生产一部丙班装船机司机进行舱口指挥的学习

生产一部丙班装船机司机进行舱口指挥的学习为加强工作效率，提高作业水平，保证作业安全，生产一部丙班要求装船机新司机能主动利用班组作业人员富余时间进行舱口指挥的学习。

19日白班，我在班组建议下到二泊货轮嘉禾航运，进行了舱口指挥的现场学习。

通过大半天的现场学习，我学到了很多。

首先，在货轮上看装船的感觉和在装船机上完全是不一样的。

装船机由于位置过高，距离较远，无法看清溜筒在货舱内的具体作业情况，而在货轮上身处现场，所有的作业情况都看得清清楚楚。

而且在装船机上看作业时很容易有视觉误差，违背了很多客观事实，通过在货轮舱盖旁的不断实践，我纠正了以前很多感官上的错误。

比如溜筒距离舱盖的高度，臂架的俯仰角度等，都有了更正确的认识。

其次，舱口指挥工作环境比较艰辛，寒冬一步步的逼近，现在船上的作业温度白天已经零度左右，夜班工作更是骤寒。

加上时有大风大雨来袭，舱口指挥工作环境十分恶劣，所以我们装船机司机作为与舱口师傅接触联系最多的人，工作上在不影响作业的情况下要给与舱口指挥人性的关怀。

比如，装每艘船之前告诉舱口师傅对的场垛，取料机的编号，这样方便舱口指挥大概知道上煤的流量，速度，距离的远近，结仓时可以让舱口掐好点看准舱内富裕数让我们通知后面取料机停取。

上煤的时候通知舱口，让舱口师傅知道准确地作业时间，得到适当的休息，不作业的时
候也能够更加安心休息，让工作的时候更有精神，也更提高了工作效率。

舱口指挥孙晓东还给我讲了很多舱口作业的注意点，如结仓时的频率，遇到紧急情况的处理办法，完船时要保持货船横向和纵向的平稳等，让我学到了很多。

同时通过在船上的半天多，我不仅熟悉了舱口指挥的工作，同时通过与指导员和船方的熟悉，对指导员的工作情况有了更深一步的认识，对船方的要求和双方合作的一些具体准则有了了解。

这次学习，有益于我更好的完成装船作业工作，也让我丰富了很多知识，对我以后能够提高工作效率，安全生产有很大的帮助。

下次有机会，我会再去取料机和堆场进行学习。