轮毂知识

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轮毂的基础知识、轮毂升级、轮胎

第一部分车轮的基本知识人们习惯所说的“轮毂”是指汽车中的一个部件，其英文是“WHEEL”，其实他的准确中文术语应是“车轮”。

车轮——作为汽车整车行驶部分的主要承载件，是影响整车性能最重要的安全部件之一。

它不仅要承受静态时车辆本身垂直方向的载荷(包括自重载荷以及人和货物的载重量)，更需要经受车辆行驶中来自各个方向因起动、制动、转弯、风阻、石块冲击、路面凹凸不平等各种动态载荷所产生的不规则应力的考验。

车轮也是影响整车外观造型的装饰件，可以说是衡量整车质量和档次的最主要象征之一。

那么，一款安全、优质、美观与实用性并重的车轮是如何生产出来的呢？一、车轮的基本结构1、轮辋宽度2、轮辋名义直径3、轮缘4、胎圈座5、凸峰6、槽底7、气门孔8、偏距ET9、中心孔C\B10、螺栓孔节圆直径PCD11、螺栓孔直径12、轮辐安装面13、安装面直径14、后距15、轮辐16、轮辋17、轮辋中心线1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

2、轮辐：与车轴车轮实施安装连接，支撑轮辋的车轮部分。

3、偏距：轮辋中心面到轮辐安装面间的距离。

有正偏距、零偏距、负偏距之分。

4、轮缘：保持并支撑轮胎方向的轮辋部分。

5、胎圈座：与轮胎的胎圈接触，支撑维持轮胎半径方向的轮辋部分。

6、槽底：为方便轮胎装拆，在轮辋上留有一定深度和宽度的凹坑。

7、气门孔：安装轮胎气门嘴的孔。

二、车轮的生产流程及相关检验标准1、熔炼（Melt）将原材料铝锭（A356）经过熔炼设备，合格的铝水必须经过抽样成型后放到光谱仪（Spectrumeter）里检查成分，只有成分符合标准才允许转下一工序。

熔炼1 熔炼2铝水光谱仪图（2）2、铸造（Casting）采取低压铸造方式，铝水在下，模具在上，用底压方式使铝水往上升，透过浇口铸造成形。

X光检测（探伤检查）：检测铸件的缩松、气泡、渣滓等情况。

低压铸造1 低压铸造2X光探测仪图（3）3、热处理热处理的目的是提高车轮的机械性能，即提高车轮的抗拉强度、延伸率和硬度。

改装升级轮毂和轮胎(适合所有车型)相关知识

改装升级轮毂和轮胎（适合所有车型）相关知识(2009-01-12 21:00:42)标签：升级轮毂轮胎车型汽车分类：LIBERTYJEEP 轮毂和轮胎的改装这一阵子很多同学都在改装升级轮毂和轮胎，一个看似简单的改装还是有很多学问的，就像我们穿鞋一样如果不合适很难受还会造成损伤。

言归正传，首先我们先来了解几组和轮毂相关的关键数据。

找了一张图还算比较清楚1、节圆直径（PCD）：必须一致的安装参数。

越野车多为6×139.7mm，大排量的车型5孔较为合理，咱们的Jeep一般都是5孔。

2、偏距（OFFSET/ET）：偏距有正偏距、零偏距及负偏距之分。

偏距变小轮距也就变大，升级轮圈后根据轮辋宽度不同以及偏距的变化，轮距会随之改变。

如果升级了轮辋，将要考虑车轮是否会和里面避震器和悬架零件，以及外面的挡泥板是否会干涉（这方面知识将在后面图解）。

合适的偏距大小可以确保车轮不会发生干涉。

3、X距（X-FACTOR）：要有一定的空间，否则会干涉制动器。

4、中心孔（HUB HOLE/CB）：各车都不一样，如果车轮的中心孔过大，一定要用中心孔套环，否则高速行驶时车会抖动。

5、Backspacing：安装位至轮毂后切线距离，美规通常标注的数值。

首先测算自己车的偏距：把轮毂放平外面朝下（是否安装轮胎无所谓），测量高度除以2得到中心线，即零值位置。

再用一个平尺放在轮胎上面测量安装孔到平尺的距离，用这个数减去中心线，即得到偏距（offset/et）。

是合算有车型。

大家可以自己动手测一下得到数据。

Offest的数值通常在美规数据中查不到，如何得到这个数据呢？举例说明美规的轮毂通常标注：17×9backspacing：5，我们这样来测算：17×9中的17为轮毂直径17英寸，9为轮毂宽度9英寸，不难得出轮毂的中心线（0值）为4.5英寸（这个数如果不知道怎么算出来的，我就。

）如上图backspacing：5为5英寸，用中心线4.5英寸减去5英寸=0.5英寸（大约1.27cm）这个数据就是Offset的数值。

轮系的知识点总结

轮系的知识点总结一、轮系的组成车辆的轮系由多个部件组成，包括轮毂、轮胎、刹车系统、传动系统等。

下面我们将逐一介绍这些部件的功能和特点。

1. 轮毂：轮毂是一个圆形的部件，用来安装车辆轮胎。

轮毂通常由钢铁或铝合金制成，具有足够的强度和耐磨性。

轮毂的重量和结构对车辆的操控性能有一定影响，高端车型通常会采用更轻、更坚固的材料。

2. 轮胎：轮胎是车辆与地面接触的部件，承担着支撑车辆重量、提供牵引力和缓冲震动的重要作用。

轮胎的种类繁多，常见的有子午线轮胎和斜交轮胎等。

轮胎的尺寸和胎纹设计会影响车辆的操控性能、燃油经济性和行驶舒适性。

3. 刹车系统：刹车系统通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆的运动。

刹车系统通常包括刹车盘、刹车片、刹车液和制动器等组件。

常见的刹车类型有盘式刹车和鼓式刹车，其中盘式刹车具有散热性能好、制动力强的优点。

4. 传动系统：传动系统用于将发动机产生的马力和扭矩传输到车轮上，从而推动车辆运动。

传动系统由离合器、变速箱、传动轴和差速器等组成。

不同类型的车辆（前驱、后驱、四驱）会采用不同的传动系统配置。

二、轮系的工作原理车辆轮系的工作原理涉及到力学、液压和热力学等多个学科知识。

在这里我们将从车轮、传动系统和刹车系统三个方面进行介绍。

1. 轮胎的工作原理轮胎与地面之间的附着力主要由胎压和胎纹设计决定。

当车辆行驶时，轮胎与地面之间会产生摩擦力，这个摩擦力会提供车辆的牵引力、侧向支撑力和制动力。

轮胎的胎压适当与否直接影响着车辆的抓地力和行驶稳定性。

2. 传动系统的工作原理传动系统主要由发动机、离合器、变速箱和传动轴等组成，其工作原理涉及到发动机的驱动、变速箱的换挡和传动轴的传动。

传动系统的工作效率和平顺性对车辆的驾驶感受和燃油经济性有着重要影响。

3. 刹车系统的工作原理刹车系统通过制动器对车轮施加制动力，从而减速或停止车辆的运动。

制动力的产生主要依靠摩擦力，摩擦片与刹车盘之间的摩擦负责将动能转化为热能。

车轮基础知识

7、车轮常见质量问题
4.轮辐：车轮上介于车桥和轮辋之间的支承部件。
5.挡圈：可以从轮辋上拆卸下来的轮缘，能起锁圈作用的。
6.偏距：轮辐安装平面到轮辋中心平面的距离。
7.内偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面内侧的车轮。
8.零偏距车轮：结构为轮辋中心平面和轮辐安装平面重合的车轮。
9.外偏距车轮：结构为轮辋中心平面位于轮辐安装平面外侧的车轮。
⑴车轮的标定宽度
⑵车轮的标定直径
⑶轮缘高度
⑷轮缘宽度
这四个要素不合格会产生的后果是：
轮胎无法与轮辋进行装配，在冲气的过程中就开始漏气，或是冲气后在使用过程中漏气或轮胎打滑，最终导致客户生产停顿或在使用过程中出现安全事故。
2.中心孔大小、螺栓孔大小、螺孔位置度
车轮的中心孔、螺栓孔的关联性（位置度）为防止由于车轮在行驶过程中产生振动或振摆，车轮旋转中心必须与车轴同心，即产生所谓“车轮定心”方式。汽车定心方式不同，决定了车轮的中心孔、螺栓孔的加工尺寸不同，也导致他们的公差要求不同。
如：产品17.5X6.75、19.5X7.50、22.5X9.00、24.5X8.25、22.5X14。
c.5°半深槽轮辋（5°SDC）——型钢车轮
5°半深槽轮辋分E型、F型、G型、H型、N型等轮廓形式。如：产品5.50F-16、6.00G-16、6.50H-16。
d.5°斜底轮辋（5°FB）——型钢车轮
二、车轮的类别：
按材质分：钢制车轮、铝合金车轮和镁合金车轮等三大类。其中，钢制车轮和铝合金车轮是最为常见的汽车车轮，高端车或者高配车型一般全部用铝合金轮毂，低档或者低配车型的则大都使用钢制轮毂，而镁合金车轮在汽车行业刚刚起步，使用该种轮毂的汽车很少，其主要的应用行业是摩托车行业。

轮毂基础知识

轮毂基础知识轮毂是汽车的重要组成部分，那么你对轮毂了解多少呢?以下是由店铺整理关于轮毂知识的内容，希望大家喜欢!轮毂的类型轮毂又叫轮圈。

大致可分为烤漆和电镀两种。

普通车型工艺上基本采用烤漆处理，即先喷涂然后电烤，成本比较经济而且颜色靓丽、保持时间长久，如桑塔纳、东南菱帅或是本田奥德赛。

电镀轮毂又分电镀银、水电镀和纯电镀等类型。

电镀银和水电镀轮毂虽然色泽鲜亮生动，但是保持时间较短，所以价格相对便宜。

纯电镀轮毂如上海通用产的大别克GL8，色泽保持时间长久，可说是质优价高。

中高档轿车如广本、奥迪多选用纯电镀轮毂。

轮毂的保养提起爱车的保养，车主们往往会首先想到车漆和发动机，轮毂则是最容易忽视的地方。

但要知道轮毂外观给人的视觉印象是第一位的，正是这看似不起眼的地方却能恰到好处地流露车主的品位，所以装备爱车时千万别忽视了轮彀。

当轮毂表面有难以清除的污渍时，要选用专业的清洗剂，这种清洗剂往往能够温和有效地去除污渍，减少对铝合金表面的伤害。

此外，轮毂本身就存在着一层金属保护膜，所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其他研磨材料。

在行车过程中也要小心，避免刮蹭给轮毂造成“硬伤”，一旦有了划痕或变形，应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理。

[2]购轮毂的三要素1、大小：不要盲目加大轮毂。

有人为改善汽车性能而加大轮毂，在轮胎外径不变的情况下，大轮毂势必要配合宽而扁轮胎，车的横向摆动倒是小了，稳定性得到提高，过弯时有如蜻蜓点水，轻盈掠过。

但车胎越扁，其厚度越薄，减震性能越差，舒适性方面就要做出较大牺牲。

此外，稍微有石子等路障一硌，轮胎很容易损坏。

因此盲目加大轮毂的代价不容忽视。

一般来讲，根据原车轮毂大小加大一两个号最为合适。

2、孔距、螺丝眼距、偏心距必须适合车型。

这意味着挑选的时候不能随心所欲挑自己喜爱的外形，还要听从技师的建议考虑这三距是否合适。

3、形状：结构复杂、密集的轮毂的确很美观，显得有档次，但很容易在洗车的时候被拒洗或是多收钱，因为它洗起来太麻烦。

轮毂识别知识点总结大全

轮毂识别知识点总结大全随着汽车工业的发展，轮毂作为车辆的重要组成部分，也越来越受到人们的关注。

在汽车改装、维修以及选购时，对轮毂的认识和识别就显得十分重要。

本文将对轮毂的识别知识进行总结，以帮助读者对轮毂有更深入的了解。

一、轮毂的分类1.按材料分类（1）铝合金轮毂：铝合金轮毂是现代汽车常见的轮毂种类，其具有较高的强度和韧性，轻量化设计也使得汽车动力得到一定程度的提升。

（2）钢质轮毂：钢质轮毂主要应用于传统的小型车辆上，其成本较低，但重量较大，影响了汽车的燃油经济性。

（3）碳纤维轮毂：碳纤维轮毂是新兴的材料，其具有较高的强度和耐腐蚀性，但生产成本较高，目前主要应用于高端汽车和赛车。

2.按结构分类（1）一体成型轮毂：一体成型轮毂是由一整块材料制成，具有较高的强度和韧性，适用于高速行驶的车辆。

（2）套圈式轮毂：套圈式轮毂是将锻造的钢圈套在铝合金外壳上制成，其优点是重量轻，方便冷却，适用于一些高性能的跑车。

（3）真二件式轮毂：真二件式轮毂是由锻造的胎圈和铝合金外壳组合而成，结构复杂但具有较高的强度和韧性。

3.按外形分类（1）多幅口轮毂：多幅口轮毂是指轮毂外边缘上具有多根辐条，外观设计上更具动感。

（2）平口轮毂：平口轮毂是指轮毂外边缘平整无凹凸的设计，更显得稳重大气。

（3）异形轮毂：异形轮毂是指外形设计别致，与其他常规轮毂形状不同，更具个性和独特魅力。

二、轮毂的识别方法1.外观识别（1）通过材料质地来识别：铝合金轮毂质地较轻而且有金属质感，而钢质轮毂则较重，质地粗糙不如铝合金光滑。

（2）通过结构来识别：不同结构的轮毂外观上也有明显差异，一体成型轮毂比较厚实，套圈式轮毂则比较薄，真二件式轮毂则有较为复杂的结构。

（3）通过外形来识别：不同外形的轮毂在外观上也有区别，多幅口轮毂外观线条更多，平口轮毂则简洁大气，异形轮毂则有别于常规设计。

2.尺寸识别（1）通过尺寸参数来识别：轮毂的尺寸参数包括轮毂直径、宽度、中心孔直径等，通过测量这些参数来进行识别，以确保选购或更换的轮毂尺寸与原车匹配。

轮毂知识

1.其实前后的轮胎轮毂是一模一样的.2.前后装轮胎都是凹面靠汽车，因为凹面部分需可以有空间安装刹车系统及转向，3.如果只安装一个轮胎，视觉是就是凸出来的，如果安装两个，靠外面的胎需要用凸面与靠近汽车的胎连接固定，所以视觉上看见的就是凹面，前面只需要一个轮胎，因为前面的承重量比后面货箱要小，以及前面需要承担车辆转向功能，前面安装两个轮胎会影响转向灵活性，后面需要承受很大的重量，所以需要两个胎 4. 在同一轮毂上安装两副相同的辐板和轮辋，就构成了双式车轮，这种车轮常用于负荷比较大的货车后桥上。

轮毂术语1. 轮毂尺寸：以18x8.0为例，18是指轮毂的直径为18英寸，轮辋的宽度为8.0英寸。

这里的直径和宽度都是指装轮胎位置的直径和宽度；2.PCD值：即轮毂螺栓孔中心所形成的圆的直径，以5x120为例，5是指螺栓孔的数量是5个，120是指螺栓孔中心所在圆的直径为120毫米。

3.中心孔：就是轮毂中间的那个大孔Center Bore（简称CB）用以确保轮毂能安装到车轴上，以CB73.1为例，是指轮毂中心孔的直径为73.1毫米。

如中心孔比车轴直径小，则轮毂无法安装到汽车上，若中心孔比车轴直径大，可以通过配轴套环来解决。

4.几何中心线：以轮辋为中心的中心线，是轮毂中最重要的参考数据。

包括计算Offset值、与X距等，都必须参考这项数值。

5.Offset 偏距ET：轮毂安装面与几何中心线之间的距离。

以ET40为例，是指轮毂安装面到几何中心线的距离为40毫米。

若轮毂安装面位于几何中心线的外侧，则为正偏距，否则为负偏距。

ET可以理解为轮毂相对于汽车的内外位置。

ET值越小，则轮毂按照在车上就越往外凸。

ET太大，会使轮胎擦到汽车车体，或者轮辐碰到刹车，ET值太小，会使轮毂突出在轮眉外面，或者轮胎擦到外侧轮眉；6.X距：轮毂内跌面与几何中心线的最大距离。

是判定轮毂碟面与卡钳是否会相互摩擦或触碰的一个依据。

1、轮辋：与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分。

轮毂基本知识

轮毂基本知识：1. 名称解释：例如轮毂为17X 8J , PCD 5X 120, CB72.56, ET38,即轮毂大小的尺寸为 17英寸，轮毂宽度的尺寸为 8英寸，J指的是轮胎和轮圈接触面的形状代号，另外PCD =Pitch Circle Diameter 孔距，轮毂装车螺丝孔节圆直径，5X 120的5代表有5个固定螺丝孔，120代表5個固定螺絲孔中心圍成的圓的直徑，如下圖標示PCD 围成的红圈。

ET=offset:偏距，轮毂安装盘到轮毂宽度中心线的距离，以mm 厘米作为单位，而轮毂装上後越往车体靠近。

ET38就代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离2.外型解释：轮毂通常分为以下几种外观说法（1）.多幅式：基本幅数超过10幅以上就可称之为多幅式⑵ 分叉式：例如常说的，5分二条幅，“ 5”就是代表5个方向辐射开, 的爪柱，其余的就次类比下去。

■ /ET 值越大代表离轮毂中心线越远,38mmCB^心孔距，轮毂中心与传动轴衔接的固定孔，安装必须符合车辆的传动轴直径，用以固定，一般普通轮毂会将中心孔上，CB 值比传动轴直径大就会松动不稳，必须装上中心套环作为73.1，这是个通用的值数。

hold ringCB 值比传动轴直径小就安装不CB 值PCD孔OR -J 部□纏中心“分二”就是同一个方向又分为两个条幅(3).树枝状：类似如树枝分叉散开的形状，这也是相当经典的改装轮毂款式。

(4).带唇边也可称为飞边：轮毂分为一般的平面及内凹边缘凸出的设计(5).铆钉：现在的轮毂通常有唇边的也会加上铆钉的设计，这个是由两片式三片式锻造轮毂的造型学习仿造来的, 非锻造轮毂的话，铆钉只是个外观的设计，并不是真的打上铆钉的。

(6)颜色边条：这是轮毂新的设计风格，为了增加外观的视觉效果，更有独特的感觉，通常是在缘或内缘。

3.表面處理：轮毂也算是金属制品，为了避免氧化生锈，在出厂後一定会做一些表面处理的工作，这些工作不只是簡單的烤漆上漆，所以都稱爲表面處理，主要的表面处理有以下几种：(1)烤漆(2)涂装:(3)电镀:尺寸规格注意事项：1. 尺寸大小：一般中小型轿车最大只能装到 18寸的轮毂，小型微型车只能装到 16寸，而大型SUV 车则可以装到20寸甚至到22寸，宽度也要相应的注意的，太宽也是装不下的，以宽度来说，正常是前后一样宽的，但是诸如宝马奔驰的车子都是后轮驱动，在他们的配置上就可能要搭配前小後大的轮毂款式，俗称前后配。

火车轮结构基础知识

火车轮结构基础知识火车是一种陆地交通工具，由机车和车厢组成。

而火车轮则是火车的重要部件之一，承载着列车的重量，并通过与铁轨的摩擦力来提供牵引力，使火车能够移动。

火车轮结构包括轮毂、轮辋、轮缘和轮胎等部分。

轮毂是轮子中心的部分，承载着车轴的重力，并支撑轮辋与车轴之间的连接。

轮辋是轮子中间的部分，其具有椭圆形的外观，负责承受轮胎的压力，同时通过配合轮缘的形状来保证铁轨与轮子的平稳接触。

轮缘是轮辋外侧的凸起部分，有助于保持车轮与铁轨的接触，并提供必要的摩擦力。

轮胎是火车轮的外围部分，由橡胶制成，可以降低噪音和减少对铁轨的磨损。

火车轮的制造材料通常是优质的合金钢或铸铁。

它需要具备一定的强度和耐磨性，以应对长时间高速行驶时的高应力和摩擦。

另外，火车轮还需要进行一定的热处理工艺，以增加其硬度和耐久性。

火车轮的直径和宽度是根据列车的需求来设计的。

一般来说，轮子的直径越大，可以承受的力越大，但也会增加车轮的重量和制造成本。

轮胎的宽度则与火车轨道的规格和轨枕的间隙有关，通常会根据需要进行调整。

火车轮的装配是一个关键的工艺过程。

首先，需要正确地将轮缘与轮辋连接起来，以确保其相对位置的准确性。

然后，在轴上安装轮毂，确保与轮子的接触紧密、稳定，并保持合适的回转半径。

最后，通过车轮的动平衡测试来保证车轮的质量，以减少车轮与轨道之间的振动，提高列车的运行平稳性和安全性。

在使用过程中，火车轮需要经常进行维护和检修。

定期检查车轮的磨损情况，并及时更换磨损严重的车轮，以降低火车行驶中的震动和噪音。

同时，需要通过车轮的修整、修复和动平衡等工艺来确保车轮的良好状态，提高其使用寿命和安全性能。

总之，火车轮是火车运行的基础部件之一，其结构设计合理与否直接影响到列车的安全性和运行效果。

掌握火车轮的基础知识，可以帮助我们更好地理解和欣赏火车这一伟大的交通工具。

汽车轮毂知识

汽车轮毂的相关知识轮毂是一个桶形金属部件，其内轮廓支撑轮胎，其中心安装在轴上。

也称为轮辋、轮辋、车轮和轮胎钟。

根据轮毂的直径、宽度、成型方法和材料，轮毂有很多种。

汽车轮毂的结构:轮辋:车轮上与轮胎配合并支撑轮胎的部分。

辐条:车轮上安装并与轮轴相连的支撑轮辋的部分。

偏移量:轮辋中心表面和辐条安装表面之间的距离。

有正偏移、零偏移和负偏移。

轮辋:保持和支撑轮胎方向的轮辋部分。

胎圈座:轮辋接触轮胎圈并支撑轮胎径向的部分。

底部:为了方便拆装轮胎，轮圈上留有一定深度和宽度的凹坑。

气门:安装轮胎气门的孔。

汽车轮毂的分类:根据轮毂表面处理工艺，可以采用不同的方式，大致可以分为烤漆和电镀两种。

烤漆轮毂经济耐用。

普通车型的轮毂外观考虑较少，良好的散热是基本要求。

工艺基本采用烤漆处理，即先喷涂再电烤。

成本相对经济，颜色美观，维护时间长。

即使车辆报废，轮毂的颜色也不会改变。

大众很多轮毂的表面处理技术是烤漆，一些时尚动感的彩色车轮也采用烤漆技术。

这种轮毂价格适中，规格齐全。

电镀轮毂差价大。

电镀轮毂分为镀银、水电镀和纯电镀。

电镀银和水电镀轮颜色鲜艳生动，但保存时间短，所以价格相对便宜，受到很多追求新鲜感的年轻人的喜欢。

纯电镀轮毂，保色时间长，可以说是质优价廉。

部分中高档车将标配纯电镀车轮。

根据材质，轮毂可以分为两类:钢制轮毂和合金轮毂。

钢制轮毂的主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，金属抗疲劳能力强，俗称廉价强。

但是钢制轮毂的缺点比较突出，就是外观不够美观，重量大，惯性阻力大，散热差，非常容易生锈。

该合金轮毂重量轻，惯性阻力低，制造精度高，高速旋转时变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车直线行驶性能，降低轮胎滚动阻力，从而降低油耗。

该合金的导热系数约为钢的3倍，且具有良好的散热性，可对车辆制动系统、轮胎和制动系统起到一定的热衰减作用。

目前市面上原车的合金车轮主要以铝合金为主，当然很多改装的车轮会选择铬、钛等元素作为基础材料，以满足一定的特殊要求，提高视力。

轮毂相关知识点总结

轮毂相关知识点总结一、轮毂的种类1. 钢轮毂钢轮毂是最常见的轮毂种类，它通常由钢材制成，具有较高的耐用性和承载能力。

钢轮毂在大多数车型上都是标配，适用于一般的日常驾驶。

2. 铝合金轮毂铝合金轮毂是一种轻质材料制成的轮毂，具有优秀的强度和耐腐蚀性能。

铝合金轮毂的外观较为美观，重量轻，可以提高车辆的加速性能和燃油经济性，因此在高档车型中被广泛采用。

3. 碳纤维轮毂碳纤维轮毂是一种高性能材料制成的轮毂，具有极低的密度和优秀的抗拉强度，能够减轻车辆的整体重量，提高悬挂系统的响应速度和稳定性。

碳纤维轮毂在赛车和高性能跑车中常被使用。

二、轮毂的材料1. 钢材钢材轮毂通常由碳素钢或合金钢制成，具有高强度和耐用性。

它适用于大多数车型，价格较为实惠，但也比较重。

2. 铝合金铝合金轮毂除了低密度和高强度的特点外，还具有良好的散热性能。

它可以有效降低车辆整体重量，提高悬挂系统的响应速度，对车辆性能有明显的提升。

3. 碳纤维碳纤维轮毂是一种极轻的材料，具有优秀的强度和耐热性能。

碳纤维轮毂主要用于高性能跑车和赛车中，可以大幅提升车辆的动力性能和操控性能。

三、轮毂的制造工艺1. 铸造铸造是制造轮毂常见的工艺之一，通过将金属液态熔铸到模具中进行成型，然后经过冷却、除渣、修磨等工艺，最终得到成品轮毂。

铸造轮毂成本较低，但质量和强度有一定局限。

2. 锻造锻造是一种高温加工工艺，通过对金属坯料进行加热、锻造和冷却处理，使其得到理想的形状和性能。

锻造轮毂具有较高的密度和均匀的组织结构，强度和耐腐蚀性都比较好。

3. 精密加工精密加工是指通过数控机床等精密加工设备对轮毂进行数控加工，以获得高精度和高表面质量的成品。

精密加工轮毂成本相对较高，但具有高精度和高强度，适用于高性能汽车。

四、轮毂的保养维护1. 定期清洗轮毂经常会受到路面上的尘土和污垢的侵蚀，应定期使用专业的清洗剂和软毛刷进行清洗，以保持其外观的清洁。

2. 确保紧固轮毂安装后，需要定期检查螺栓的紧固情况，确保轮毂与车轮之间的连接牢固，以免发生脱落和松动。

汽车轮毂基础知识

汽车轮毂基础知识一、引言汽车轮毂是指通过螺栓连接在汽车轮胎上的金属部件，它是汽车悬挂系统的重要组成部分，承受着整个车辆的重量以及行驶过程中的各种力。

了解汽车轮毂的基础知识对于驾驶员和车主来说是非常重要的，本文将从轮毂的定义、材质、类型和维护等方面进行介绍。

二、轮毂的定义汽车轮毂是指安装在汽车轮胎中心的一个组件，它通过螺栓和汽车车轴连接在一起。

轮毂一般由铝合金或钢材制成，具有较高的强度和耐腐蚀性。

三、轮毂的材质1. 铝合金轮毂：铝合金轮毂具有较低的密度和较高的强度，可以减轻整个车辆的重量，提高燃油经济性和操控性能。

此外，铝合金轮毂还具有较好的散热性能，可以提高制动系统的工作效率。

2. 钢质轮毂：钢质轮毂相对于铝合金轮毂来说更加坚固耐用，可以承受更大的载荷。

钢质轮毂在重型车辆和越野车上广泛使用，因为它们需要更高的强度和耐用性。

四、轮毂的类型1. 拼花轮毂：拼花轮毂是指由多个小块组成的轮毂，每个小块都有不同的形状和颜色，通过拼接在一起形成一个整体。

拼花轮毂通常用于个性化改装车辆，可以提升车辆的外观效果。

2. 镂空轮毂：镂空轮毂是指轮毂中间部分有一定的空隙，形成了一种空心的结构。

镂空轮毂不仅可以减轻整个车辆的重量，还可以提高轮毂的散热性能，从而提高制动系统的工作效率。

3. 锻造轮毂：锻造轮毂是指通过高温和高压将金属材料锤打成形的轮毂。

锻造轮毂具有较高的密度和强度，能够承受更大的载荷。

锻造轮毂通常用于高性能车辆，以提供更好的操控性能和安全性能。

五、轮毂的维护1. 清洁：定期清洗轮毂可以保持其外观的光洁，防止尘土和污垢积聚。

清洁时可以使用温水和中性洗涤剂，避免使用腐蚀性强的清洁剂。

2. 润滑：轮毂螺栓和轴承需要定期润滑以减少摩擦和磨损。

使用适当的润滑剂可以延长轮毂的使用寿命。

3. 定期检查：定期检查轮毂的紧固螺栓是否松动，轮胎是否磨损不均匀等问题。

及时发现问题并进行修复可以提高行驶安全性。

六、结论汽车轮毂作为汽车悬挂系统的重要组成部分，不仅承受着整个车辆的重量，还对行驶过程中的各种力起着重要作用。

汽车轮毂知识

2023/12/10
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汽车轮毂知识
B.如何认识PDW品牌的轮毂，除对照PDW专利造型外，背面刻字一般有：
（1）试验标准和载荷。目前全世界比较通用，各方都认可的标准有：日本的 JWL-VIA，JWL-T，德国的TUV和美国的SAE J2530。大家一看到轮毂的背面有上述刻字，就可以知晓工厂是按照哪个国家的标准来做试验的了。
2023/12/10
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汽车轮毂知识
曙光公司对电镀产品进行了颇为苛刻的上百小时的醋酸加速盐雾试验即行业所说的CASS试验。所以曙光公司的电镀产品在大家使用的过程中，不会出现兄弟厂家的镀层脱落、发黄和长霉斑等不良现象。
（2）真空电镀除了通用的检查之外，还注意检查同一套轮毂的颜色是否有较大的色差。
2023/12/10
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Байду номын сангаас
汽车轮毂知识
原则上直径变化值要控制在原来规格的3%以内。举个例子，215/60R16的轮胎外圈直径是轮毂的直径（16inch×2.54cm=40.64cm），加上胎侧的宽度（21.5cm×0.6cm×2=25.8cm），最终等于66.44cm。225/50R17 的胎外圈直径则是65.68cm，直径的变化率为1.1%左右，满足于刚才提到的小于3%的要求，需要注意的是在这一差值达到2%以上时，公里数和速度就会出现相对较大的误差了，所以这种误差还是越小越好。
（2）生产日期。曙光公司从为客户负责任的角度出发，同时也使产品有可追溯性，制定了自己的刻字模式：年份之外，C开头的就是铸造日期，H开头的就是热处理日期。
（3）ET偏距。为了更好地服务客户，我们将ET或PCD直接打印在轮毂上。
（4）PDW/////所有权标识。
（5）尺寸。大家有的时候会发现尺寸后面有“J”，有时候有“JJ”，还有的有还有其它的字母。这是因为轮缘的高度不同所致，是国际轮胎和轮辋协会制定的。除此字母之外，有的产品在J后面还有H2,FH等，表示的是和轮胎配合的峰的形状，H是欧洲标准，表示圆峰，有的国家用RH表示；FH表示平峰。

运动轮毂知识点总结

运动轮毂知识点总结一、概念运动轮毂是连接车轮和车辆轮毂之间的一个重要部件，它不仅是车辆行驶的支撑点，还直接影响着车辆的操控性能、舒适性和安全性。

运动轮毂的设计和制造不仅要考虑结构的强度和刚度，还要兼顾质量、重量和外观等方面的要求。

二、结构运动轮毂通常由轮辐、轮辋、轮圈和轮胎等组成。

轮辐是连接轮毂和轮圈的一根根长条状的部件，轮辋是轮毂的外部边缘，轮圈是安装在轮辐和轮辋之间的部件，轮胎则直接与轮圈紧密相连。

三、材质运动轮毂的材质通常采用铝合金、镁合金、碳纤维等材料，这些材料具有良好的强度和刚度，同时重量较轻，能够有效地减轻整车的重量，提高车辆的性能和燃油经济性。

四、制造工艺运动轮毂的制造主要包括压铸、铸造、锻造、数控车削等工艺。

压铸是将铝合金液态材料通过高压注入模具中，然后迅速冷却成型，具有成本低、生产效率高等优点。

铸造是将液态金属倒入模具中，然后冷却凝固成型，具有生产周期短、工艺简单等优点。

锻造是将金属坯料置于模具中，通过机械力使其发生塑性变形，具有工艺简单、能耐高温等优点。

数控车削是利用数控车床对工件进行切削加工，可实现精度高、效率高等优点。

五、分类根据结构形式的不同，运动轮毂可分为铸造轮毂、锻造轮毂、压铸轮毂和锻造+压铸轮毂等几种形式。

铸造轮毂制造成本低，生产效率高，但重量较大；锻造轮毂具有良好的强度和刚度，但成本相对较高；压铸轮毂重量轻，但强度和刚度稍逊色；锻造+压铸轮毂则是将锻造和压铸工艺结合，兼具轻量化和强度的优点。

六、选购选购运动轮毂时，首先要考虑车辆的车轮螺距、中心孔口径、PCD值等参数，以确保安装后不会出现不适配的情况。

此外，还要考虑轮毂的重量、设计风格、表面处理等因素，以满足个人的审美和性能要求。

同时，还要注意选择正规的品牌和渠道，确保产品的质量和售后服务。

七、安装安装运动轮毂时，要注意确保轮毂和车轮之间的配合良好，并严格按照安装工艺和扭矩要求进行操作，以免出现螺栓松动或安装不牢固的情况。

汽车美容轮毂知识点总结

汽车美容轮毂知识点总结一、汽车轮毂的种类1. 钢圈轮毂2. 铝合金轮毂3. 锻造轮毂4. 一体式轮毂5. 喷涂轮毂6. 镀铬轮毂不同种类的轮毂在美容方法上也会有所差异，下文将分别对不同种类的轮毂进行介绍及其美容保养方法。

二、汽车轮毂保养知识1. 轮毂清洁轮毂的清洁是最基础的轮毂保养工作，也是最常见的轮毂美容。

清洁轮毂可以保持其外观的亮丽和光泽，防止铁锈的产生，同时也可以延长轮毂的使用寿命。

清洁轮毂一般可以使用专业的汽车清洗液和软毛刷进行清洁，注意不要使用碱性清洁剂和研磨剂，以免损坏轮毂表面。

另外，在清洁时要注意将轮胎也一起清洁干净。

2. 轮毂护理轮毂护理是指在轮毂表面形成一层保护膜，以防止杂质、水垢等对轮毂的侵蚀。

一般可以使用专业的轮毂护理剂进行护理，或者直接在轮毂表面喷蜡，形成一层保护膜。

轮毂护理可以增加轮毂的耐磨性，延长其使用寿命，另外也可以保持轮毂的光泽和亮丽。

3. 轮毂修复在日常使用中，轮毂容易受到石子、路面凸起、刮擦等因素的影响，导致轮毂表面出现刮痕、凹陷、生锈等情况。

针对轮毂的这些问题，可以采取钣金修复、打磨抛光、镀铬等方法进行修复。

轮毂修复可以保持轮毂的外观美观，同时也可以防止进一步的腐蚀和损坏。

4. 轮毂更换在一些情况下，轮毂出现严重的磨损、变形、破损等情况，可能需要进行更换。

选择适合的轮毂并进行更换是保养轮毂的一种重要方法。

在更换轮毂时，一定要选择适合车型和规格的轮毂，以保证安全和舒适的驾驶。

5. 轮毂定期检查定期检查轮毂的情况也是保养轮毂的重要方法。

包括检查轮毂的锈蚀情况、表面刮痕、轮毂螺帽是否松动、轮胎气压是否正常等。

及时发现问题并进行处理，可以减少不必要的损失和维修费用。

三、不同种类轮毂的美容保养方法1. 钢圈轮毂钢圈轮毂是较为常见的一种轮毂，一般为铁质材料，耐磨性和韧性较好。

对于钢圈轮毂的美容保养，除了常规的清洁和护理之外，还可以采用专业的防锈喷涂剂进行防锈处理。

此外，在日常使用中也要注意避免轮毂的碰撞和刮擦，以免造成表面的划伤和凹陷。

轮毂基本知识

车轮基本知识1. 车轮结构的定义1）车轮wheel轮胎和车轴之间的旋转承载件。

通常由轮辋和轮辐两个主要部件组成。

2）轮辋 rim车轮上安装和支撑轮胎的部件。

3）轮辐 wheel disc车轮上车轴和轮辋之间的支撑部件。

4）轮缘 flange轮辋上给轮胎提供轴向支撑的部分。

5）胎圈座 bead seat轮辋上给轮胎提供径向支撑的部分。

6）轮辋槽 well轮辋上设置的具有足够深度和宽度以使轮胎胎圈能越过安装侧的轮辋轮缘或胎圈座斜面进行安装或拆卸的部分。

7）气门孔 valve hole轮辋上供安装轮胎充气用的气门嘴的孔或槽8）偏距 offset轮辐安装面到轮辋中心面的距离。

分内（正）偏距、零偏距、外（负）偏距。

2. 车轮各部位名称表1 车轮各部位名称NO. 名称NO. 名称1 轮辋标定宽度10 PCD节圆直径2 轮辋标定直径11 螺栓孔直径3 轮缘12 轮辐安装面4 胎圈座13 安装面直径5 凸峰14 后距6 轮辋槽15 轮辐7 气门孔16 轮辋8 偏距17 轮辋中心线9 中心孔3. 与车轮相关的装配与车轮相关的装配主要有以下的几种：表2 与车轮相关的装配NO. 装配名称1 车轮轮辋与轮胎之间的装配2 车轮与装饰钉之间的装配3 车轮与刹车钳之间的装配4 车轮安装面与车轴之间的装配5 车轮螺栓孔与螺母之间的装配6 车轮螺栓孔与车轴之间的装配7 车轮与装饰盖之间的装配8 车轮中心孔与车轴之间的装配9 车轮气门孔与气门嘴之间的装配10 车轮与平衡块之间的装配。

轮毂基本知识

轮毂基本知识：1.名称解释：例如轮毂为17×8J ，PCD 5×120，，ET38，即轮毂大小的尺寸为17英寸，轮毂宽度的尺寸为8英寸，J指的是轮胎和轮圈接触面的形状代号，另外PCD =Pitch Circle Diameter孔距，轮毂装车螺丝孔节圆直径，5×120的5代表有5个固定螺丝孔，120代表5個固定螺絲孔中心圍成的圓的直徑，如下圖標示PCD围成的红圈。

ET=offset:偏距，轮毂安装盘到轮毂宽度中心线的距离，以mm 厘米作为单位，ET值越大代表离轮毂中心线越远，而轮毂装上後越往车体靠近。

ET38就代表轮毂安装盘的安装平面离轮毂中心线距离38mm。

CB=中心孔距，轮毂中心与传动轴衔接的固定孔，安装必须符合车辆的传动轴直径，CB值比传动轴直径小就安装不上，CB值比传动轴直径大就会松动不稳，必须装上中心套环hold ring用以固定，一般普通轮毂会将中心孔CB值作为，这是个通用的值数。

2.外型解释：轮毂通常分为以下几种外观说法（1）.多幅式：基本幅数超过10幅以上就可称之为多幅式(2)分叉式：例如常说的，5分二条幅，“5”就是代表5个方向辐射开，而“分二”就是同一个方向又分为两个条幅的爪柱，其余的就次类比下去。

(3).树枝状：类似如树枝分叉散开的形状，这也是相当经典的改装轮毂款式。

(4).带唇边也可称为飞边：轮毂分为一般的平面及内凹边缘凸出的设计(5).铆钉：现在的轮毂通常有唇边的也会加上铆钉的设计，这个是由两片式三片式锻造轮毂的造型学习仿造来的，非锻造轮毂的话，铆钉只是个外观的设计，并不是真的打上铆钉的。

(6) 颜色边条：这是轮毂新的设计风格，为了增加外观的视觉效果，更有独特的感觉，通常是在缘或内缘。

3.表面處理：轮毂也算是金属制品，为了避免氧化生锈，在出厂後一定会做一些表面处理的工作，这些工作不只是簡單的烤漆上漆，所以都稱為表面處理，主要的表面处理有以下几种：（1）烤漆（2）涂装：（3）电镀：尺寸规格注意事项：1.尺寸大小：一般中小型轿车最大只能装到18寸的轮毂，小型微型车只能装到16寸，而大型SUV车则可以装到20寸甚至到22寸，宽度也要相应的注意的，太宽也是装不下的，以宽度来说，正常是前后一样宽的，但是诸如宝马奔驰的车子都是后轮驱动，在他们的配置上就可能要搭配前小後大的轮毂款式，俗称前后配。

轮毂知识

学习轮毂知识，整理如下，如有侵权，实属无意！谢谢！1. 基本知识：圆缘座：轮胎胎唇部位与轮圈接触的密合部位。

孔距（PCD）：螺栓安装孔的中心连接而成的截面圆的直径。

中心线：通过轮圈侧断宽面的平分线。

安装面：和汽车刹车鼓相连接的轮圈中心后部的表面。

偏位值（ET）：轮圈安装面和轮圈中心线的距离。

负偏位值：当安装面凸向轮圈内部，此时偏位值为负数，叫负偏位值正偏位值：当安装面凹向轮圈内部，此时偏位值为正数，叫正偏位值零偏位值：当安装面与轮圈中心线重叠时，此时偏位值为零，叫零偏位值后距空间：从安装面到轮圈内缘的距离。

轮圈直径：从圆缘座而不是轮圈缘量度的垂直高度。

轮圈宽度：从每个圆缘座外部角而不是轮圈的外缘量度的宽度。

中心孔：安装在汽车轴头上的轮圈孔。

X距：轮圈安装面往外一英寸到轮圈肋骨的垂直距离2．轮毂尺寸有两个参数组成：胎环直径和胎环宽度(见下图)。

表示方式有15x6.5 ；15x6.5 JJ ；15x6.5J ；1565 等等,在格式上没有硬性的规定。

前面的"15"表示胎环直径,代表轮毂的胎环直径是15英寸,后面的"6.5"(或者是6.5J、6.5JJ、65)是表示胎环宽度,代表轮毂的胎环宽度是6.5英寸。

轮毂尺寸通常可以在轮毂的背面刻字上找到。

PCD是指轮毂螺栓孔的节圆直径表示方式如5x114.3、10x100/114.3，"5"是表示螺栓孔的数目,代表有5个螺栓孔。

"114.3"表示螺栓孔的节圆直径是114.3mm。

有些轮毂上会有两组节圆直径不同的螺栓孔，如"10x100/ 114.3"表示一共有10个螺栓孔，其中5个孔的节圆直径是100mm，另外5个孔的节圆直径是114.3mm。

这样规格的PCD孔多出现在改装轮毂上，目的是让轮毂能够装更多的车型。

而原装款的轮毂通常只有一组PCD孔。

通常情况下，在选择轮毂时，PCD规格必须要和原装规格的轮毂完全一样，否则不可以按装。