交通工程经济分析
交通工程经济分析
06285交通工程经济分析1、国民经济评价参数有哪些?答:国民经济评价有两类评价参数,一是通用参数,即社会折现率、影子汇率、影子工资等;另一类是各种货物等的影子价格,这需要由工程评价人员根据工程具体情况自行测算的。
2、未来时点上的资金折现到现在时点的资金的价值称什么?答:现金。
3、决定利率大小的因素有哪些?答:利率是在一定时期内所获得的利息额和本金之比。
影响利率的主要因素如下:1平均利润率.平均利润率是利息的最高限额;2借贷资本的供求关系;金融市场上借贷资本供不应求,利息就上升。
反之,就下降.3风险程度;4国际利率水平;5国家的政策、法律规定和社会习惯等都对利率有着不同程度的影响。
4、简述敏感性分析的一般程序和步骤。
答:(1)确定分析指标;(2)选择需要分析的不确定性因素;(3)分析每个不确定性因素的波动程度及其对分析指标可能带来的增减变化情况;(4)确定敏感性因素;5、价值系数计算公式是什么?答:时间价值系数公式=1+(折旧年限+1)/2*折现率6、国民经济评价主要的社会评价指标有哪些?答:国民经济评价以经济内部收益率为主要指标。
根据工程特点和实际需要,可计算经济净现值、经济净现值率、外汇效果及外部效果与无形效果等指标。
7、国民经济评价与财务评价的区别在于什么?答:(1)评价角度不同。
财务评价是从财务角度考察工程货币收支、盈状况和借款清偿能力,并从工程的经营者、投资者和债权人角度进行分析评价;国民经济评价是从国家整体的角度考察工程需要国家付出的代价和对国家的贡献,确定投资行为的经济合理性。
(2)工程费用、效益的含义和范围划分不同。
财务评价是根据工程的实际收支情况确定工程的效益和直接费用;国民经济评价则是根据工程给国家带来的效益和工程消耗国家资源的多少,来考察工程的效益和费用。
国家给工程的补贴、工程向国家上交的税金及国内借款的利息,均视为转移支付,不作为工程的效益和直接费用,而且要计算工程的间接效益和间接费用,即外部效果。
二建中的工程经济分析方法
二建中的工程经济分析方法工程经济是与工程项目相关的费用、效益、投资回收等方面的经济分析方法。
在二级建造师考试中,工程经济是一个重要的考点之一。
本文将介绍几种常用的工程经济分析方法,以帮助二建考生更好地理解和应用。
一、投资回收期方法投资回收期是指项目的投资成本在经过一定期间后能够回收的时间。
在工程项目评估中,投资回收期的短长往往是判断项目风险和可行性的依据之一。
较短的回收期意味着投资迅速得到回报,项目风险相对较低。
具体计算方法是:将项目的投资成本除以每年的净现金流量,得出的结果即为投资回收期。
例如,某工程项目的投资成本为100万元,每年的净现金流量为20万元,则投资回收期为100/20=5年。
二、净现值方法净现值是指将项目未来各期现金流量按照一定的折现率转换成现值之后,再相减所得的价值。
净现值为正表示项目的投资回报高于折现率,为负则相反。
在工程项目评估中,净现值方法常用于评估项目的投资价值。
具体计算方法是:将项目各期现金流量按照一定折现率计算出现值,再将各期现值相加,减去项目的投资成本,得出的结果即为净现值。
若净现值为正,则该项目可行,若为负则不可行。
三、内部收益率方法内部收益率是指使得项目净现值等于零的折现率。
在工程经济分析中,内部收益率也是评估项目可行性和投资价值的重要指标之一。
较高的内部收益率意味着项目的回报率较高。
具体计算方法是:通过迭代法求出使得项目净现值等于零的折现率,即为项目的内部收益率。
四、比较效益法比较效益法是将项目的投资回报进行逐项比较,评估项目的经济效益。
该方法常用于评估不同方案之间的优劣。
具体计算方法是:将不同方案的净现值进行逐项比较,选择净现值较高的方案。
五、成本效益法成本效益法是指将项目实施的成本与所获得的效益进行比较,评估项目的经济效益。
该方法常用于评估公共工程项目的社会效益。
具体计算方法是:将项目的成本与所获得的效益进行比较,计算出成本效益比。
比值大于1表示效益大于成本,项目可行;比值小于1则反之。
市政道路建设工程经济评估报告
市政道路建设工程经济评估报告一、背景介绍市政道路建设一直是城市发展的重要项目之一。
随着城市规模的不断扩大和人口的增长,市政道路的建设和改造显得尤为重要。
本报告旨在对市政道路建设工程进行经济评估,为相关决策提供参考依据。
二、项目概述市政道路建设工程旨在改善城市道路交通状况,提高通行效率,并为市民提供便利的出行条件。
本项目计划建设一条连接市中心与周边地区的主干道,总长约为10公里。
三、项目成本评估1.工程建设费用根据初步设计方案,本项目的工程建设费用主要包括土地征收费用、道路路基、路面建设、中央隔离带等相关设施建设费用,预计总计约为5000万元。
2.运营维护费用市政道路的运营和维护费用是项目后期必须考虑的支出项目。
根据市政道路建设工程的特点,预计每年的运营和维护费用约为200万元。
四、项目收益评估1.交通效益市政道路建设工程将有效改善交通拥堵状况,提高交通运输效率。
根据相关调查数据和模型分析,预计新建的市政道路将使通行速度提高30%,大大减少拥堵时间和通勤成本。
2.社会效益市政道路的建设将提升城市形象和品质,改善市民出行条件,进一步推动城市经济的发展。
此外,市政道路建设还将促进周边地区的产业发展,并刺激就业增长。
3.环境效益市政道路的建设也将对环境保护产生正面影响。
由于交通拥堵减少,减排和降噪效果显著。
此外,新建的市政道路还将提倡绿色出行方式,推广公共交通和鼓励自行车出行。
五、经济评估结果根据上述的成本和收益评估,我们进行经济评估得到以下结论:1.投资回收期根据初步预估数据,本项目的投资回收期预计为10年左右。
在此期间,市政道路建设工程将逐步实现投资收益。
2.财务评估基于项目预算和现金流分析,市政道路建设工程整体显示出积极的财务效果。
项目运营期间,预计每年将有15%的资金回报率。
六、风险评估与建议1.政策风险市政道路建设工程可能受到政策变动的影响,如土地政策、资金政策等。
因此,在项目实施过程中,需密切关注相关政策的动态变化,及时做出相应调整。
华东交通大学徐玉萍《工程经济分析》01
工程经济学的研究对象及特点
案例三:京沪高速铁路的技术选择
1、磁悬浮方案 2、轮轨式高速铁路方案 日本的新干线
法国的TGV高铁。
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工程经济学的研究对象及特点
历来已久的院士和研究员之争 京沪走廊是链接京津唐、长江三角洲两大经济区 的枢纽,此线的客运、货运一直非常繁忙,目前的铁 路运量已经饱和,分流客货的京沪高速铁路项目势在 必行。经济学家李京文院士对此有一个估计,京沪高 速铁路每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。 铁道部在国家有关机构、世界银行的配合下,对 京沪高铁项目进行了10年的研讨,并且在1998年左右 完成初步设计,主张以时速300公里的轮轨高速铁路技 术建设1300公路的京沪高铁(目前京沪列车最快时速 160公里)。
数十种教材出版,高等教育学校工科必修课
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工程经济学的产生与发展
工程经济学的发展
《工程经济学》在今后的研究重点和发展趋势为:
用什么样的财务和非财务指标来正确定判断企业的经营状 况;
由于产品的更新换代加快,怎样更好地用工程经济学的原 理和方法解决工程项目的寿命周期问题。
成本管理系统能否准确地衡量与项目规模、范围、实验、 技术和复杂性有关的费用;该系统在方案的概念和初步设 计中能否通过改进资源分配来减少成本; 在多变的市场中,怎样进行再投资决策以保持项目在市场 中的动态性。
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工程经济学的研究对象及特点
案例二:三门峡工程是一座失败的纪念碑
兴建三门峡工程的主要目的是防治黄河中下游的洪水 灾害,它是根治黄河建设中的第一座工程。
苏联专家的论点是:水土保持能很快生效,进入三门 峡的泥沙能很快减少,因此可用三门峡的高坝大库全部拦 蓄泥沙,使三门峡下泄清水来刷深黄河下游的河床,从而 把黄河一劳永逸的变为地下河。 许多中国技术人员怀疑苏联专家的论点,但是出于政 治上的原因,一片声音赞成苏联专家搞三门峡。 苏联专家在五十年代把项目的技术经济研究带入中国 ,但是三门峡项目没有进行科学的可行性分析。
公路经济效益分析
公路工程经济效益分析摘要:介绍了公路工程进行经济费用效益分析的基本原理和方法, 分析了影响经济费用效益分析的因素,并对公路工程经济费用效益分析中存在的问题进行了探讨。
关键词:公路工程; 经济费用; 经济效益; 经济费用效益分析1 引言经济费用效益分析是市政道路可行性研究的核心部分, 通过费用效益分析的方法判断建设项目的经济合理性, 是政府审批或核准项目的重要依据。
目前公路经济费用效益分析在实际应用中, 对一些问题的认识和处理上不够统一, 本文将参照2006年国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)中有关经济费用效益分析的新内容, 并结合笔者的实际工作经验, 对当前城市道路经济费用效益分析的一些问题以及解决方法进行探索。
2公路建设项目经济效益的特点经济费用效益分析是按照资源合理配置的原则, 从国民经济全局的角度, 用货物的影子价格、影子工资、影子汇率和社会折现率等经济参数, 考察和确定项目的效益和费用, 分析、计算项目对国民经济所带来的净贡献, 根据经济费用效益分析指标, 对项目的经济合理性做出的评价。
(1) 从公路建设在国民经济中的地位和作用来看,公路建设项目如果仅考虑其内部效益或财务效益会觉得不够理想,但只要从整体效益上观察是合理的就应当创造条件积极上马。
为了调动投资者的积极性还有必要调整税收价格政策,尽可能使财务效益与经济效益在方向上保持一致。
(2) 公路建设项目的内部效益之一反映在所完成的周转量增量上。
但着眼于整个国民经济只要能够实现预期的旅客与货物的空间位移,则周转量越少其效益越高。
(3) 公路建设项目的产出物为非外贸物品无法像可外贸的工农业产品那样用国际市场价格来衡量其产出物的经济价值。
(4) 公路建设项目的经济效益与整个运输系统的经济效益是密切联系的,公路建设项目的经济效益要通过运输业各种运输方式之间的相互配合与合理分工体现出来。
公路建设与其他运输方式之间相互制约相互促进,相互协调只有根据各种运输方式的技术经济特点合理分工密切配合形成完整有效的综合运输体系才能以较高的效率完成运输任务。
06285-交通工程经济分析-湖南自考
课程代码: 06285交通工程经济分析自学辅导材料●配套教材:《工程经济学》●主编:李雪淋、刘辉●出版社:人民交通●版次: 2007年版●适应层次:本科内部教学使用目录第一部分自学指导第1章:绪论 (1)第2章:利息公式和资金的等值计算 (1)第3章:投资项目单方案的评价 (3)第4章:投资项目多方案的比较和选择 (4)第5章:工程项目财务评价 (5)第6章:工程项目的国民经济评价 (6)第7章:投资项目不确定性分析 (7)第8章:价值工程 (8)第9章:工程经济的E X C E L应用简介 (9)第二部分复习思考题一.单选题....................................................................................1 1 二.多选题....................................................................................2 6 三.填空题....................................................................................3 1 四.判断题....................................................................................3 4 五.名词解释题..............................................................................3 5 六.简答题 (38)七.计算题 (40)第三部分参考答案一.单选题....................................................................................4 6 二.多选题 (48)三.填空题 (49)四.判断题....................................................................................5 1 五.名词解释题..............................................................................5 2 六.简答题....................................................................................5 6 七.计算题 (65)第一部分自学指导第1章:绪论一.主要内容1. 工程经济学的产生与发展(1)工程经济学的产生(2)工程经济学的发展。
工程经济学多方案案例分析
工程经济学多方案案例分析引言在工程实践中,工程经济学是一个重要的决策工具。
在进行工程项目的投资和设计时,通常会面临多个可行方案,需要通过经济学分析来选择最优方案。
本文将通过一个案例分析来探讨工程经济学在多方案选择中的应用。
案例背景某地区政府计划修建一座桥梁,以解决两岸人员和货物的交通问题。
目前,这条河流两岸之间没有桥梁,人员和货物只能通过渡船来往,交通条件较为落后。
因此修建一座桥梁成为当地政府的紧迫需求。
政府向内外地区的建筑咨询公司提出了桥梁设计方案的招标,吸引了多家知名建筑公司的竞标。
这些公司提出的设计方案各有不同,设计理念、工程风险和经济效益也有所不同。
政府希望通过经济学分析,选出最优的桥梁设计方案,为当地人员和物流交通提供更好的便利。
多方案设计方案在接受政府招标时,各家建筑公司提出了不同的桥梁设计方案。
以下列举了其中的三种设计方案:方案一:悬索桥这是一种传统的桥梁设计方案,采用悬索桥结构,桥面宽度适中,桥柱高大,耐久性强。
这种设计方案投资成本较高,但使用寿命长,维护成本低。
桥梁设计方案所需要的资金较多,施工周期较长。
但是,对于当地的工程技术人才有一定的培养作用,同时对于当地人员和货物的交通便利度也能得到较大的提升。
方案二:拱桥这种设计方案采用了拱桥结构,桥梁整体呈现一种优美的曲线造型,具有较高的建筑美感。
这种桥梁设计方案投资成本适中,施工周期短,但是维护成本略高。
拱桥的设计对于当地的地形要求不高,可以容许地方建筑公司工程技术主导桥梁的建造。
同时能够提高当地物流的交通效率。
方案三:梁桥梁桥是一种简单的桥梁设计方案,结构简单,施工周期短,维护成本适中。
但是,梁桥对地理地形的要求较高,对建筑施工技术的要求也有一定的挑战。
梁桥的设计方案能够提高当地的工程施工水平,并且对于当地人员和货物的交通便利度也能得到一定的提升。
经济学多方案分析在选择桥梁设计方案时,政府需要综合考虑多个因素,包括投资成本、使用寿命、维护成本、施工周期和对当地经济和社会发展的影响等。
工程经济学(上海交通大学)第一章基本概念
工程经济学(上海交通大学)第一章基本概念第一章基本概念讲授内容一、工程技术的两重性? 二、工程经济学研究的对象和出发点?三、工程经济分析的原则和方法框架一、工程技术的两重性1、科学和工程技术科学:增加人类已经积累起来的系统性知识,发现自然和社会规律。
工程技术:以科学为理论依据,是科学在实践中的应用。
2、工程技术的先进性(1)创造落后技术所不能创造的的产品或劳务;(2)利用更少的物力和人力创造出相同的产品和劳务。
一、工程技术的两重性3、工程技术的评价标准(1)技术的先进性(2)经济的合理性4、工程经济学研究有关工程设计和分析的效益和费用,并对此进行系统计量和评价的学科。
工程经济学的产生与发展戈尔德曼《财务工程学》提出相对价值的复利模型1887威灵顿《铁路布局的经济理论》开创了工程领域的经济评价1920格兰特《工程经济学原理》奠定了经典工程经济学的基础里格斯《工程经济学》将工程经济学的学科水平推进了一大步。
19301982我国工程经济学发展的里程碑50年代,创建建筑经济专业,开始了初期的研究。
?60 年代,以建筑经济为主,在建筑业中开展了应用研究?70 年代,引进了国外行之有效的企业现代化管理方法。
1979 年末,成立了建筑经济学术委员会。
?80 年代,进行了诸如建筑工程招标承包制、建筑产品价格改革、建筑产业政策研究、我国住宅建设技术政策等经济体制改革的理论研究。
?90 年代,研究领域进一步扩大到土木工程以及其他建设项目领域,逐渐形成了一套工程经济理论体系和方法。
?近年来,工程经济学理论逐步应用与普及,为工程经济学的发展提供了更广阔的空间。
二、工程经济学研究的对象和出发点工程项目:指投入一定资源的计划、规划和方案等可以进行分析和评价的独立工程单位。
? 寿命周期成本:指从产品的研究、开发、设计开始,经过制造和长期使用,直至被废弃为止的整个产品寿命周期内所花费的全部费用。
对产品的使用者来说,寿命周期成本体现为一次性支付的产品购置费与在整个产品使用期限内支付的经常性费用之和。
06285交通工程经济分析复习题1+参考答案
课程代码: 06285交通工程经济分析自学辅导材料内部教学使用课程代码: 06285交通工程经济分析复习思考题一.单选题:1.在银行存款利率为5%,且复利计息时,若某企业为在第4年年底获得一笔100万元的总收入,则需向银行一次性存入的资金数额是A、 82.27万元B、 83.33万元C、 86.38万元D、 95.24万元2.假定某一工程3年完成,利率为10%,工程开始时,一次投资100万元,则建成时的总投资额为A、100万元B、130万元C、133.1万元D、110万元3.某人现借出 100元,年利率为 8% ,借期 3年,若考虑一次收回本利,3年后他将收回的款项是A、100元B、126元C、108元D、124元4.某人每年末向银行贷款1000元,利率8%,5年后一次偿还,则他共应偿还的金额是A、5 000元B、5800元C、5506元D、5867元5.某人到银行存入一笔教育基金,为保证15年中每年年末为孩子支付1000元学费,年利率为10%,他现在应存入的金额是A、15000元B、7500元C、7823元D、7606元6.某企业将 100万元存入银行,若年利率为 8% ,一年复利一次,求 8年以后的本利和是A、180万元B、190万元C、185.1万元D、164万元7.某厂计划从现在起每年等额自筹资金,在5年后进行扩建,扩建项目预计需要资金150万元,利率为10%,则他每年应等额筹集的资金为A、30万元B、25.5万元C、22.5万元D、24.57万元8.已知10年后的一笔款是10000元,如年利率是10% ,则这笔款的现值是A、10000元B、3 000元C、3500元D、3855元9.投资一个项目,期初投资100万元,利率为10%,打算投产3年后全部收回资金,则该厂每年至少获利A、33.3万元B、50万元C、45.2万元D、40.21万元10.某企业为开发新产品,向银行借款 100万元,年利率为 10% ,借期 5年,问 5年后一次归还银行的本利和是A、150万元B、161.1万元C、160万元D、171.1万元11.租入某设备,每年年末要支付租金 4 000,年利率为 8% ,则 5年后本利和是A、23468元B、20000元C、21600元D、27468元12.某人拟在 5 年后获得本利和 5 000 元,假设银行利率为10% ,他现在应该存入A、3104.5元B、3401.5元C、1000元D、2500元13.某国库券面值为100元.期限为3年,年利率为10%(单利),则到期价值为A、 133元B、 130元C、 330元D、 121元14.某校为设立奖学金,每年年末存入银行 2万元,如存款利率为 10% ,第 5年末可得款A、10万元B、11万元C、14.21万元D、12.21万元15.在利率为 8% 的情况下,现在的 100元钱存入银行 5年后可得到 146.93元,这超出的46.93元称为A、资金等值B、资金的时间价值C、现值D、终值16.把将来某一时点的金额折算成与现在时点相等值的金额,这一换算过程称为A、未来值B、求终值C、现值D、折现17.工程经济分析中,利息计算一般常采用A、单利法B、复利法C、仅用本金计算利息D、仅用利息计算利息18.在复利现值和计息期确定的情况下,折现率越高,则复利终值A、越大B、越小C、不变D、不一定19.若使本金经过5年后增长一倍,每半年计息一次,则按年规定的利率为A、 14.87%B、 14.34%C、 28.70%D、 7.18%20.终值系数的倒数是A、现值系数B、年金终值系数C、偿债基金系数D、资金回收系数21.某人购入债券,在名义利率相同的情况下,对其比较有利的复利计息期是A、一年B、半年C、一季D、一月22.当年利率为10%,计息期为6年,已知资金回收系数=0.2296,则偿债基金系数为A、 4.3533B、 0.1296C、 0.3296D、 0.564523.年金终值系数的倒数是A、终值系数B、现值系数C、偿债基金系数D、年金现值系数24.在复利终值和计息期确定的情况下,折现率越高,则复利现值A、越大B、越小C、不变D、不一定25.当一年内复利m次,名义利率r和实际利率i的关系是A、 i=(1+r/m)m-1B、 i=(1+r/m)-1C、 i=(1+r/m)-m-1D、 i=(1+r/m)m26.偿债基金系数的倒数是A、终值系数B、现值系数C、年金终值系数D、资金回收系数27.若使本金经过5年后增长一倍,每半年计息一次,则按年规定的利率为A、 18.10%B、 18.92%C、 37.84%D、 9.05%28.已知年金终值系数=5.8666,现值系数=0.6806,则终值系数为A、 3.9927B、 0.1705C、 0.2505D、 1.469329.资金回收系数的倒数是A、终值系数B、现值系数C、年金终值系数D、年金现值系数30.在不同时期(时点)绝对值不等而价值相等的资金称为A、资金时间价值B、现值C、资金等值D、终值31.一笔借款期限5年,按半年计息,年利率为8%,年有效利率比名义利率高出A、 8.24%B、 8.16%C、 0.24%D、 0.16%32.现值系数的倒数是A、终值系数B、年金终值系数C、偿债基金系数D、资金回收系数33.已知资金回收系数=0.2532,现值系数=0.6209,则偿债基金系数为A、 1.6105B、 6.1051C、 3.7903D、 0.163834.满足需要有余,在数量上超过了用户要求或标准功能水平。
2021年10月份自考答案06285交通工程经济分析
06285交通工程经济分析A.影子价格B.预测价格C.影子汇率D.社会折现率A.国家B.公司管理者C.公司投资者D.社会A . 1500B .1611C .1711D . 1597A .在第一期等额支付前一期B .与最后一期等额支付时刻相似C .与第一期等额支付时刻相似D .任意时刻A .投资额与年净收益比值;B .投资额与年净收益差;C .年净收益与投资额比值;D .年净收益与投资额差;A 、内部收益率B 、净现值C 、投资利税率D 、投资利润率A .投资收益率B .基准投资收益率C .差额内部投资收益率D .外部投资收益率多项A.两种评价角度和基本出发点不同B.项目费用和效益含义和范畴划分不同C.使用价格体系不同D.财务评价只有赚钱性分析,国民经济评价还涉及清偿能力分析E.使用基本理论不同影子工资是指项目使用劳动力,社会为此付出代价B.劳动力机会成本是指劳动力用于所评价项目中所能创造最大效益C.技术纯熟限度规定高、稀缺劳动力,其机会成本高D.劳动力机会成本是影子工资重要构成某些E.搬迁费也是影子工资一某些.赚钱能力分析 B .偿债能力分析c .不拟定性分析 D .风险分析E .盈亏平衡分析.投资回收期 B .借款偿还期c .财务净现值 D .流动比率E .速动比率A.使用功能B.基本功能C.辅助功能D.必要功能E.美学功能A. 国家参加投资大型项目B.大型交通基本设施建设项目C. 较大水利水电项目D.市场定价竞争性项目E.国家控制战略性资源开发项目A .征地动迁费B .安顿补贴费C .土地补偿费D .土地增值税E .青苗补偿费资金时间价值是指资金在扩大再生产循环、周转过程中,随着时间变化而产生资金增值或经济效益。
它是一种动态概念,可以从两方面来理解:一方面,资金投入经济领域,通过劳动者生产活动,并随着着时间推移,即可增值,体现为净收益,这就是资金"时间价值";另一方面,如果放弃了资金使用权,相称于失去了收益机会,也就相称于付出了一定代价,在一定期间里这种代价,也是资金"时间价值"。
工程经济学可行性分析案例
工程经济学可行性分析案例在工程项目的规划和决策过程中,进行经济可行性分析是十分重要的环节。
通过评估项目投资的成本和收益,可以帮助决策者更好地选择合适的方案。
本文将通过一个实际案例,介绍工程经济学可行性分析的方法和应用。
一、项目背景某城市在市区规划了一处新的停车场建设项目,以满足日益增长的停车需求。
该停车场的规划面积为5000平方米,预计建设期为1年。
考虑到该区域交通拥堵的情况,市政府希望建设一个现代化的停车场,加强管理和服务水平。
因此,市政府组织了一次投资招标,吸引了多家企业参与竞标。
二、投资成本评估1. 土地购置费用:根据市政府规定,停车场项目需要自行购置土地。
通过市场调研,确定了一块合适的土地,价格为每平方米5000元。
因此,土地购置费用为5000元/平方米 * 5000平方米 = 2500万元。
2. 建设投资费用:项目建设需要包括地面硬化、设施建设、线路改造等多个方面的费用。
通过与参与竞标企业进行商务洽谈,初步估算了建设投资费用为5000万元。
3. 运营费用:停车场运营期间,需要支付员工人员工资、设备维护费用、水电费等日常开支。
据初步估算,运营费用为每年150万元。
三、项目收益评估停车场的主要收益来源为停车费用。
通过市场调研和对类似停车场的分析,确定了每小时停车费用为10元。
预计每天有1000辆车进行停车,每辆车平均停车时间为4小时。
因此,每天的停车收入为1000辆 * 10元/小时 * 4小时 = 4万元。
年收入为4万元/天 * 365天 = 1460万元。
四、收益与成本比较1. 投资回收期(Payback Period):投资回收期是指项目的投资成本在运行期内能够全部回收的时间。
计算公式为:投资回收期 = 投资成本 / 年净收入在本案例中,投资回收期为(2500万元 + 5000万元)/ 1460万元= 约5.75年。
2. 现值净现金流量(NPV):现值净现金流量是指项目从开始到结束期间,每年产生的净现金流量通过贴现率折现后的总和。
062851510 交通工程经济分析
2015年10月全国高等教育自学考试《政交通工程经济分析》试题课程代码:06285一、单项选择题(本大题共15J]、题,每小题1分,共15分) 1.下列工作中,属于价值工程核心的是 A .功能分析 B .信息资料收集 C .对象选择 D .方案创造与评价2.未来时点上的资金按照基准收益率换算到现在时点的资金价值称为 A .未来值 B .现值 C 。
终值 D .年值 3.下列工作中,属于工程项目可行性研究核心内容的是 A .投资估算和资金筹措 B .建厂条件与厂址选择 C .项目的经济评价 D .市场需求预测与拟建规模 4.在资金回收公式推导中,其现金流量图的现值P 发生在A .第一期等额支付时刻的前一期B .与最后一期等额支付时刻相同C .与第一期等额支付时刻相同D .任意时刻 5.一般情况下,基准收益率定得越高,能被接受的方案就 A .越多 B. 越少 C .与基准收益率无关 D .无法判断6.年利率为10%,方案A 的投资额大,方案B 的投资额小,计算其差额净现值%)0(%)0(B A NPV NPV =,则有A . %)0(%)0(B A NPV NPV =B .%)10(%)10(B A NPV NPV <C . %)10(%)10(B A NPV NPV >D .%)10(%)10(B A NPV NPV =7.年利率为10%,工程开始时一次性投资100万元,建设期3年,则建成时的总投资额(按复利计算)为 A .100.0万元 B .130.0万元 C .133.1万元 D .143.0万元8.基准收益率12%,某常规投资项目寿命期5年,净现值为10万元,该项目的动态投资回收期值可能 A .小于5年 B .等于5年 C .大于5年 D .大于10年 9.土地使用权属于A .流动资金B .无形资产C .固定资产D .递延资产 10.工程项目国民经济评价的参数不包括 A .影子价格 B .影子汇率 C .预测价格 D .社会折现率11.年利率为10%,第5年末需要资金150万元,从现在起每年末应等额筹集的资金为 A .30.00万元 B .26.50万元 C .25.50万元 D .24.57万元 12.下列评价指标中,属于静态评价指标的是 A .投资利润率 B .内部收益率 C .净现值率 D .外部收益率 13.计算净现值率时,用NPV 除以A .各年投资额之和B .各年投资现值之和C .各年投资平均额D .各年现金流量之和14.年利率为10%,10年末的本利和为10000元,则与其等值的现值是A.10000元 B.3000元 C.3500元 D.3855元15.年利率为10%,本金值为100元,单利计算,3年末的本利和为A.133元 B.130元 C.330元 D.121元二、多项选择题(本大题共5小题,每小题2分,共10分)16.若某常规投资项目的净现值为0万元,则其A.净年值等于0 B.效益费用比等于0 C.净未来值等于0D.内部收益率等于0 E.投资回收期等于017.在价值工程中,属于必要功能的有A.重复功能 B.多余功能 C.美学功能D.使用功能 E.辅助功能18. 绘制现金流量图时,需考虑的要素有A.资金流入与流出的差额 B.资金的数额大小C.现金流量的流向 D.现金流入或流出发生的时间E.接受投资或者偿还债务的总额19.下列费用中,属于土地征用及迁移补偿费的是A.土地补偿费 B.安置补助费 C.青苗补偿费D.土地增值税 E.征地动迁费20.工程项目国民经济评价中,影子价格的作用有A.反映市场供求关系 B.反映资源稀缺程度C.反映市场投资环境 D.反映项目投入物和产出物真实经济价值E.反映资源合理配置的要求三、填空题(本大题共10小题,每小题1分,共10分)21.资金的利息和资金的是衡量资金时间价值的绝对尺度。
06285交通工程经济分析(资料精简版)
1.名词解释题2.资金时间价值,就是指一定数量的货币资金的价值是不固定的,它随时间而变化。
即在一定时间内,资金通过一系列的经济活动具有增值的能力。
3.现金流量是指拟建项目在整个项目计算期内各个时点上实际发生的现金流入、流出,以及流入与流出的差额(又称净现金流量)。
4.现金流量图是描述现金流量作为时间函数的图形,它能表示资金在不同时间点流人与流出的情况。
5.现金流量表是指能够直接、清楚地反映出项目在整个计算期内各年现金流量(资金收支)情况的一种表格,利用它可以进行现金流量分析、计算各项静态和动态评价指标,是评价项目投资方案经济效果的主要依据。
6.折现是把分析期内不同时间发生的收支金额折算成同一基准时间的价值7.等值指在特定的利率条件下,在不同时点上的二笔不等的资金具有相同的价值。
8.利息就是借出一定数量的货币,在一定时间内除本金以外所取得的额外收入。
9.利率就是在一定时间内所付利息额与借贷金额(本金)的比率。
10.单利法指每期的利息的计息基数都是本金计算,不把先前计息周期中的利息累加到本金中去。
11.复利法就是对利息也计息的方法,即每期的利息是本金加上先前周期中累计利息总额一起进行计息。
12.现值是资金发生在(或折算为)某一特定时间序列起点时的价值。
13.资金回收系数是对应于工程项目的单位初始投资,在项目寿命期内每年至少应该回收的金额。
14.连续复利就是一年的计息次数不断细份下去,计息周期无限小的复利方式。
15.静态评价方法是不考虑资金的时间价值,对现金流量分别进行直接汇总计算评价指标的方法。
16.动态评价方法是用考虑了资金时间价值的现金流量来计算评价指标。
它能较全面地反映投资方案在整个计算期的经济效果。
17.时间性指标以时间为计量单位衡量项目对其投资的回收或清偿能力,如投资回收期、借款偿还期等。
18.价值性指标以货币单位考察投资净收益的大小,如净现值、净年值、费用现值、费用年值等。
19.比率性指标反映项目单位投资获利能力或项目对贷款利率的最大承受能力,如内部收益率、净现值率等。
2020年4月湖南交通工程经济分析自考答案
2020年4月湖南交通工程经济分析自考答案某项目投资额为5000万元,其投产后一个正常生产年份的年利润总额是1000万元,则本项目的投资利润率为() [单选题] *A.10%B.20%(正确答案)C.50%D.60%一组方案中,某一方案的接受是以其他一些方案的接受为前提,则这类方案为()[单选题] *A.互斥方案B.互补方案C.相关型方案D声从属方案(正确答案)价值工程分析中,确定分析对象的功能,用简洁的语言来描述产品的功能或作用是指() [单选题] *A.功能分析B.功能定义(正确答案)C.功能评价D.功能分类某项目投资额20万元,投产后每年收入6万元,期限5年,第5年末残值万元,则该项目累计静态净现金流量为() [单选题] *A.6万元B.10万元C. 14万元(正确答案)D.16万元11.年利率为10%,某项目期初投资100万元,计划投产3年后全部收回资金,则每年至少获利() [单选题] *A.33.3万元B.40.21万元(正确答案)C.45.2万元D.50万元12.项目将在1年或者超过1年的一个营业周期内变现或耗用的资产是指() [单选题] *A.递延资产B.无形资产C.流动资金(正确答案)D.流动负债13. 年利率为6%,按季度计息,年有效利率为() [单选题] *A.1.5%B.6%C.6.09%D.6.14%(正确答案)14.年利率为10%,某债券面值为100元.期限为3年,单利计息,则到期价值为() [单选题] *A.121元B.130元(正确答案)C.133元D.330兀15.某典型投资项目的净现值为一20万元(基准收益率二20%),该项目的内部收益率可能() [单选题] *A.小于20%(正确答案)B.等于20%C.大于20%D.无法判断16.下列指标中,属于动态指标的有() *A.内部收益率(正确答案)B.投资利润率C.投资利税率D.外部收益率(正确答案)E.投资效果系数17.下列选项中,属于必要功能的有() *A.多余功能B.重复功能C.辅助功能(正确答案)D.使用功能(正确答案)E.美学功能(正确答案)18.损益表又称为() *A. 利润表(正确答案)B.利润分配表(正确答案)C.资产负债表D.权益投资现金流量表E.贷款偿还表19.下列选项中,属于不确定性分析方法的有() *A.盈亏平衡分析(正确答案)B.最小费用分析C.敏感性分析(正确答案)D.概率分析(正确答案)E.加权分析20.下列指标中,属于偿债能力指标的有() *A.投资回收期B.利息备付率(正确答案)C.财务内部收益率D.借款偿还期(正确答案)E.偿债备付率(正确答案)1.资金在不同时期(时点)金额不等而价值相等的现象称为() [单选题] * A.资金终值B.资金现值C.资金等值(正确答案)D.资金时间价值2.若某常规投资项目在经济上可行,则其() [单选题] *A.投资效果系数三国家颁布的数值(正确答案)B.投资效果系数≥0C.投资效果系数D.投资效果系数3.常规方案A投资额大,常规方案B投资额小,计算得到差额投资内部收益率AIRRA-B=15%,基准收益率二10%,则() [单选题] *A.IRRA-IRRB=15%B.IRRA—IRRB=10%C.NPVA(15%)=NPVB(15%)(正确答案)D.NPVA(10%)=NPVB(10%)4.年利率为10%,存期3年,每年初存500元到第3年末的终值要比每年末存500元到第3年末的终值相差() [单选题] *A.155.0元B.165.5元(正确答案)C.1655.0元D.1820.5元;5.当常规投资项目(一次投资情况)投产后每年的净收益相等时,静态投资回收期等于() [单选题] *A.年净收益与投资额差B. 投资额与年净收益的差C.年净收益与投资额比值D.投资额与年净收益的比值(正确答案)8.项目将在1年或者超过1年的一个营业周期内变现或耗用的资产是指() [单选题] *A.无形资产B.递延资产C.流动资金(正确答案)D.流动负债9.下列费用中,不属于现金流出的是() [单选题] *A.管理费用B.折旧(正确答案)C.原材料费用D.工资及福利10.利率8%,每年末贷款1000元,5年末一次偿还,则应偿还的本利和是()[单选题] *A.5000元B.5506元C.5800元D.5867元(正确答案)11.在项目的财务盈利性评价中,考察项目的经济效益的立场是站在() [单选题] *A.国家角度B.企业管理者角度C.企业投资者角度(正确答案)D.社会角度12.对于同一常规投资项目的现金流量,下列基准收益率值对应净现值最大的是() [单选题] *A.6%(正确答案)B.7%C.8%D.9%13.利率为10%,现有一个投资常规项目,期初一次性投资100万元,投产3年全部收回资金,则每年至少应获利() [单选题] *A.50.00万元B.45.2万元C.43.30万元D.40.21万元(正确答案)14.在价值工程功能分类中,满足需要有余,在数量上超过了用户要求或标准功能水平的这类功能是() [单选题] *A.不足功能B.重复功能C.过剩功能(正确答案)D.多余功能15.年利率为10%,一次性借款100万元,借期5年,问5年末应归还本利和是() [单选题] *A.150.0万元B.161.1万元(正确答案)C.165.0万元D.171.1万元16.以下财务评价指标中,属于动态评价指标的有() *A.内部收益率(正确答案)B.投资利税率C.投资效果系数D.外部收益率(正确答案)E.投资利润率17.在价值工程功能评价中,常用的功能评价方法有() *A.强制确定法(正确答案)B.价值指数法(正确答案)C.功能成本法(正确答案)D.功能指数法(正确答案)E.功能环比法18.在投资估算方法中,比例估算法也称为() *A.定额概预算法B.生产能力指数法C.扩大指标估算法(正确答案)D.设备费用推算法(正确答案)E.综合指标投资估算法19.在我国现行经济体制下,一般需要进行国民经济评价的项目包括() * A.大型交通基础设施建设项目(正确答案)B.较大的水利水电项目(正确答案)C.国家参与投资的大型项目(正确答案)D.市场定价的竞争性项目E.国家控制的战略性资源开发项目(正确答案)20.基准收益率的确定过程中,影响基准收益率的因素包括() *A.通货膨胀因素(正确答案)B.投资规模C.项目风险水平(正确答案)D.资金成本(正确答案)E.投资项目竞争情况1.在复利终值和计息期确定的情况下,折现率越高,则复利现值() [单选题] * A.为0B.越小(正确答案)C.不变D.越大2.在考虑方案时,根据功能系统图,首先应开始考虑的功能是() [单选题] * A.一级功能(正确答案)B.二级功能C.三级功能D.四级功能3.某一常规投资项目在经济上可行,则其() [单选题] *A.内部收益率≥国家颁布的数值(正确答案)B.内部收益率≥0C.内部收益率<国家颁布的数值D.内部收益率<04.下列各项指标中,没有考虑资金时间价值的指标是() [单选题] *A.净现值率B.内部收益率C.投资利税率(正确答案)D.年值5.偿债基金公式A=F(A/F,i,n)中,F应发生在() [单选题] *A.与第一期等额支付时刻相同B.与最后一期等额支付时刻相同(正确答案)C.在第一期等额支付的前一期D.任意时刻6.对于常规投资项目,一般可用线性插值法求得内部收益率的近似解,那么近似解数值与精确解数值的关系是() [单选题] *A.近似解数值>精确解数值(正确答案)B.近似解数值C.近似解数值二精确解数值D.不能判断7.在复利系数的相关关系中,资金回收系数等于() [单选题] *A.利率+现值系数B.利率+年金现值系数C.利率+偿债基金系数(正确答案)D.利率+年金终值系数8.方案A和方案B是互斥的常规投资方案,方案A的投资额大,方案B的投资额小,两方案比较时,差额投资回收期基准投资回收期,则说明() [单选题] *A.方案(正确答案)B优 B.方案A优C.方案B不可行D.方案A不可行9.下列费用中,属于经营成本的是() [单选题] *A.折旧费B.摊销费C.利息支出D.工资(正确答案)10.在价值工程的功能分类中,表现为产品整体功能水平在数量上低于标准功能水平,不能完全满足用户需要的这类功能是() [单选题] *A.多余功能B.重复功能C.过剩功能D.不足功能(正确答案)11.实现方案所需的一次性支出的资金称为() [单选题] *A.沉没成本B.固定资金(正确答案)C.流动资金D.生产成本12.年利率为8%,计算期3年,现借出100元,3年末一次收回本利为() [单选题] *A.100元B.126元(正确答案)C.128元D.134元13.年利率为10%,复利计息,若今后15年中每年末支付1000元,现在应存入() [单选题] *A.15000元B.7800元C.7623元D.7606元(正确答案)14.年利率为10%,每年均能取出利息50000元,则本金应为() [单选题] * A.625000元B.510000元(正确答案)C.500000元D.480000元15.年利率为10%,若第5年末获得本利和5000元,现在应该存入() [单选题] *A.3104.5元(正确答案)B.3401.5元C.4000元D.4500元16.年利率为10%,现在资金为100元,与其等值的有() *A.两年前的82;64元(正确答案)B。
交通工程经济效益及其评价分析
交通工程经济效益及其评价分析摘要:随着我国现代化建设的快速发展,基础交通设施建设的施工项目逐渐增多,交通工程项目占据着基础设施建设项目的重要比重,交通基础设施工程建设的经济效益也由此成为国有工程建设企业重点关注的问题之一。
现如今,越来越多的国有施工建设企业逐渐开始针对提高交通工程建设项目经济效益进行研究。
立足于交通基础设施建设工程的发展现状,重点研究交通工程建设的经济效益以及交通工程建设的各项评价,并以此为基础着重分析我国基础设施工程建设尤其是交通工程建设的未来发展方向和发展趋势。
关键词:交通工程;经济效益;评价分析引言经济管理作为公路交通工程管理核心内容,其管理水平与企业的生存和发展密切相关,但部分企业将核心任务放在其他部分,对经济管理工作有所忽视。
经济管理作为一项综合性、复杂性工作,其内部涵盖人员、部门较多,需要进一步实现全过程、全要素管控,提高经济管理水平。
公路交通工程经济管理中存在一些风险因素,需要充分梳理公路交通工程经济管理重点,提出相应的解决措施,保证经济管理实现精细化、科学化,支撑产业良好发展。
1公路交通工程经济管理的重要价值公路交通工程经济管理主要是指以公路项目建设为核心基础,对整个工程建设中经济活动的管理举措,核心目标在于充分对企业资源和技术进行优化,使项目在合同约定周期内完成交付,进而实现降本增效的目标。
公路交通工程建设具有一定的特殊性,由于整个工程建设环境具有一定的复杂性,不确定因素较多,公路交通工程建设企业需要做好经济管理工作,其对企业良好发展具有重要作用。
1.1市场环境下经济运行本质要求市场经济环境下,充分依托市场机制对社会资源实现综合性调配,进一步保证经济发展实现最优化,是经济运行关键特征。
公路工程建设也应充分遵循该基本原则,公路交通工程建设中需要进一步加强经济管理,始终以市场基本规则管理完成工程建设,保证工程建设充分依照市场规律开展活动。
同时,公路交通工程运输作为我国经济发展核心支撑,在运输中发挥关键性作用,公路交通工程施工质量,直接与经济发展息息相关。
公路建设项目经济评价
XX公路建立工程经济评价1 经济评价概述公路建立工程经济评价是公路建立工程可行性研究的重要组成部分,经济评价是根据国民经济开展规划和有关技术经济政策的要求,结合交通量预测和工程技术研究情况,比较工程的建立费用和效益,对工程的经济合理性进展分析,作出评价,为工程决策提供科学的根据。
就理论而言,在对工程进展经济评价时,应考虑工程完成后给工程影响区带来的全方位效益,包括直接经济效益和间接经济效益。
由于目前对间接经济效益尚无统一标准的方法进展定量计算,所以,目前在对公路工程进展国民经济评价时,只计算工程施行给公路使用者带来的直接经济效益。
本工程不需要收费还贷,因此只作国民经济评价。
工程国民经济评价是采用“有无比照法〞进展评价的,其中“有工程情况〞是指工程建成后区域交通系统要发生的情况;“无工程情况〞是指不建该工程时区域交通运输转移到现有道路上,现有交通系统要发生的情况。
通过对“有工程〞状态和“无工程〞状态时费用与效益的比照,分析计算工程国民经济指标,考察工程施行的合理性。
2 评价的根据和内容2.1 评价根据1、国家计委、建立部?建立工程经济评价方法与参数?〔第三版〕〔以下简称?方法与参数?〕,2022年;2、交通部?公路建立工程可行性研究报告编制方法?〔讨论稿〕,1996年;3、交通部?公路建立工程经济评价方法?〔讨论稿〕,1996年;4、?Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report?〔World Bank,1995〕[译作?公路投资优化和改善可行性研究方法?〔世界银行,1995年〕]。
2.2 评价内容本工程建立资金由上级补助组成,不需要收费还贷,因此,本工程经济评价工作仅包括国民经济评价。
通过工程的国民经济评价,考察工程的可行性,即在合理配置国家资源的前提下,从国家整体与全社会的角度出发,分析计算工程对国民经济的净奉献。
交通运输工程经济与管理
交通运输工程经济与管理
交通运输工程经济与管理是一门涉及交通运输系统的经济和管理方面的学科。
它研究交通运输系统的规划、设计、建设、运营和管理等方面的经济问题,并提供相应的管理方法和技术。
交通运输工程经济与管理的主要内容包括以下几个方面:
1. 交通运输系统规划与设计:研究交通运输系统的规划和设计原则,包括交通需求预测、交通网络设计、交通设施布局等方面的经济问题。
2. 交通运输建设与投资:研究交通运输项目的建设和投资问题,包括项目可行性研究、投资决策、资金筹措等方面的经济问题。
3. 交通运输运营与管理:研究交通运输系统的运营和管理问题,包括交通运输组织与调度、运输成本控制、运输安全管理等方面的经济问题。
4. 交通运输市场与竞争:研究交通运输市场的竞争机制和规律,包括市场结构、市场行为、市场调节等方面的经济问题。
5. 交通运输政策与法规:研究交通运输政策和法规对交通运输经济和管理的影响,包括政府政策制定、法规实施和监管等方面的经济问题。
交通运输工程经济与管理的目标是提高交通运输系统的效率和安全
性,降低运输成本,促进交通运输的可持续发展。
它在交通运输规划、建设、运营和管理等方面发挥着重要的作用,为交通运输决策提供经济依据和管理方法。
地铁工程的经济效益评估与投资回报
地铁工程的经济效益评估与投资回报地铁工程作为一项庞大的基础设施建设项目,对城市的交通运输和经济发展具有重要意义。
然而,地铁建设的投资成本较高,因此需要进行经济效益评估和投资回报分析,以确保资源的合理配置和决策的科学性。
本文将探讨地铁工程的经济效益评估方法和投资回报情况。
地铁工程的经济效益评估是指对地铁建设项目在运营期间所产生的直接经济效益和间接经济效益进行评估和分析。
直接经济效益包括票价收入、土地利用增值、就业机会增加等;间接经济效益则涉及到城市交通拥堵减少、空气质量改善、城市形象提升等方面。
评估地铁工程的经济效益的核心是制定科学的评估指标和建立有效的数据收集与分析体系。
首先,评估地铁工程的经济效益需要考虑到票价收入。
地铁的运营模式通常是通过售票来获取收入,因此需要对票价定价进行评估。
这需要综合考虑城市居民的支付能力、竞争情况以及运营成本等因素。
通过市场调研和模型建立,可以评估出不同票价下的客流量和收入情况,进而分析其对地铁工程经济效益的影响。
其次,评估地铁工程的经济效益还需要考虑土地利用增值带来的影响。
地铁线路的规划和建设可以改变周边地区的土地利用结构,促进商业、住宅等城市功能的发展,从而带动地区经济的增长。
通过比较地铁开通前后的土地价格差异,可以评估出土地利用增值对地铁工程经济效益的贡献。
第三,评估地铁工程的经济效益还需要考虑就业机会的增加。
地铁建设和运营过程中,需要大量的劳动力参与,包括设计师、施工人员、维护人员等。
此外,地铁建设也会带动相关产业的发展,如建材、设备生产等。
通过对就业人数和薪酬水平的调研和模拟,可以评估出地铁工程对就业机会的影响,进而分析其对经济效益的贡献。
另外,评估地铁工程的经济效益还需要考虑到城市交通拥堵减少和空气质量改善带来的间接经济效益。
地铁建设能够提供快速、高效的交通方式,缓解城市交通拥堵问题,减少交通事故发生率。
同时,地铁的使用对环境友好,可以减少尾气排放,改善空气质量。
湖南工学院-交通安全专业-交通工程经济分析课程-(单选和判断4)
湖南工学院-交通安全专业-交通工程经济分析课程-(单选和判断4)(闭卷时间120分钟)考试科目:交通安全专业姓名:学号:考试时间:2018年5月19日任课教师:一、选择题81、某小型设备原值为3600元,每年低劣化增加值为800元,则该设备最优使用期为_________________________________。
() [单选题] *A、2年B、3年(正确答案)C、4年D、5年82、(A/P,i,n)-(A/F,i,n)=_______________。
() [单选题] *A、i(正确答案)B、-iC、1D、1+i83、有两个投资方案A和B,A方案投资100万元,,年净收益14万元,年产量1000件;B方案投资144万元,年净收益20万元,年产量1200件,基准投资回收期为10年,则以下表述中正确的是__________。
() [单选题] *A、两方案均为可行方案,且A方案为优B、两方案均为可行方案,且B方案为优(正确答案)C、两方案均为不可行方案D、两方案均为可行方案,但数据不足无法比较84、新办企业的开办费用应计入____________________。
() [单选题] *A、固定资产B、流动资产C、无形资产D、递延资产(正确答案)85、价值工程的目的是提高产品的________________。
() [单选题] *A、功能B、质量C、性能D、价值(正确答案)86、在10年里每年年初存入银行400元,假设年利率为6%,到10年年末可一次性得到______________________________。
() [单选题] *A、5272B、4974C、5989D、5589(正确答案)87、假设方案的某一年销售收入为100万元,当年的折旧为20万元,经营成本为45万元,销售税金及附加5万元,所得税率为33%,则该方案的净现金流量为______________________万元。
() [单选题] *A、30B、40(正确答案)C、50D、6088、已知某方案NPV小于零,则以下表述中不正确的是______。
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判断题16在利率同为6%的情况下,第10年年末1元的得利现值因子大于第8年年末1元的复利现值因子。
17年金是指每隔一年,金额相等的一系列现金流入或流出量。
18成本现值法就是将各方案的所有成本均折算成现值,然后取其现值最大的方案。
19现值法、年值法和未来值法是等效的。
20时间越长,时间价值越大,相同数值的金额的现值也越大。
21应用现值法对多方案进行分析比较,一定要统一方案的计算周期。
22差额净现值一定等于净现值之差。
23追加投资回收期小于标准投资回收期,则投资小的方案最优。
24在对多个方案进行比较选择时,如果各方案所带来的效益是未知的,就可以通过对各方案费用现值的比较进行选择。
25若iA>iB,则一定有iA-B>i0(基准折现率)。
简答题26什么是资金的等值和资金的时间价值?答:资金的时间价值是指资金在扩大再生产及循环过程中随时间的变化而产生的资金增值或经济效益,具体体现为资金的利息和资金的纯收入两个方面。
(3分)等值就是将不同时点上发生的资金折算成同一时点上或相同时点上的资金,这样的资金才具有可比性,这种折算就称为等值折算,折算之前的现金流量与折算之后的现金流量是等值的。
(3分)27什么是动态评价法?分为哪几大类?答:所谓动态评价法就是采用方案评价的动态指标,在考虑资金时间价值的情况前提下对项目或方案计算比较的一种方法。
(3分)包括现值法、年值法、动态内部收益法、动态投资回收期等。
28投资回收期的涵义是什么?利用此法如何进行方案的选择?答:所谓投资回收期就是项目的净收益抵偿全部投资所需要的时间若方案的投资回收期大于标准投资回收期则方案不可行;反之方案可行。
评分标准:投资回收期概念(3分);利用该法如何选择(3分)29多方案的比较基础是什么?答:当进行两两比较或两个以上方案比较时,必须考虑方案间的可比性:资料和数据的可比性(2分);功能的可比性(2分);时间的可比性(2分)。
30价值工程的概念是什么?答:价值工程是以最低的全寿命周期成本(2分),着重对产品或服务进行功能分析(2分),可靠地实现产品或服务的必要功能,从而提高产品或服务的价值的一种集体智慧和有组织的活动(2分)。
计算题31某企业想要购买一台设备,现有两种可供选择的设备(单位:元),利率为10%,试进行选择。
方案投资额年经营费用年收益寿命A 3300 1900 650 6B 5000 2500 1380 9解:A设备:NA V=-3300(A/P,10%,6)+1900-650=493(元)(4分)B设备:NA V=-5000(A/P,10%,9)+2500-1380=1032(元)(4分)选方案B(2分)32某项目初始投资为8000元,在第1年末现金流入为2000元,第2年末现金流入为3000元,第3、4年末现金流入均为4000元,请计算该项目的净现值、净年值、净现值率(i0=10%)。
解NPV=-8000+2000(P/F,10%,1)+3000(P/F,10%,2)+4000(P/F,10%,3)+4000(P/F,10%,4)=2034元(3分)NA V=2034×(A/P,10%,4)=64元(3分)NPVI=2034/2000(P/F,10%,1)+3000(P/F,10%,2)+4000(P/F,10%,3)+4000(P/F,10%,4)=0.2542(4分)结构设计原理填空题21正常使用极限状态的计算,是以弹性理论或塑性理论为基础,主要进行_______、裂缝宽度验算和_______三个方面的验算。
应力计算,变形验算。
22对于已经设计好的等高度钢筋混凝土简支梁进行全梁承载能力校核,就是进一步检查梁沿长度上的截面的_______、_______和斜截面抗弯承载力是否满足要求。
正截面抗弯承载力,斜截面抗剪承载力。
23实际工程中通常都采用由_______和_______组成的空间骨架来承担扭矩,并尽可能地在保证必要的保护层厚度下,沿截面周边布置钢筋,以增强抗扭能力。
箍筋,纵向钢筋24预应力混凝土受弯构件的挠度,是由_______和_______两部分所组成。
偏心预加力引起的上挠度,外荷载所产生的下挠度。
25焊缝按构造可分为_______和_______两种形式。
对接焊缝,角焊缝。
26压弯构件的失稳现象有_______和_______两大类。
整体失稳现象,局部失稳现象。
27影响砌体抗压强度的主要因素:_______、_______。
砂浆的物理力学性能和砌筑质量的影响。
块材的强度,尺寸和形状的影响。
28《公路桥规》规定对圬工拱圈要进行各阶段的_______和拱的_______,即拱的承载力计算。
截面强度验算,整体“强度-稳定”验算。
29钢—混凝土组合构件从截面布置上可分为两类:_______和_______。
一类是钢材外露,另一类是钢材埋置在混凝土内。
30影响钢管混凝土框架柱极限承载能力的主要因素有:_______、偏心率、_______和沿柱身的弯矩梯度。
长细比,柱端的约束条件。
解释题31(受弯构件)最小配筋率答:当配筋率减少,混凝土的开裂弯矩等于拉区钢筋屈服时的弯矩时,裂缝一旦出现,应力立即达到屈服强度,这时的配筋率称为最小配筋率。
32偏心距答:偏心压力的作用点离构件截面形心的距离称为偏心距。
33(梁)整体失稳答:当荷载增加到某一数值,梁不能再继续保持其原来的稳定平衡状态,在这种情况之下,即使受到非常小的干扰力,也会使梁发生显著的侧向弯曲和扭转,而且当这种干扰力消失之后,它也不能再恢复原来的位置和形状,通常将这种弯扭屈曲现象称为梁的整体失稳。
简答题34 简述混凝土发生徐变的原因。
答:混凝土发生徐变的原因在于长期荷载作用下,混凝土凝胶体中的水份逐渐压出,水泥石逐渐粘性流动,微细空隙逐渐闭合,细晶体内部逐渐滑动,微细裂缝逐渐发生等各种因素的综合结果。
35 对于无腹筋梁,斜裂缝出现后,梁内的应力状态有哪些变化?答:斜裂缝出现前,剪力由梁全截面抵抗,但斜裂缝出现后,剪力仅由剪压面抵抗,后者的面积远小于前者。
所以斜裂缝出现后,剪压区的剪应力显著增大;同时,剪压区的压应力也要增大,这是斜裂缝出现后应力重分布的一个表现。
斜裂缝出现前,截面纵筋拉应力由截面处的弯矩所决定,其值较小。
在斜裂缝出现后,截面处的纵筋拉应力则由剪压面处弯矩决定。
后者远大于前者,故纵筋拉应力显著增大,这是应力重分布的另一个表现。
36 简述在预应力混凝土构件施工阶段的设计计算要求。
答:(1)控制受弯构件上、下缘混凝土的最大拉应力和压应力,以及梁腹的主应力,都不应超出《公路桥规》的规定值;(2)控制预应力筋的最大张拉应力;(3)保证锚具下混凝土局部承压的容许承载力,应大于实际承受的压力,并有足够的安全度。
以保证梁体不出现水平纵向裂缝。
37 钢板梁的局部失稳情况有哪几种情况?答:梁的翼缘在均匀压力作用下发生局部失稳;靠近梁支座的腹板主要承受剪力,可能在剪应力作用下发生局部剪切失稳;跨中的腹板可能在弯曲应力作用下发生局部弯曲失稳;腹板还可能在局部竖向压应力作用下失稳。
工程招标与合同管理填空题:16工程分包可分为_______和_______。
17暂列金额实际上是一笔雇主方的_______,用于招标时对尚未确定或_______项目的储备金额。
18雇主发出中标函_______天内,并接到承包商提交的有效履约担保后,双方签署_______。
19评标委员会对确定为实质上响应招标文件要求的投标书进行详评审,详细评审范围分为_______标评审和_______标评审。
20勘察合同履行过程中,由于工程停建而致终止合同,勘察人未进行勘查工作的,没收发包人已付的定金,如勘察工作完成50%以内的,发包人应支付勘察人合同预算额的_______;完成工作量超过50%的,则应向勘察人支付合同预算额的_______。
21按合同计价方式分,工程承发包方式可以分为总价合同、_______合同、_______合同。
22新修订的施工合同文本是由协议书、_______和_______三部分组成的。
23工程项目评标委员会成员一般由招标单位、_______和_______组成。
24“三控”是指质量控制、_______控制、_______控制。
25降低投标价格可以从降低投资利润、降低_______和_______三方面入手。
判断题26当递交最终报表后,承包商索赔的权利终止。
27在索赔事件发生后的28天内,承包商必须向监理工程师提出书面索赔意向书,否则就丧失了索赔的权利。
28一般情况下,指定分包商应该获得的款项由业主直接支付。
29工程承包单位向招标单位发送的投标书属于要约。
30招标单位向投标人发送的中标函属于承诺。
31承包商在施工中得到的相关进度支付,这意味着这部分施工得到了业主的接受或认可。
32由于委托单位已向设计单位支付了设计费,因此,委托方有权将设计重复使用或转让给第三方。
33从合同不影响主合同的存在,但影响主合同的履行。
34FIDIC条款规定,只有小型工程才允许分包,大型工程不允许分包。
35当监理工程师,通过检验或检查,证明某材料有缺陷,不符合合同的要求,则工程师有权拒收这些材料。
名词解释题36效力待定合同:是指行为人未经权利人同意就而订立的合同,因其不完全符合合同生效的要件,合同是否有效,需要由权利人确定。
37仲裁法:是国家制定和确认的关于仲裁的法律规范的总和。
基本内容包括仲裁协议、仲裁组织、仲裁程序、仲裁裁决及执行等。
38建设工程市场:是以工程承发包交易为主要内容的市场,一般建设市场或建筑市场。
39工程项目招标:是指招标人(业主)对自愿参加某一特定工程项目的投标人(承包商)进行审查、评比和选定的过程。
40施工索赔:在施工过程中,承包商根据合同和法律规定,对并非由于自己过错所造成的损失,或承担了合同规定之外的工作所付出的额外支出,承包商向业主提出在经济或时间上要求补偿的权利。
简答题41简述合同的特点。
合同的特点:(1)当事人协商一致的协议,是双方或多方的民事法律行为;(2)合同主体是法人、自然人、其他组织等民事主体;(3)合同的内容是设立、变更、终止民事权利义务关系的约定,通过合同条款具体体现;(4)合同必须依法成立,只有依法成立的合同对当事人才有法律的约束力。
42影响投标决策的主观因素有哪些?影响投标决策的主观因素有以下几点:(1)技术方面的实力(2)经济方面的实力(3)管理方面的实力(4)信誉方面的实力43简述FIDIC编制的各类合同条件的特点。
FIDIC编制的各类合同条件具有以下特点:(1)国际性、通用性、权威性(2)公正合理、职责分明(3)程序严谨,易于操作(4)通用条件和专用条件的有机结合44发生索赔的原因有哪些?大致有以下四个方面:(1)建筑过程的难度和复杂性增大(2)合同文件(包括技术规范)前后矛盾和用词不严谨(3)建筑业经济效益的影响(4)项目及管理模式的变化论述题:45案例1某工程项目在实施过程中,由于遇到百年难见的大洪水,导致施工现场被淹,基础被泡,严重影响了工程质量。