，矢跨比0.25，拱肋轴线与立面夹角为10°，拱顶轴线理论间距24400mm，拱脚轴线理论间距40710.2mm。
拱肋拱脚埋入混凝土拱座内，桥面以下采用2道钢箱实腹K型横撑（肋间横梁），同时也作为钢箱桥面支撑。
桥面以上从下至上依次布置2道K型格构式桁架风撑和3道四肢格构式桁架风撑。
钢结构桥面理论跨径组合：23.24m+12.8m+159.4m+12.8m+23.24m=231.48m。
桥面均采用双主梁形式的钢加劲梁，钢主梁全宽44.0m，为双箱单室结构，由纵梁、横梁和正交异性桥面板组成。
纵梁分为ZA～ZH，其中ZA为主跨标准段，节段长度9.0m；ZH为合龙段，节段长度10.0m；ZB为主跨最短吊索段，节段长度9.0m；ZC为拱肋穿孔段，节段长度9.6m；ZD为肋间横梁段，节段长度10.1m；ZE为边跨立柱段，节段长度9.6m，ZF、ZG为边跨段，节段长度分别为9.0m和10.4m。
钢桥油漆施工方案
钢桥油漆施工方案1. 引言本文档旨在提供一份钢桥油漆施工方案，以指导施工人员进行钢桥外观维护和长期保护工作。
钢桥作为基础设施的一部分，其外观对于保持形象及延长使用寿命都具有重要意义。
本方案将介绍施工的准备工作、施工工艺及涂料选用等内容。
2. 施工准备2.1 设备和材料准备在施工之前，需要准备以下设备和材料：•钢结构清洗设备（喷枪、高压水泵等）•涂料喷涂设备（喷枪、喷涂缸等）•涂料（根据桥梁类型和环境要求选用）•工具（刷子、滚筒、梯子等）•安全护具（防护口罩、手套、护目镜等）2.2 施工环境准备在施工前，需要对施工环境进行评估和准备：•确保施工场地周围的人员安全，设置相应的警示标志和隔离设施；•如果施工场地在公共区域，需要获得相关部门的批准，并采取措施减少对周围环境和交通的影响；•清理施工区域，确保没有杂物和碍事物，以便施工人员自由移动。
3. 施工工艺3.1 表面处理在施工之前，需要对钢桥的表面进行处理，以确保涂层与钢结构之间的结合牢固。
1.清洗表面：使用高压水泵和清洗喷枪清洗钢桥表面，去除污垢、油脂等。
注意，高压水泵的喷嘴距离钢桥表面应适当，以避免对钢结构造成损害。
2.去除锈蚀：对于已经出现锈蚀的部位，使用砂轮或其他适当工具进行打磨，去除锈蚀层，直至露出金属的亮面。
3.检查表面平整度：使用空气喷枪或手触检查表面平整度，确保没有明显的凹凸。
3.2 底漆施工底漆的施工旨在增强涂层的附着力和防腐性，对于钢桥的保护至关重要。
1.搅拌底漆：按照涂料厂家的说明，充分搅拌底漆，确保其各组分充分混合。
2.施工底漆：使用喷涂设备均匀涂覆底漆。
根据需要，可以选择刷涂或滚涂方式施工。
3.底漆干燥：根据底漆的干燥时间，等待底漆完全干燥，通常需要24小时以上。
3.3 面漆施工面漆施工是为了美观和保护钢桥表面免受环境侵蚀。
1.搅拌面漆：按照涂料厂家的说明，充分搅拌面漆，确保其各组分充分混合。
2.施工面漆：使用喷涂设备均匀涂覆底漆。
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钢结构防腐涂装设计
一、桥位处自然环境
桥位处于暖温带半湿润大陆性季风气候。
主要特点是春季温暖多大风，夏季炎热雨集中，秋季凉爽日照长，冬季寒冷少雨雪。
二、防腐设计周期
1、第一次维修寿命20年。
2、防护期望周期40年。
三、技术要求
1、钢结构防腐涂装施工前，应由涂料供应商按照本设计及《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）和《铁路钢桥保护涂装》（TB/T1572-1995）制定出详细的钢结构防腐涂装工艺说明，并经建设单位、监理单位、设计单位认可。
2、防腐涂装施工前应制定出详细的涂装工艺设计工艺试验并进行试涂，涂层工艺试验包括切割试验、中性盐雾试验、涂层密度试验和涂层附着力试验等。
3、表面预处理和基层涂装宜在室内进行，最后一道面漆可在成桥后进行。
涂装作业应在清洁环境中进行，避免未干的涂层被灰尘等污染。
涂装施工不宜在强烈日光下进行。
施工时严禁明火和曝晒，并特别注意防酸、防碱和防水，并应采取防尘措施。
4、涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求。
当产品说明书无要求时，环境温度宜在5~38℃之间，相对湿度不应大于85%，构件表面有结露时不得涂装。
涂装后4h内不得淋雨。
在环境条件为大风、雨天、浓雾及气温在5℃以下或35℃以上、相对湿度在80%以上时，在有效的质量保证措施前提下，方可进行涂装施工。
5、表面预处理与底层涂装之间的间隔时间应尽可能缩短。
晴天或湿度不大的条件下，间隔时间最长不应超过12h；相对湿度为70%--80%或工业大气等环境条件下，最长时间间隔为3h；当相对湿度为80%--85%时，最长时间间隔为2h。
6安装焊缝处应留出30~50mm暂不涂装。
涂层系统各层间的涂覆间隔应按涂料制造厂的规定执行，如超过其最长间隔，则应将前一涂层用粗砂布打毛后再进行涂装，以保证涂层间的结合力。
7、涂装后的涂膜应认真维护，在固化前要避免雨淋、曝晒、践踏，搬运中应采取措施避免对涂层造成的损伤。
在进行封闭层涂装前，应对施工过程中对已涂装的涂膜的损伤进行认真的修补。
修补的质量应达到设计涂装质量的要求。
8、防腐涂装施工的安全、劳动保护及环境保护等除应符合本规范的规定外，还应符合国家现行的有关标准。
9、钢构件表面在涂装前必须进行表面预处理。
表面预处理包括脱脂净化和除锈，除锈等级应符合设计要求。
10、对充填混凝土的钢管内表面，应将其油渍等污物清除干净，以保证钢管内壁与核心混凝土紧密粘结。
11、除锈方法和等级应满足设计要求，除锈的质量要求应符合现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB 8923-88）的规定。
12、表面预处理后钢铁表面的粗糙度，应符合设计要求。
表面粗糙度比较的检验按照《涂装前钢材表面粗糙度等级的评定（比较样块法）》（GB/T 13288）用比较样块进行目视比较评定，或用仪器直接测量进行评定。
目视比较样块法应根据不同的磨料选择相应的样块，每2m2表面至少要有一个评定点，且每一评定点的面积不小于50mm2。
用表面粗糙度仪检测粗糙度时，每2m2表面至少要有一个评定点，取评定长度为40mm，在此长度范围内测五点，取其算术平均值为此评定点的表面粗糙度值。
13、钢结构外表面涂装采用带涂料封闭层和面层的热喷锌铝长效防护系统。
14、钢结构外表面的热喷锌铝涂装采用电弧喷涂。
金属涂层应分层灞涂，两次灞涂间隙约为10分钟，最长时间间隙不得超过2小时。
前一层与后一层间采用45°--90°交叉喷涂，相邻喷涂区域要搭接30%。
15、热喷锌铝工艺要求：
喷涂用的压缩空气应清洁、干燥，压力不得小于0.4Mpa。
喷涂距离100mm—200mm；喷枪尽可能与基体表面成直角，不得小于45°。
喷枪移动速度，以一次喷涂厚度达25―80μm为宜。
各喷涂带之间应有1／3的宽度重叠，厚度要尽可能均匀。
各喷涂层之间的喷枪走向应相互垂直，交叉覆盖。
涂层的表面温度降到70℃以下时，再进行下一层灞涂。
16、涂料封闭宜在金属喷涂层尚有余温时进行，宜采用涂刷的方式施工。
17、涂层表面质量检查方法采用目视法。
每层涂装前均应对前一涂层进行外观检查。
涂料涂层的外观宜均匀，无明显起皱、流挂、附着应良好。
底漆、中间漆要求平整、均匀、漆膜无气泡、裂纹、无严重流挂、脱落、漏涂等缺陷。
热喷锌铝涂层的外观应均匀，无起皮、鼓泡、粗颗粒、裂纹、掉块及其他影响使用的缺陷。
18、涂料涂层干膜厚度和湿膜厚度的检测按照《包漆和清漆漆膜厚度的测定》GB 期13452.2进行。
涂装过程中，应及时应用湿膜测厚仪测定湿膜厚度。
涂料涂膜固化干燥后的干膜厚度测定，85%测点的厚度应达到设计厚度：没有达到设计厚度的测点，其最小厚度应不低于设计厚度的85%。
19、热喷涂锌铝涂层的涂层厚度采用磁性测厚仪测厚。
测量方法按《热喷涂金属涂层厚度的无损测量方法》GB 11347-89标准规定，测点位置按《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、锌铝及其合金》GB／T9793－1997标准规定进行。
磁性测厚要求，对表面积大于2m的工件，每件测10处，表面积小于2m的工件，每件测5处，每处测3点，取平均值记录，当设计对涂层厚度有要求时，85%测点的顾百度应等于或大于规定值，15%测点的厚度应达到规定值的85%。
每遍涂层干漆膜厚度的最大偏差值不应超过-5μm，总厚度最大偏差值不应超过-20μm。
涂装质量必须符合紧密不透水、不粉化龟裂、耐磨及防锈性能、附着力、粘结力良好的要求和不含侵蚀钢料的化学成分。
20、钢结构内表面采用水性富锌无机涂料。
主管腹腔内表面的钢管和横、斜H型钢或圆管钢等除锈与涂装在焊接好后进行。
21、热喷涂金属涂层的附着力检验按《金属和其他无机覆盖层热喷涂锌、锌铝及其合金》GB／T9793－1997标准切格试验或拉力试验。
试验结果在方格形切样内不能出现金属涂层与基底剥离的现象。
四、钢结构外表面涂装配套及工序
外表面指护栏钢管外表面、其它钢板表面等与环境接触的外表面。
外表面涂装工序具体要求如下：
五、钢结构涂装工程数量表。