汽车机械配件与系列产品建设项目可行性研究报告

汽车机械配件系列产品建设项目可行性研究报告第一章项目总论第一节项目概况一、项目名称：年产8000吨机械配件建设项目二、项目建设单位：xx机械配件有限公司三、建设地点：xx工业园内四、建设性质：新建五、项目建设规模及内容：1、产品规模:年产紧固件、汽车配件等其它机械配件8000吨。

2、构、建筑物规模及内容：项目总用地面积为59649.64m2（计89.47亩），建筑物占地面积为24620m2，总建筑面积为28660m2，主要建设内容为：生产车间建筑面积19900m2、仓库建筑面积3000m2、办公楼建筑面积2100 m2、职工宿舍建筑面积3000m2、食堂建筑面积480m2、配电房建筑面积180m2，污水处理池构筑物面积45m2、道路面积11929.93m2、绿化（含道路绿化）面积14912.4m2，并购置相关生产线生产及配套设备。

3、主要技术指标：容积率：0.48绿地率：25%建筑密度：41.27%六、项目实施期限：2008年10月—2009年12月七、项目总投资及资金筹措该项目总投资为5014.88万元，其中：1、固定资产投资4548.21万元，含建筑工程费1838.99万元，设备购置费1158.20万元，安装工程费164.65万元，其他费用1169.78万元（含征用土地费858.91万元），预备费216.58万元，建设期利息464.40万元。

2、流动资金466.67元。

资金来源为：全部由企业自筹。

九、项目主要效益：主要技术经济指标表1-1第二节项目提出的理由和过程随着我国经济的快速发展，汽车需求量逐年递增，我国汽车工业进入快速发展阶段，汽车配件产业蓬勃发展。

据国务院发展研究中心提供的数据：2015年中国汽车销量将达到1457万辆，2020年有望成为世界汽车销量最大的国家。

目前，在xx省汽车整车制造业中已形成了江铃、昌河、上饶客车、xx的华翔富奇等汽车生产集中地。

在汽车市场竞争日益激烈的情况下，整车企业大幅度降低汽车零部件的自制率，着力发展配套厂家。

且随着国内外汽车工业的发展和xx 省人民政府《关于支持汽车工业稳健发展的意见》（赣府发[2006]6号）的实施，汽车配件产业将有较大的市场需求和广阔的发展前景。

紧固件广泛应用于汽车、农用机械、矿山机械等机械工业，随着我国机械工业快速发展，国内紧固件需求旺盛，世界紧固件市场同样十分活跃。

同时，该项目也符合国家产业政策和汽车零部件工业发展方向，属于国家政策优先支持的范围和领域。

近年来，xx市牢固确立“主攻两区、赶超发展”的发展思路，深深把工业发展作为主阵地，经济腾飞的“助推器”。

举全市之力主攻工业，着力发展一批科技含量高、经济效益好、财税贡献大、资源消耗低、环境污染少的项目，并加快了产业集聚、企业集群、产品链条化的发展，提高了工业发展的集约化水平。

《xx市十一五国民经济和社会发展规划》指出要立足产业基础，加快规模扩张，通过工程配套、主配结合、横向联合、纵向延伸，加快产品开发和机械零部件配套，承接制造业梯度转移。

目前，xx市正在大规模的开发建设工业园区，大力发展工业，以加快发展xx市工业化进程及其经济的发展，给了xx工业企业提供一个很好发展空间的平台。

xx市工业企业的发展，将带动机械配件的需求量。

因此，xx机械配件有限公司决定开展该项目的建设。

第三节可行性研究编制依据与原则一、编制依据1、国务院《产业结构调整指导目录（2005年）》；2、国家发改委办公厅计办投资号文颁发《投资项目可行性研究指南》：一般工业项目可行性研究报告编制大纲；3、xx省人民政府《关于支持汽车工业稳健发展的意见》（赣府发）；4、建设单位提供的有关编制本项目可行性研究报告的基础资料；5、委托本单位编制可行性研究报告的咨询合同。

二、编制原则1、本报告严格按照国家现行规范、规定及标准要求进行编制。

2、贯彻执行国家经济建设方针政策，本着“优质、高效、灵活、节省”原则，采用先进、适用、成熟的新技术、新工艺、新设备，充分依托项目建设周围的投资环境，在满足国家法规要求的情况下，尽快建设。

3、根据生产工艺流程及物流方向要求，对厂区总平面布置进行合理组织，按功能分区。

同时充分采取节能措施，提高企业运营效益。

4、严格遵守国家环境保护、职业安全卫生和消防的法规要求，三废治理、安全、消防设施遵循三同时原则。

第四节可行性研究的范围本报告主要研究年产8000吨机械配件项目的可行性，通过方案的比选和技术经济的论证，科学合理的确定本项目的建设规模、生产工艺流程、土建及公用设施、分析原材料供应及外部配套条件，合理安排建设工期和进度，落实资金来源和筹措方案，分析项目的经济效益和社会效益并进行风险分析，为项目的决策提供可靠的技术依据和分析资料。

具体内容有：1、项目提出的理由2、产品的市场分析及预测3、建设规模和产品方案4、总图运输与公用辅助工程5、节能分析6、环境影响评价7、劳动安全卫生与消防8、项目组织管理与工期进度9、投资估算与资金筹措10、项目效益分析11、结论与建议第五节问题与建议本研究报告根据国内外紧固件、汽车配件等其他配件产品市场发展情况，并对产品定位市场容量进行了详细调查研究的基础上，充分考虑了产品的市场发展潜力，企业工艺技术、公用工程配套条件以及企业发展总体规划等因素，最终确定了本工程主产机械配件8000吨/年的产品方案和生产规模，方案符合国家产业政策，符合我国机械配件市场发展需求，具有良好的经济效益和社会效益。

但应看到其产品竞争较激烈，目前国际市场不景气，产品质量的提高及生产成本降低将成为竞争的关键。

建议：（1）项目业主应抓紧项目的各项前期工作，坚持环保、消防、安全三同时原则，落实各项环保、安全、消防措施，争取早开工、早建成、早投产、早见效益。

（2）企业应不断对产品进行研发，提高生产技术，扩大生产规模，以高品质、节能及环保型产品积极参与国内、国际市场竞争，提高企业产品市场占有率。

第二章市场分析及预测第一节产品定位产品市场定位：本项目主要生产机械配件，广泛使用于各类机械、交通工具、设备设施、电子等各个方面。

目前工程机械制造、纺织机械制造、汽车制造、摩托车制造等各种涉及到制造的行业几乎都离不开零配件。

因此产品销售目标主要定为上海、广东、江苏、山东、天津、浙江等机械工业较发达地区，以及部分远销国外。

第二节市场供求分析一、紧固件市场分析1、紧固件行业现状紧固件产业在我国已经有50多年的发展历史。

由于紧固件产品为单零件产品，属于大批量生产的材料密集和劳动密集型产品，生产流程短，非常适合小型化企业生产。

2005-2007年，随着全球对紧固件产品需求的不断增加和世界紧固件产业大量向我国的转移，我国的紧固件产业得到了前所未有的发展。

2007年我国内地有紧固件企业7000余家。

紧固件主要用于汽车工业、电子工业和建筑及维修工业。

其中，汽车工业是最大的用户，需求量约占紧固件总销量的23.2％；其次是维修工业市场和建筑工业，约占紧固件总销量的20％；第三是电子工业，约占紧固件总销量的16.6％。

紧固件产量现状：2001--2005年，我国紧固件产量年平均增长率为14.32％。

2006年，我国紧固件总产量为460万吨，同比增长14％左右；出口207万吨，同比增长了30％左右。

2007年，我国紧固件产量达到520万吨为世界第一，年增长25%，出口产量也达280万吨。

可谓名副其实的紧固件生产大国，然而，细观行业内部产品等级，技术水准和资源环境的付出，与国外先进水平相比有很大差距，尚需要改进提高。

当年，我国紧固件生产存在“过剩”与“短缺”的双重压力，普通低档≤8.8标准件供大于求大量出口；对≥10.9级高精度、高强度、高档紧固件同时从发达国家和地区进口，紧固件行业大而不强，将严重我国影响制造业的竞争力。

据中国紧固件协会统计，中国紧固件2001年的年产量是210万吨，到2006年增加到460万吨，年平均增长率是15.9％，2007年达到520万吨。

（见图1）紧固件需求现状：1999年—2004年期间，美国紧固件需求量第一；第二是欧洲，主要是西欧。

第三就是中国，从1999年的20亿美元提升到2004年37亿美元。

近几年新兴市场的需求增长将大大地超过那些发达成熟市场。

亚洲、非洲、中东地区、东欧和拉丁美洲工业紧固件需求将超过美国、西欧和日本。

由于中国仍处于经济发展阶段，制造业和固定投资活动持续攀升，因此中国市场的增长将是最快的。

2005年-2007年，我国紧固件内销分别为298亿元、385亿元和480亿元，年平均增长率高于25%。

根据中国紧固件协会统计，中国紧固件从2001年到2006年，平均每年增长25.23％。

2001年，中国紧固件的销售额是125亿元，经过五年的快速增长，达到了385亿元。

其中，2002年到2003年的年增长速度居然超过了30％。

（见图2）2、紧固件供求预测2008年紧固件行业增幅出现较大回落，首先由于美国经济衰退引发的全球金融危机和经济放缓，必然使中国紧固件出口增速下降，这种趋势将在未来段时间更加明显。

再次是国外企业进入我国分羹市场。

不过由于政府扩大内需和外贸政策（如出口退税政策的调整将会陆续释放）的出台；以及未来一段期间内由于航空设备、工程机械、汽车和机动车产量的增加，将带动紧固件需求。

商用和军用飞机业的兴旺带动高精密紧固件需求趋于平稳；工程机械、汽车和机动车业将继续是工业紧固件用的最多的行业，占紧固件总需求的2/3。

因此普通标准紧固件市场还是很充裕的，业内人士预测，未来紧固件需求量增长突破两位数字的可能性非常小，将在5%—8%之间增长。

二、汽车配件市场分析伴随着中国经济快速的发展和汽车市场的持续繁荣，中国汽配行业近年来也实现了持续快速增长，而且增幅巨大。

“十一五”期间是继整车高速发展后汽配行业快速发展的高峰期。

据汽车工业年鉴相关资料显示，2006年中国汽车产量约为727万辆，保有量为4985万量，2007年中国汽车销售879万辆，保有量为5500万辆。

与此同时，2006年中国汽车零部件配套市场规模约为1600亿元，2007年达到2000亿元左右。

在市场需求的促进下，2003年—2007年近5年来中国汽配行业以20%以上的速度快速发展。

一辆汽车是由成千上万个零件组成，各零部件之间的紧固正确，对汽车的安全有着至关重要的作用。

一辆汽车，如一辆轻型车或轿车平均每车用紧固件约500种规格、50公斤、4000件左右，而一辆中卡或重卡车均要各种紧固件90公斤、约7500件，其中高强度紧固件约占1/3。

一辆汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%-3%，占整个基础零部件总数的40%。

从2001年以来，我国汽车配件行业产品销售收入出现了两次增长高峰，与我国整车产销量在2002年出现井喷式的高速增长期有点类似，我国汽车配件行业的增长高峰出现在2002年、2006、2007年。